Wallowa Lake Tramway
Ғылым және технология
Télécabine ayant la plus forte pente et le plus long tronçon d’Amérique du Nord lors de sa construction, elle est également la dernière télécabine à pince Giovanola du continent nord américain.
Elle se trouve près du lac de Wallowa et monte au Mont Howard à 2484 mètres d’altitude.
Elle a été construite sur deux ans, avant d’être ouverte au public en 1970.
Cette télécabine coûta 700’000 dollars et fut construite par Hall qui utilisa la pince Giovanola grâce à un accord commercial avec PHB.
Les galets et pinces ont été fournis par PHB.
Le câble a été changé en 2003 et les commandes électriques ont été remplacées en 2018 par de nouvelles en provenance de Skytrac.
Les cabines d’origine étaient des Hall Skycruiser de couleur bleu (similaires à celle du fabricant Eggli en Suisse) qui ont été remplacées en 1996 par des cabines CWA Deluxe à porte manuelle provenant de la télécabine PHB-Hall "Gondola 2" (1983-1996) de Big Sky dans l’état du Montana.
Préalablement, ces cabines CWA Deluxe avaient été construites en 1972 pour une télécabine Müller à Glacier Park, qui ne fut pas concrétisée : les cabines furent entreposées de multiples années avant d'être utilisées par Big Sky.
La gare aval est ouverte et regroupe la motrice de l’installation, ainsi qu’un local de maintenance.
L’installation ne possède pas de garage pour les cabines, à l’exception d’un rail jusqu’au local d’entretien.
L'entraînement de secours est assuré par un moteur thermique présent directement derrière le moteur principal, si celui-ci est défaillant : il est alors possible de retirer le moteur électrique et de le remplacer par un simple cardan.
La hauteur maximale de la ligne est de 36 mètres.
Un tiers de la ligne se situe en terrain privé et les deux autres tiers sont en terrain appartenant Wallowa-Whitman National Forest.
Données techniques :
Type : TCD4 - Télécabine débrayable 4 places
Constructeur : PHB - Hall
Année de construction : 1968
Altitude aval : 4450 ft = 1356 m
Altitude amont : 8150 ft = 2484 m
Dénivellation : 3700 ft = 1128 m
Longueur : 9650 ft = 2945 m
Vitesse : 690 ft/min = 3,5 m/s
Débit : 144 p/h
Diamètre du câble : 1 1/4" = 31,75 mm
Type de pinces : PHB 3000 (Giovanola)
Type de cabines : CWA Deluxe
Nombre de cabines : 19 + 2 service + 1 maintenance
Puissance du moteur (en service) : 150 HP = 110 kW
Puissance entraînement de secours : 55 HP = 40 kW
Contre-poids : 28 to
Type de pylônes : Tubulaire en forme de T
Nombre de pylônes : 25 dont 4 compression (avec P0)
Hauteur maximale (P4) : 22,5 m
Hauteur moyenne : 9,1 m
Gare motrice : aval
Gare tension : amont
Type de tension : contre-poids
Durée du trajet : 15 min
=== Localisation / Location ===
USA
Oregon
Wallowa Lake (Mt. Howard)
=== Sommaire / Summary ===
00:00 Introduction
00:08 Gare aval extérieur / Bottom station (outside)
06:56 Gare aval intérieur / Bottom station (inside)
09:34 Commandes / Controls
10:29 Machinerie / Machinery
11:37 Ligne / Line
22:00 Gare amont intérieur / Top station (inside)
28:10 Gare amont extérieur / Top station (outside)
Пікірлер: 24
Thank you for a very interesting video. I first visited the Alps in 1971. This telecabine reminded me of the lines I travelled on in the 1970s. Cabins seating just four people; you get in and out while the cabin was completely stationary; the attendant locks and unlocks the cabin door. However, compared to Alpine lines fifty years ago, this line has very low capacity. With only 19 cabins for a line where the return journey takes 30 minutes (so a maximum of 38 departures per hour) the capacity is about only 150 per hour.
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
Wow crazy thank you for your comment.
Super d'être en Amérique❤ à l'autre bout du monde c'est top🙏👍👏❤. Ouais c'est une très vieille télécabine qui vaut la peine d'être auscultée. On dirait le même système qu'au Super Saint Bernard démontée en 2010. Bravo et merci à toi pour ces exploitations. Continues encore et toujours à nous faire découvrir d'autres installations, ça en vaut la peine. Bien à toi, Lionel
This is a wonderful example of 60s/70s lift technology/design in a time capsule. Complete with manual contour, gravity attach/detach, everything. Very similar to the classic VR101. It does one thing only, and that's take its time on a leisurely trip for scenic purposes, to a scenic mount/restaurant. And it does it so well, that when the controllers were wearing out, the operators chose to upgrade, rather than replace. After all, the lift itself is so simple mechanically it'll essentially run forever.
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
Exactly ! :-)
I like this ropeway because of how simple the mechanics are, and how closely each part works with one another. Also, this one has a lot of vertical rise!
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
I love this Giovanola mechanics :-)
Excellent documentation of this rare gem..Definitely very similar to a Von Roll VR 101.Sounds similar. CWA Nova cabins. Glad i helped you.
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
Thank you Robbie
Belle machine! C'est super qu'elle est encore en Service! Bonne vidéo!
@alpinecableways
10 ай бұрын
@gondelbahnmonde Elle reste encore longtemps?
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
C’est effectivement une belle installation ! Aucun vrai projet pour l’instant. C’est également une installation très bien entretenue (peinture récentes aux cabines et pylônes, balanciers révisés …)
Sympa!! Enfin du débrayable ;)
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
Profité, c’est la dernière à pince Giovanola en Amérique du Nord hélas …
Super👍
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
Merci !
Merci Antoine pour cette chouette vidéo ! Ça rappelle l'ancienne télécabine de Tortin Chassoure, et ça donne une idée des premiers temps du TCD4 de Savoleyres. Je suis surpris de voir un balancier support à 2 galets, c'est assez inhabituel. J'adore les bruits de fonctionnement. Merci encore. On se refait une virée au St Bernard ou ailleurs aux prochaines vacances. À bientôt ! 🚡👌👍
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
Oui, les Giovanola d’origine des années 60 étaient comme celle-ci. Effectivement, il y a bien un pylône avec des balanciers 2er. Ce n’est pas la première fois que j’en vois, j’ai vu à Kriens-Fräkmüntegg et une TC Girak en Bavière (Breitenbergbahn), ses premiers pylônes ont tous des balanciers à 2 galets. À bientôt ! 🚡👌🏻👍🏻
They seem to be doing constant renovations on this system, since liftblog did a report some years ago they have updated most of the sheaves to a modern design using a solid core design with separate flanges held in place with snap rings vs the old bolted pbh and hall designs. They have also added a guide sheave beam and sheaves to the return carriage.
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
Exactly I seen all that ! They make constant renovations on cabins and pylons :-)
Mécanique simple et rustique à l'américaine. 9:35 d'après la console, Le moteur semble être sur un VF d' ABB
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
Effectivement, oui c’est un moteur AC. Par contre, la commande électrique a été refaite en 2018
Why does this remind me so much of a VonRoll 101 gondola?
@GondelbahnMonde
10 ай бұрын
The technology and shape of the cabins is relatively similar