視聴者の皆様、今年もご視聴いただきありがとうございました！また来年もよろしくお願いします！

@HK-223

2 жыл бұрын

頑張れ👊😆🎵

@saburayama

2 жыл бұрын

来年も楽しみにしています。

今年もたくさん役に立つな動画をありがとうございました。来年もたくさんの動画を期待しております。お疲れ様でした。

あの狭い駅、12,000 人/日も使うのか…。

2021年お疲れさまでした。 そしてありがとうございました。 来年も楽しみにしております！

散々鉄Tuberに取り上げられてた阪急中津駅で動画納めですね🤗 現実的にはホーム減らしが最善策かもしれないな🤔

お疲れさんでした。 来年も楽しみにしてます。

今年もお疲れさまでした また来年もよろしくお願いします

NMBCさん よいお年を

中津駅の構造 １番ホーム(三宮方面)２番ホーム(梅田方面) ３番ホーム(宝塚方面)４番ホーム(梅田方面) 神戸線の１番２番ホームを廃止して 空いたスペースに新しい線路を引く 現３番ホームの線路は埋めて 現２番ホームの線路を宝塚方面の 線路にすれば拡張は可能です 工事期間中は宝塚線の下り電車は 通過扱いにして十三方面に行く人は 特例で梅田までの折り返し乗車を してもらえば拡張工事ができると思います 中津駅を利用する人には不便に なってしまうけど安全性を考えたら この方法が１番だと思います

一年間お疲れ様でした。 来年もよろしくおねがいします

中津地区の再開発計画が進行して どうなるか注目ですが改修となると かなり大掛かりで厳しいのかなと… 来年も動画を楽しみにしてます‼️

@nontitled987

2 жыл бұрын

「うわぁ、中津行き乗ってしもて新大阪間に合えへ～ん🚄💦」某漫才師のネタ

再開発されるのであれば、京都線にもホームを設置してほしいです、１年間お疲れ様でした、来年も楽しみにしてます。

乗客の安全を守るために廃止！という第3の選択を考えたけどないか

@user-Yoh.I

2 жыл бұрын

あり得るね。 安全性を考えると、地下鉄御堂筋線の中津駅の方が本数も多いし、ホームの改修工事を終えてホームドアが設置されてより安心して利用できる。 そうなると中津駅廃止も時間の問題となってくるやろな。

@user-cn6wf1lk9y

2 жыл бұрын

中津駅でも人身事故がたくさんありゃ廃止もあるけど今の現状はないね。中津駅を廃止した分御堂筋線に客取られるし

@telephone6597

2 жыл бұрын

もう中津駅廃止しようぜ

@user-ex3xh8iq3d

2 жыл бұрын

廃止厨に限って利用しない。言うてる本人らが廃人やから。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

廃止廃止言うてる阿呆がいるけど。その理屈なら数十年前に廃止されてるって。

安全を考えると廃止も選択肢に入るだろうけど、中津駅周辺でマンション建設が盛んで人口が増えているであろうことを考えると難しい問題ですよね…。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

もともと中津は通勤関係者や専門学生や大淀方面からの利用客が見込まれるから、廃止出来るなら既に廃止されてるよ。（似た事例が柴島浄水場の関係者における柴島駅）せやし自分が子供時代だった３０年前以上の時点であれだけ汚ならしかった駅やのに。時が止まってると言うか、格闘ゲームならあの駅から無限に敵がゾロゾロと出てくるイメージですし。

神戸線停める意味ある？っていつも思う。京都線みたいにスルーでいいと思ってる。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

ラッシュ時行ってみ。理由がわかるから。

お疲れさまでした😌💓

東武浅草駅や名鉄名古屋駅と同様に、絶望的な用地の狭さ。

今の２面４線を維持しつつ、神宝線共通にして、各ホームの外側を通過線とし、内側を停車線とすれば少しはマシかも。ただこうなると、手前にポイント切り替え装置をつけないとかなり難しいでしょう。

@user-od5os4yo1f

2 жыл бұрын

方向別複々線は崩さずに、 京阪本線型にホームを移設して、神戸線下りと宝塚線上りのみしか停車しないようにするのも手かも知れませんね。 (停車案内がめちゃくちゃ面倒そうですが)

@SFSKNI

2 жыл бұрын

ダイヤ乱れたら大変やな

@user-ex3xh8iq3d

2 жыл бұрын

山田太郎 そんなダイヤがおかしくなることする位なら今のままでええわ。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

コメ主と山田太郎氏は阪急に乗ったことないのかな。ダイヤ以外に立地条件的に無理なのわかるでしょ？物理的にも。

ホーム延伸して渋谷とか舞浜方式の上下線停車位置ずらしみたいな感じで対応とかはないんですかね。新快速みたいに逆側はフェンス閉じしつつ。

@mandshurica575

2 жыл бұрын

淀川橋梁架替のタイミングで多少スペースのある十三側(淀川河川敷近く)に駅を移転させるって手なら渋谷方式でなくてもホーム拡張はできるかも。 「うめきた最寄駅」の機能は損なわれるが

淀川の花火大会の時にはかなり混むんで、危険なんですけどね。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

花火大会の時期だけやん。それも梅田や十三で分散させてるし。

阪急中津駅といえば「いこい」だな その隣のケーキ屋もおすすめですね。

・京都線を上に上げて空いたスペースでホーム拡張 ・どちらかの路線の駅を廃止してホーム撤去後に線路を敷いてずらして拡張 どちらも大掛かり過ぎる工事になる上に、12000人程度の駅にそこまでのコストをかけられるのかって疑問が出てくるね。 屋根を架線柱と一体化させて覆ってしまった上で、梅田方面は宝塚線のみ停車・十三方面は神戸線のみ停車っていう感じにして反対側に柵を設置してしまえばホームドアのスペースは確保できそうな気もするけど、混乱は避けられそうにないね。

関東在住なので実情は把握出来ないが、最悪の場合、神戸線の中津駅の廃止は考えられると思います。各駅停車しか停車しない駅なので神戸線のホームを解体した上で残った宝塚線のホーム改修工事と思います。ホームの増設は厳しいので乗車位置をずらしてホームドアの設置、ホームの延伸と思います。名古屋市営地下鉄東山線の名古屋駅と同じ形態にするのが一番良いと思います。

@user-ex3xh8iq3d

2 жыл бұрын

それ以前になんで未だに中津駅があるか考えてほしい。

宝塚線のみの停車になりそう…

@tacace9237

2 жыл бұрын

それだけはやめて欲しい

@SFSKNI

2 жыл бұрын

これはやっぱり不便やな

利用者１万人超えでは一番狭そう 普通しか停まらない駅は狭いホーム結構残ってますよね

中津発端の人身事故が増えれば改修せざるおえない。 神戸線は停止しなくてもいいけどな。

@hazela.k.a.4457

2 жыл бұрын

人身事故が起こるほど、利用者がいないんでしょう。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

​@@hazela.k.a.4457そこそこいるよ。昔の阪神春日野道みたいに危険な駅ほどみんな気をつけるのだよ。

今後、なにわ筋線のJR大阪の地下駅〜阪急十三部分が建設される事になっています。この件も中津駅の再開発に大きく影響を与えるでしょう。 ご存知の様に阪急の中津駅の南側には国道１７６号があり、梅田側と中津駅との間の障壁になっています。よって、北側に大きく拡幅するというのが自然に思えます。もし、中津駅の部分を拡幅しないとすると、動画でおっしゃってる様に宝塚線又は神戸線のホームのどちらかを無くさざるを得ません。

ホームの狭さの理由がよくわかりました。街の再開発と一体で改修するのはありかと思いますが、実現性はいかに。

良い年をお迎え下さいねー。 高評価👍✨

京都線に中津駅がないのは、中津駅のホームを確保できる用地がなかったためです。 実質上は宝塚線の複々線化として扱われています。

中津のホームを拡げるには、神戸線と宝塚線で2層に高架を改造するしかないですね。 そうすれば、京都線も中津停車ができるかも。

@LLCSSF-Kb

2 жыл бұрын

京都線に被せて拡幅で2重高架でホームは左右に一面で真ん中に留置線宝塚と神戸1本づつ、今のホームを暫定のコンコース（仮設通路）→その後は今のホームや構造物は撤去して吹き抜けの改札へ！！ 京都線も拡幅を行ってホームを設置が出来る用にする！！

@user-cd6kw6jy9l

2 жыл бұрын

鉄橋問題や、梅田までの距離もあり、そうなると梅田駅二層化ということに。元々、梅田駅の北側移動にともなう、中津駅廃止をバブル期に地元住民は聞いてました。

神戸線の春日野道も狭いからなかなかに怖い

@user-qt4cj4ye6l

2 жыл бұрын

春日野はホームドアが設置予定ですね。

大阪に於けるコバンザメ駅。この中津駅の狭小ホームは長年の大問題ですね…

にっちもさっちもいかない中津駅ですが、梅田貨物線が地下化すれば、中津駅から梅田側の鉄橋要らなくないですか？アクション起こすなら、そこからですね。 いこい食堂には、あの吉田類の酒場放浪記がやって来ました。類さんが席の近くで一人飲みしてる美女が気になるツボ回でしたw

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

あれ、元からいらない訳じゃなく、仮に阪急の電車が梅田貨物線側に転落したら（当時貨物輸送が盛んだったから）貨物輸送に影響するからもうけられてたけど、梅田貨物線か地下化されたからと撤去するにしても（いちいち）撤去費用がかかるのに、運行に支障が出てないのと貴方のように迷惑が掛かってる訳でもないのに、それと廃止論や改善論の何が関係あんの？意味わからん。

通路を確保するなら屋根の柱をホームの両端に2本で支えるようにすれば真ん中が通路になり、ホームドアも設置できるのではないでしょうか。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

エレベーターとホーム棚が設置される予定です。

中津を無くすのが1番のバリアフリーな気すらしてくる…

@jr1529

2 жыл бұрын

私も中津駅は廃止で問題ないと感じる。大阪梅田⇔中津周辺の移動は徒歩、自転車でも容易に移動が出来るからレンタルサイクルのサービスを充実化させたら中津駅廃止は可能でしょう。

@mandshurica575

2 жыл бұрын

なにわ筋線阪急十三方面の着工がされるなら、なにわ筋線に「中津駅」を作って現中津駅は廃駅でいいと思う。

@user-ru4ln6er2w

2 жыл бұрын

廃止という斬り返しがが怖いから国交省も強く出れない。

@telephone6597

2 жыл бұрын

それな。

@SFSKNI

2 жыл бұрын

@@mandshurica575 京王新線と京王線の関係ですね

もういっそ神戸線のホームは撤去してその分宝塚線を拡幅するとかでしょうかね？

阪急中津駅は今後まち開きされるうめきた2期の北の玄関口になるのでどうか再開発してほしいですが構造上の観点から難しいんですね😰 もったいないですね😰

地下鉄から阪急に乗り換えるには西中島南方という駅があるが、梅田で乗り換えろよと言われてマジレスされて終わり

なにわ筋線で中津駅を地下駅にしてほしい

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

やらんと思う。なにわ筋線側でも速達性を考慮して福島や四つ橋付近に駅作らんし。

これほどの危険なホームなのに過去10年間では4件の人身事故に留まってるのは 単純に利用客が少ないからでしょうから利用客が増えれば本当の意味での危険駅に なるでしょうね

あのホームは狭くて遮蔽物も無いから強風時はホンマ危ない 昨日もスカイビルから川西帰るのに風キツかったから梅田から乗ったからな それはともかく中津の土地買っとくか…

廃止も一つの手段じゃないかなあ

@user-ex3xh8iq3d

2 жыл бұрын

☝️もアホw

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

廃止厨の人らって利用者の気持ちをわからんのかな？赤字の廃止検討路線じゃあるまいに。

阪神春日野道駅みたいな風にはいかないんだなあ。

中津ってそんなに乗降客が居たんやぁ😱

旧浜寺公園駅の待避線と本線みたく、線路の敷設方向にずらして3ホーム設置するとかはできないのかなぁ 線路位置を左右にちょいっとずらせば土地問題もどうにかなりそうだし、普通車しか停めないならホーム長もめちゃくちゃ長くはならなくない？

昔京都線は 宝塚線に乗り入れたが それでは 線路容量が不足していき 十三から 別線を新しく 建設したから 神戸線、宝塚線よりも 高い位置になり 中津駅が設置されなかった

都市間速達という役割もある神戸線が中津を通過する際の速度も上げてほしいよね。 三線とも線路をまっすぐにして、宝塚のみ対面式ホームがあるって形に改修は無理なのかな❓

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

今の技術なら無理ではないやろうけど、それしたところで所要時間は変わらんやろうし、どのみち梅田or園田か西宮北口まで普通電車を逃がさなあかんし、いかんせん阪急車は阪神の普通車とちがって起動加速度が遅いし意味ない。

将来、梅田と歩いて行き来がしやすくなることで、阪急中津駅の利用者が減る可能性があると思うのですが、どうでしょうか？

@user-Yoh.I

2 жыл бұрын

可能性ありです。 実際歩いても約15分前後で行けるし、地下鉄の方が本数も多いし、ホームの改修工事を終えてホームドアが設置されて安全性が高まりました。 そうなると近い将来、「阪急中津駅廃止」論が出てきそうです。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

それはないと思う。周囲は住宅地や勤務地も多くあの辺だけが中津やないから。

駅南側は国道176号があるので、北側を再開発して用地を作るしかないでしょうね。

@user-fc3nd7wf6k

2 жыл бұрын

北側にはすぐ横に中津中央公園、大阪市立北スポーツセンターがあるので無理ですね ていうかそっち側に拡張できてたら京都線にもホーム作ってるよ

僕が乗った時が、たまたまそうなったのかも知れませんが、普通が発車寸前に反対側が通過(普通大阪梅田ゆきが発車する寸前に、急行宝塚ゆきの通過放送が流れる。逆は普通川西能勢口ゆき停車中に急行大阪梅田ゆきが通過しました。)するダイヤにしたのは、すごいなと思いました。 2面4線を1面2線にした方がいいとは思いますけれども、神宝線どちらも停車させたい場合は、ダイヤ乱れたら十三折り返しできるようにして ①2号線と3号線間にホーム設置、十三-大阪梅田間を複々単線化、1号線を神戸線通過線、4号線を宝塚線通過線、2号線を神戸線停車ホーム、3号線を宝塚線停車ホームにする。 ②中津駅の現神戸線ホームを拡張し1号線を双路線の下りホーム、2号線を双路線の上りホームにする。(大阪梅田駅の現神戸線ホームを普通専用ホーム、現宝塚線ホームを双路線の中津通過種別ホームにする。足りなければ大阪梅田-十三間を、京都線を含めた中津通過種別の複々線区間にする。十三手前を立体交差) のどちらかにすればいいと思いましたけれども、ちょっとややこしいですかね？

神戸線か宝塚線のどっちか一方にするのが無難でいいと思う

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

そこまでする程の利用客がいませんよ。

ホームを減らさずにって考えたら今宮駅みたいに物理的に上下で分割するしかないよね そもそもすぐ北が淀川、南はJRをまたいだらもう梅田だから買収しようにも土地がないし 加えて特急通過用線路まで考えたら配線もかなり複雑になりそう

いつか、うめきた2期の影響により今よりもさらに再開発が実現できるようになれば、かなり利便性もめちゃめちゃ良くなるんではないか❓🤔と思います‼️大阪メトロ御堂筋線の中津駅がアレだけグランドリニューアル出来たんだから、阪急が出来ないわけがない‼️💪⤴️😠

神戸線は高架の外側に神戸方面専用ホーム作って現行ホームを梅田行き専用にするなんてウルトラC(無理)。

横に用地買収してホーム拡張の余地を広げるしかないね😮　無理なら梅田側から見て神戸線下り線の左側にホームを設置して今の島式ホームを同線上り専用に用途変更　そして宝塚線のホームは無くす方向でやるしかないね

拡張するなら西に移転して淀川堤防をまたぐホームにするしかないんじゃないかなあ。うめきたからは遠くなるけど。

グラングリーン大阪まで徒歩5分で行けるから、実はめちゃくちゃ便利な駅 再開発されれば化ける

中津駅って心霊スポットらしい。

神戸線と宝塚線の間にホーム作れないのかな

神戸線の中津駅を廃止し、宝塚線中津駅を拡幅するのがいいような気がします。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

せめて逆じゃね？比較的、神戸線側の利用者が微量にいるのにヅカ線ホームを残す意味がわからん。

国道176号線の高架を廃止し下に降ろせば、貨物線も地下化すので可能かな？ 変わりゆく街並みに176のあの高架下は薄気味悪いので、176号線含めた大規模開発のぞみます。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

阿呆が湧いてるけど、十三大橋やバイパス周辺をどう改善するの？淀川左岸線でも工事難航してんのに、できた頃にはみんなこの世にいないわ。

かえって緊張感があるから事故が起こりにくいのか、危ないと思ったら利用しないのか、べらぼうに人身事故がおおいわけでもない。利用者の方はよくわかってらっしゃる。 自分としては、廃止か宝塚線のみにするか、どちらかですね。

@SFSKNI

2 жыл бұрын

神戸線のみにする選択肢はないんですか？

ここは難しいですよね横も直ぐに一般道だしな

大晦日までお疲れさまでした。

1年間お疲れさまでした

うめきた地区が発展しようがこの周辺にお住まいの方々は 梅田にでるのに阪急は使わず徒歩で行くでしょう なにわ筋線が開通したとしても梅田の中心からだいぶ北側 阪急中津駅とはそう離れてないのでは？ バリアフリーは必要」でしょうが数年後もあまりかわってないのでは 中津駅利用者より

国道176号🚗と十三バイパス🚙をなにわ筋とか福島方面に経路変更すれば出来るかも知れないですね。(´・ω・`)

本来の入口とは反対側にエレベーターを設置するとか また南海難波駅の各駅のホームでは片側しかホームドアを設置していないよ つまり両側をやるのではなく 片面だけ取り付けするのもアリなんと違うかな？😃

地元中津駅

浅知恵で恐縮だけど、やはり用地の狭い東武伊勢崎線の梅島駅みたいに、 上下でホームを分けて一直線上に配置するというのはどうだろうか？ そうすれば、利用客は今より安全になるよね。 ホームドアやエレベーターもなんとかつけられないかな？ ほかの阪急の駅と比べると少なめとはいえ、一応1万2000人の利用客がいるわけで、 そういう駅を廃止してしまうのは、ちょっと酷なのではないかと思うんだよね。

もし、再開発が有れば、京都線のホームも設けて欲しいです。

@はんしんROBLOX

Жыл бұрын

土地がねぇ

×　京都線 ○　宝塚本線急行線

Aの内側の定義域はAにしか存在しえない

十三大阪の地下化で中津なくなるのでしょうか

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

？？？仮になにわ筋連絡線が出来ても本線は地下化されませんよ。

思い切って中津駅を廃止しては駄目なんだろうか。

@user-ex3xh8iq3d

2 жыл бұрын

☝️アホ

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

思い切る理由がわからん。そんなことでいとも簡単に廃止出来るわけがない。

宝塚線・三宮線にあるホームですね。 あそこは狭すぎて危ないですね。 よく転落事故が起きないのが不思議です。 (๑⊙ლ⊙) 良いお年を～ +。:.ﾟ٩(๑>◡

いやもう廃止した方がいいんじゃね？

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

出た、廃止厨。人として評価されてない方ほど暴論や極論でごまかしますね。

一番手っ取り早い改善策は中津駅を廃止して十三・梅田から中津を介するバス路線を拡充するしかないと思う。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

阿呆の発想。既に充実してるし、今や都心部でさえバスも人手不足や乗客減少の問題を抱えてるのに、これ以上バスの運転手やバス会社を苦しめるのか？共感してる側もおかしいわ。

阪急･中津駅のホーム拡張無理やろ‼️

中津は石橋経由の準急は止まるけど、門戸厄神経由の準急は通過するから宝塚から乗るとき(まぁそんなときないと思うけど)注意ですね

中川家礼二もネタにしてたな

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

それがあるからエアプの馬鹿どもが湧いてるんよ。

この際神戸線の中津駅を廃止して、宝塚線のホームを拡張しては？真ん中の宝塚線だったら隣の十三駅で、神戸線にも京都線にも乗り換えしやすいだろうし… (^_^;)

阪急の車体幅が統一できないのも中津駅が障害になっていたと思います。

@user-qt4cj4ye6l

2 жыл бұрын

中津だけが問題やないですよ。

う～ん、開発が進んでも 駅の改修は現実的じゃないと思うなぁ

ぜひ淡路駅みたいに2層3層の中津要塞に仕立て上げて欲しい

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

むり。

聞いていると「なかつ」のアクセントが統一されていないように聞こえます。地元の人はどこにアクセントを置いて言いますか？

@NMBCrailway

2 жыл бұрын

「な」にアクセントです

神戸線か宝塚線を十三から地下化して谷町線か堺筋線にに直通すれば複線分の幅が余るから中津駅の幅を広げられるし南部にも乗り換えなしで行けるような気がするんやが。。堺筋線などすでに乗り入れてるからちょうど良いんちゃうん？？

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

机上の空論やん。

駅廃止が1番いいよな。

@user-Yoh.I

2 жыл бұрын

それでいいかも。 中津へ行くんだったら、地下鉄で行けばいいんだから。 阪急の中津駅の近くに済生会中津病院がありますが、地下鉄や阪急大阪梅田駅からもそんなに離れてないので中津は不要な存在だと思います。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

阿呆ばっかりやな。自分も廃止厨までは行かずともそれ思ってたけど、大淀方面や中津商店街周辺を歩かんからそういうコメントが出来るんやで。廃止厨の人らって仕事してないか？学生でも勉強出来ない人らばっかりなん？

西鉄本郷駅のほうが、せまいかも！

阪急中津－－十三間に架かる淀川の橋のうち、神戸線と宝塚線の橋は低すぎて掛け替えの時にかさ上げする必要があるはずです。（京都線は１９６０年台あたりに新造したので充分な高さがあります。このとき中津に駅が造られなかった。）なので中津駅周辺再開発の時は橋のかさ上げも一緒にした方が効率的だけど、淡路駅（要塞）の大工事が終わった後の次の大工事になりそうですね。

@ma24maya

2 жыл бұрын

大阪梅田〜十三間の路線改良するにはうめきた2期工事と阪高淀川左岸線の工事終了待ちでしょうか。阪急中津は北東側に拡張出来ればいいですね。

せや！！梅田十三間廃止で中津駅も廃止で全部問題解決や！！

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

お前がいない方が解決や。

この黄色線、本当に盲目な人が介助なしで利用するなら真ん中の看板にぶつかっちゃう。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

言い方悪いけど、身体に障害がある人が敢えて使わない駅。

あれ？声が変わった？

そもそも中津駅はどうしても必要なの？ 来年もよろしくです。

@nakahara.2024

2 жыл бұрын

京都線・宝塚線・三宮線のうち京都線だけがホームがない謎と中津駅の近隣周辺は「大阪府済生会中津病院」以外、 専門学校と新梅田シティ（特に屋上の展望台）があるので、恐らく中津病院の通院患者の通院・専門学校の通学・新梅田シティの展望台目当て･･･ 思いつく限りこれぐらいでしょうか？

@user-hk6ng6dk2f

2 жыл бұрын

地下鉄の乗り換えに便利なんだよ 中津始発があるから

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

てか、大淀周辺の利用者やろ中津北東部の人もいるから安易に廃止論を出すなよ。

中津駅は旧梅田駅駅の高架工事に誕生した駅。梅田駅から十三駅間の京都線は京都線ではない。 それは京都線は阪急の路線ではない。京都線は新京阪の路線だった。 京都線は十三駅までだった。 梅田駅まで延伸した時は宝塚線の線路を借りて走っていた。 だから京都線は梅田駅から十三駅は京都線ではない。宝塚線なんです。神戸線側の歩道は昔阪神電鉄が走っていた。だからこれ以上拡張は無理があるだろう。

廃止だけは勘弁してほしい

阪急中津駅は廃止しても良いのでは？大阪梅田⇔中津周辺は徒歩や自転車でも移動が容易なので、次回のダイヤ改正時に中津駅を廃止してもさほど問題は無さそうに思うけど。特急や急行も徐行速度で通過してるから中津駅を廃止した方が安全性は向上すると思う。もし中津駅の廃止に反対意見が多いのであれば安全を考えて特急、急行も中津駅に停車させるべきでしょう。

@user-qw5iy4nl3s

10 ай бұрын

みんながみんな、徒歩や自転車で移動できる範囲とは違うで。廃止されない理由を考えようか？

ホームが改修されない理由は中川家がネタにしてるからじゃないですか？ もし改修してしまうと中川家のネタが無くなってしまいます。

来年も宜しくお願い致します。関西は2023年の北大阪急行の箕面萱野延伸、2024年の大阪メトロ中央線の夢洲延伸などが予定されています。楽しみです。