Lui e Giugiaro per me sono i designers più bravi al mondo. La 156 e la Brera/159 sono le Alfa dalla linea intramontabile.

"Giochini di corridoio piemontesi"...una frase che dice tutto.

I tedeschi tengono più loro all'Alfa Romeo che i torinesi...

Se ci fossero stati i veri costruttori di auto quelli con la passione nel cuore, Enzo , Ferruccio, o i fratelli Maserati..e non gli ( imprenditori ) se così vogliamo chiamarli attuali col cavolo che ti facevano andare... grande Da Silva..

Molto interessante ! Grazie per averlo pubblicato. Infatti quando successe rimasi sbalordito e meravigliato senza capire il perché. Ora è un pò più chiaro. Come si fà a farsi scappare un grande ingegnere come De Silva...

@Bialbero

6 жыл бұрын

Marco Buffa è più o meno quanto abbiamo pensato un po' tutti noi presenti...

Grande uomo de Italia saluti

W Walter De Silva W Alfa Romeo. Ricominciare a vincere! Fatelo per tutti noi milioni di persone

Incontro un potenziale cliente. Conoscendoci scopro che lavora da consulente esterno nel settore automotive. Parla e riparla, salta fuori che ha avuto a che fare con De Silva. Bene, edulcorando le espressioni più colorite il concetto era riassumibile in: "Fiat? Luci ed ombre. De Silva? Un caratteraccio. Ma davvero bravo, anzi bravissimo." Chiaro che, a contatto con il caratterino dell'altro signore le scintille erano inevitabili...

De Silva, assieme a De Meo, sono gli unici due designer che se lasciati lavorare in autonomia, potrebbero resuscitare l'Alfa e farla ritornare ai vecchi fasti. Ma ad Fca piace evidentemente complicarsi la vita

@rusav81

4 жыл бұрын

Ma da quando De Meo è designer?!

W De Silva. Unico e irripetibile.

L'erede di Giorgietto Giugiaro, uno dei più grandi designer automobilistici mondiali

@TheOnlyVistosi

3 жыл бұрын

Senza nulla togliere a De Silva, credo sia un paragone improprio e per un motivo molto semplice: Giugiaro non è un semplice designer, è anche - complice la collaborazione con l'ing. Mantovani - un tecnico dell'automobile. E a parte le belle auto che ha disegnato, forse dimentichiamo la ricerca concettuale che ha sempre fatto parte della sua carriera: per citarne un paio sconosciute ai più: - La Lancia Megagamma, la prima monovolume come la intendiamo oggi - La Isuzu Piazza, la prima auto con le porte senza gocciolatoio ed i vetri a filo carrozzeria

Il disegnatore di automobili secondo me'più bravo al mondo la 147 e 156 potrebbero essere presentate come attuali nel 2020 Seat Leon e Ibiza bellissime sotto di lui le più belle Audi vedetele ora impersonali e austere forse Cris Enghebal fiat coupé BMW 3 e5 gli dà una botta giù il cappello

ma bravi....

"Walter è andato via per giochi di corridoio piemontesiiii. ." Per giochi di corridoio di teste di c. Devi dire

@TheOnlyVistosi

2 жыл бұрын

Beh, poi la mazzata è arrivata: chi non è stato defenestrato ha dovuto aver a che fare con Marchionne, che deve aver accompagnato alla porta un bel po' di gente anche se sfortunatamente non tutta. Spiace solo che, come al solito, chi paga le cazzate dei piani alti sono gli operai

@massimo3793

2 жыл бұрын

@@TheOnlyVistosi pagano gli operai e la qualità del prodotto finale....

@TheOnlyVistosi

2 жыл бұрын

@@massimo3793 beh, no: me le ricordo bene, le Fiat anni 90 primi 2000, la qualità del prodotto finale con Marchionne è notevolmente aumenta

bel giochetto orchestrato per fare andare Silva a salvare di nuovo il gruppo vw,come fece all'epoca Giugiaro disegnando la golf e salvando la vw . anche l'alfa sud al museo vw sembra un simbolo perché l'auto fece cambiare strada all'alfa romeo, prima competeva con le tedesche ,poi introducendo una trazione anteriore cambiando segmento e il gigantesco buco economico creato dal nuovo stabilimento di pomigliano d'Arco ed altre insensate decisioni, decretarono la fine dell'afa romeo, l'asciando alle tedesche a trazione posteriore tutto il mercato. complotto???

@alebergeron5899

6 жыл бұрын

Giugiaro la propose alla Fiat, i polli non la accettarono e sappiamo come finì

@TheOnlyVistosi

5 жыл бұрын

L'idea non era sbagliata. I problemi sono stati gestionali: 30% di assenteismo, sabotaggi, manodopera non qualificata ma assunta come tale ed altre piacevolezze... qualsiasi industria sarebbe implosa

Ci hanno perso parecchio a farselo scappare,i giochini di corridoi non vanno bene sempre!

Intanto i tedeschi hanno sempre avuto un debole per i designer italiani: E. Spada, B. Sacco, Giugiaro, Etc...

@a.r.2942

2 ай бұрын

C’è poco da vantarsi , i tedeschi sono i numeri uno se non hanno designer li cercano altrove e li valorizzano così con gli ingegneri e altre così …… noi sappiamo fare solo gli sbruffoni

@ORMA1

2 ай бұрын

@@a.r.2942 non sono d'accordo, ma va bene ...

Non comprendo come la 155 sia stata dotata di trazione anteriore nonostante la rilevante potenza

@TheOnlyVistosi

Жыл бұрын

Voci di corridoio raccontano che Ghidella prima di essere silurato stesse valutando la possibilità di sviluppare un nuovo pianale per trazione posteriore assieme a Maserati (all'epoca non ancora Fiat), anche se ho qualche dubbio sul fatto che le date quadrino. Diciamo che in quel momento il pianale Tipo veniva usato su un buon numero di modelli, e garantiva una buone performance (pure la Fiat Coupé e la GTV sono basate su quel pianale) permettendo forti risparmi (in Fiat avevano zio Paperone, a prendere certe decisioni). In linea di massima una trazione anteriore può gestire senza particolari problemi fino a 200-250 cavalli, oltre è bene fare una variante 4x4 (vedi Audi e in generale VW)

@martinmaster282

5 ай бұрын

Ma come faceva ad essere a trazione posteriore se era una tempra

brutta gente i sabaudi.....

Giochi di corridoio non direi proprio piemontesi perché di piemontesi in Fiat purtroppo non c’era rimasto nessuno negli ultimi decenni 😩😩😩

@haiglispicci

Жыл бұрын

Eh già, ma è dalla metà degli anni '90 che in FIAT le decisioni le prendono altrove, da quando il cane da guardia di Cuccia, Cesare Romiti, cacciò Ghidella.

Vero verissimo gli italiani sono fravi a creare auto scultura nello stesso tempo distruggerla sono geni nel designer e icapaci che no sanno apprezzare il valore.

Io penso che sia il gruppo vag sia il tanto blasonato marchio bmw non stiano dendo il loro meglio dal punto di vista del design. Sono forti, fortissimi per quanto riguarda tecnologia e qualità costruttive ma sono lontani i tempi della serie 5 di Chris Bangle o della prima TT. Tutti gli anni vengono presentati prototipi sempre più affascinanti e talmente ritinti da sembrare pronti per la produzione, ma poi nella realtà come mai nessuno prova un po’ ad osare? Tutta l’attenzione sembra catalizzata su guida autonoma e sistemi elettrici, non sono più le linee a stupire e far sognare gli appassionati ma un cacchio di volante che gira da solo.

@jujiide6922

6 жыл бұрын

Andrea Zani vedremo come tra un po' i ruoli tra tedesche e italiane si ribalteranno... Ad alfa serviva solo pubblicita, pubblicità che Audi si fa nel Wec, Mercedes in F1 e BMW nel campionato GT. Ora con lo sponsor Alfa Romeo in F1 può avere il suo spazio... Vedremo se venderà, come giusto che sia, di più delle controparti tedesche

Quando sì parla dì Fiat e italia la parola più ricorrente e partitocrazia i risultati si vedono

alfasud, disprezzata dagli italiani e valorizzata da un signore Austriaco

@AndreaMereu

2 жыл бұрын

Disprezzata per seri motivi, ottimo progetto rovinato dalla pessima qualità dei materiali ed affidabilità, mentalità diversa rispetto a dove c'era quel signore austriaco.

Alfa Romeo.

Provincialismo all'italiana

Continuate a santificare un italiano che si è venduto ai crucchi, bravi... Quanta gente in italia ha perso il lavoro per l'orgoglio di questo signore? Mah

@rusav81

4 жыл бұрын

Guarda che all'epoca la fiat stava per andare a dare il c**o, e poi in quella situazione di disaccordo con i vertici aziendali per non dire di mobbing, ovvio che uno è costretto ad andarsene.

@florixc

3 жыл бұрын

Non è questione di orgoglio, è questione di incapaci che distruggono aziende