#VWT4 #Ausgleichsbehälter #Kühlwasser #deltabus
Nachtrag zum Thema, welches Kühlmittel kommt nun in den VW T4, wenn doch alles abgelassen wurde:
Vorab, danke für den Beitrag von @Bastler93
Ab 1995 wurde seitens VW die bis dahin geltende Norm VW TL 774 C (G11, blau-grün) durch die neue Norm VW TL 774 D (G12, rot) ersetzt. Wenn Du ein neues Kühlmittel brauchst, dann ist das nahezu überall erhältliche G12+ die richtige Wahl.
Etwas Hintergrund zur Änderung der Kühlmittel. Durch die Umstellung wollte man das Silikat aus Umweltschutzgründen aus dem Kühlmittel entfernen und den Korrosionsschutz durch organische Säuren sicherstellen.
Leider war es so, dass einige die alte G11 mit der neuen G12 gemischt haben (auch weil bei der Umstellung auf das neue Kühlmittel in den Werkstätten die Motoren und Kühler nicht peinlich genau gespült wurden) und es zu Ausflockungen und somit zu Verstopfungen gekommen ist. Einfach, weil die beiden Kühlmittel nicht mischbar waren. Weil es dadurch aber zu Motorschäden gekommen ist, musste VW reagieren und ersetzte das problematische G12 durch das mit G11 mischbare G12+ (VW TL 774 F). Das G12+ ist auch silikatfrei und basiert auf dem Korrosionsschutz mittels organischer Säuren (OAT - organic acid technology).
Nebenbei ist es heute quasi der Industriestandard, denn viele andere Hersteller verwenden ein Kühlmittel, das dem G12+ entspricht, auch wenn es anders eingefärbt ist (bei Renault z.B. heißt das Mittel Glaceol RX Typ D und ist gelb-grün. Deshalb nie nach der Farbe des Kühlmittels gehen, sondern immer nach der Freigabe des Herstellers!). 2005 wurde dann von VW G12++ eingeführt (VW TL 774 G). Das ist ein verbessertes G12+. Immer noch silikatfrei und auf OAT-basierend, aber es sollte eine höhere Kühlleistung haben und für eine Lebensdauerfüllung geeignet sein. 2012 wurde dann das violette G13 (VW TL 774 J) eingeführt.
Die Unterschiede zu G11, G12, G12+ und G12++ sind die, dass zum einen G13 nicht mehr wie alle Vorgänger auf Glycolbasis hergestellt ist, sondern auf Glycerinbasis. Wieder aus Umweltschutzgründen. Zum anderen sind nun wieder Silikate für den Korrosionsschutz enthalten. Dazu sollte es mischbar mit allen Vorgängern sein. Leider entpuppte sich die Glycerinbasis als nicht so glückliche Wahl, denn auch dieses als Lebensdauerfüllung konzipierte Kühlmittel neigt nach einigen Jahren zum Verklumpen und Zusetzen der Kühler.
Nebenbei gab es anscheinend auch, v.a. bei den Dieselmotoren, Probleme mit Korrosion im Kühlsystem. Deshalb wurde G13 wieder eingestellt und seit 2019 heiß der Nachfolger nun G12evo (VW TL 774 L). Dieser ist nun wieder auf Glycolbasis und hat wie das eingestellte G13, neben den OAT einen Silikatzusatz als Korossionsschutz. Übrigens, von Lebensdauerfüllungen ist nun auch nicht mehr die Rede.
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