身為也是電動車的車主（ev6),看完N7的試駕介紹，我覺得其實真的Cp值很高，EV6雖然質感好很多 但價格也高很多，而且台灣也沒有OTA等等的智能功能，只能說後勤非常的重要，所以也期待納智捷可以繼續加油，做好做穩台灣市場，讓納智捷重新取得台灣人的信任！

@user-fo9dg9vu6p

5 ай бұрын

納智捷這種垃圾居然都CP值高了。去看看外面的世界吧。

@cjoe3244

4 ай бұрын

n7是购买大陆零件组装的。😂😂😂kzread.info/dash/bejne/nKGbu9hqn6ece84.htmlsi=xVUql-GKa3Pb9W3z

@user-gq1hk6kq7u

4 ай бұрын

@@cjoe3244 難怪 跟吉利的銀河好像 不過吉利的價格只要60萬新台幣而已

@jackjack7138

4 ай бұрын

@@user-gq1hk6kq7u 台灣人本來就北七，靠意識型態過活 腦子都浸水了

@jackjack7138

4 ай бұрын

身為常駐上海的台灣人，我覺得台灣人是真的北七，靠意識型態活了十幾年 跟現實都脫節了... N7這種車在大陸賣70萬台幣都沒人要買...特斯拉媽斗Y在大陸賣95萬台幣才能衝出銷量...真TM鬼島 超多智障

身為納智捷車U6車主與在納廠賣車七年的前業務來說，心中是很激動跟感動的，希望前東家真的能再起，也不枉費我們很多離職業務當初為這品牌所努力的一切

@cc10311031

5 ай бұрын

感動個G8毛。 賣那麼多阿斗公司的工業垃圾殘害台灣人民，讓你很有榮譽感？那你真的該下地獄去。 納智捷的銷售體系全都一樣，每個賣工業垃圾殘害台灣人民的都該下地獄去；而被你們話術的人也都是民智未開的盲從愚民….都不知道這品牌就是一個被嫌棄的笑話，問題多到跟什麼一樣的爛車還能活著，就是你們這種人害的。 把殘害台灣人民當榮耀看了真是反感至極。 中華民國就是有你這人，才能讓工業垃圾殘害可憐無知的國民。

@nokia8330

5 ай бұрын

感同身受~104T 路過

@Terrence7167

5 ай бұрын

只能說裕隆未來不要自己殺自己，他們如果真代理比亞迪走國產化，走mg模式80萬有找，這台車進冰箱的機會很大。電動車起步慢沒差，但沒跟上最新的電動車內裝和車機趨勢，依cp值概念，不容易買得好，只期待不要辜負台灣是電子 電機 晶片的實力。

@user-zx6ic5mi2w

5 ай бұрын

@@Terrence7167 你們有沒有想過,這一台N7壓根不是台灣設計的......裡面太多套裝電車的味道了,一堆都是對岸的標配設計,一看就懂,我反而樂見他也代理比亞迪,為什麼?? 很簡單........合作才會進步

@user-lb7tb4mf4r

5 ай бұрын

感覺很可悲

怡塵真的說的很好，也謝謝你這麼精闢的分析；我也是未來車主之一，希望哪天有舉辦車聚等等的活動，可以邀請您一起來參加

@cjoe3244

4 ай бұрын

n7是购买大陆零件组装的。😂😂😂kzread.info/dash/bejne/nKGbu9hqn6ece84.htmlsi=xVUql-GKa3Pb9W3z

@scottz2114

3 ай бұрын

LUXGEN N7納智捷用中國容易爆燃液態電池才值五十萬？你花一百萬不傻？ 而且台灣已經有固態電池在量產？

我自己也是U6的車主，很高興納智捷推出了這款電車，雖然我還不會換車，還是希望納智捷加油！再進步🎉🎉🎉

@Max-gg5pt

5 ай бұрын

... kzread.info/dash/bejne/eols17WjetDbhag.htmlsi=EIXO6Delyf23aqUI ...

@polar3553

5 ай бұрын

看完他的介绍这辆车的售价结合驾驶体验来看…我就放心了，即便是和比亚迪入门级相比也是差了一个层级

@user-fo9dg9vu6p

5 ай бұрын

納智捷居然用U6，是揩油仰望U8嗎？夏蟲不可語冰，井蛙不可語海。

@cjoe3244

4 ай бұрын

n7是购买大陆零件组装的。😂😂😂kzread.info/dash/bejne/nKGbu9hqn6ece84.htmlsi=xVUql-GKa3Pb9W3z

@gray120

4 ай бұрын

@@cjoe3244 唉! 假消息的散播有時候是故意的，但有時候是認知能力很差造成的，不知道你是哪一種? 王世堅指的是中國的MG，但你聽不出來? 人才。

非常讚！有在進步👍 會越做越好的，原廠要多聽消費者的聲音，還有整個品牌形象跟售後服務都需要再提升，這個非常重要。

說實在的 有在進步 值得鼓勵 如果幾年後這台車沒有什麼災情出來的話 那真的是挺棒的

@user-yt6dz3to6r

5 ай бұрын

應該快了哈哈

U6車主10年路過！油車改版真的太慢慢慢慢了...換湯不換藥，滿失望的！這次的電動車真的很棒！加油！

其實納智捷是很會聽消費者意見的 我記得十幾年前他們剛推自有品牌車款出來的時候 雖然我不是車主 但我有在官網留下意見 建議他們要做好行銷工作 增加品牌曝光度 那時候建議他們可以贊助國產影視作品 然後在讓車子在劇情中曝光 沒想到後來他們客服人員還直接打電話給我 說收到建議 他們會好好評估 然後沒多久後 真的在痞子英雄中看到英雄開著納智捷當警車緝兇 當下覺得好感動😂

@ankyank9260

5 ай бұрын

那時候真的是台灣之光 只是後來老臣擺爛就爛到現在 現在確實也需要拍電影或活動廣告才能增加知名度 不然那價錢我想台人還是會買特斯拉

@cjoe3244

4 ай бұрын

n7是购买大陆零件组装的。😂😂😂kzread.info/dash/bejne/nKGbu9hqn6ece84.htmlsi=xVUql-GKa3Pb9W3z

@user-wv1gl7wh3b

4 ай бұрын

@@cjoe3244闭嘴 别乱说话

講解精采 給從沒接觸電車的人可以快速入門 看怡塵敘述越看越感動 台灣品牌加油

很棒的介紹，純油車主必看！ 有別於其他的影片大篇幅針對電車比較

@scottz2114

3 ай бұрын

LUXGEN N7納智捷用中國容易爆燃液態電池才值五十萬？你花一百萬不傻？ 而且台灣已經有固態電池在量產？

希望未來怡塵能在介紹各家電動車時加入一個未來八年以上過保固，或是電池故障需要更換電池的方式與價格，提供給未來想入手的人參考，大家都想為環保盡一份心力，但目前在台灣甚至全球好像沒有專門在處理電動車廢電池的廠商。 尤其電池裡面製造的元素又幾乎都是高污染的重金屬，光如何回收再利用已經隨著電動車越賣越多成為不容忽視的問題!! 會這麼說是因為這陣子以來非常著名的gogoro電池充電更換問題，很多騎狗狗肉的人都說官方根本沒有處理廢電池放任廢電池繼續提供給車友使用，不少人都換到有問題的電池。 我就是從這個地方套用在電動車更大的電池，如果目前全球也沒有一個良好的妥善處理電動車大電池問題的方式~~~~~~ 那我們到底是正在打著環保名義愛護地球?!!! 還是正在製造未來無數大型電池廢棄物的災難開端?!!

@user-bd5zx4qx7w

5 ай бұрын

特斯拉整組電池報價80萬台幣

滿細節的~很棒! 感謝試車~繼續加油~!

@user-fk9xo2py4i

5 ай бұрын

個人覺得快點造第二代 外觀項保時捷 才好賣

@scottz2114

3 ай бұрын

LUXGEN N7納智捷用中國容易爆燃液態電池才值五十萬？你花一百萬不傻？ 而且台灣已經有固態電池在量產？

進步有感! 不錯~尤其充電系統整合這個概念.

好詳細的介紹，期待試駕了❤

@scottz2114

3 ай бұрын

LUXGEN N7納智捷用中國液態電池才值五十萬？你花一百萬不傻？ 而且台灣已經有固態電池在量產？

怡塵哥，請問一下toyota油電車踩煞車，前段煞車有回充的功能。 那n7可以在不開啟動能回充的情況下，一樣用輕踩煞車的方式達到回充的功能嗎？

剛去桃園中華路賞車了，真的是CP值很棒的車，我不是預訂車主..打電話去就可以看車了，已預約7座的試駕！

@scottz2114

3 ай бұрын

LUXGEN N7納智捷用中國容易爆燃液態電池才值五十萬？你花一百萬不傻？ 而且台灣已經有固態電池在量產？

價格在台灣來說有競爭力，但跟對岸比起來就.....。然後那個座椅的質感，不會是從livina上移植過來的吧？要也是移植tiida的吧

過年期間有在餐廳停車場看到實車，想說這外型挺陌生的，走近看才發現是N7，有多瞄幾眼外型還不錯。

後行李箱雙層更好、內裝冷氣設計四方形？需要再修改、後雨刷設計隱藏起來更潮流。

好像還不錯，至少電動車上能避免納智捷被一堆人嫌棄的非常耗油的問題。 而且電動車說實在的，在台灣跟油車比較起來沒那麼強大的競爭對手，過去日系油車的競爭就是納智捷的一大門檻，目前日系電車普遍都是殘缺的產品競爭力，是一條新賽道

坐到後座之後直接變成小朋友超興奮🤣 不得不說這外觀真的進步很多，有份量感的同時也有一份霸氣，不像之前M7 U7滿滿的笨重感，看看現在的n7再看看家裡的M7，真的進步了，蠻感動的🥲 但希望妥善率不要像M7這樣悲慘，開到現在10年左右，修了幾十萬，引擎腳還斷過整顆引擎報廢

@user-kn8gy1bh2h

5 ай бұрын

引擎腳斷還蠻正常的 平常就要注意有沒有抖動 我賓士一樣斷🤣🤣🤣🤣

國產品牌能有重大突破，往電動車發展值得鼓勵👍

怡塵.謝謝你精廦的分析，讓我們更瞭解。

超棒的!給納智捷合怡塵大大的讚賞~台灣裕隆集團與台灣汽車工業加油!!!

我跟著怡塵買了一台URX NEO，相當滿意~電車也考慮入手了~

@cjoe3244

4 ай бұрын

n7是购买大陆零件组装的。😂😂😂kzread.info/dash/bejne/nKGbu9hqn6ece84.htmlsi=xVUql-GKa3Pb9W3z

@user-lf9yf9gd7j

4 ай бұрын

祖先也是大陸人阿@@笑死@@cjoe3244

@user-xg5nh6xz6e

3 ай бұрын

@@cjoe3244 所以呢?除了進口品牌，你身上穿的衣服，你家的鍋碗瓢盆也可能是中國製造的喔...

全景天窗應該加一個自動收合的遮陽蓋或遮陽簾，車型可以再做一個類似U6旅跑車型，最好在前衛一點。

怡塵解說的非常清楚且易懂,是一般車主非常需要的, 希望大家能多支持全民風車BAR

這次的進步很有感，覺得非常有競爭力，雖然還是有些缺點，但可以慢慢改進，納智捷加油!!

電動車是納智捷的希望呀!!剛好納的弱項都被拿掉了，強大的日系車也還沒在線上，加上又有特斯拉先驅，可參考其模式與設計!!整個看見曙光，剩下就是價格戰了。

@user-qw7fz8ti6o

5 ай бұрын

這價格老實說還滿香的，但說認真進口品牌貴很大一部份還是稅的問題

請問車道置中,時速要多少以上才會作用嗎?

在13分的地方，離開車子上鎖，靠近車子開鎖，其實裕隆的日產 KICKs 2018/10上市的智行車聯旗艦款就有這功能了，用手機綁定藍芽，不用帶鑰匙，就能這樣做了~

隨插即充 不錯 ,不用在那邊載各家app

33:18 現在稅金0元，是因為政府鼓勵購買新的電動車，免稅時間到114年12/31，是完稅價格超過140萬，以140萬計算免徵稅額，這個要清楚說明

@horngbill6010

5 ай бұрын

超過140萬部份，貨物稅減半徵收

@taylorchiu6277

5 ай бұрын

現在到114年底電車也不用牌照稅，燃料稅。

@user-qw7fz8ti6o

5 ай бұрын

@@taylorchiu6277 意思是 114年之後還是要繳稅?

@twtw0269

5 ай бұрын

@@user-qw7fz8ti6o 是

擁有電動車 從固態電池開始 台灣要量產固態電池了 2.9公尺軸距是電池體積所作的調整

怡塵啊！ 講解說明的很到位喔！ 給你按個~讚。

希望怡塵一並向納智捷原廠敲碗 把AC DC的塞子改掉；改成像是Audi、RZ450e那樣翻蓋的，不僅美觀多了也不怕傷車漆！也期待未來能補上尾箱的V2L功能！

@jinan.li5209

5 ай бұрын

看起來軟橡膠，應該差距不大。

@user-qw7fz8ti6o

5 ай бұрын

@@jinan.li5209 軟膠可能會斷🤣

太棒啦！好讚

我的S5 ECO開了快3年 我是買2018年的中古車 到今年等於快6年 也沒有什麼故障 就左邊的胎壓偵測器好像電池沒電 一直在叫 等下次回原廠在一起處理

建議車廠開啟AUTOHOLD設定(語音+手控) 開啟時踩剎車動能回收或是單踏板模式可以完全停止車輛不動, 關閉功能時車輛完全停止一秒後自動蠕行

電動車真的是每一家車廠翻身的機會 感動 納智捷抓住這個機會 希望未來能更完善 把高關稅是保護國產汽車產業造成的負面情緒徹底擺脫 期待未來會更好的台灣品牌 話說最早把車運在船上銷往全世界的廣告 真的很感動！ 希望台灣人能再給納智捷一次機會❤

@user-wj9qt6ct7o

2 ай бұрын

我給納智杰機會😬那隻賊有給我便宜又好開的電車嗎？

感謝分享！

真的很有競爭力跟上進心，但我還是不考慮電車就是了，本U6 gt車主選擇繼續油車，理想型是依然手排＋turbo 😂，人開車，不給車開車😎 納個納個 繼續加油👊💪

看起來還真的不錯耶....有點心動了....XD.....但聽說EV的車胎比較特殊, 日後N7的車胎更換是否是特規? 畢竟車子重啊....

後座椅墊明顯過短…..坐起來舒服嗎？

期待URX樂活版也可以電動化。目前福祉電動車只有中華E300改裝的款式。

雖然n7的充電速度沒辦法跟現代電動車一樣支援800V快充，但30分鐘10%能充到80%也算可以了雖然比800v多出一倍的時間，適合家中能裝充電樁的人購買

《過去不代表未來／未來靠大家一起創造》 　　過去有很多人對裕隆與其子公司納智捷汽車的印象都不好，民眾的普遍負面看法都是「裕隆只靠政府在補助、裕隆壟斷資源影響產業創新、政府為了保護國產車提高關稅造成進口車價昂貴…」。 　　可是政府保護國產車的目的，也是為了增加國內的就業機會。畢竟台灣的內需市場小，而且政府的預算有限，無法照顧到所有公司，政府也只能將有限資源集中扶植少數有潛力的公司，這樣才有辦法提高台灣在國際市場上的競爭力。當然或許也有官商勾結的問題，才會讓裕隆壟斷了國內汽車產業的資源。 　　不過現在國產的LUXGEN電動車已經不再是過去的納智捷汽車了。 　　首先要了解，LUXGEN n7是鴻華先進公司幫納智捷設計開發的純電動休旅車，也是台灣第一款國產自造上市銷售的純電動車。是台灣汽車產業歷史上的重要里程碑。 　　而鴻華先進（Foxtron）是由鴻海與裕隆兩大集團合資成立的一家獨立造車公司。 　　我想，一定是有龐大的商業利益誘因，才會讓裕隆冒險跟過去完全沒有造車經驗的鴻海合作發展電動車。 　　鴻海跨界進軍電動車產業，除了轉型所需以外，很有可能是在為將來蘋果公司要推出的Apple Car做練兵準備。也許Apple Car就是鴻海說服裕隆和各國菁英公司加入「MIH聯盟－電動車開放平台」的主要原因吧？ 　　目前MIH聯盟在全球的會員數量已經增加到2,740家公司，可見有很多公司老闆都能認同鴻海的經營理念和發展計劃。 　　因為鴻海對Foxtron的持股比例是51％，裕隆集團的華創車電資產對Foxtron的持股比例只有49％，所以目前是鴻海掌握了Foxtron的經營主導權。 　　鴻海的發展目標主要是放眼於全球新能源車市場，而LUXGEN n7又是鴻海跨入商用電動車領域的第一個代表作品，為了打響名聲吸引國際品牌車廠合作，鴻海董事長劉揚偉非常慎重，要求集團數百名高階主管必須親自長時間試駕LUXGEN n7抓缺點，就是希望能以完美的姿態將LUXGEN n7成功推上市場，所以交車時間才會一延再延。目前已知，如果首波預購客戶試駕體驗沒有問題之後，3月就會開始大量交車。 　 　　您可以不相信裕隆和過去的納智捷，但您無法否定鴻海的「整合能力、製造品質、偉大成就、以及對就業市場與國家經濟稅收的貢獻程度」。 　　台灣的內需市場很小，只能靠出口貿易賺外匯，才能養活許多家庭，才能提高國民所得讓每個人都有機會享有更好的生活水準。但現在許多新興國家崛起，台灣外交又被中國打壓，台灣企業的處境越來越艱難了，光靠台積電一家公司是不夠的。 　　目前國內只有鴻海等少數集團，才有足夠的規模實力能在國際市場上跟外國巨型企業競爭，和拉高台灣的就業率與經濟成長率。 　　為了台灣的未來著想，大家應該放下成見，重新看待LUXGEN這個汽車品牌。 　　相信由鴻海主導打造的LUXGEN n7品質一定具有國際級水準，會比過去納智捷所生產的汽車還好。 　　如果您或親友正好想要換車或購買電動車，不妨給LUXGEN和鴻海一個機會，或分享此文，大家一起支持國產車，讓台灣的造車產業有機會走向國際市場。或許能因此為國內創造更多就業機會和拉高所有人的薪資所得。

@user-lh4zr7wz9b

4 ай бұрын

別當白老鼠😂 納智捷技術和質量品質和其它國家的車相比都不行😅!

@user-xu8ln8wj2b

4 ай бұрын

这是台湾自主品牌？全车产业链？我是大陆的，不好意思啊，没有冒犯的意思。没听说过这车？

@user-td4hf9cz4q

4 ай бұрын

@@user-xu8ln8wj2b 這是由鴻海集團為主導、與裕隆集團及台灣許多企業一起合力幫納智捷打造的Luxgen n7純電動休旅車，目前只在台灣銷售，中國還沒有。 如果中國政府開放整車製造外包，未來鴻海就有機會幫中國車廠打造智慧電動車。

@kobashilin5118

4 ай бұрын

@@user-lh4zr7wz9b還是需要一些有勇氣的志勇軍😅😇

@fhk0918

12 сағат бұрын

@@user-xu8ln8wj2b納智捷汽車早期有在大陸販售，但賣的很差、這次出的電動車應該也只會在台灣賣、大陸電動車也很競爭、應該不會想去大陸電動車市場

在台灣做自主品牌這件事本身就已經夠讓人覺得感動與鼓勵了 畢竟市場就是這麼小 很難賺錢 納智捷卻還肯花大錢去研發 希望大家能夠支持讓台灣品牌發光 加油 我也是準車主 非常期待！

@user-ce5wo3tb5o

5 ай бұрын

別講屁話了 取消進口車關稅 你就知道什麼叫俗擱大碗 被當盤子坑還要跪著感謝他阿 斯德哥爾摩症候群是不是

@MuJiankui-kz2ex

4 ай бұрын

这台车在大陆能卖到10万人民币都难

@wupaulie8268

4 ай бұрын

這種車企還有那麼多人挺，有夠井蛙

@hahaha-jl7tu

4 ай бұрын

​@@MuJiankui-kz2ex摸着良心说，确实也就是能卖到10万左右的价位了，这边汽车行业太卷了😂

@怡塵請問你是購買純粹還是亮點的呢？

謝謝怡塵的精彩解說，請問: 純粹板 是否也有OTA 與 聲控? 看了很多N7 的短片介紹，似乎沒有試用聲控的?

@taylorchiu6277

5 ай бұрын

ECHO試車影片有試

@liaoyichen1214

5 ай бұрын

聲控以前的納智捷一直都有喔

@user-ml50f

5 ай бұрын

​@@liaoyichen1214這車有全車聲控嗎

還是專業車評拍的好，我的頻道也有拍這台129的，實際賞車真的不錯，希望納能找我去試駕😂😂😂

@5745_ONE_NEW_MAN

5 ай бұрын

我還拍了四部影片😅

這車看起來很棒C/P值超高,看了都想買了,接下來就要看他的妥善率跟售後了...很開心看到台灣有車廠在做對的事,納智捷/鴻海請繼續加油!!!

@user-mx9gl2fs7n

4 ай бұрын

台湾人太可怜了，买车来说

@user-wj9qt6ct7o

2 ай бұрын

你們先買先享受， 二手價應該也是慘不忍睹😢

這台n7真的很不錯 很期待正式上市的時候

基本上就跟主持講的一樣，優點明顯，缺點也就那些，看看之後會不會改款 材質質感問題、沒有電動遮陽簾 沒有提到座椅舒適程度、和隔音等等 購買比例沒意外的話基本款是最少人選（芭樂廣告價），那進階亮點五人其實就是基本價了，錢畢竟大家最在意，若之後其他同級對手價格沒有比129.9更便宜的，甚至是差不多價位但質感科技更好的，妥善率撐住，才能維持住好成績了

@horngbill6010

5 ай бұрын

有 yt 測試過隔音非常好。

高層加加油吧！要正視基層的問題…雖然不滿意S3與後勤，還是會繼續支持。

我想問一下 有看過花蓮縣及苗栗縣 的環保局現行使用的電動車 我看來有75%以上的像似度 是否早已下放在機關使用測試了。

終於來了❤

聽怡塵 整體的介紹下來感覺很不錯 很棒的一台國民電動車

有進步就值得鼓勵~ 多一個選擇對消費者是好的~更何況台灣車市真的挺無趣的

已經訂了❤

可惜 沒等到,最近才交車RAV4一樣的價格可以買純電,方向盤也好看多了

台灣車子真的無敵貴到爆炸.... 現在很多原裝進口價格都跟國產車價格一樣或更好.. 但看看...韓國日本當地價格的車來到台灣 價格是翻倍漲....... 該.....檢討我們關稅保護政策了.. 都保護這樣久... 結果台灣車廠到處代理其它廠牌車子 但......納智捷還是加油加油....... 不過價格還是貴......

後座車門喇叭沒有人特別會去彎腰去看SEAS 商標我覺得沒有可以 ，A 柱有SEAS 我覺得就可以了。2015 年買U6 我也是看廖怡塵專業的解說、試車影片去買我人生的第一輛新車。

我在美國開福特EDGE也有這功能 離開就自動鎖 靠近就解鎖 還有門旁有指紋密碼設定鎖台灣因該不會進EDGE 因為會搶到KUGA市場 畢竟EDGE室內空間比kuga大 價錢又跟KUGA差很多美國是賣大約65-80這區域價錢之前在美國看大約22000-26000美金

@joecaptain1571

5 ай бұрын

這個功能的車滿多的，並不像影片講的好像很稀有

@QIN-YTB

3 ай бұрын

可能在台湾比较稀有

n7有類似Co-Pilot360那樣鏡頭辨識速限功能？或是以後有可能OTA？

URX車主經過，很像看到孿生兄弟車的感覺，希望納智捷新世代能更好，唯一台灣自主品牌走出國際

看完影片，N7設計不錯，難怪訂單滿滿

我是U6車主，看到N7的後排空間與科技...完了!!想換N7了

不知警示方向盤需握住.當下如沒握住後續會有何警示及車子會有何動作?

我也是有編號，但還在考慮買不買的車主，感謝怡塵的介紹

希望他們家爭氣一點. 真的是家被保護過頭的企業,希望這是他扳回的一次機會。 現在感覺不錯,再來就看妥善率了~加油 希望台灣車也可以揚名國際 真心希望他們做起來.

@bluewinter0124

5 ай бұрын

現階段能重新挽回國內消費者信心就不錯了 影片看下來確實CP值不差，就等市場驗證

@user-hf4tv2kr2u

4 ай бұрын

基本是没希望的

我也想去買一台來開開

特意把軸距拉長，怕就怕跟S3一樣 迴轉半徑大到靠北

台灣製造油車技術確實因市場因素而法大量資金投注，但是電車和油車造車技術有很大不同觀念台灣又很幸運参與了特斯拉電動車重要的零組件供應，所以電車在台灣加上科技上的強項是有可為的。

@user-nb5sr3bb5x

5 ай бұрын

沒錯 台灣的科技世界數一數二的 電動車可以期待

@jerrywang5513

5 ай бұрын

​@@user-nb5sr3bb5x台湾科技世界数一数二😂😂😂

@user-op4uc1bp9d

5 ай бұрын

@@jerrywang5513 典型的自己不尴尬，尴尬的就是别人。。。

@hlz7971

4 ай бұрын

哎，台湾人觉得自己电车有可为😂。还是多出去看看世界吧，看看台湾车是个什么水平😂，看你们评论我都捉急

@hlz7971

4 ай бұрын

@@user-nb5sr3bb5x台湾软件技术不如印度，通信技术不如韩国日本，人工智能连榜都上不了，ic设计也就比中国大陆强点😂，自己也就能代工半导体，代工关键设备台湾也生产不了😂，台湾人自认为的科技数一数二，太幽默了

納智捷其實在做車的時候都有下了很多很多功夫，他們思維很遠闊，很多東西都是預先設計給未來準備使用。2014的U6傳奇，銷量差點打敗T牌，但是後續妥善率的問題，品牌開始走下坡，不過現在這台N7真的有讓人驚豔，希望能再創造台灣傳奇一次，加油

@user-kn8gy1bh2h

5 ай бұрын

我認識的開u6都沒有問題啊😅

@zhenyuyang8211

5 ай бұрын

開ECO版本後的 基本上妥善率很好👌

@user-hg9ij7rf1f

5 ай бұрын

傳奇？請問 電動車最重要的電池，n7的動力電池 哪裡來的？是不是大陸的寧德時代 😁

@user-zc7qv4kf8w

5 ай бұрын

@@user-hg9ij7rf1f離不開臺灣核心的企業嗎？ 😂😂😂😂😂

@user-is5ml4rr8f

22 күн бұрын

跟特斯拉用一樣的品牌​@@user-hg9ij7rf1f

真的好感動！好多年沒關注納智捷，沒想到進步這麼多，希望品質跟上、新車款跟上，能夠早點重回國際市場

@user-hg9ij7rf1f

5 ай бұрын

六十％高階部件，都是對岸的，進啥步？

再晚個2年車用固態電池上市電車更安全里程更遠也許才是電車擁有好時機點。不過固態電池要能夠達到量產車價才會親民。

這應該會是所有車頻介紹納智捷的車，介紹的最詳細的

@RayChen03

5 ай бұрын

畢竟有差異，其他車評是要流量，只要流量什麼話都可以講(例如：某拆車專業的頻道硬要說M7是貨車底盤、某常上節目的車評發現來不及第一批開箱搶流量，就說要退訂了XD)跟著酸就有流量，而怡塵是直接花錢買了一台URX在開車主，有用心瞭解這個產品及品牌...

15:14 請標配2套反光背心跟充電式手電筒 18:33 冷氣出風口設計 呃... 21:36 內置小遊戲呢 這才是亮點版的重點

有驚豔到唷！🎉🎉

深踩駐車跟排檔桿跟賓士一模一樣了!!讚

其實品牌型象跟車子的耐用度故障率問題 都是會影響品牌日後的發展空間，記得我姊夫 在2017時 要換大型休旅， 我們一起去高雄看車展 那時後 納智捷 7SUV 在做促銷 頂級款127萬 ，我也覺得好看 我姐夫也覺得心動 剛要下訂前， 想說剛好有個朋友也有買到同款車 快2年了 想說問一下風評怎樣，結果我朋友強烈建議不要買 至於朋友怎么說的我也不詳訴 ，反正我們是聽了一驚就打消對納智捷的購車念頭了，後來轉購買馬自達CX9 我姐夫開了約半年 常常聽它說 CX9不錯 動力足 唯一缺點就是 車載系統太爛， 其它都覺得很棒 ，剛好有朋友要買大型SUV問我 我跟它說 CX9 好像不錯 我姐夫開了挺滿意的 ，我朋友三天後就下訂CX9 到現在6 7年了 除了日常保養也沒聽過他們抱怨什么，有的話就是輪胎太貴 20吋的輪胎好像原廠換要1萬多塊 其它也沒什么毛病，至於朋友那台納智捷7SUV 開不到4年 我朋友就受不了 不是在保養廠就是在保養廠的路上 ，連受不了要賣掉 連接手的二手車商都不來看 ，最後只能隨便讓納智捷業物幫忙賣一賣找下一個受害者，這真的說明 納智捷會摔敗不是沒原因的 客戶用車體驗太差了，馬自達這些年會賣的好也不是沒原因的。

@user-kf1si4je5q

3 ай бұрын

電動車給了像納廠這種公司彎道超車的機會，再不把握到時候賽道又換了

@masonlin4362

2 ай бұрын

目前最新款的納牌URX休旅也出來4.5年，我開了4年行駛近7萬公里，除正常保養都沒啥問題。 油耗市區10-11，高速14-17。極速我曾開到220，因前方有車我不得不減速。 開到目前車室內無任何異音。就跟新車開起來一樣。 不要因為一個個案就否定它。最主要其車價還不到百萬，就具備5+2人座，也能直上輪椅車。 第二排放倒，行李廂空間近2千公升，應是目前百萬等級SUV最大。 在FB論壇，普遍車友都對此車給予高度評價。我想車廠是聽到車主的回饋反應後，已不斷改善進步！ 再來就是最重要的安全性，多年前有位台商開納車與對向一台違規時速達80公里的貨櫃車迎面對撞，當時新聞曾大幅報導，據專家判斷當時的撞擊力近2萬公噸，納車因此被撞飛30幾公尺，當時車頭全毀。 路人都十分擔心車內駕駛與乘客的安危，結果出乎意料之外，車主打開車們走了出來，且只受到輕傷。 我想這個實例，比任何實驗室所做的撞擊測試都要來的嚴苛許多吧！ 事後台商的老婆還寫了一篇感謝函給嚴凱泰，感謝他製造了一部這麽安全的車，救了他老公一命。 家人的安全是無價的，哪怕一生不幸發生一次，你就會值得！ 這就是我最終選擇納智捷URX最主要的原因。

底盤回饋，札不札實，會像開船一樣嗎？制動力又如何？

@a0923820520

5 ай бұрын

就看過實車....你就會發現落差很大的那種，當初多期待期待，現在就有多失望（別噴我喔😅

進步有感給推，希望這台車能大賣

可以公平進爭了嗎??不要在保護台灣車廠了，讓國外的車進來價格可以正常點。讓消費者可以真正的自由選擇

感謝怡塵的第一手開箱影片!!!

上車踩煞車座椅自動調整、開車門自動P檔這些應該有參考特斯拉跟賓士（同一套） 本身是特斯拉車主，有心動想買一台給爸媽…這些日常駕駛的小設計，真的會讓駕駛生活很簡單、流暢，滿香的耶…

（1）99.9有天窗嗎？ （2）可以實測台北-高雄實際行駛續航里程？ （3）可以實測平地走合歡山實際里程？ （4）可以實測雨天或者天氣高低溫行駛里程 （5）希望有另一則影片，讓大家參考及比對其他電車的續航里程

@user-ux3tu7ss2y

5 ай бұрын

現在訂的，已經沒有99點9萬了。

@user-lm2uz7xk3d

5 ай бұрын

1. 沒天窗 2+3. 官方給500的里程，但nedc 可以打6-6.5折，約330公里一定沒問題 4. 磷酸離鐵😂不怕熱，但超級怕冷；電車只要能上山就一定能下山（電池會回充） 5. 等後半年會有很多電動車交車，一定會有網紅比較

加油裕隆~加油納智捷~加油N7~謝謝怡塵

设计可以，但是细节还需优化，车子的质感才会更上一层楼，但是参考售价CP值才是卖点啊

看起來很不錯，只要半年內沒大災情，我就去訂一台

@user-sf7xf1qx9s

5 ай бұрын

會半年後回來問你呦🥹

@stanley9711

5 ай бұрын

電車能有甚麼災情

@ab12778

5 ай бұрын

@@stanley9711電池

@bigfly97

5 ай бұрын

@@stanley9711 你是問真的?還是車盲?

@MaxtheWise

5 ай бұрын

不等長續航版本？

看過這麼多人介紹，還是看本身就是納智捷車主來介紹的怡塵，最有感，最中肯！ 真的 OTA功能 充電資訊 串流影音平台 都很重要！ 我想我應該也會「等車」了！

底盤、懸吊如何？

納智捷的字標是順應潮流沒錯，但小弟認為還是要有傳統的圖標（LOGO).很期待這部車，不知道它的操控表現如何？

真的很感動台灣也在進步，幸虧自己有買了一台，我也在等車❤

@jerrywang5513

5 ай бұрын

N7这款车的整体配置在中国大陆就是十万左右的电动车，整体的科技配置比大陆十万级别的电车还要差很多，实话勿喷😂

@uix6ubm

5 ай бұрын

​@jerrywang5513 台湾市场小 研发成本摊不薄 没办法

怡塵說納智傑很樂於接受消費者的建議，我也來給一個：n7的鑰匙滿創新的，覺得若能n7提供其他顏色給車主自選，例如紅色，就更酷了！開先例

@liaoyichen1214

5 ай бұрын

這主意蠻有意思

我對這車沒多大問題，就是那個不知道為什麼超重的引擎蓋....要關時不能輕輕用按壓的，而是得高高舉起...放開，蹦一大聲...才能關欸！天呀！

心動💓了 謝謝怡塵

11:16 引擎蓋的間隙是不是?? 還有葉子版...恩恩...到時候再多看一些開箱好了~

@user-kn8gy1bh2h

5 ай бұрын

看實車比較實在

@sternly2003

5 ай бұрын

@@user-kn8gy1bh2h 叫宜辰別再拍這種片了 看實車比較實在～

請問，懸吊是否過軟了，以致過彎側傾大或晃動？