【 W123 vs セドリック430 】80年代前半の 高級セダン を 試乗 !?乗ってわかった 個性の違い とは？
Автокөліктер мен көлік құралдары
今回は70年代、80年代に一斉を風靡したドイツと日本の高級セダンに試乗！
車の基礎を徹底的に磨き込んだメルセデス・ベンツのW123、独創的なコンセプトに当時の最新技術を惜しみなく搭載した日産セドリック。
両者にはどのような特徴があるのか、首都高をドライブして感じたこと、後部座席での移動で感じたことをレポートします。
【目次】
0:00 イントロ
0:16 ２台の紹介
0:50 W123の概要説明
1:03 セドリックの概要説明
1:24 W123のエクステリア
2:20 セドリックのエクステリア
2:53 W123のインテリア
4:23 W123の後部座席
4:57 W123のインプレッション
6:14 セドリックのエクステリア
9:19 セドリックの後部座席
10:44 セドリックのインプレッション
11:57 2台のまとめ
【仕様】メルセデスベンツ・ミディアムクラス （W123）
全長×全幅×全高 4725×1786×1440mm
ホイールベース 2795mm
車両重量 1440kg
エンジン型式 M102
最高出力 136 PS/5100rpm
最大トルク 20.6 kg･m/3500rpm
【仕様】日産・セドリック （430）
全長×全幅×全高 4825×1715×1430mm
ホイールベース 2690mm
車両重量 1470kg
エンジン型式 L28
最高出力 145ps/5200rpm
最大トルク 23.0kg・m/4000rpm
サスペンション形式(前) ダブルウィッシュボーンコイル
サスペンション形式(後) リジッド5リンクコイル/リーフ
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Пікірлер: 30
いつも楽しみにしています。今回はいつもに増してマニアックな車種チョイスでセフィーロ編は特に勉強になりました。
@gaishaoh
2 жыл бұрын
いつも見ていただきありがとうございます！ セドリックは動画で紹介しきれないぐらい見どころがある一台でした！
いつも分かりやすい解説でとっても勉強になります。
@gaishaoh
2 жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます！今後も楽しんでもらえるとコンテンツが作れるように頑張ります!!
解説素晴らしいな
W123と430の組み合わせが面白いですね。430は父が友人から借りてきた時助手席に乗って、シートベルト装着難しかったのを思い出しました。
@gaishaoh
2 жыл бұрын
あのシートベルト初見だとなかなか難しいですよね。慣れるまで時間がかかりそうです笑
この世代の車の解説聞くくらい歳とってしまった事を実感させていただきました…
若い頃、セドリック330に乗ってました。430、懐かしいですね。W123は重厚な高級感が魅力的ですね。
@gaishaoh
2 жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます！セドリック乗られてたことがあるんですね この時代の車はスポーツカーに限らず個性があって楽しいですね
今回面白かったです。 後比較するとしたら、ソアラorレパードとC126orE24とかも面白そうです
@gaishaoh
2 жыл бұрын
いつもコメントありがとうございます！ その辺りの車で試乗できたら面白そうですよね。比較できるようなコンディションの車を探してくるのが大変ですが、タイミングが合えばやってみたいです！
高級車には窓枠とセンターピラーの存在が絶対重要。と言う事がハッキリ分かる動画w
430〜Y30、憧れの車でした。やっぱりカッコいいですね。乗ってみたいとは思うものの、部品が手に入り難い等の問題があり、いつも思い止まってしまいます。旧車を維持する環境が改善されると良いのですが｡｡｡
@gaishaoh
2 жыл бұрын
こうやってみると、とってもカッコイいですよね！ 部品供給は難しいところがありますよね.... 国産スポーツは徐々に部品の再販がはじまりましたし、こういったセダンなどもそういった取り組みが始まることを願ってます！
マニアなクルマが頻繁に紹介されるのは観てて楽しい(⌒∇⌒)
@JM-tb1fp
2 жыл бұрын
追記：昔のクルマが好きな理由の一つは視認性の高さだと思う。ブラインドスポットなどほとんど存在しない
@gaishaoh
2 жыл бұрын
いつも見ていただきありがとうございます！ 本当に運転しやすいですね 最近の車は安全性確保のためかCピラーが太すぎて、車線変更がしにくいですね...
機会がありましたら、「w124：400E」と「初代LS420」との比較が観たいです😁
@gaishaoh
2 жыл бұрын
面白そうな比較ですね！もし車両が揃えばぜひ一度扱ってみたいです。 個人的に別々のタイミングで運転したことがありますが、町中で運転するとLS420のほうが印象が良いかもしれないです。乗り心地や静粛性がとてもいいです。 しかし、高速道路にのって速度域が上がると、シャシーや足回りの剛性がW124に比べると弱く、高速道路での安心感や乗り心地はW124に振があるなぁという印象でした！（長いコメントになってしまって恐縮です）
ブロアムのメッキのフェンダーミラーは見栄えはよかったんですが、角度によってはメッキに太陽が反射して眩しくて、友人はSGLグレードの黒素地のフェンダーミラーにわざわざ変えてましたね 懐かしい ベンツは確かドアミラーの縁がブラックアウトしててそのホスピタリティに当時感激したのを覚えてます。
セドリックかっこいいな
この時代の車ってタイヤの扁平率70ぐらいでしょ。 自分こういうタイヤ大好きなんです。まろやかで。
@gaishaoh
Жыл бұрын
心がリラックスできていいですよね！ 扁平率の高いタイヤ独特の角のない乗り心地っていいですよね
クラウンを加えるべきだと思います⋆⸜ ⚘ ⸝⋆
絶対、430の方が幅広く見える。でも、実際は基本5ナンバーなんで、モールの分だけ幅広くなって、1720mm。 W124は空力優先して、W123より幅狭くなって1745mmでした。今の車と比べたら凄く小さいですね。 430は最後のフロントダブルウィッシュボーンサスですね。Y30からフロントマクファーソンストラットになった。
ナンバーが連番なんですね、同じ日に登録したんですか？ この世代のセドグロで3ナンバーは珍しいですよね 父が330グロリアに乗ってたらしいので倉庫の前にこのホイールキャップ転がってますよｗ
@gaishaoh
2 жыл бұрын
返信遅くなってしまいすみません。 この２台は同じ日に登録しました。 たしかですが、排気量が大きいモデルになると、３ナンバーになったはずです。 いまでも思い出の品がのこっているなんて素敵ですね！
@user-oe1ze1ye2m
2 жыл бұрын
@@gaishaoh 返信ありがとうございます。 概要欄を読んでませんでした、2.8リッターなんですね。 父は捨てたつもりで置いたんでしょうが何十年も放置された割にきれいで4本揃ってるのでインチダウンして私のティーダにでも付けてみますか（笑）
430後期型ですね