私もこの事故に関係した本は9冊読みましたがいろんな人が、夜昼関係無く、真夏の暑いなか、そしていろんな悪条件のもと活躍してくださったことに、頭が下がりました、特に日本赤十字の女性達が一生懸命やってくれたことには感謝でした、亡くなられた方のご冥福お祈りします。
問題 この文章の中で特に違和感を感じた一文をあげよ。
日航123便の犠牲者の方々のご冥福を心よりお祈りいたします…………
乗客として乗っていたCAの落合さんが、18時25分頃聞いた音が、後ろからでなく「上から聞こえた」と証言したのが興味深い。 圧力隔壁なら後ろからって言いますよね。
テレビで見てたのでよく覚えています。 痛ましい事故なのでよく覚えています😢 犠牲者のご冥福を 心よりお祈り申しあげます。
私も同感です。
NHKですかね？おどろおどろしい音楽が昭和ですね。 貴重な映像ありがとうございます。
ジャパンエアライン1-2-3の言葉が耳から離れない｡🙏
このボイスレコーダー、途中から「ここからは日本語でかまいませんから」という究極のモード変更も耳から離れません。
@@BUNKAsentar 当時、管制官の方ですね
伝えるべきこと以外の余計なことを一切喋らない、カミソリ西澤と呼ばれた西澤祥平アナウンサーの語りは貴重です。
なんやねんソレ😅
@@veckeler8316 わざわざちゃかさんでええ そんな一言いちいちコメントいらん
中曽根さんは全部知ってたんでしょうね。
あの日、テレビで搭乗者・死者の人数や氏名が報道され驚きました。 その中で、"さかもとひさし"さんがこの便に登場されていたと聞き、驚きを一層大きく感じました。
1回目の接触時で飛散した第四エンジンは、123便が三国山から高天原山の稜線を乗り越えて約3000mまで上昇した後、一気に約1500mまで急降下した事が原因で時速約650kmに加速した状態で接触したから著しく破損したという考察も出来ると思う。
情報を見聞する限りGA始めクルーには何の落ち度はない．それどころか安全に降りるべく必死に頑張られたようだ．涙無くして語れない😂
ハイドロ全滅でもエンジンコントロールで操縦できるのだから訓練不足
@@user-mh4rz4uy3g それは操縦とはいわない
@@user-mh4rz4uy3g ※尾翼吹っ飛んでます。またそれをクルーは認識できていない。
@@user-mh4rz4uy3gただでさえダッチロールとフゴイド運動で不安定なのに左右でエンジン出力差をつけたら即墜落ですよ。
@@user-mh4rz4uy3g この事故でこれだけ長い時間エンジンコントロールで飛行できることを世界が知り、その方法が研究され訓練に組み込まれるようになったと、山崎豊子の「沈まぬ太陽」には書かれていますが、それ以前でも訓練に組み込まれていたのですかね？
bgm怖すぎやろ
死者が搭乗者に限られたのは機長の死者を減らしたいと願う執念だったように感じます
10分間、交信が途絶えた？こんな嘘がまかり通っていた時代の番組。
GPSも無かった時代だから一概に嘘とも・・・電波障害がないとは言い切れない
自衛隊員射殺されたニュース見てました。 それからしばらくして誤報だったと おかしいです 何か
しかし！よく助かりましたね❗
高浜機長のおかげですね。
佐々木副操縦士と福田機関士も入れてね
生存者のひとりの落合さんは、当日乗客として事故機に搭乗していました。もし客室乗務員として搭乗していたら、帰らぬ人になっていましたね。
そういう言い方も出来ますが､事実は夜に証拠隠蔽工作をしに来ていた自衛隊が生存者を見つけられずに済んだからです。 翌朝、地元の消防団の方々が生存者を見つけたと言うことです。具体的には言いませんが､自衛隊が夜間に見つけていたら間違いなく帰らね人になっていたでしょうね。
オレンジ色になる。そのランプが全部点灯して、オレンジエア。と、言ったとか❓️どこかのテレビで見た。
戦争体験者が制作してたころのテレビ番組はさすがにこえぇな。
ご冥福をお祈りいたします。合掌
なぜエンジンの１つが木っ端微塵になっていたんだろう？
最初のドアップ、モンスターボールかと思った！
同じこと思った
実際の一般人の方が撮影した離陸する１２３便の映像が生々しいですね。これから起きる惨劇を知らずに・・・世界の坂本九さん、当時の阪神タイガース球団社長もこれに乗っていたのかと思うと。 助かったのは、たった４名。いや、助かったのは奇跡かなぁ。
続きが見たかったのですが 見つかりませんでした
墜落したよる24時を回って朝方まで、御巣鷹山と関東平野間を 特殊のヘリが直線的になん往復も していた。だから、次の日に帰ったら何人も助けられたと錯覚していた。次の日の昼間で救助されて いなかったことを山を降りてTVを見て知り、愕然とした。あのヘリは何だっのだろう…？当時、ペルセウス座の流星を見に山の頂上に一晩中いたから、何となく真相がわかる。
真相はどうなんでしょうか？ その時どう思われましたか？ 貴重なご意見伺いたいです。
航空自衛隊のレスキューのヘリがなんとかして救助しようと思案したが火炎と樹木、地形に阻まれて生存者をヘリの音で勇気づけるしか出来なかったと手記にありますよ
証拠隠滅ですわ
仮に運良く見つけて墜落場所に救助が無理やり降りても光源が一切ない全て真っ暗な山間部でまともな救助活動がどれだけやれたか疑問
生存者を焼き殺してたんだよね。尾翼にミサイル当たったのを隠蔽するために。。乗客はかわいそうに。。許せないよ。
さっき関連動画で怖い話と言うか、偶然乗らなくなって良かったという内容を含む動画が出てきた。 こんなに悲しい出来事なのにそれに乗らないで助かって良かった。とかそういうのは言わないで欲しい。 本当に悲しい、亡くなった方の直前の恐怖を慮るといたいたしい。 御冥福をお祈り致します。
俺の叔母が昔、JALの添乗員でした。叔母が由美姉さんって呼んでいたのは、この方かも知れません。
本当ですか ？
添乗員とは？
なぜ身近なエピソードにしたがるの？😅
@@user-dj9yd2zg8m 添乗員というのは旅行会社など 団体旅行などに付き添う方の呼び名かと？ JAL 添乗員…そのような呼び名のお仕事はありません為、 客室乗務員の間違いではないですか？と遠回しにお聞きしただけです… また、搭乗であり、登場ではありません…
私の中学生の同級生がこの飛行機に乗っていました。あくる日大きく新聞に載っていました。新聞とユチューブの写真が違うのですが。
事故原因の話は置いといて、墜落現場を特定し、救助活動が始まるまでの時間が長過ぎたのはなぜなのか。今だに色々憶測が出てるけど、少なくとも自分らが生きてるうちは何も変わらないんだろうな。スマホのある時代だったらもっと克明に判明することもあったろうに。
簡単に特定出来ないからね。 あと、夜間の山岳救助は行われないのが、当時も今も常識です。 もう一つ、墜落し炎上していた時点では全員絶望視されてましたから。二次被害を考えると危険な活動は指示できないと考えるのが普通かと。 事後の情報で救助が遅いと言う批判は、後出しジャンケンみないなもの。
特定するための情報が不足していたし現場は山の中で近くの町から直接見ることができなかった 場所がわかったとしても道路が整備されてるわけでもない夜の山では土地勘の無い救助隊に遭難や怪我などが発生するから夜間捜索は行えなかったなどがあると思います
場所の特定の困難さと二次災害防止のため夜間救助はされないという極めて合理的な理由 何処で何が起きたかを知っていて、場所の特定が技術的に容易な現代の我々からしたら不思議に思えるかも知れないが。
「墜落現場を特定し、救助活動が始まるまでの時間が長過ぎたのはなぜなのか」GPSがなかったから特定できなかった。当時はレーダー等を使っても誤差５～１０ｋｍ。ヘリが下りられない。下からは見えなかった（消防団談）
墜落現場付近の地元民からの通報を無視したのは何故か？ @@user-pu1ng1uw8y
2:33 私はこの映像を「メイデイ航空災害」の日本航空123便のエピソードで見ました。
恐怖の３０分間。
BGMこええ・・・
当時の番組を見た記憶がある。白くなり酸素マスクが降りた機内の写真を見た気がする。あと墜落までかなり時間があったから家族への遺言を残していた人がいたと思う。手帳とかの直筆のメッセージを見た。つまり何もかも燃えていたわけじゃない。
真相は知りません。ただ当時日航の幹部が入院中の落合さんを早々に見舞った際には週刊誌に「何だかの口止めに行ったのではないか」と書かれてましたね
５００人もの？！満席か、
現場近くまで行ってきました。 お話しを伺う中で何か語りたくない印象でした。
❤ 機内○発では無かったのですかね!?
明石家さんまさんも乗る予定だったがキャンセルか次ぎの便だったかになったようだね？
東京での用事が早く終わったので、1便早いやつで大阪へ戻られたとのことです。
幼少時代の深田恭子も家族と搭乗予定だったそうな。
キョンキョンやタイガース選手も直前に同機体に搭乗していましたよ。🥺
機内の圧力が隔壁破って尾翼吹き飛ばしって言ってたけど尾翼吹き飛ばすほどの力ってあるものなの？飛行中の尾翼にかかる空気抵抗のほうが強そうって素人の私は思う｡
これ事故から6日後に放送されたんですね。短期間で検証されていてすごい。。。
❤ 酷い事件ですよね!! 今でも心が震えます!！
事故だよ、爆発だの適当なこと言うんじゃねえよちゃんと自分で調べて物を言えよ。
いつも何故事故はjaL！？ ANAは無傷
良くも悪くもフラッグシップ…
2:20 これ実際に搭乗した人たちですか？
私も気になります
続きが見たいです。墜落後まだ数ヶ月位の番組だったのでしょうか？ 貴重な映像ですね。
最近、同じ方が全番組を投稿してくださっています。
@@user-uu6hq4oh8y 消されてしまったのでしょうか。見当たりませんでした。
尾翼に何が起きたか で、検索すると、同じものかはわかりませんが44分の動画が出てきます(今出先で音聞けないので後で聞いてみます) kimajimesan nk というアカウントです
飛行機事故なと防げなかった 😢
とつぜん故障が、なぜ起きたのか？？
解明されてます
圧力隔壁破損後は全くコントロール出来なかったのか？ 近くの浜松空港や浜岡砂丘に胴体着陸することが出来れば違った状況に成っていたかも…
操縦不能、そう管制に報告しています
浜松基地の滑走路は747が完全に操縦できていればギリギリ使えたかも知れないけど操縦不能状態だから最悪市街地墜落になる
カンパニーか管制塔に「マヌーバー（操作性）が悪い」と連絡していたようです。つまり少しは操作できていたのでは。 事故後間もない新聞に掲載されています。ワタナベケンタロウ動画でそのことを取り上げていました。
@@milky8107 日航がその連絡を管制塔に入れたのはいつですか?
@@user-qe3ue9lv6b 18:38に管制塔と連絡していました。 8月13日の複数の地方紙に掲載されています。流出したボイスレコーダーには記録されてないと思うので、おそらくカットされたんでしょうね。
この結果に持したらはやめましょう｡気が滅入るだけだ！
墜落する前の離陸した機体の映像がこんなにはっきり残っているのは貴重。何の問題もなく離陸したのに急に壊れることってあります？ 緊急事態にも関わらず何故不自然に10分間も交信が途切れたのでしょう。この10分の間に自衛隊や横田基地との交信があったのでは？
ないよ
羽田に帰りたい、ではありません。 日本語にすると、「 東京航空交通管制、こちら日本航空１２３便、あートラブル、羽田に戻りたい、降下して高度２２０００フィートを維持したい。 」です。 つまりほぼ現在の高度を維持したいと高濱機長は要求していました。 なぜならば事故調が言う急減圧は起きていなかったからです。
では何故酸素マスクが落下したんですか？そもそも急減圧が無ければ酸素マスクは落下しません。
パーンという音のすぐ後に酸素マスクが自動で落ちて濃い霧も発生しています ほぼ同時にプリレコーデッドアナウンスも自動で流れています 急減圧が起きていなければこういうことは起こりませんよ
kzread.info/dash/bejne/kYuus7B-m87Vmdo.htmlsi=2ASiHsyrw2MMXDxB 34:57「尾翼が爆発した衝撃でボディギアが動くと、機内の気圧は自動的に減圧される。さらに衝撃で酸素マスクが落下する」
35:03 オレンジギア
@@mogumogu4954では、なぜ高濱機長らは緊急降下を要求せず、しようともせず、酸素マスクもつけず22000フィートを維持したいと東京コントロールに要求したのですか？ 急減圧の警報音もないし、cabin altitude indicator で機長が危険なレベルの客室内の気圧の低下が起きていない事実を確認したことは明らかですが！ 霧についても急減圧は起きなかったので薄い霧が、一時的に起きたただけだったことも知られています。 酸素マスクは機内の気圧が低下すれば自動的に降りてくるものであり、それが急減圧が起きた証拠にはなりません。 事故調査報告にある急減圧が起きた場合にはあなたもよく知っているとうり、クルー全員が直ちに酸素マスクをつけ、副操縦士は緊急降下を要求して機長はクリアランスを待つことなく、ただちに高度を10000フィートにセットし、flight level change を押すかマニュアルならスラストレバーをアイドルにセット、ＳP D.Max にセット、speed brake leverを引きます。 ところが高濱機長は降下をしようとせず、羽田に戻るために現時点で必要な高度である22000フィートの維持を要求しています。 急減圧が起きていなかった決定的な証拠なのです。 まさか操縦不能だったから出来なかった、というバカ話しはしないでしようね。 高濱機長らがエンジンのスラストの調整で懸命に機体のコントロールを試みていたことは誰もが知っています。 スラストをアイドルにして降下できない航空機は存在しません。 真面目に考えて人を騙そうとする愚かな行為は謹んでください。
もういいから、、何年してもわからないのが闇だからさ。
言えない理由がいっぱいですね きっと
あの年、年の暮れまで新聞が日航機墜落の特集をしていた。だけどミサイルで撃墜されたという話はまったく聞かなかった。
なんだよこのBGM
それなww
修理ミス7年も気づかないJALさあ…
音が怖すぎる。
普通に飛行機に乗って30分足らずで人生終えるとか😢
ありえないな
当時姉は日航の客室乗務員でしたが、戦闘機がよく疑似敵機として旅客機をとらえロックオンしていたので、間違えて実弾を打ったのだろうと言っていました。
話作ってませんょね!
@@roucota615 ボイスレコーダーに空白の時間帯がありましたよね。
森永卓郎さんの本読んでみてください
最後の線で真相は高いんじゃないでしょうか？ 残念ながら色々な疑惑が説明出来てしまいますよね。 😢
アンコントロールになるまで長いな
どうもこの機体は尻もち事故後まっすぐ飛ばすのが困難な程だったと言う証言が当時の日航パイロット達から出てきてますね。垂直尾翼のアライメントが狂ってて尾翼に負荷がかかり破壊された可能性が出て来てますね。
そんな機体飛ばすなや😢
整備ではそれを発見出来なかったことを隠そうとしたのかも？ 半分国営の会社だったし。 犯人は自衛隊ではなく整備の不備だったかもしれない。 高濱機長が言っていた、ずっと前からが気になっていました。 飛行中に発生していた振動です。 あのデタラメな事故調査報告書が何を隠そうとしていたのか、わかるかもしれません。 22000フィートを維持したい！
事故調査委員会はリベット締結部に問題が有ったと報告しています。 板を二枚重ねで締結しなければならないのに一枚だけでの締結になっていて繰り返しの加重により疲労破壊したと言っています。
「まっすぐ飛ばすのが困難なほど」 という証言はどこで確認できますか？
@@mogumogu4954真っ直ぐに飛ばすのが困難な航空機は緊急着陸しなければならないほどの飛行困難な状態ですから運行は停止になります。 きっとそんな悪い夢を見たんでしようね。 か、ジョークだね。
ダッチーロールと言う言葉が・・・
ダッチワイフなら知っとるぞ。
@@user-rj2sg9in1p 羨ましい
いつになったら真実が語られるのか？事件だと思う本を読んで驚愕した。アメリカ軍が、直ぐ駆けつけたので場所はわかっていた地元の人も見ていた。もっと助かる命があったはず、どうしても国の対応は許せ ない私は、事件だと思うアメリカ軍の訓練用のミサイルが当たったのは本当だと思う沢山の証言がある真実を明らかにして欲しいと思います
違います
機体の残骸は公開保存されて、事故調査報告書はネットで読めますよ。 アメリカ軍の報告は３キロずれていたし他の上空からの報告もすべてバラバラだ。
ミサイルが当たったら機体は空中で木っ端微塵になってますが？ ご遺体は空中でバラバラに吹っ飛んで、生存者なんて居ないと思いますが？？？
素人の浅はかな「推測」での陰謀論に惑わされてはいけない。「憶測」ではなく、音声解析や飛行機のルート、機内の映像などから検証してる人も沢山いますから、ちゃんと検証されたものを観られた方がよい。それらのどれも結局、事件ではなく事故を裏付けてます。
上野村のヴィラせせらぎさんの高野料理長の作る料理が不味すぎて最悪でした 帝国ホテルでの勤務経験があると言っていましたが本当ですか😱赤いきつねのカップラーメンの方が美味しいです😋 二度と泊まりません 怒鳴り声も聞こえました やばいです 絶対におすすめしません やぬ
同じ頃泊まったけど、おいしかったよ。10人くらいで行ったけどみんな美味しいって喜んでたよ。
はっきり言ってこの事件はいろんな本も読んだし、いろんな映像も見た、どう考えてもおかしなことが多すぎる、墜落場所発見の遅さ、アメリカ軍がいるのにこんなに時間がかかるはずがない、隔壁が爆発したというが事故後もボーイング社の飛行機が日本の飛行会社の主力になってる、こんな事故を起こした会社の飛行機を主力にするなんてあり得ない、自衛隊が間違って当てたという方が自然、その当時の日本の時代背景、防衛費問題、数々のの目撃証言、日本が政府が隠したという理由の方が納得する 日本の闇だ
相当の事実隠蔽があるように思う 最悪の事件
なんとか名古屋に降りることが出来てたら助かった？
市街地のど真ん中にある滑走路が短い空港に降りろと・・・
じいちゃん死んだ😱まだ生まれてないけ
この事故は、確実に何かが隠蔽されている。40年近く前の事故、今この事故が起きたら、全然違う結果が出たはず。本当に、亡くなられた方々の無念が感じられます。 お盆になるといつもこの事故を思い出します。風化させる事なく、真相がわかるのを心から望みます
タイタニックと同じ感じに思えてならない。?
タイタニックより地獄やろ、、
@@user-oi1ln3ms8c タイタニックにもFRB創設に反対派の重要人物が３人乗ってたFRBはその１年後に創設された?。
白くなっては、落合さんの見解は当たってたと思います😮 考え方が、遅いです
この日航の事故はあの日は7月13日だったと思います、私が入院するぜじつてした、私ははっきりと覚えています。
８月１２日(月)では、ないですか ？
お盆の帰省に自身が奇蹟に入るとは😱悲しくてこえもでない💦
坂本九ちゃんがこの飛行機に乗っていましたよね。
数日前に知人でプロボウラーの矢島純一氏から必ず搭乗していた全日空便への変更をアドバイスされたにも関わらず、「せっかくチケットを送って貰ったから」と聞き入れなかったとの事です。😫
RIP Kyu Sakamoto (1941-1985)
横田基地に降りれば助かったと思った。
事故調で大体事実判明してんのにいまだに憶測が飛び交ってる事故例って中々類を見ない エールフランス296とかN600XLとゴル1907の方がよっぽど闇深いのにな
別のチャンネルでも書いたけど、この事故は非常に闇深いです。
タイタニック思いだす
@@user-vi1uf9ew5c 空から落ちるのもイヤだし海に沈むのもイヤですね！この話は有名どころだとウマヅラビデオとかコヤッキースタジオで扱ってたはず？多分？
闇が深いのは、妄想ミサイルで脳みそ🧠を撃墜された頭がチンパン🐵でアタオカの陰謀論者です！
左に旋回して まだ 海だったら まだ、、
政府やJ〇Lに雇われたネット工作員なんていない！いるというなら証拠を出して欲しい。
何故、救助隊が24時間立ち入り禁止命令が下ったのか不思議でなりません。
ひろゆ○さん 「見え透いたウソはそろそろやめて頂けませんか？ なぜ翌日の午前にマスコミが事故現場へ入れたことの具体的な根拠を示して説明願いまーす！」
一刻も早く救助しなければならない時に 人命優先の措置とは思えない……
証拠隠しと疑われてます．そう思われても仕方がないし、それ以外の理由が見当たらない、、。
24時間立ち入り禁止命令？ そんなもの出ていませんよ デマを拡散するのは迷惑行為です
当時は全員絶望視されてました。救助隊では無い。捜索隊と言うべきでしょう。目的はブラックボックスの回収と遺体処理。 上空から生存者が確認させてる訳では有りませんしね。航空機が山に墜落して常識的に生存者救助とはなりません。実際墜落時の速度は630kで尾根にほぼ宙返り状態で激突です。全員即死でしょう。そんな衝撃に人間は耐えられないからです。機体最後部に四人の生存者が居たのは手前の稜線に接触して折れ、スゲノ沢を滑り落ちた結果に過ぎません。だから奇跡と言われました。それまでは誰も生存者を見ずに悲惨な遺体の一部です。何度も言いますが救助では有りません。もちろん生存者が発見されてからはその周辺は他にも居ないか捜索は続きましたが。
凄惨な事故だったぜ
真実はなんでしか⁉️犠牲者達があまりにも、悔しいと思います もし自衛隊のけんでしたら日本の政治家たちはおかしい。真実は１つです。ご冥福をお祈りしましす。忘れてはいけないことです。😢
機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。
当時自衛隊機の存在が確認された情報は事実か？
噓ですよ。 その様な事実はありません。 自衛隊機は19時過ぎの離陸ですから。
目撃情報があるので事実でしょう。
目撃証言の信憑性が低いので事実とは言えない。
@@taiyaki9521 低い根拠は？ 多くの目撃情報が存在します。
@@user-ie2cl4xk6eさん 先ず、どの目撃証言の事を言っておられるのですか？ 小学生の文集の件？ 飛行機の後ろを2機の戦闘機の話しですかね？
命令無視して横田に降りや良かったんだよ
この頃から… 茹でガエルが!始まってんだよ… 幸せで良かったよ! 選挙行けよ!
なんで! 所沢を解さないと! いけないの?… 直接!羽田と!何で!交信出来ないの? だから!選挙行けよ!
破損した時点でコントロールできなかったんだよ 飛んでたのが奇跡😂
横田に緊急着陸させなかったのは､知られてはならない事がバレてしまうからでは…。目撃者によって墜落場所が通報されていたのに､救助は翌日でした。しかし現場付近をヘリが行き来していたのは非常に不可解。
この話を聞くたびに、富士山静岡空港が、もう少し速くできていたら、どうなってきたかと思う
しかしアンコントロールの機体がすぐ近くにある浜岡原子力発電所にぶつかった可能性もあります。アメリカだと容赦なく戦闘機に撃墜命令がくだされます。
2500mの滑走路にこの状態の機体が着陸することはできるんですかね🤔
どうにもなりませんよ。 ハイドロオールロスなんだから正確には違いますが分かりやすく例えるとハンドル効かなくなった車で家まで帰って一発で車庫入れするような感じですよ。 垂直尾翼無くなって機首の上げ下げさえまともに出来ずにこんなに機体がロールしてるんだから仮に地上が全て滑走路になってもこの機体で無事着陸するのはほぼ無理。
@@user-jz9zv2xg8q それを日本政府が決断できるとは思えません
静岡空港の滑走路は2500m ボーイング747の着陸には「最低でも」2500、出来れば3000m必要 操縦不能状態の747だと着陸なんてとても無理だからなんにも変わらない
決死の覚悟で横田基地着陸を開始していたにも関わらず、何故、着陸阻止をされたのか謎である。スコーク77発信以後、当初から百里の2機のファントムに追尾されていたのも着陸出来なかった要因であろう。
横田への着陸など試みてはいない
横田基地は面積が空港のように広くはなく、コントロールを失った機体をそこに着陸させるには危険だと機長は判断したとの説もある。
そんな説はない
オイルロスが起きてたから無理じゃね！機長たちはエンジン出力を調整したり、着陸用車輪でバランスとったり・・結果としてコントロールを失った機が群馬に向って飛行した・・
横田基地の事はラジオライフ1985年12月号に交信記録が載ってるそうだね。
尻餅事故の修理が不完全で圧力隔壁だけでなく尾翼全体の少しの歪みが修理されずにそのまま運航に戻され少しずつ歪みが拡大し上空での方向舵軸受と方向舵の下部機体への力の掛かり方にストレスが有り次第にこの部位全体の金属疲労が溜まって方向舵上空で飛び同時に圧力隔壁が破断して悲劇的な無事故にと。この方向舵の修理確認を怠ったのがボーイング社。同社のエンジニアが圧力隔壁に捉われ過ぎたのが要因。垂直尾翼は構造も強度も非常に強く作られていて非常に重い部位。着地時の重力のかかり方はかなり大きいのでこの部位の構造体も大きく交換修理していれば事故は防げたかもですが、費用がおそらく同程度の中古機より嵩んでしまうので圧力隔壁だけにした可能性大ですね。
あんたの推論は拝聴すべき点があるが(・・;) 事故調の言い分とは違う もっとも事故調の言い分は事件隠しだがな 目に見えない程度の歪みで(..)この事故が起きたとは思えない( ´-｀) しりもち事故の後？ 変形が！ないか 徹底的に調べたはず だからあんたの推論には納得できない なかなかの意見だったけどねぇ~
一番の理由は 関係者が真実を知れば戦争に成ると言ったこと だから(ToT)これは 米軍機の 音速衝撃か？誤射だなぁ
@@user-fo4vv7ut6q様に🙇 🇺🇸米国の、海軍ヘリー🚁が、夜中に123便上空で、ホバリングをして、数名が幾上に落下しようとしていたら 軍上部から、引き返す様に命令があり 結局事故現場には 行けなかったらしいです! 早朝に、自衛隊が御巣高山に登って 証拠隠滅をした 痕跡が有るとのことですね🤢 地元の、消防団が御巣高山に救助に行った時に、凄いガソリン臭が、していたとの事です! (例えば、火炎噴射機)を使って焼いたとか!! 実際に、地元の小学生と、先生達が 123便の直ぐ近くを 自衛隊の戦闘機が 3機ほど、追跡していますね。 後になってから 自衛隊の幹部達のが 数名、自殺をしていますよ😮‥
バカコメ4連チャン
@@ZEPHYR750RS 中身の無い屑が突っ込み入れるなぁ カスは理論武装なんて出来ないしな
機体後部にある圧力壁の破損が原因とされていますが、 違う気がします。尾翼の本体がなぜ無くなっていったのかの 説明がどの動画を見ても説明がないのです。
客室の空気が尾翼を吹き飛ばした
なんで根拠が動画しかないんだよ笑
誰が動画しか根拠がないと言いましたか？@@sugomu6084
@@user-zp6pk3vh7n アテンダントの落合さんは急激な室内減圧は 無かったと証言していますよ。
何百と言う人を乗せて飛ぶものですので、何重ものセーフティーネットがあります。あんな修理ミスくらいで隔壁は吹き飛んだりしません。もし破れても、あのミスの部分、葉書1枚くらいが少し開く程度です。また、たとえ圧力隔壁に大穴が開いたとしても、その圧力を逃がす為の穴が用意されています。そして尾翼は時速千キロの風に耐えて機体をコントロールする強度で作られています。風船が破裂するするような、あんな壊れ方で尾翼もろとも千切れるなど、何も知らないド素人の妄想に近い戯言です。
私が機長なら拒否されても絶対に羽田に引き返す。海に落ちてもこれほど大きな被害は出なかったはず。
操縦不能によりどこへも緊急着陸は無理だったと思います
拒否されようが許可されようが、着陸するためには123便で不可能になっていた「操縦」が不可欠なんだわ
機長は一貫して羽田に帰還しようとしてますよ。
簡単に言わない方が!
この日社員が花火だと言った、私はこんな明るいのに花火など早すぎる、雷だろうと言った、爆発したあと、気球のようなものが浮いていた、真っ白な煙が見えた、軽井沢のホテルでテレビをつけて、墜落と知りビックリしたが、その後のニュースを見てて何故か違和感ばかり、いまだに不思議な事故としかおもえない
闇の深い事故。中曽根は墓まで真実を隠すため持っていった。
それはこの事件のことではない。
8502さん、あなたは全ての懐疑的なコメントを批判してますが、何故!
@@user-bi8ou2mx9m ちゃんと検証した動画をみて、今までの疑問が晴れたからです。それはすごくスキルの高い検証でした。ちゃんと根拠となるデータもだされていました。同じ状況を作り実験までされていました。チャンネル名は覚えていませんが。 それまでは私もこれは事故ではなく事件だと感じていましたので、あらゆる動画を観ましたが、そのほとんどが疑いの粋から出ず、その疑う根拠となるものが「証言」というものだけで、ちゃんとしたデータに基づく考察ではなかったからです。また、中曽根の言った言葉も別の件での言葉だったのに、この事故と結びつけられ噂が独り歩きしたということにも納得ができる話があったからです。 もし、私がこの事故の遺族だったら、勿論ハッキリと解明してほしいと願うだろうけど、逆に陰謀論的なものばかりが先行し、真実が嘘であったようにされてしまったら悲しいと思うからです。
@@user-bi8ou2mx9m 思い出しました。確かReinbow さんという方の動画だったと思います。様々な事件の考察をされています。一度それを観られてはいかがでしょう。
尾翼を〇〇隊に撃墜されたんやなぁ
追撃されたなら機体の上部がかなり上に跳び跳ねる。が、実際は下へ傾いた。
これも自衛隊のミスだろ！
根拠なんだ？
@@user-zp6pk3vh7n 自衛隊はいい加減これだけだ！
@@user-pg7ej3xs8y アホだなお前
@@user-pg7ej3xs8y お前の方がいい加減だぞ
ある人から聞いたが、事故じゃなくてテロだってさ。消したい人が搭乗してたらしいが、誰の事なのかまでは教えてくれなかったよ。これが真実ならマジで恐ろしい。
恐ろしいのはオマエの知能レベルだよ。 ちょっと頭悪すぎません？
ある人怪しいな!
陰謀論陰謀論って言って叩いているけれど、そういう人ほど青山透子さんの著書を見てほしい。 自然と圧力隔壁破損説が欺瞞に満ちているかがわかる。
読みましたけど、客観的な根拠と呼べるものはひとつも書いてありませんでした 都合の良い証言だけを検証もせず事実だと扱っていたり、現場から検出された物質を無理やり火炎放射器の使用と結びつけようとしていたり、妄想で作ったストーリーが書いてあるだけでしたよ なんでこんな本に騙されるのか理解しがたい
あんな青山透子の憶測本は信憑性が無い、読んだが矛盾だらけ。なんだあの二度焼きとか火炎放射器説。有り得ないね。
何故あんな妄想話を鵜呑みにできるのかが不思議。 何も疑問に思わないのか？
青山透子の本からは何も得られない。裁判でも僅かな時間で、相手にされなかった証拠資料が青山本なんて、裁判舐めんな。
陰謀論の大主教様ですからねー！ 自分の話を否定する者は「全員日航の工作員と言いなさいー！」と大号令を出しましたねー！
中曽根総理は真実を墓場まで持っていってしまった！
ご心配なく。ボイスレコーダーの中で高濱機長が真実を語り続けています。 その言葉は事故調査報告書を完全に否定しています。
@@user-jy1cw8sp7w 事故調のどの箇所を否定しているのか説明できませんよね?
@@user-qe3ue9lv6b相手にするレベルではないことがわかる。
@@user-jy1cw8sp7w 結局説明する能力がないようで。
@@user-qe3ue9lv6b他でさんざん解説しているから探せば？
私たちが知りたいのは真実だけ
自分の想像に合った意見を聞きたいだけでしょ
日航機123便の墜落事故の原因は以前に羽田空港で日航機がしりもち事故を起こした際にアメリカのボーイング社の圧力隔壁の修理ミスが原因だと言われている｡
不完全な政府事故調の見解です。
ウソ
圧力隔壁の下半分を交換したと言っているが、その下半分から上半分のつなぎ型の修理が良くないと言われている 圧力隔壁の全部交換していればこの事故はなかっただろ？この事故で修理したボーイング社が慰謝料600億円払ったのか？
言われているだけです。
尾翼がおれてそして操縦に必要なオイルパイプラインがダウンして操縦がすべて不能でも尾翼は内部の圧力で吹き飛ぶものなの？こんな事故が起こると言うことは相当な整備不良と言わざるを得ません❗おかしいことだらけです！まるで時限爆弾でも爆発したかのような？圧力隔壁？の損傷で尾翼が吹き飛ぶ？着ないの圧力は下がってはいなかった！そう圧力隔壁は関係なかったと思う！
Пікірлер: 741
私もこの事故に関係した本は9冊読みましたがいろんな人が、夜昼関係無く、真夏の暑いなか、そしていろんな悪条件のもと活躍してくださったことに、頭が下がりました、特に日本赤十字の女性達が一生懸命やってくれたことには感謝でした、亡くなられた方のご冥福お祈りします。
@minimouse1357
10 күн бұрын
問題 この文章の中で特に違和感を感じた一文をあげよ。
日航123便の犠牲者の方々のご冥福を心よりお祈りいたします…………
乗客として乗っていたCAの落合さんが、18時25分頃聞いた音が、後ろからでなく「上から聞こえた」と証言したのが興味深い。 圧力隔壁なら後ろからって言いますよね。
テレビで見てたのでよく覚えています。 痛ましい事故なのでよく覚えています😢 犠牲者のご冥福を 心よりお祈り申しあげます。
私も同感です。
NHKですかね？おどろおどろしい音楽が昭和ですね。 貴重な映像ありがとうございます。
ジャパンエアライン1-2-3の言葉が耳から離れない｡🙏
@BUNKAsentar
6 ай бұрын
このボイスレコーダー、途中から「ここからは日本語でかまいませんから」という究極のモード変更も耳から離れません。
@100meizan
2 ай бұрын
@@BUNKAsentar 当時、管制官の方ですね
伝えるべきこと以外の余計なことを一切喋らない、カミソリ西澤と呼ばれた西澤祥平アナウンサーの語りは貴重です。
@veckeler8316
Ай бұрын
なんやねんソレ😅
@KK-gg5pp
10 күн бұрын
@@veckeler8316 わざわざちゃかさんでええ そんな一言いちいちコメントいらん
中曽根さんは全部知ってたんでしょうね。
あの日、テレビで搭乗者・死者の人数や氏名が報道され驚きました。 その中で、"さかもとひさし"さんがこの便に登場されていたと聞き、驚きを一層大きく感じました。
1回目の接触時で飛散した第四エンジンは、123便が三国山から高天原山の稜線を乗り越えて約3000mまで上昇した後、一気に約1500mまで急降下した事が原因で時速約650kmに加速した状態で接触したから著しく破損したという考察も出来ると思う。
情報を見聞する限りGA始めクルーには何の落ち度はない．それどころか安全に降りるべく必死に頑張られたようだ．涙無くして語れない😂
@user-mh4rz4uy3g
8 ай бұрын
ハイドロ全滅でもエンジンコントロールで操縦できるのだから訓練不足
@user-qe3ue9lv6b
8 ай бұрын
@@user-mh4rz4uy3g それは操縦とはいわない
@user-yw7zs9by9q
6 ай бұрын
@@user-mh4rz4uy3g ※尾翼吹っ飛んでます。またそれをクルーは認識できていない。
@tooooolaki
9 күн бұрын
@@user-mh4rz4uy3gただでさえダッチロールとフゴイド運動で不安定なのに左右でエンジン出力差をつけたら即墜落ですよ。
@kouchanno1139
5 күн бұрын
@@user-mh4rz4uy3g この事故でこれだけ長い時間エンジンコントロールで飛行できることを世界が知り、その方法が研究され訓練に組み込まれるようになったと、山崎豊子の「沈まぬ太陽」には書かれていますが、それ以前でも訓練に組み込まれていたのですかね？
bgm怖すぎやろ
死者が搭乗者に限られたのは機長の死者を減らしたいと願う執念だったように感じます
10分間、交信が途絶えた？こんな嘘がまかり通っていた時代の番組。
@user-pu1ng1uw8y
11 күн бұрын
GPSも無かった時代だから一概に嘘とも・・・電波障害がないとは言い切れない
自衛隊員射殺されたニュース見てました。 それからしばらくして誤報だったと おかしいです 何か
しかし！よく助かりましたね❗
@user-qi3pu2xq4b
10 ай бұрын
高浜機長のおかげですね。
@Gerugiiniyyo
15 күн бұрын
佐々木副操縦士と福田機関士も入れてね
生存者のひとりの落合さんは、当日乗客として事故機に搭乗していました。もし客室乗務員として搭乗していたら、帰らぬ人になっていましたね。
@user-ub6xs7uo7w
2 ай бұрын
そういう言い方も出来ますが､事実は夜に証拠隠蔽工作をしに来ていた自衛隊が生存者を見つけられずに済んだからです。 翌朝、地元の消防団の方々が生存者を見つけたと言うことです。具体的には言いませんが､自衛隊が夜間に見つけていたら間違いなく帰らね人になっていたでしょうね。
オレンジ色になる。そのランプが全部点灯して、オレンジエア。と、言ったとか❓️どこかのテレビで見た。
戦争体験者が制作してたころのテレビ番組はさすがにこえぇな。
ご冥福をお祈りいたします。合掌
なぜエンジンの１つが木っ端微塵になっていたんだろう？
最初のドアップ、モンスターボールかと思った！
@gucciazs
10 ай бұрын
同じこと思った
実際の一般人の方が撮影した離陸する１２３便の映像が生々しいですね。これから起きる惨劇を知らずに・・・世界の坂本九さん、当時の阪神タイガース球団社長もこれに乗っていたのかと思うと。 助かったのは、たった４名。いや、助かったのは奇跡かなぁ。
続きが見たかったのですが 見つかりませんでした
墜落したよる24時を回って朝方まで、御巣鷹山と関東平野間を 特殊のヘリが直線的になん往復も していた。だから、次の日に帰ったら何人も助けられたと錯覚していた。次の日の昼間で救助されて いなかったことを山を降りてTVを見て知り、愕然とした。あのヘリは何だっのだろう…？当時、ペルセウス座の流星を見に山の頂上に一晩中いたから、何となく真相がわかる。
@user-re4xi6fj3i
Ай бұрын
真相はどうなんでしょうか？ その時どう思われましたか？ 貴重なご意見伺いたいです。
@karmahell4847
14 күн бұрын
航空自衛隊のレスキューのヘリがなんとかして救助しようと思案したが火炎と樹木、地形に阻まれて生存者をヘリの音で勇気づけるしか出来なかったと手記にありますよ
@user-lj7ov7lt8j
13 күн бұрын
証拠隠滅ですわ
@user-oe8qh8iy8g
12 күн бұрын
仮に運良く見つけて墜落場所に救助が無理やり降りても光源が一切ない全て真っ暗な山間部でまともな救助活動がどれだけやれたか疑問
@user-xo8ld1qs3p
10 күн бұрын
生存者を焼き殺してたんだよね。尾翼にミサイル当たったのを隠蔽するために。。乗客はかわいそうに。。許せないよ。
さっき関連動画で怖い話と言うか、偶然乗らなくなって良かったという内容を含む動画が出てきた。 こんなに悲しい出来事なのにそれに乗らないで助かって良かった。とかそういうのは言わないで欲しい。 本当に悲しい、亡くなった方の直前の恐怖を慮るといたいたしい。 御冥福をお祈り致します。
俺の叔母が昔、JALの添乗員でした。叔母が由美姉さんって呼んでいたのは、この方かも知れません。
@user-bd3gb4uo4x
Ай бұрын
本当ですか ？
@talented-Eiji-hides-his-claws
10 күн бұрын
添乗員とは？
@minimouse1357
10 күн бұрын
なぜ身近なエピソードにしたがるの？😅
@talented-Eiji-hides-his-claws
8 күн бұрын
@@user-dj9yd2zg8m 添乗員というのは旅行会社など 団体旅行などに付き添う方の呼び名かと？ JAL 添乗員…そのような呼び名のお仕事はありません為、 客室乗務員の間違いではないですか？と遠回しにお聞きしただけです… また、搭乗であり、登場ではありません…
私の中学生の同級生がこの飛行機に乗っていました。あくる日大きく新聞に載っていました。新聞とユチューブの写真が違うのですが。
事故原因の話は置いといて、墜落現場を特定し、救助活動が始まるまでの時間が長過ぎたのはなぜなのか。今だに色々憶測が出てるけど、少なくとも自分らが生きてるうちは何も変わらないんだろうな。スマホのある時代だったらもっと克明に判明することもあったろうに。
@taiyaki9521
9 ай бұрын
簡単に特定出来ないからね。 あと、夜間の山岳救助は行われないのが、当時も今も常識です。 もう一つ、墜落し炎上していた時点では全員絶望視されてましたから。二次被害を考えると危険な活動は指示できないと考えるのが普通かと。 事後の情報で救助が遅いと言う批判は、後出しジャンケンみないなもの。
@namamugi_
9 ай бұрын
特定するための情報が不足していたし現場は山の中で近くの町から直接見ることができなかった 場所がわかったとしても道路が整備されてるわけでもない夜の山では土地勘の無い救助隊に遭難や怪我などが発生するから夜間捜索は行えなかったなどがあると思います
@atg2tat
8 ай бұрын
場所の特定の困難さと二次災害防止のため夜間救助はされないという極めて合理的な理由 何処で何が起きたかを知っていて、場所の特定が技術的に容易な現代の我々からしたら不思議に思えるかも知れないが。
@user-pu1ng1uw8y
11 күн бұрын
「墜落現場を特定し、救助活動が始まるまでの時間が長過ぎたのはなぜなのか」GPSがなかったから特定できなかった。当時はレーダー等を使っても誤差５～１０ｋｍ。ヘリが下りられない。下からは見えなかった（消防団談）
@user-gj4nn5eu9m
9 күн бұрын
墜落現場付近の地元民からの通報を無視したのは何故か？ @@user-pu1ng1uw8y
2:33 私はこの映像を「メイデイ航空災害」の日本航空123便のエピソードで見ました。
恐怖の３０分間。
BGMこええ・・・
当時の番組を見た記憶がある。白くなり酸素マスクが降りた機内の写真を見た気がする。あと墜落までかなり時間があったから家族への遺言を残していた人がいたと思う。手帳とかの直筆のメッセージを見た。つまり何もかも燃えていたわけじゃない。
真相は知りません。ただ当時日航の幹部が入院中の落合さんを早々に見舞った際には週刊誌に「何だかの口止めに行ったのではないか」と書かれてましたね
５００人もの？！満席か、
現場近くまで行ってきました。 お話しを伺う中で何か語りたくない印象でした。
❤ 機内○発では無かったのですかね!?
明石家さんまさんも乗る予定だったがキャンセルか次ぎの便だったかになったようだね？
@masawoodsman
Ай бұрын
東京での用事が早く終わったので、1便早いやつで大阪へ戻られたとのことです。
@nttn7911
Ай бұрын
幼少時代の深田恭子も家族と搭乗予定だったそうな。
@blue_bird7581
26 күн бұрын
キョンキョンやタイガース選手も直前に同機体に搭乗していましたよ。🥺
機内の圧力が隔壁破って尾翼吹き飛ばしって言ってたけど尾翼吹き飛ばすほどの力ってあるものなの？飛行中の尾翼にかかる空気抵抗のほうが強そうって素人の私は思う｡
これ事故から6日後に放送されたんですね。短期間で検証されていてすごい。。。
❤ 酷い事件ですよね!! 今でも心が震えます!！
@bokkatio319
6 ай бұрын
事故だよ、爆発だの適当なこと言うんじゃねえよちゃんと自分で調べて物を言えよ。
いつも何故事故はjaL！？ ANAは無傷
@seishn1911
Ай бұрын
良くも悪くもフラッグシップ…
2:20 これ実際に搭乗した人たちですか？
@erina2006
8 ай бұрын
私も気になります
続きが見たいです。墜落後まだ数ヶ月位の番組だったのでしょうか？ 貴重な映像ですね。
@user-uu6hq4oh8y
10 ай бұрын
最近、同じ方が全番組を投稿してくださっています。
@user-on5dk3bz9f
10 ай бұрын
@@user-uu6hq4oh8y 消されてしまったのでしょうか。見当たりませんでした。
@momo-mana15iku26en
9 ай бұрын
尾翼に何が起きたか で、検索すると、同じものかはわかりませんが44分の動画が出てきます(今出先で音聞けないので後で聞いてみます) kimajimesan nk というアカウントです
飛行機事故なと防げなかった 😢
とつぜん故障が、なぜ起きたのか？？
@rin8502
12 күн бұрын
解明されてます
圧力隔壁破損後は全くコントロール出来なかったのか？ 近くの浜松空港や浜岡砂丘に胴体着陸することが出来れば違った状況に成っていたかも…
@user-qe3ue9lv6b
9 ай бұрын
操縦不能、そう管制に報告しています
@namamugi_
9 ай бұрын
浜松基地の滑走路は747が完全に操縦できていればギリギリ使えたかも知れないけど操縦不能状態だから最悪市街地墜落になる
@milky8107
8 ай бұрын
カンパニーか管制塔に「マヌーバー（操作性）が悪い」と連絡していたようです。つまり少しは操作できていたのでは。 事故後間もない新聞に掲載されています。ワタナベケンタロウ動画でそのことを取り上げていました。
@user-qe3ue9lv6b
8 ай бұрын
@@milky8107 日航がその連絡を管制塔に入れたのはいつですか?
@milky8107
8 ай бұрын
@@user-qe3ue9lv6b 18:38に管制塔と連絡していました。 8月13日の複数の地方紙に掲載されています。流出したボイスレコーダーには記録されてないと思うので、おそらくカットされたんでしょうね。
この結果に持したらはやめましょう｡気が滅入るだけだ！
墜落する前の離陸した機体の映像がこんなにはっきり残っているのは貴重。何の問題もなく離陸したのに急に壊れることってあります？ 緊急事態にも関わらず何故不自然に10分間も交信が途切れたのでしょう。この10分の間に自衛隊や横田基地との交信があったのでは？
@user-xw7sy1lt2x
Ай бұрын
ないよ
羽田に帰りたい、ではありません。 日本語にすると、「 東京航空交通管制、こちら日本航空１２３便、あートラブル、羽田に戻りたい、降下して高度２２０００フィートを維持したい。 」です。 つまりほぼ現在の高度を維持したいと高濱機長は要求していました。 なぜならば事故調が言う急減圧は起きていなかったからです。
@TOMO-rt7vc
9 ай бұрын
では何故酸素マスクが落下したんですか？そもそも急減圧が無ければ酸素マスクは落下しません。
@mogumogu4954
9 ай бұрын
パーンという音のすぐ後に酸素マスクが自動で落ちて濃い霧も発生しています ほぼ同時にプリレコーデッドアナウンスも自動で流れています 急減圧が起きていなければこういうことは起こりませんよ
@user-nf9et8rw6k
9 ай бұрын
kzread.info/dash/bejne/kYuus7B-m87Vmdo.htmlsi=2ASiHsyrw2MMXDxB 34:57「尾翼が爆発した衝撃でボディギアが動くと、機内の気圧は自動的に減圧される。さらに衝撃で酸素マスクが落下する」
@user-nf9et8rw6k
9 ай бұрын
35:03 オレンジギア
@user-jy1cw8sp7w
9 ай бұрын
@@mogumogu4954では、なぜ高濱機長らは緊急降下を要求せず、しようともせず、酸素マスクもつけず22000フィートを維持したいと東京コントロールに要求したのですか？ 急減圧の警報音もないし、cabin altitude indicator で機長が危険なレベルの客室内の気圧の低下が起きていない事実を確認したことは明らかですが！ 霧についても急減圧は起きなかったので薄い霧が、一時的に起きたただけだったことも知られています。 酸素マスクは機内の気圧が低下すれば自動的に降りてくるものであり、それが急減圧が起きた証拠にはなりません。 事故調査報告にある急減圧が起きた場合にはあなたもよく知っているとうり、クルー全員が直ちに酸素マスクをつけ、副操縦士は緊急降下を要求して機長はクリアランスを待つことなく、ただちに高度を10000フィートにセットし、flight level change を押すかマニュアルならスラストレバーをアイドルにセット、ＳP D.Max にセット、speed brake leverを引きます。 ところが高濱機長は降下をしようとせず、羽田に戻るために現時点で必要な高度である22000フィートの維持を要求しています。 急減圧が起きていなかった決定的な証拠なのです。 まさか操縦不能だったから出来なかった、というバカ話しはしないでしようね。 高濱機長らがエンジンのスラストの調整で懸命に機体のコントロールを試みていたことは誰もが知っています。 スラストをアイドルにして降下できない航空機は存在しません。 真面目に考えて人を騙そうとする愚かな行為は謹んでください。
もういいから、、何年してもわからないのが闇だからさ。
言えない理由がいっぱいですね きっと
あの年、年の暮れまで新聞が日航機墜落の特集をしていた。だけどミサイルで撃墜されたという話はまったく聞かなかった。
なんだよこのBGM
@user-ll1gf4rb3e
11 күн бұрын
それなww
修理ミス7年も気づかないJALさあ…
音が怖すぎる。
普通に飛行機に乗って30分足らずで人生終えるとか😢
@user-yf5kp4ye2i
9 ай бұрын
ありえないな
当時姉は日航の客室乗務員でしたが、戦闘機がよく疑似敵機として旅客機をとらえロックオンしていたので、間違えて実弾を打ったのだろうと言っていました。
@user-xw7sy1lt2x
Ай бұрын
ないよ
@user-bd3gb4uo4x
Ай бұрын
話作ってませんょね!
@100meizan
Ай бұрын
@@roucota615 ボイスレコーダーに空白の時間帯がありましたよね。
@marboyanbo740
Ай бұрын
森永卓郎さんの本読んでみてください
@user-re4xi6fj3i
Ай бұрын
最後の線で真相は高いんじゃないでしょうか？ 残念ながら色々な疑惑が説明出来てしまいますよね。 😢
アンコントロールになるまで長いな
どうもこの機体は尻もち事故後まっすぐ飛ばすのが困難な程だったと言う証言が当時の日航パイロット達から出てきてますね。垂直尾翼のアライメントが狂ってて尾翼に負荷がかかり破壊された可能性が出て来てますね。
@user-brazentigeress0423
9 ай бұрын
そんな機体飛ばすなや😢
@user-jy1cw8sp7w
9 ай бұрын
整備ではそれを発見出来なかったことを隠そうとしたのかも？ 半分国営の会社だったし。 犯人は自衛隊ではなく整備の不備だったかもしれない。 高濱機長が言っていた、ずっと前からが気になっていました。 飛行中に発生していた振動です。 あのデタラメな事故調査報告書が何を隠そうとしていたのか、わかるかもしれません。 22000フィートを維持したい！
@paparocky7388
9 ай бұрын
事故調査委員会はリベット締結部に問題が有ったと報告しています。 板を二枚重ねで締結しなければならないのに一枚だけでの締結になっていて繰り返しの加重により疲労破壊したと言っています。
@mogumogu4954
9 ай бұрын
「まっすぐ飛ばすのが困難なほど」 という証言はどこで確認できますか？
@user-jy1cw8sp7w
9 ай бұрын
@@mogumogu4954真っ直ぐに飛ばすのが困難な航空機は緊急着陸しなければならないほどの飛行困難な状態ですから運行は停止になります。 きっとそんな悪い夢を見たんでしようね。 か、ジョークだね。
ダッチーロールと言う言葉が・・・
@user-rj2sg9in1p
9 ай бұрын
ダッチワイフなら知っとるぞ。
@user-zp6pk3vh7n
6 ай бұрын
@@user-rj2sg9in1p 羨ましい
いつになったら真実が語られるのか？事件だと思う本を読んで驚愕した。アメリカ軍が、直ぐ駆けつけたので場所はわかっていた地元の人も見ていた。もっと助かる命があったはず、どうしても国の対応は許せ ない私は、事件だと思うアメリカ軍の訓練用のミサイルが当たったのは本当だと思う沢山の証言がある真実を明らかにして欲しいと思います
@user-qe3ue9lv6b
7 ай бұрын
違います
@nagoyashimin569
7 ай бұрын
機体の残骸は公開保存されて、事故調査報告書はネットで読めますよ。 アメリカ軍の報告は３キロずれていたし他の上空からの報告もすべてバラバラだ。
@heavymetal_oyaji
7 ай бұрын
ミサイルが当たったら機体は空中で木っ端微塵になってますが？ ご遺体は空中でバラバラに吹っ飛んで、生存者なんて居ないと思いますが？？？
@rin8502
12 күн бұрын
素人の浅はかな「推測」での陰謀論に惑わされてはいけない。「憶測」ではなく、音声解析や飛行機のルート、機内の映像などから検証してる人も沢山いますから、ちゃんと検証されたものを観られた方がよい。それらのどれも結局、事件ではなく事故を裏付けてます。
上野村のヴィラせせらぎさんの高野料理長の作る料理が不味すぎて最悪でした 帝国ホテルでの勤務経験があると言っていましたが本当ですか😱赤いきつねのカップラーメンの方が美味しいです😋 二度と泊まりません 怒鳴り声も聞こえました やばいです 絶対におすすめしません やぬ
@user-qh1hv7ox3r
7 күн бұрын
同じ頃泊まったけど、おいしかったよ。10人くらいで行ったけどみんな美味しいって喜んでたよ。
はっきり言ってこの事件はいろんな本も読んだし、いろんな映像も見た、どう考えてもおかしなことが多すぎる、墜落場所発見の遅さ、アメリカ軍がいるのにこんなに時間がかかるはずがない、隔壁が爆発したというが事故後もボーイング社の飛行機が日本の飛行会社の主力になってる、こんな事故を起こした会社の飛行機を主力にするなんてあり得ない、自衛隊が間違って当てたという方が自然、その当時の日本の時代背景、防衛費問題、数々のの目撃証言、日本が政府が隠したという理由の方が納得する 日本の闇だ
相当の事実隠蔽があるように思う 最悪の事件
なんとか名古屋に降りることが出来てたら助かった？
@nagoyashimin569
7 ай бұрын
市街地のど真ん中にある滑走路が短い空港に降りろと・・・
じいちゃん死んだ😱まだ生まれてないけ
この事故は、確実に何かが隠蔽されている。40年近く前の事故、今この事故が起きたら、全然違う結果が出たはず。本当に、亡くなられた方々の無念が感じられます。 お盆になるといつもこの事故を思い出します。風化させる事なく、真相がわかるのを心から望みます
タイタニックと同じ感じに思えてならない。?
@user-oi1ln3ms8c
9 ай бұрын
タイタニックより地獄やろ、、
@user-fm1ml4up5o
9 ай бұрын
@@user-oi1ln3ms8c タイタニックにもFRB創設に反対派の重要人物が３人乗ってたFRBはその１年後に創設された?。
白くなっては、落合さんの見解は当たってたと思います😮 考え方が、遅いです
この日航の事故はあの日は7月13日だったと思います、私が入院するぜじつてした、私ははっきりと覚えています。
@user-bd3gb4uo4x
Ай бұрын
８月１２日(月)では、ないですか ？
お盆の帰省に自身が奇蹟に入るとは😱悲しくてこえもでない💦
坂本九ちゃんがこの飛行機に乗っていましたよね。
@blue_bird7581
26 күн бұрын
数日前に知人でプロボウラーの矢島純一氏から必ず搭乗していた全日空便への変更をアドバイスされたにも関わらず、「せっかくチケットを送って貰ったから」と聞き入れなかったとの事です。😫
@StephenLuke
18 күн бұрын
RIP Kyu Sakamoto (1941-1985)
横田基地に降りれば助かったと思った。
事故調で大体事実判明してんのにいまだに憶測が飛び交ってる事故例って中々類を見ない エールフランス296とかN600XLとゴル1907の方がよっぽど闇深いのにな
別のチャンネルでも書いたけど、この事故は非常に闇深いです。
@user-vi1uf9ew5c
10 ай бұрын
タイタニック思いだす
@DAYZ-os1jx
10 ай бұрын
@@user-vi1uf9ew5c 空から落ちるのもイヤだし海に沈むのもイヤですね！この話は有名どころだとウマヅラビデオとかコヤッキースタジオで扱ってたはず？多分？
@Kantou-jin.moto-kansai-jin
10 ай бұрын
闇が深いのは、妄想ミサイルで脳みそ🧠を撃墜された頭がチンパン🐵でアタオカの陰謀論者です！
左に旋回して まだ 海だったら まだ、、
政府やJ〇Lに雇われたネット工作員なんていない！いるというなら証拠を出して欲しい。
何故、救助隊が24時間立ち入り禁止命令が下ったのか不思議でなりません。
@Kantou-jin.moto-kansai-jin
10 ай бұрын
ひろゆ○さん 「見え透いたウソはそろそろやめて頂けませんか？ なぜ翌日の午前にマスコミが事故現場へ入れたことの具体的な根拠を示して説明願いまーす！」
@user-hr7ye3wv2d
9 ай бұрын
一刻も早く救助しなければならない時に 人命優先の措置とは思えない……
@macsy1955
9 ай бұрын
証拠隠しと疑われてます．そう思われても仕方がないし、それ以外の理由が見当たらない、、。
@mogumogu4954
9 ай бұрын
24時間立ち入り禁止命令？ そんなもの出ていませんよ デマを拡散するのは迷惑行為です
@TOMO-rt7vc
9 ай бұрын
当時は全員絶望視されてました。救助隊では無い。捜索隊と言うべきでしょう。目的はブラックボックスの回収と遺体処理。 上空から生存者が確認させてる訳では有りませんしね。航空機が山に墜落して常識的に生存者救助とはなりません。実際墜落時の速度は630kで尾根にほぼ宙返り状態で激突です。全員即死でしょう。そんな衝撃に人間は耐えられないからです。機体最後部に四人の生存者が居たのは手前の稜線に接触して折れ、スゲノ沢を滑り落ちた結果に過ぎません。だから奇跡と言われました。それまでは誰も生存者を見ずに悲惨な遺体の一部です。何度も言いますが救助では有りません。もちろん生存者が発見されてからはその周辺は他にも居ないか捜索は続きましたが。
凄惨な事故だったぜ
真実はなんでしか⁉️犠牲者達があまりにも、悔しいと思います もし自衛隊のけんでしたら日本の政治家たちはおかしい。真実は１つです。ご冥福をお祈りしましす。忘れてはいけないことです。😢
@nagoyashimin569
8 ай бұрын
機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。
当時自衛隊機の存在が確認された情報は事実か？
@taiyaki9521
9 ай бұрын
噓ですよ。 その様な事実はありません。 自衛隊機は19時過ぎの離陸ですから。
@user-ie2cl4xk6e
8 ай бұрын
目撃情報があるので事実でしょう。
@taiyaki9521
8 ай бұрын
目撃証言の信憑性が低いので事実とは言えない。
@user-ie2cl4xk6e
8 ай бұрын
@@taiyaki9521 低い根拠は？ 多くの目撃情報が存在します。
@taiyaki9521
8 ай бұрын
@@user-ie2cl4xk6eさん 先ず、どの目撃証言の事を言っておられるのですか？ 小学生の文集の件？ 飛行機の後ろを2機の戦闘機の話しですかね？
命令無視して横田に降りや良かったんだよ
@0358tatsu
9 күн бұрын
この頃から… 茹でガエルが!始まってんだよ… 幸せで良かったよ! 選挙行けよ!
@0358tatsu
9 күн бұрын
なんで! 所沢を解さないと! いけないの?… 直接!羽田と!何で!交信出来ないの? だから!選挙行けよ!
@user-nk4uh8tn2x
5 күн бұрын
破損した時点でコントロールできなかったんだよ 飛んでたのが奇跡😂
横田に緊急着陸させなかったのは､知られてはならない事がバレてしまうからでは…。目撃者によって墜落場所が通報されていたのに､救助は翌日でした。しかし現場付近をヘリが行き来していたのは非常に不可解。
この話を聞くたびに、富士山静岡空港が、もう少し速くできていたら、どうなってきたかと思う
@user-jz9zv2xg8q
10 ай бұрын
しかしアンコントロールの機体がすぐ近くにある浜岡原子力発電所にぶつかった可能性もあります。アメリカだと容赦なく戦闘機に撃墜命令がくだされます。
@yutanyakamura
9 ай бұрын
2500mの滑走路にこの状態の機体が着陸することはできるんですかね🤔
@lexsior1890
9 ай бұрын
どうにもなりませんよ。 ハイドロオールロスなんだから正確には違いますが分かりやすく例えるとハンドル効かなくなった車で家まで帰って一発で車庫入れするような感じですよ。 垂直尾翼無くなって機首の上げ下げさえまともに出来ずにこんなに機体がロールしてるんだから仮に地上が全て滑走路になってもこの機体で無事着陸するのはほぼ無理。
@user-px3lj7lt3d
9 ай бұрын
@@user-jz9zv2xg8q それを日本政府が決断できるとは思えません
@namamugi_
9 ай бұрын
静岡空港の滑走路は2500m ボーイング747の着陸には「最低でも」2500、出来れば3000m必要 操縦不能状態の747だと着陸なんてとても無理だからなんにも変わらない
決死の覚悟で横田基地着陸を開始していたにも関わらず、何故、着陸阻止をされたのか謎である。スコーク77発信以後、当初から百里の2機のファントムに追尾されていたのも着陸出来なかった要因であろう。
@user-xw7sy1lt2x
Ай бұрын
横田への着陸など試みてはいない
@rin8502
12 күн бұрын
横田基地は面積が空港のように広くはなく、コントロールを失った機体をそこに着陸させるには危険だと機長は判断したとの説もある。
@user-xw7sy1lt2x
12 күн бұрын
そんな説はない
@user-pu1ng1uw8y
11 күн бұрын
オイルロスが起きてたから無理じゃね！機長たちはエンジン出力を調整したり、着陸用車輪でバランスとったり・・結果としてコントロールを失った機が群馬に向って飛行した・・
@337plumeria4
7 күн бұрын
横田基地の事はラジオライフ1985年12月号に交信記録が載ってるそうだね。
尻餅事故の修理が不完全で圧力隔壁だけでなく尾翼全体の少しの歪みが修理されずにそのまま運航に戻され少しずつ歪みが拡大し上空での方向舵軸受と方向舵の下部機体への力の掛かり方にストレスが有り次第にこの部位全体の金属疲労が溜まって方向舵上空で飛び同時に圧力隔壁が破断して悲劇的な無事故にと。この方向舵の修理確認を怠ったのがボーイング社。同社のエンジニアが圧力隔壁に捉われ過ぎたのが要因。垂直尾翼は構造も強度も非常に強く作られていて非常に重い部位。着地時の重力のかかり方はかなり大きいのでこの部位の構造体も大きく交換修理していれば事故は防げたかもですが、費用がおそらく同程度の中古機より嵩んでしまうので圧力隔壁だけにした可能性大ですね。
@user-fo4vv7ut6q
10 ай бұрын
あんたの推論は拝聴すべき点があるが(・・;) 事故調の言い分とは違う もっとも事故調の言い分は事件隠しだがな 目に見えない程度の歪みで(..)この事故が起きたとは思えない( ´-｀) しりもち事故の後？ 変形が！ないか 徹底的に調べたはず だからあんたの推論には納得できない なかなかの意見だったけどねぇ~
@user-fo4vv7ut6q
10 ай бұрын
一番の理由は 関係者が真実を知れば戦争に成ると言ったこと だから(ToT)これは 米軍機の 音速衝撃か？誤射だなぁ
@user-ux8hp9gw1g
10 ай бұрын
@@user-fo4vv7ut6q様に🙇 🇺🇸米国の、海軍ヘリー🚁が、夜中に123便上空で、ホバリングをして、数名が幾上に落下しようとしていたら 軍上部から、引き返す様に命令があり 結局事故現場には 行けなかったらしいです! 早朝に、自衛隊が御巣高山に登って 証拠隠滅をした 痕跡が有るとのことですね🤢 地元の、消防団が御巣高山に救助に行った時に、凄いガソリン臭が、していたとの事です! (例えば、火炎噴射機)を使って焼いたとか!! 実際に、地元の小学生と、先生達が 123便の直ぐ近くを 自衛隊の戦闘機が 3機ほど、追跡していますね。 後になってから 自衛隊の幹部達のが 数名、自殺をしていますよ😮‥
@ZEPHYR750RS
10 ай бұрын
バカコメ4連チャン
@user-fo4vv7ut6q
10 ай бұрын
@@ZEPHYR750RS 中身の無い屑が突っ込み入れるなぁ カスは理論武装なんて出来ないしな
機体後部にある圧力壁の破損が原因とされていますが、 違う気がします。尾翼の本体がなぜ無くなっていったのかの 説明がどの動画を見ても説明がないのです。
@user-zp6pk3vh7n
11 ай бұрын
客室の空気が尾翼を吹き飛ばした
@sugomu6084
11 ай бұрын
なんで根拠が動画しかないんだよ笑
@sawadatosiki
11 ай бұрын
誰が動画しか根拠がないと言いましたか？@@sugomu6084
@sawadatosiki
10 ай бұрын
@@user-zp6pk3vh7n アテンダントの落合さんは急激な室内減圧は 無かったと証言していますよ。
@c4no572
10 ай бұрын
何百と言う人を乗せて飛ぶものですので、何重ものセーフティーネットがあります。あんな修理ミスくらいで隔壁は吹き飛んだりしません。もし破れても、あのミスの部分、葉書1枚くらいが少し開く程度です。また、たとえ圧力隔壁に大穴が開いたとしても、その圧力を逃がす為の穴が用意されています。そして尾翼は時速千キロの風に耐えて機体をコントロールする強度で作られています。風船が破裂するするような、あんな壊れ方で尾翼もろとも千切れるなど、何も知らないド素人の妄想に近い戯言です。
私が機長なら拒否されても絶対に羽田に引き返す。海に落ちてもこれほど大きな被害は出なかったはず。
@user-qe3ue9lv6b
9 ай бұрын
操縦不能によりどこへも緊急着陸は無理だったと思います
@namamugi_
9 ай бұрын
拒否されようが許可されようが、着陸するためには123便で不可能になっていた「操縦」が不可欠なんだわ
@nagoyashimin569
9 ай бұрын
機長は一貫して羽田に帰還しようとしてますよ。
@user-bd3gb4uo4x
Ай бұрын
簡単に言わない方が!
この日社員が花火だと言った、私はこんな明るいのに花火など早すぎる、雷だろうと言った、爆発したあと、気球のようなものが浮いていた、真っ白な煙が見えた、軽井沢のホテルでテレビをつけて、墜落と知りビックリしたが、その後のニュースを見てて何故か違和感ばかり、いまだに不思議な事故としかおもえない
@user-bd3gb4uo4x
Ай бұрын
話作ってませんょね!
闇の深い事故。中曽根は墓まで真実を隠すため持っていった。
@rin8502
12 күн бұрын
それはこの事件のことではない。
@user-bi8ou2mx9m
8 күн бұрын
8502さん、あなたは全ての懐疑的なコメントを批判してますが、何故!
@rin8502
8 күн бұрын
@@user-bi8ou2mx9m ちゃんと検証した動画をみて、今までの疑問が晴れたからです。それはすごくスキルの高い検証でした。ちゃんと根拠となるデータもだされていました。同じ状況を作り実験までされていました。チャンネル名は覚えていませんが。 それまでは私もこれは事故ではなく事件だと感じていましたので、あらゆる動画を観ましたが、そのほとんどが疑いの粋から出ず、その疑う根拠となるものが「証言」というものだけで、ちゃんとしたデータに基づく考察ではなかったからです。また、中曽根の言った言葉も別の件での言葉だったのに、この事故と結びつけられ噂が独り歩きしたということにも納得ができる話があったからです。 もし、私がこの事故の遺族だったら、勿論ハッキリと解明してほしいと願うだろうけど、逆に陰謀論的なものばかりが先行し、真実が嘘であったようにされてしまったら悲しいと思うからです。
@rin8502
8 күн бұрын
@@user-bi8ou2mx9m 思い出しました。確かReinbow さんという方の動画だったと思います。様々な事件の考察をされています。一度それを観られてはいかがでしょう。
尾翼を〇〇隊に撃墜されたんやなぁ
@rin8502
12 күн бұрын
追撃されたなら機体の上部がかなり上に跳び跳ねる。が、実際は下へ傾いた。
これも自衛隊のミスだろ！
@user-zp6pk3vh7n
6 ай бұрын
根拠なんだ？
@user-pg7ej3xs8y
6 ай бұрын
@@user-zp6pk3vh7n 自衛隊はいい加減これだけだ！
@user-zp6pk3vh7n
6 ай бұрын
@@user-pg7ej3xs8y アホだなお前
@user-zp6pk3vh7n
6 ай бұрын
@@user-pg7ej3xs8y アホだなお前
@user-zp6pk3vh7n
6 ай бұрын
@@user-pg7ej3xs8y お前の方がいい加減だぞ
ある人から聞いたが、事故じゃなくてテロだってさ。消したい人が搭乗してたらしいが、誰の事なのかまでは教えてくれなかったよ。これが真実ならマジで恐ろしい。
@AY-lr1xz
9 ай бұрын
恐ろしいのはオマエの知能レベルだよ。 ちょっと頭悪すぎません？
@user-bd3gb4uo4x
Ай бұрын
ある人怪しいな!
陰謀論陰謀論って言って叩いているけれど、そういう人ほど青山透子さんの著書を見てほしい。 自然と圧力隔壁破損説が欺瞞に満ちているかがわかる。
@mogumogu4954
9 ай бұрын
読みましたけど、客観的な根拠と呼べるものはひとつも書いてありませんでした 都合の良い証言だけを検証もせず事実だと扱っていたり、現場から検出された物質を無理やり火炎放射器の使用と結びつけようとしていたり、妄想で作ったストーリーが書いてあるだけでしたよ なんでこんな本に騙されるのか理解しがたい
@TOMO-rt7vc
9 ай бұрын
あんな青山透子の憶測本は信憑性が無い、読んだが矛盾だらけ。なんだあの二度焼きとか火炎放射器説。有り得ないね。
@taiyaki9521
9 ай бұрын
何故あんな妄想話を鵜呑みにできるのかが不思議。 何も疑問に思わないのか？
@TOMO-rt7vc
9 ай бұрын
青山透子の本からは何も得られない。裁判でも僅かな時間で、相手にされなかった証拠資料が青山本なんて、裁判舐めんな。
@Kantou-jin.moto-kansai-jin
9 ай бұрын
陰謀論の大主教様ですからねー！ 自分の話を否定する者は「全員日航の工作員と言いなさいー！」と大号令を出しましたねー！
中曽根総理は真実を墓場まで持っていってしまった！
@user-jy1cw8sp7w
9 ай бұрын
ご心配なく。ボイスレコーダーの中で高濱機長が真実を語り続けています。 その言葉は事故調査報告書を完全に否定しています。
@user-qe3ue9lv6b
9 ай бұрын
@@user-jy1cw8sp7w 事故調のどの箇所を否定しているのか説明できませんよね?
@user-jy1cw8sp7w
9 ай бұрын
@@user-qe3ue9lv6b相手にするレベルではないことがわかる。
@user-qe3ue9lv6b
9 ай бұрын
@@user-jy1cw8sp7w 結局説明する能力がないようで。
@user-jy1cw8sp7w
9 ай бұрын
@@user-qe3ue9lv6b他でさんざん解説しているから探せば？
私たちが知りたいのは真実だけ
@nagoyashimin569
8 ай бұрын
機体の残骸は公開保存されていて、事故調査報告書はネットで読めますよ。
@atg2tat
8 ай бұрын
自分の想像に合った意見を聞きたいだけでしょ
日航機123便の墜落事故の原因は以前に羽田空港で日航機がしりもち事故を起こした際にアメリカのボーイング社の圧力隔壁の修理ミスが原因だと言われている｡
@user-zc1wi8pg2s
9 ай бұрын
不完全な政府事故調の見解です。
@user-uz9dl6rl7h
9 ай бұрын
ウソ
@user-wj9ep2kg6v
9 ай бұрын
圧力隔壁の下半分を交換したと言っているが、その下半分から上半分のつなぎ型の修理が良くないと言われている 圧力隔壁の全部交換していればこの事故はなかっただろ？この事故で修理したボーイング社が慰謝料600億円払ったのか？
@user-ie2cl4xk6e
8 ай бұрын
言われているだけです。
尾翼がおれてそして操縦に必要なオイルパイプラインがダウンして操縦がすべて不能でも尾翼は内部の圧力で吹き飛ぶものなの？こんな事故が起こると言うことは相当な整備不良と言わざるを得ません❗おかしいことだらけです！まるで時限爆弾でも爆発したかのような？圧力隔壁？の損傷で尾翼が吹き飛ぶ？着ないの圧力は下がってはいなかった！そう圧力隔壁は関係なかったと思う！