Алексей Викторович, приветствую вас ! Смотрю я ваши ролики, аж гордость за вас берёт ! Удачи вам и вашим близким, всех благ и крепкого здоровья !
@zolotayababa Жыл бұрын
Ееежииик! Лошааадкааа! (С)
@user-hy7pu6py4u Жыл бұрын
Когда в Кольцово самалёты на посадку идут, то над нашим садом выпускают шасси. Я понимаю что он высоко идёт, но начинаешь рукою помогать, типа давай братан, полоса прямо по курсу.Особенно 747 когда летит, они так медленно, так низко летят, очково как то)))
@fantomas233335311 ай бұрын
Как-то ночью встречал борт в Домодедово при таком тумане. В результате посадку в последний момент перенесли в Шереметьево, и мне пришлось срочно гнать туда, а вокруг на трассах и на МКАД было какое-то "сгущёное молоко", в котором со строящихся эстакад сыпались снопы стальных искр от "болгарок" и электросварки. Прям постапокалиптическое зрелище было...
@coubfilms9674 Жыл бұрын
Круто!!! В середине декабря я летел из Москвы (Шереметьево) в Томск, при вылете был сильнейший снегопад и я прочувствовал что такое пробить облачность при наборе высоты, это происходило наверное мин 3-4, а потом чистое прозрачное небо.
@user-sz3fh5zm1w Жыл бұрын
Завораживающее видео, так густо, густо туман туман, чуть высоту набрал и сразу же ясно, просто класс! Ещё бы посадку в таких же условиях посмотреть))
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
покажу
@user-sz3fh5zm1w
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 Давайте , давайте Алексей,спасибо), больше подобных видосов теперь пилите, вы же там рассказывали Зырянову, что свободного времени у Вас теперь хоть отбавляй, устали на диване бока отлёживать...😄😄
@user-kh7tr2ku1z Жыл бұрын
Дядь Лёш,ты как всегда по красоте!
@user-tk8fg4wc5q Жыл бұрын
Хм, круто, видимость то меньше 200 метров. В СССР только 1 класс принимал решение на вылет(54ый). Да специалист Вы, дядь Лёша 👍
@user-df2mj9yi6r
Жыл бұрын
Пилот 1 класса,на самолёте 1 класса,в Союзе мог нарушать минимум для взлета?
@user-tk8fg4wc5q
Жыл бұрын
@@user-df2mj9yi6r На усмотрение КВС, но если менее 200 метров обычно взлёт отменяли. Если я не прав пусть меня поправят
@user-df2mj9yi6r
Жыл бұрын
@@user-tk8fg4wc5q Не обычно,а всегда.Ни один диспетчер не разрешил бы взлет при погоде хуже минимума.А если вдруг оба(командир и дисп.)сбрендили и сделали это,то это решение было бы единственным в их авиационной жизни.Первым и последним.
@matahari8456 Жыл бұрын
Аж дух захватывает 💪👏
@user-wv1ez2oh5p Жыл бұрын
Обалдеть. Вот до чего доводит прогресс в технике и опыт пилота. Только из-за приборов разрешено или классность пилота, Или все вместе и без одного из двух не выпустят?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Все вместе
@astra714j9 Жыл бұрын
Дело было в Махачкале. Туман. Мурыжили 2 часа, потом рейс отменили. Среди специалистов по авиационной безопасности (среди пассажиров, естественно) запомнилась следующая причина отмены: - не, ну понятно, у победы самолеты старые, на них даже противотуманок нет. Смеялся.
@OutsideproMusic
Жыл бұрын
Мы-то смеемся, а ведь большинство действительно поверят, что на самолетах противотуманки должны быть...
@airmaxx2085 Жыл бұрын
Лучшее средство от непогоды-самолёт!🫡
@risris-cx4is Жыл бұрын
Афигеть
@user-li6mx2jf6v Жыл бұрын
отличное видео Алексей!
@batousimo Жыл бұрын
Обалденно, дядя Лёша! Я всегда считал, что при тумане аэропорт закрывается, потому что это влияет на безопасность полётов. Ну а так же считал, что сам туман будет заканчиваться где-то на высоте 700-800 метров, а тут метров 200-300 высоты и опа - уже всё чисто 👍
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Я имею право садиться при видимости 175 метров, а взлетать при видимости 150 метров.
@user-gd9ye9ez2j
Жыл бұрын
Это видимость горизонтальная?
@RealSomeone
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 а если видимость 155, вы взлетаете и необходимо садиться будет по причине отказа - как быть?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
@@RealSomeone Интереснно, что за отказ, может быть, который вынуждает садиться при такой видимости?
@Deckartizy
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 птица в двигатель попала допустим)
@egov07 Жыл бұрын
вот это красота
@artsnowy1711 Жыл бұрын
Афигеть...... Ом
@user-rf9de2ny2o Жыл бұрын
5+!
@microplan598810 ай бұрын
Уважаемый Алексей! В полосе понаделаны лампочки и слышно как шасси бьются об них - это же износ и опасность поломки! Зачем вы на них наезжали - неужели нельзя было пропустить мимо передней стойки???
@vodolet1 Жыл бұрын
Ого, а я думал что в такой туман аэропорты закрывают.
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Я имел право летать в такую погоду
@user-bm2dy7pq8g
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 здорово, а какое право?
@TheMAXimy4
Жыл бұрын
@@user-bm2dy7pq8g допуск соответствующей категории
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
@@user-bm2dy7pq8g Личный "минимум"
@user-bm2dy7pq8g
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 я в восторге, спасибо за Ваше мастерство:)
@ssss8865 Жыл бұрын
Туман это хорошо, это наша погода, есть шанс улететь.....
@URSS652 Жыл бұрын
Красиво, но страшно!😅
@Nikolay_Chernyshkov
Жыл бұрын
действительно страшновато))
@user-bl7vn6si8r Жыл бұрын
Это тот случай когда все стояли в очереди на 06, а вы взлетели с 01 ?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
ага 😅
@user-bl7vn6si8r
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 Круто. Спасибо.😊
@kostaricanec993 Жыл бұрын
Садится наверно тяжелее
@Sirrega Жыл бұрын
Норм так, под 300км/ч в слепую!
@remeslennic Жыл бұрын
Ёжик с лошадью не пробегали?
@user-bm2ef7yw2b Жыл бұрын
Страшновато!
@user-kh1bv1mf7d Жыл бұрын
А это когда так было?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Прошлой осенью
@hairyrocket1389 Жыл бұрын
Дядь Лёш, Это стандарт. А где посадка при боковом?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
ну не все сразу! (у меня закрома богатые! 🤣)
@VasiliyGalkin Жыл бұрын
А самолёт умеет делать autoland на одном двигателе с превышением посадочной массы? Просто интересно, что предполагается делать в таких условиях, если на взлёте двигатель откажет - возможен ли возврат на полосу или только полёт на ближайший запасной?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
"самолёт умеет делать autoland на одном двигателе с превышением посадочной массы" Умеет, но! А зачем делать autoland с превышением посадочной массы?
@VasiliyGalkin
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 потерял слово "максимальной" :) имелось в виду, что, если я правильно понимаю, при отказе двигателя на взлёте на самолётах без системы сброса топлива зачастую возвращаются на полосу и выполняют посадку на тяжёлом самолёте. Интересно было, насколько рассчитан автопилот справляться с посадкой на одном двигателе в таких условиях (я ведь правильно понимаю, что в таком "молоке" только autoland?) И также интересно, как проговаривается этот момент на предполётном брифинге: "если случается отказ двигателя на взлёте, то - ?".
@wic_ty Жыл бұрын
На вид не безопасный взлёт, казалось, что от v1 до торца полосы было недостаточное для торможения расстояние.
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Это так только кажется
@faramants5145 Жыл бұрын
Сразу вспомнил авиакатастрофу на Тенерифе.
@MerryNose Жыл бұрын
А если препятствие какое на полосе? Не видно же ничего.
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Не должно там ничего быть
@Jek790 Жыл бұрын
Не с торца взлетали?😮
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Не, от середины
@ivanivan8944 Жыл бұрын
А что на борту был какой то важный гость ?
@cegp9942
Жыл бұрын
я
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
С чего вы взяли? Обычный рейс, Москва - Екатерринбург.
@ivanivan8944
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 Взлёт просто был в такой туман, из за этого решил.
@sorion29 Жыл бұрын
вот она та самая фраза "иду по приборам" )))
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Приборного здесь нет ни чего
@sorion29
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 Вы уж простите за непрофессионализм, пускай не приборы, а системы которые, вернее комплекс взаимосвязанных систем предназначенных для процедуры посадки и не только ))) я понимаю что лайнер очень даже интеллектуален и про аналоговые шкалы речи и нет, но заход по бортовой информации при минимальной видимости бесподобен, а так да, приборного уже давно не стало
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
@@sorion29 Да ни каких проблем! Но! на взлете ни какие "комплексы" и "приборы" вообще не используются.
@sorion29
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 как??? когда вышка дает добро и эшелон свободен или воздушный коридор? меня другое восхищает, разные высоты, разные впп и сопутствуещее, как диспетчер такой поток информации обрабатывает, смотрел как однажды всех уместили и полосу освободили, ситуация пат конечно, много букв, как ориентироваться вслепую, автоматика отрабатывает по координатам, визуально не видно(косвенно можно увидеть заход темно солнце или линяя горизонта там...Дядя Леша как много вопросов у многих, расскажи пжлст своими словами, Спасибо
@user-lq1ro3ik5f Жыл бұрын
Спасибо, но разве можно в таких условиях взлетать и садится?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Конечно можно. Я имею право взлетать при видимости 150 метров, а садиться при видимости всего 175 метров
@_jonathan_s3744 Жыл бұрын
ну что, уже на Грузию?😅
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Я уже на пенсии
@_jonathan_s3744
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 и?,
@Darmidon8111 ай бұрын
А что так можно было?
@kostaricanec993 Жыл бұрын
Дезориентирироваться можно
@vladcompellius1295 Жыл бұрын
А компьютеру вообще пофиг видимость, он и с нулевой взлетит и сядет. Нет?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Автоматического Взлета не бывает. Поэтому про компьютер - мимо!
@user-oz2jw2rq6p Жыл бұрын
Бесит, что всё по-английски... Нужно менять стандарты...
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Зачем?
@user-oz2jw2rq6p
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 а затем, что это проще и безопаснее во первых. А во вторых как-то патриотичнее и увеличивает вес русского языка. Да и просто это всем пилотам выгодно, доходчиво слышать по-русски, я же слышу как все мучаются говорить и слушать по английски. Просто в руководстве дибилы они никогда не поймут о чем я говорю
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
@@user-oz2jw2rq6p Ну конечно! (как же это мы все не догадались об этом раньше?) И руководство дебилы, и пилоты дебилы и моряки, которые тоже ведут связь по английский и измеряют все в милях, футах и узлах, тоже все дебилы! Да весь мир - дебилы...
Пікірлер: 87
Алексей Викторович, приветствую вас ! Смотрю я ваши ролики, аж гордость за вас берёт ! Удачи вам и вашим близким, всех благ и крепкого здоровья !
Ееежииик! Лошааадкааа! (С)
Когда в Кольцово самалёты на посадку идут, то над нашим садом выпускают шасси. Я понимаю что он высоко идёт, но начинаешь рукою помогать, типа давай братан, полоса прямо по курсу.Особенно 747 когда летит, они так медленно, так низко летят, очково как то)))
Как-то ночью встречал борт в Домодедово при таком тумане. В результате посадку в последний момент перенесли в Шереметьево, и мне пришлось срочно гнать туда, а вокруг на трассах и на МКАД было какое-то "сгущёное молоко", в котором со строящихся эстакад сыпались снопы стальных искр от "болгарок" и электросварки. Прям постапокалиптическое зрелище было...
Круто!!! В середине декабря я летел из Москвы (Шереметьево) в Томск, при вылете был сильнейший снегопад и я прочувствовал что такое пробить облачность при наборе высоты, это происходило наверное мин 3-4, а потом чистое прозрачное небо.
Завораживающее видео, так густо, густо туман туман, чуть высоту набрал и сразу же ясно, просто класс! Ещё бы посадку в таких же условиях посмотреть))
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
покажу
@user-sz3fh5zm1w
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 Давайте , давайте Алексей,спасибо), больше подобных видосов теперь пилите, вы же там рассказывали Зырянову, что свободного времени у Вас теперь хоть отбавляй, устали на диване бока отлёживать...😄😄
Дядь Лёш,ты как всегда по красоте!
Хм, круто, видимость то меньше 200 метров. В СССР только 1 класс принимал решение на вылет(54ый). Да специалист Вы, дядь Лёша 👍
@user-df2mj9yi6r
Жыл бұрын
Пилот 1 класса,на самолёте 1 класса,в Союзе мог нарушать минимум для взлета?
@user-tk8fg4wc5q
Жыл бұрын
@@user-df2mj9yi6r На усмотрение КВС, но если менее 200 метров обычно взлёт отменяли. Если я не прав пусть меня поправят
@user-df2mj9yi6r
Жыл бұрын
@@user-tk8fg4wc5q Не обычно,а всегда.Ни один диспетчер не разрешил бы взлет при погоде хуже минимума.А если вдруг оба(командир и дисп.)сбрендили и сделали это,то это решение было бы единственным в их авиационной жизни.Первым и последним.
Аж дух захватывает 💪👏
Обалдеть. Вот до чего доводит прогресс в технике и опыт пилота. Только из-за приборов разрешено или классность пилота, Или все вместе и без одного из двух не выпустят?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Все вместе
Дело было в Махачкале. Туман. Мурыжили 2 часа, потом рейс отменили. Среди специалистов по авиационной безопасности (среди пассажиров, естественно) запомнилась следующая причина отмены: - не, ну понятно, у победы самолеты старые, на них даже противотуманок нет. Смеялся.
@OutsideproMusic
Жыл бұрын
Мы-то смеемся, а ведь большинство действительно поверят, что на самолетах противотуманки должны быть...
Лучшее средство от непогоды-самолёт!🫡
Афигеть
отличное видео Алексей!
Обалденно, дядя Лёша! Я всегда считал, что при тумане аэропорт закрывается, потому что это влияет на безопасность полётов. Ну а так же считал, что сам туман будет заканчиваться где-то на высоте 700-800 метров, а тут метров 200-300 высоты и опа - уже всё чисто 👍
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Я имею право садиться при видимости 175 метров, а взлетать при видимости 150 метров.
@user-gd9ye9ez2j
Жыл бұрын
Это видимость горизонтальная?
@RealSomeone
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 а если видимость 155, вы взлетаете и необходимо садиться будет по причине отказа - как быть?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
@@RealSomeone Интереснно, что за отказ, может быть, который вынуждает садиться при такой видимости?
@Deckartizy
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 птица в двигатель попала допустим)
вот это красота
Афигеть...... Ом
5+!
Уважаемый Алексей! В полосе понаделаны лампочки и слышно как шасси бьются об них - это же износ и опасность поломки! Зачем вы на них наезжали - неужели нельзя было пропустить мимо передней стойки???
Ого, а я думал что в такой туман аэропорты закрывают.
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Я имел право летать в такую погоду
@user-bm2dy7pq8g
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 здорово, а какое право?
@TheMAXimy4
Жыл бұрын
@@user-bm2dy7pq8g допуск соответствующей категории
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
@@user-bm2dy7pq8g Личный "минимум"
@user-bm2dy7pq8g
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 я в восторге, спасибо за Ваше мастерство:)
Туман это хорошо, это наша погода, есть шанс улететь.....
Красиво, но страшно!😅
@Nikolay_Chernyshkov
Жыл бұрын
действительно страшновато))
Это тот случай когда все стояли в очереди на 06, а вы взлетели с 01 ?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
ага 😅
@user-bl7vn6si8r
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 Круто. Спасибо.😊
Садится наверно тяжелее
Норм так, под 300км/ч в слепую!
Ёжик с лошадью не пробегали?
Страшновато!
А это когда так было?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Прошлой осенью
Дядь Лёш, Это стандарт. А где посадка при боковом?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
ну не все сразу! (у меня закрома богатые! 🤣)
А самолёт умеет делать autoland на одном двигателе с превышением посадочной массы? Просто интересно, что предполагается делать в таких условиях, если на взлёте двигатель откажет - возможен ли возврат на полосу или только полёт на ближайший запасной?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
"самолёт умеет делать autoland на одном двигателе с превышением посадочной массы" Умеет, но! А зачем делать autoland с превышением посадочной массы?
@VasiliyGalkin
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 потерял слово "максимальной" :) имелось в виду, что, если я правильно понимаю, при отказе двигателя на взлёте на самолётах без системы сброса топлива зачастую возвращаются на полосу и выполняют посадку на тяжёлом самолёте. Интересно было, насколько рассчитан автопилот справляться с посадкой на одном двигателе в таких условиях (я ведь правильно понимаю, что в таком "молоке" только autoland?) И также интересно, как проговаривается этот момент на предполётном брифинге: "если случается отказ двигателя на взлёте, то - ?".
На вид не безопасный взлёт, казалось, что от v1 до торца полосы было недостаточное для торможения расстояние.
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Это так только кажется
Сразу вспомнил авиакатастрофу на Тенерифе.
А если препятствие какое на полосе? Не видно же ничего.
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Не должно там ничего быть
Не с торца взлетали?😮
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Не, от середины
А что на борту был какой то важный гость ?
@cegp9942
Жыл бұрын
я
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
С чего вы взяли? Обычный рейс, Москва - Екатерринбург.
@ivanivan8944
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 Взлёт просто был в такой туман, из за этого решил.
вот она та самая фраза "иду по приборам" )))
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Приборного здесь нет ни чего
@sorion29
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 Вы уж простите за непрофессионализм, пускай не приборы, а системы которые, вернее комплекс взаимосвязанных систем предназначенных для процедуры посадки и не только ))) я понимаю что лайнер очень даже интеллектуален и про аналоговые шкалы речи и нет, но заход по бортовой информации при минимальной видимости бесподобен, а так да, приборного уже давно не стало
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
@@sorion29 Да ни каких проблем! Но! на взлете ни какие "комплексы" и "приборы" вообще не используются.
@sorion29
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 как??? когда вышка дает добро и эшелон свободен или воздушный коридор? меня другое восхищает, разные высоты, разные впп и сопутствуещее, как диспетчер такой поток информации обрабатывает, смотрел как однажды всех уместили и полосу освободили, ситуация пат конечно, много букв, как ориентироваться вслепую, автоматика отрабатывает по координатам, визуально не видно(косвенно можно увидеть заход темно солнце или линяя горизонта там...Дядя Леша как много вопросов у многих, расскажи пжлст своими словами, Спасибо
Спасибо, но разве можно в таких условиях взлетать и садится?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Конечно можно. Я имею право взлетать при видимости 150 метров, а садиться при видимости всего 175 метров
ну что, уже на Грузию?😅
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Я уже на пенсии
@_jonathan_s3744
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 и?,
А что так можно было?
Дезориентирироваться можно
А компьютеру вообще пофиг видимость, он и с нулевой взлетит и сядет. Нет?
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Автоматического Взлета не бывает. Поэтому про компьютер - мимо!
Бесит, что всё по-английски... Нужно менять стандарты...
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
Зачем?
@user-oz2jw2rq6p
Жыл бұрын
@@alexeykochemasov4040 а затем, что это проще и безопаснее во первых. А во вторых как-то патриотичнее и увеличивает вес русского языка. Да и просто это всем пилотам выгодно, доходчиво слышать по-русски, я же слышу как все мучаются говорить и слушать по английски. Просто в руководстве дибилы они никогда не поймут о чем я говорю
@alexeykochemasov4040
Жыл бұрын
@@user-oz2jw2rq6p Ну конечно! (как же это мы все не догадались об этом раньше?) И руководство дебилы, и пилоты дебилы и моряки, которые тоже ведут связь по английский и измеряют все в милях, футах и узлах, тоже все дебилы! Да весь мир - дебилы...