VW T-Cross 1.0 TSI Confortline 2022
Mais um T-Cross aqui no canal turma, e sim, de novo temos um T-Cross Confortline 1.0 200 TSI com câmbio automático, ou seja, ele é igual ao outro que testamos aqui? Na verdade sim e não, este é um exemplar 2022, e com isso temos algumas diferenças em relação ao que testamos aqui lá no começo do canal, mas a maior diferença, com certeza está no painel, já que este aqui tem o painel digital da VW, além é claro de uma central maior em relação ao outro T-Cross, mas não é só isso, claro, estamos falando do mesmo carro, mesma versão, mas tamanha foi a evolução entre um e outro que após algumas discussões, achamos que valeria a pena fazer um novo review com esta unidade, e é isso que vamos mostrar pra vocês, todos os detalhes deste modelo, sua evolução e mostraremos também os detalhes que fazem dele um sucesso de vendas na categoria, mesmo com concorrentes de peso, ele tem sim qualidades para conquistar uma vaga na sua garagem, fica ligado que vamos mostrar tudo para vocês.
Mas antes, como de costume, aquela pausa para pedir que vocês curtam esse video, e não só isso, curtam, compartilhem, e se vocês não forem inscritos, dá essa moral pra gente, por favor, isso ajuda muito o canal e fará com que consigamos atingir mais pessoas, e se esse video chegar a mais pessoas, mais gente será beneficiada com as informações aqui contidas, pra vocês é de graça mas pra gente isso ajuda muito, muito mesmo galera, valeu? Agora chega de enrolação e bora logo assistir esse video que está muito, mas muito legal.
E iniciando pela dianteira, não temos nenhuma novidade aqui, esta é a mesma frente desde o seu lançamento, temos farol com lâmpadas halógenas que contrastam com o DRL em led aqui junto aos faróis de neblina, que também são halógenos, a grade mescla detalhes cromados com black piano, o resultado estético é bom, mas se comparado à frente do modelo 2023, já temos aqui algumas mudanças, como a localização do DRL no modelo mais novo. Complementando a dianteira, além de uma faixa pintada em prata com o nome do modelo em baixo relevo, temos também sensores de estacionamento por aqui, o que é bem bacana e ajuda muito em manobras. E por falar em manobras, seu ângulo de ataque, por ser um SUV não é dos melhores, mas está longe de ser o pior, aqui na frente temos 20,7 graus, com um ângulo de saída de 30,2 graus, suficiente para as rampas de shopping, mas não dá pra encarar trilhas pesadas com o modelo, o que diga-se de passagem, NÃO é a proposta do modelo, ele segue a mesma filosofia desenvolvida pelo Ecosport, de parecer aventureiro, e não ser de fato um... E este papel ele cumpre muito bem.
Indo para a lateral, assim como em qualquer VW atual, aqui predominam as linhas retas, bem como em todo o resto do veículo, esse design mais clássico pode não ser o mais inovador, mas tem seus fãs por ae, e eu me incluo nessa galera, deixando essa parte de design de lado, falemos de suas características técnicas, as belas rodas de liga diamantadas com detalhes em preto de desenho muito bonito estão calçadas em pneus nas medidas 205/55 aro 17, medidas que poderiam estar num hatch médio, o que não é uma reclamação, apenas uma observação, já que é esperado que carros nessa categoria tenham um perfil de pneu mais alto. Seus freios contam com discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira, solução que deveria ser padrão atualmente, já a suspensão é independente do tipo McPherson na dianteira e na traseira temos o obsoleto, porém competente eixo de torção, na verdade é o que seus concorrentes entregam, então sem novidades, se voce quiser algo melhor como suspensão independente nas 4 rodas, vai ter que ir para uma categoria superior.
Continuando aqui na lateral, temos retrovisores na cor da carroceria, sendo que ele conta além dos já tradicionais repetidores de seta, temos ainda o rebatimento elétrico desta peça, próximo ao retrovisor temos um plaquinha com o nome da versão, a VW lançou essa plaquinha, mas já vi esse mesmo modelo em modelos de várias marcas, Ford, GM, vários modelos, eu não curto, mas não estou aqui pra julgar, nos carros da VW eu acho bacana, mas em outras marcas seria o equivalente a colocar uma roda orbital num celta, pode até caber, mas você olha e já pensa que aquilo não deveria estar ali...
Para todos os detalhes veja a vídeo completo do VW T-Cross 1.0 TSI Confortline 2022
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