12:52 ,,Und es ist tatsächlich ne klassische Motorhaube, denn hier drunter sitzt die gesamte Antriebstechnik" Bis z. B. auf den Motor.😂

Im Gegensatz zu anderen Testern, die aus dem Schwärmen (für den ID 3) fast nicht mehr rauskommen, bleibt Oliver wie immer sachlich und in einem gesunden Mass kritisch. Dieser Mann scheint nicht käuflich zu sein! Danke Oliver!

@vor7jahren251

3 жыл бұрын

Wenn du nur wüsstest wie käuflich der gute Oli ist

@p.steini

3 жыл бұрын

@@vor7jahren251 Ich weiss vor allem nicht, was ich mit dieser leeren Behauptung anfangen soll. Mir ist klar, dass die Meisten käuflich sind, aber wenn ich Oliver mit z.B. Robin vergleiche, kommt mir Oliver doch eher objektiv rüber.

Komme soeben von 2 verschiedenen VW-Markenhändlern, bei denen ich mich über den ID.3 informieren wollte und auch Kaufinteresse bekundete. Im groben lief es bei beiden Händlern gleich ab. Man befragte mich so über mein "Fahrprofil", also durchschnittliche Kilometerleistung im Jahr, die durchschnittliche wöchentliche Fahrleistung in KM usw. Ich sagte, wir brauchen 3 Fahrzeuge, wir fahren alle recht wenig Kilometer und viel kurze Strecken, haben aber 2-3 mal pro Woche mal paar kleinere Kisten zu transportieren und die jährliche Fahrleistung läge bei knapp 20.000 Kilometern. Der erste Händler redete mir den ID.3 regelrecht aus und wollte mir unbedingt einen Golf GTD andrehen, mein Profil wäre dafür Perfekt. Ich zeigte auf meinen Jaguar I-Pace draußen auf dem Parkplatz und meinte "och, elektrisch klappt aber auch prima" und ging dann wieder. Ähnliches beim 2. Händler, der wollte mir mit aller Gewalt einen Touran TDI aufschwatzen , der natürlich perfekt zu meinem Profil passe, wie schlecht doch die Infrastruktur für Elektroautos wäre und sowieso müsse ich mit 18 Monaten Wartezeit rechnen. Sorry VW, bei mir habt ihr wieder mal verkackt, auch wenn ihr mal ein gutes Auto zustande gebracht habt.

Super Video, ich bin immer wieder begeistert wie gut du dich auf die Fahrzeuge vorbereitet hast, echt toll. 👌Super erklärt👍

Wie immer super Oliver 👍🏼 Danke

Wie so häufig gutes Video mit sehr vielen Infos. Danke.

Vielen Dank für dieses Video. Wie immer ein sehr gut vorbereiteter und neutraler Test.

C Danke, wie immer top gemacht 👍🔋🚗

Danke für das sachliche Video! Segeln ist für mich viel angenehmer, man kann seinen Fuß vom Pedal nehmen und ausruhen. Beim Bremsen rekuperiert der ID.3 sehr stark, mit max. 99kW.

Danke Olli schönes Video! Ich persönlich mag den Segelnmodus wesentliche lieber, zumal das natürlich die beste Art ist die aufgebaute kinetische Energie zu nutzen. Wenn man auf die Bremse tritt wird auch zuerst rekuperiert und erst wenn das nicht mehr reicht, kommt die mechanische Bremse dazu. Wenn man sich damit eingespielt hat ist es noch effizienter als One-Pedal-Driving. Ich zumindest fahre damit ganz gut...

@Halbwertszeit_ueberschritten

3 жыл бұрын

Ja, auch ich fahre viel im D Modus, es ist sehr angenehm, dazu kommt die Funktion des vorausschauenden Fahrens, das Auto nimmt automatisch Geschwindigkeit raus, an Ortschaften, Tempolimits usw...

@eruma

3 жыл бұрын

@Udo Tanske Danke, ehrlich: Danke! Danke dafür, dass die Erkenntnis da ist, eben nicht permanent mit "One-Pedal" zu fahren, sondern Engerie bestmöglich zu nutzen. Mir stellen sich immer die Nackenhaare auf, wenn ich lesen muss: "Bahh! Der hat ja kein One-Pedal-Driving!".

@berndhilde6511

3 жыл бұрын

Ich finde die Reku ganz gut und nicht zu stark wie beim BMW man gewöhnt sich schnell dran

@pqvid

3 жыл бұрын

Das One-Pedal-Driving ist ja nicht unbedingt das Gegenteil zum Segeln. Man kann damit sehr wohl segeln -- in der Mittelstellung. Der große Vorteil: das Auto reagiert immer exakt gleich. Nach einer Weile kann ich das sehr gut abschätzen und weiß, wo ich das Gaspedal loslassen muss, um auf den Meter genau zum Stehen zu kommen. Wenn das Auto mal stärker, mal weniger stark bremst, und selbst beim Druck aufs Bremspedal löse ich nicht unbedingt die Bremse aus -- da wird es mir etwas unheimlich und ich wüsste nicht, ob ich mit so einer (sich ständig veränderbaren) Steuerung klar kommen würde... Andererseits bin ich so ein System auch nie sehr lange gefahren. Die One-Pedal-Driving Systeme schon :)

@udotan1

3 жыл бұрын

@@pqvid naja, das Auto macht ja im Segelmodus schon exakt was es soll. Nur dass es soweit das ausreicht durch Rekuperation verzögert und wenn es mehr sein soll, die mechanische Bremse dazu kommt.

Danke für das objektive und gut strukturierte Video ! Ich finde toll, was VW da auf die Beine gestellt hat und finde es prima, wie Du das Thema herleitest. Das berücksichtigen viele nicht, schließlich kann VW auch nicht zaubern aber sie geben 100% - zumindest habe ich den Eindruck. So dermaßen das Steuer umzuwerfen - dazu gehören schon gute Entscheider, die auch eine Variante im Köcher haben, wenn es eng wird in Sachen Liefertermin & Co2, Ich selbst bin ueberzeugte Teslafahrerin aber Daumen hoch für VW !!! p.s. ,,, du blendest zu schnell aus

Du trägst die besten Hemden 🙋🏼‍♂️👌🏽 Zum Video: wie immer von dir Daumen hoch

Immer super info danke herzlich

Danke für das Video, Oliver. Mal abgesehen von den kleineren Tonproblemen top wie immer. LG in den hohen Norden!

Danke für diesen sachlichen Bericht. Ich den ID3 24 Stunden. Ich bin 178cm hoch und hatte mit der Sitzergonomie keine Probleme. One Pedal fahren hätte ich auch gerne. Trotzdem habe ich das Auto mit der Tech-Ausstattung bestellt. Ich freue mich darauf.

Hallo Oliver wie immer gutes Video ich habe schon Probefahrt gemacht und war jedesmal begeistert vom Fahren auch mit der B Stufe ist ausreichend mit der Sitzposition kommt erst richtig wenn ich mein eigenes Auto habe fand ich aber soweit in Ordnung aber mit den in der Luft hängen den Eindruck hatte ich auch ich freue mich schon auf die nächsten Videos vom ID

Genau wie mein ID 3, tolles Auto, bin sehr zufrieden. Die Einstellung mit der Sitzposition muss ich ihnen zustimmen, habe nach zwei Wochen noch nicht die Idealeinstellung für mich gefunden. Manuell finde ich irgendwie besser.

Grüße aus dem Pott! Informativer Bericht.

Bin den ID3 gestern ausführlich probegefahren: + Gutes Handling, Fahrverhalten und Antrieb völlig stimmig + schöne Geräuschkulisse im Auto, entspanntes Fahren - Materialien und Anmutung des Innenraums ist man von VW echt anders gewohnt; das graue Hartplastik und das graue Kunstleder erinnert an einen Volvo aus den 80ern - außen z.T. noch VW-untypische Verarbeitungsschwächen (Paßstellen/ Maße) - Heckklappe aus Plaste wie beim Trabbi Nachdem ich in vielen Videos zum ID3 gehört habe, wie großzügig das Platzangebot hinten ist, war ich von der Realität ehrlich gesagt etwas enttäuscht- hätte ich mir größer vorgestellt. Alles in allem ein solides Auto (in elektrisch...), aber für den komfortgewohnten VW-Kunden sicher etwas gewöhnungsbedürftig...

Klasse Video, bis auf einen ausgebledeten Ton an einer Stelle, eine Dopplung und eine Sequenz ganz ohne Ton. Ich freue mich über dein positives Fazit.

@163Grad

3 жыл бұрын

Ja, da fehlt die Musikeinblendung.

Das one pedal driving im Kona und eniro mit den Wippen am Lenkrad ist für mich eine schöne Spielerei, die man irgend wann nicht mehr benutzt. Ich finde es gut, dass VW immer im D Modus startet, das passt gut zu einer vorrausschauenden Fahrweise. Fuer längere Bergabpassagen und im Stadtverkehr kann man dann auf B umschalten.

Ich bin auch schon gefahren und die Sitzposition war absolut kein Problem.

Super Vorstellung! Danke! Das Auto hat den Zeitgeist voll getroffen! Für mich reicht auch die mittlere Batteriegrösse, da er schnell lädt und wenig verbraucht. Leider keine AHK und ein Glasdach ohne Möglichkeit einer Dachträgermontage. Da muss ich wohl auf den ID4 oder Skoda Enyaq warten.

@jochenpuchalla

3 жыл бұрын

Für mich reicht die kleine Batterie, die sollte aber schneller laden können als 50 kW. Aber auch mit nur 50 kW ist die kleine Batterie nur 75 Minuten langsamer als die mittlere Batterie auf 1000 km. Dafür gebe ich keine 6000 EUR aus. Alles Kopfsache.

Das Video wirkt etwas wie ein Rohschnitt und entspricht äußerlich leider nicht er gewohnten 163 Grad Exzellenz. Der Inhalt ist wie immer super, Du vermittelst einen tollen ersten Eindruck vom Fahrzeug 👍

Hallo Oliver. Wie immer ein sehr nüchterner und sehr guter Beitrag zum Auto. Bei uns gesellt sich zu unserm TM3LRAWD nun noch der ID4. Ob man nun VW mag oder nicht. Mit der ID Familie haben sie schon gut abgeliefert. Kurzer Hinweis: Im ID3 1st ist die 58kWh Batterie 🔋 verbaut (Du sagtest 77kWh) ... aber egal :-)

Hi Oliver, an mehreren Stellen gab's Tonprobleme, offenbar ist der Ton beim Schneiden oft weggefadet, sodass du nicht mehr (gut) zu verstehen warst. Hoffentlich findest du heraus, woran's lag. :)

@SBatez

3 жыл бұрын

Fiel mir auch sofort auf: Vor jedem Schnitt fadet der Ton; stört. Am Ende der Fahrtszenen fehlt der Ton sogar eine Weile komplett. Probleme beim Tonschnitt in der Nachbearbeitung!?

Die schwarze Leiste auf der Motorhaube ist eine Multipla Homage

@christoph_5217

3 жыл бұрын

Ja genau. Fehlt nur noch der dritte Sitz in der Mitte. 😄😂

Die Farbe passt perfekt zu dem Jugendknast im Hintergrund 🙈 (Ich weiß, dass es kein Knast ist. Hat Oli ja schon gezeigt)

@reneh.8817

3 жыл бұрын

Abflussrohr metallic 😂

@unpluggedist

3 жыл бұрын

😂😂

Den Stab, der die Motorhaube hält, hatte ich auch in meinem Golf 2!

Schönes Video - wie immer👍 Was sagst Du denn zu der Bedienung mit den ganzen Touch-Flächen? Ich glaube, damit hätte ich Schwierigkeiten...

Das mit der Rekuperation kann ich nachvollziehen kann eine zweite Stufe "B" die Lösung sein wenn's die Elektronik hergibt?

One pedal sollte schon vorhanden sein, segeln zusätzlich ok aber brauche ich nicht wirklich. Wieder mal ein gut gemachtes EV-Video/Vorstellung!

Das One-Pedal-Feeling mag ich sehr, z.B. im früheren i3. Mein Tesla Model S hat’s leider nicht. Kann man aber auch als Vorteil sehen, denn den konventionellen Bremsanlagen tut es gut, wenn sie ab und zu bedient werden.

Danke für das Video, ich frage mich ob der zusätzliche Aufbau auf der Motorhaube eher Kontraproduktiv in Richtung cw-Wert ist? Zur Info: ab 27:xx Tonaussetzer und davor ein bisschen Redundanz...

Hi Olli! Woher hast Du den die Maße? id.3 4,26 m, Golf 8 4,28 m. Naja, nicht so tragisch.

Bin drei Monate Leaf gefahren. One Padel fand ich anfänglich cool aber dann war mir das zu anstrengend mit dem Gasfuss. Mit dem Ioniq segele ich ausschließlich und bei Betätigung der Bremse rekuperiert er. Das finde ich für mich ideal 🙂

@josefv8708

3 жыл бұрын

Kann ich nachvollziehen. Habe zwar nur einen Passat GTE (rekuperiert auch beim Bremsen...die Technik ist also schon seit Jahren bei VW im Einsatz...seit 2015 gibt es den GTE), der kann aber auch den B-Modus...einfach lästig, dass man ständig mit dem Fuß das Pedal "halten" muss damit man keine Geschwindigkeit verliert...statt einfach rollen zu lassen und den Fuß anzuheben...B-Modus ist daher immer aus.

Hallo, wie kommen Sie auf die Länge des ID.3 und Golf 8? Nach den offiz. Angaben ist der Golf 8 428 cm lang und der ID.3 426 cm lang, nicht 439 und 435 cm.

Ollis Videos gehören mittlerweile auch zu denen, die ich erstmal like und dann weitergucke... 📺 👁👁 (wenn auch heute mit Tonproblemen... ;-) 05:06 Man Oliver, da hätte VW in Sachen Marketing von Dir lernen können. Die Batterie, die aussieht wie eine Tafel Schokolade. Was eine positive "Metapher". Bei jedem ID.3 muss ich jetzt an lecker Schlolade denken... Nee umgekehrt - bei jeder Tafel Schokolade muss ich jetzt an den ID.3 denken!

@163Grad

3 жыл бұрын

Der Schokoladentafel-Begriff kommt von VW...

@martinsassenberg9420

3 жыл бұрын

@@163Grad Wann? Wo? Auf der Präsentation im letzten Jahr?

@matthias4

3 жыл бұрын

@@martinsassenberg9420, ich hab in Dresden eine ID3-Probefahrt gemacht, bei der Einführung davor wurde der Begriff der Schokoladenform für den Akku auch von der Mitarbeiterin verwendet. :) Inklusive einer Skizze aus dem Entwicklungsprozess mit der Bezeichnung.

@martinsassenberg9420

3 жыл бұрын

@@matthias4 gut! :) yum yum

@theMario1081

3 жыл бұрын

@@163Grad - nur das die kleinen Stücke VW halt behält ^^

One Paddlefeeling ist das gute am E-Auto und man schont die Bremsbelege !

Sehr guter Bericht, unaufgeregt und sachlich. Bin ab heute neuer Abonnent.

7:42 glaube das ist ein ausfahrbarer Spoiler/Luftbremse für die >1000PS GTE Version (ab 2021)

Hallo Oliver! War dein schöner blauer Pulli in der Wäsche?😀👍

Moin ...✌️ Bester Satz in diesem Video ...“keine rollende Verzichtserklärung“... 😝 Gut gemachtes Auto... Wärme Pumpe ... und 16kw pro hundert Kilometer... cool 😎 Es geht voran 👏 ... PS. kann es sein das die Sprache teilweise etwas Probleme machte 🤔

Hallo Oli, danke für das informative Video! War toll, auch wenn (speziell in der zweiten Hälfte) doch einige Tonprobleme aufgetreten sind. Deinen jüngeren Zuschauern solltest Du vielleicht noch erklären, was ein Kassettenrekorder ist oder war. :-) -> ab Minute 17:20 Schönen Gruss aus Österreich, Ludi

Danke :-)

Vielen Dank für das Video vom ID3. Wie immer sehr gut dokumentiert. Ich selber fahre einen BMW i3 Rex und denke über einen Kauf des VW ID3 nach. Ich sehe im VW ID3 ein paar Vorteile die beim BMW i3 fehlen.. Für dich Oliver den 👍hoch.

@Karsimier

3 жыл бұрын

Hallo Peter, welche Vorteile hat denn der iD3 gegenüber vom i3 für dich ? Ich überlege mir einen i3s für die Stadt zu kaufen.

@elektropit6779

3 жыл бұрын

Karsten G. Hallo Karsten. Der I3 ist im Grunde ein tolles Auto. Ich habe mich geärgert darüber, dass ich keine Winterreifen oder Allwetterreifen in der gleichen Größe wie die hinteren Sommerreifen bekomme. Also nur 4 Stück 155/70 R19 sind bei BMW und auch nur mit Felgen zu bekommen . Mein i3 hat die Reifengröße hinten 175/60R19 . Es soll nur einen Reifenhersteller geben „ Nankang „ der diese Winterreifen produziert. Wie das bei dem i3s ist weiß ich nicht. Ich glaube der hat eine andere Reifengröße. Mein i3 kann nur AC laden und das dauert. Ich denke das der i3s diese Einschränkungen gar nicht hat. Ich wollte den i3 nicht schlecht machen. Es war erst mal eine Überlegung mit dem VW ID3. Ladeleistung und Reichweite sind besser. Aber bei den Materialien und dem Design hat der BMW i3 die Nase vorn. Er sieht klasse auch, somit war das meine Kaufentscheidung. Ich denke der i3s ist eine sehr gute Wahl. Alles Gute und viel Fahrspaß mit dem i3s.

@Karsimier

3 жыл бұрын

Peter Strebe Danke für die schnelle Antwort. Der i3s hat 20‘‘ Räder, was mich ein bisschen Stört ist das bmw nur kamerabasiertes Fahrerassistenzsystem hat. Die Fehler-anfälliger sind als Radarbasierte Systeme.

@elektropit6779

3 жыл бұрын

Karsten G. Ich habe bisher keine Probleme mit dem Kamerabasierten System gehabt.

Vielleicht sitzt du etwas zu nah am Lenkrad? Tipp zum Einrichten: Lenkrad am oberen Punkt über Kreuz festhalten und so weit "weg" schieben, wie es geht, gleichzeitig müssen die Schultern an der Rückenlehne bleiben.

Genau wie meiner 3 Monate Abo als Übergangsauto .. macht Spass.

Ich habe auch noch nicht die ideale Sitzposition gefunden. Ich bin auch immer etwas zu weit von Touchbildschirm weg.

@163Grad

3 жыл бұрын

Hallo Frank, es freut mich, dass Du das auch so siehst und ich nicht ganz alleine bin mit meiner Meinung über die Sitzposition. Leider hatte ich den Wagen ja nur für einen Vormittag. Du hast Deinen für eine ganze Woche?

3 жыл бұрын

163 Grad - Oliver Krüger Ich habe das Auto einen Monat. Vom Autohaus den Vorführer aber auch nur für ein Wochenende.

@UweRoclawski

3 жыл бұрын

Wenn die Sprachsteuerung richtig funktionieren würde und der Eidih die Einstellungen speichern könnte, braucht man das Display ja nicht mehr zu touchen ;-)

@VRRKKanzler

3 жыл бұрын

Ja der Bildschirm ist für einige zu Hoch positioniert. Dadurch entsteht ein weiterer weg, gerade für diejenige die den Sitz weiter hinten einstellen müssen. Kommt natürlich auch auf die jeweilige Statur an. Wäre der Bildschirm weiter unten positioniert wäre er wahrscheinlich für viele besser erreichbar und bedienbar gewesen.

tolles Video @13:27 ist das eine Blei Batterie oder eine LFP Batterie ? Ich glaube leider eine Blei Batterie ... 🤐😕😒 Oder ist dies optional bei der Bestellung aus wählbar, ob Blei(Standard) oder ob LFP Starterbatterie(+Mehrpreis)??? lG 😏☕

Hallo Olivier vorne auf der Motorhaube das ist ein speuler für die erodünami wie der speuler im Heck Bereich für die erodünami ist um Energie zu sparen LG Holger

Wie immer klasse Review, gut gemacht und informativ 👍 Das Auto, naja, massig Klavierlack für Kratzer, Fettfinger und Staub, dazu billigster Kunststoff wohin man blickt. Im Leben nicht zu den Preisen!!!

hand/armlehne in klavierlack? welcher designer hatt denn da gesoffen?

Björn hat schon alle 3 Varianten gefahren und kam zum Schluss, dass die Felgengrösse keine wesentlichen Rolle spielt bzgl Reichweite. Für den Komfort hingegen schon

@mattaut88

3 жыл бұрын

Sind ja auch ohne Speichen..

"Aktiv am Verkehr teilnehmen" das ist ganz neu Beschreibung für das Rasen 😜 Respekt 🤣

Top!!!

One Pedal in der Stadt, Segeln auf der Autobahn. Ich beiße ungern ins Lenkrad, wenn ich den Tempomaten abschalte.

Gleiten/Segeln ist effizienter als one pedal drive. Und man kann ach mal den Fuß vom Strompedal nehmen ohne abgebremst zu werden.

@ORISONTIDE

3 жыл бұрын

Das kommt drauf an, was man gewohnt ist. Ich persönlich möchte, dass das Auto möglichst stark bremst und rekuperiert, wenn ich den Fuß vom "Gas" nehme - sofern ich überhaupt selbst fahre. Denn normalerweise fahre ich eigentlich nur noch mit ACC, also dem Adaptiven Tempomaten. Auch in der Stadt.

@EVPaddy

3 жыл бұрын

Find ich auch. Besonders wenn man mit Beifahrern unterwegs ist, ist One Pedal drive auch nicht besonders angenehm, da man irgendwie dauernd am Beschleunigen oder Bremsen ist.

@peterk.9099

3 жыл бұрын

@EVPaddy Bei mir hat sich noch keiner über One Pedal Driving beschwert. Beim Verbrenner fahren bremst doch auch der Motor wenn zu viel vom Gas gehst. Das heißt es müssten sich jeden Tag xMillionen Beifahrer beschweren.

@EVPaddy

3 жыл бұрын

Peter K. Wenn du in einem hohen Gang bist bremst der Motor kaum. Ausserdem fahre ich seit Jahrzehnten Automatik. Bei mir hat sich auch noch niemand beschwert, aber ich merk das ja selbst, dass es si viel ruhiger ist

@MarkusStipp

3 жыл бұрын

Ich verstehe nicht, warum man das nicht so macht wie beim Ioniq mit den Lenkrad-Paddles, dass man die Rekuperationsstufe darüber einstellen kann. Das möchte ich eigentlich nicht mehr missen. Viele (gerade Tesla-Fahrer) verstehen das gar nicht, wie genial das ist. Vermutlich, weil man es nicht kennt und gewohnt ist. Beim Ioniq FL (und auch Kona) ist das ja nochmal verbessert worden. Da kann man dann über das linke Paddle auch bis zum Stillstand abbremsen. Nicht ganz One Pedal Driving aber schon fast. Ich nutze jedenfalls beim Ioniq die verschiedenen Reku-Stufen extrem häufig. In der Stadt oft Stufe 3, auf der Autobahn meist 0 (also segeln) und auch oft alles dazwischen.

Ich bin den ID3 heute 3 Std. probegefahren. ACC und Travelassist laufen genieal. Wie er automatisch in der richtigen Speed die Kurven nimmt, vor Kurven und Kreuzungen die richtige Geschwindigkeit wählt, ist schon beeindruckend, hätte ich nicht gedacht. Touch Bedienung gute Haptik, besser als erwartet, problemlose Bedienung. Fahreigenschaften, Komfort über jeden Zweifel erhaben. Armaturenbrett leider trist, Materialien teilweise sehr billig in der Anmutung. Sitzposition auf niedrig eingestellt, war eigentlich ok.Sehr gute Rekuperation auf Gefällstrecken. Sitze naja.Beim Überholen vollstrom kein Gescharre der Vorderräder, Heckantrieb sehr nett. Ich persönlich würde erst noch auf den Seat - Bruder warten. Aber Fehlkauf ist er bestimmt nicht, macht einen ausgereiften Eindruck.

Klarer Fall One-Pedal.

Ich habe meinen ID.3 in der Basisversion (mit Aufkleber an der C-Säule) jetzt seit gut 1000 km und die Sitzposition ist nach einer Eingewöhnungszeit ok, aber ich hatte exakt das gleiche Feeling ;-)! Das InfotainmentSystem ist in die aktuellen Version für die Langstrecke echt ungeeignet und stürzt leider häufig ab. Wir werden sehen, was das Update bringen wird ...

Ich hatte heute das Vergnügen einer Probefahrt und mir ging es mit der Sitzposition zuerst wie dir. Aber nach ein wenig Feinjustierung und Gewöhnung fühlte ich mich dann pudelwohl. Ein richtiges One-Pedal-Driving, zumindest als Option, wäre mir auch lieber. Aber als ehemaliger e-Golf-Fahrer kann ich durchaus mit dem B-Modus leben. Gut finde ich den minimalistischen Ansatz, auf zu viele Spielereien, die eh niemand wirklich braucht, zu verzichten. Im e-Golf z. B. habe ich nach sehr kurzer Zeit mit dem manuellen Wechsel zwischen den Rekuperationsstufen aufgehört und bin entweder mit oder ohne "B" gefahren.

Gutes Video. Ist es eigentlich möglich, einen Anhänger bis 750 kg zu ziehen wie beim ID.4? Es ist ja die gleiche Plattform.

Danke für den informativen Bericht. Zur Frage: NUR One Pedal Driving! Es ist beispielsweise in der Stadt einfach entspannt, nicht bewusst bremsen zu müssen, wenn eine 30er Zone kommt - einfach vom »Gaspedal«, die Gefahr, zu schnell zu fahren, ist viel geringer. Oder entspannt einen Pass herunterzufahren, ohne ein einziges Mal bremsen zu müssen - also ich vermisse das (routinemäßige) Bremsen nicht mehr 😉😊

Fantastisches Auto dieser ID.3

Hallo, welche Farbe ist das? Gruß Ralf

One-Pedal-Driving ist klasse; beim e-Golf funktioniert das mit "B" in der Stadt ziemlich gut!

@thomasoehmke1493

3 жыл бұрын

Ich habe das One-Pedal-Driving beim Opel Ampera-e sehr schätzen gelernt und finde es besonders in der Stadt (Berlin) gut.

Danke Oli, für dies schöne Video! Und einen extra Dank für den Matrix-Moment "Kuhn und Witte... Location... Drohne fliegen..." (24:05 + 25:15), das hat mir echt den Tag versüßt!!!

Kann es sein daß der Aerodynamik wegen die Bodenfreiheit geopfert wurde? Müßte man mal nachmessen.Bei ungünstig gebauten Garagen Abfahrten (bei unterkellerten Häusern) besteht dann die Möglichkeit des Aufsetzens gleich am Anfang der Abfahrt/Herunterfahrt.Längerer Radstand und geringe Bodenfreiheit ergänzen sich nicht unbedingt.Ansonsten sachliche und erfreulich unaufgeregte Vorstellung des VW ID 3. Ich wurde gut informiert.

Fazit: ich möchte nun Schokolade... Der schwarze Kunststoffteil auf der "Motorhaube" könnte auch etwas mit dem Fußgängerschutz zu tun haben. Selber noch nicht Probegefahren und beim Probesitzen so nicht aufgefallen. Aber irgendwie scheint das Lenkrad wirklich relativ hoch zu sein, auch wenn man den Abstand zum Dach betrachtet.

Hallo, Oliver... kleiner Tipp eines "Filmschaffenden". Wenn Du Dinge erklärst, solltest Du sie auch zeigen. Bei 12:00 : Geh GROSS auf die Ladeanschlüsse, dass jeder SIEHT, was Du meinst . Du machst einen Film, kein Hörspiel. Schön bei 28:00 (Pedale). Aber das sind ja nur die kleinen Dinge . Mir gefallen Deine Beiträge sehr gut. Schön, dass Du dir Zeit dafür nehmen kannst.

Tolles Video Liebevoller Test wie immer.. Aber irgendwie ist mit dem Ton an einigen Stellen wss komisches los oder gehts nur mir so?

@163Grad

3 жыл бұрын

Ist richtig. Der Ton ist in diesem Video nicht optimal.

Cooles Mikro!!! über bluetooth?

OMG ... wieder so eine Dauer-Werbesendung für VW

Die Lackierung gefällt mit sehr.

@hoehlenfrank3383

3 жыл бұрын

Es gibt alle möglichen Varianten von schmutzig-grau. Schrecklich! Weiß ist das einzige, was man sich anschauen kann.

@henrypruscha3017

3 жыл бұрын

Jeb eine Echte Tarnfarbe ( steht da wirlich ein auto auf dem Asphalt )

@163Grad

3 жыл бұрын

Mondsteingrau

@energiewender143

3 жыл бұрын

Loriot-Grau

@GerdiPictures

3 жыл бұрын

„Ein frisches Mausgrau“ 😀

Die Felgen lieben Bordsteine, und sind gern auf Berührung aus. 😉 Design ist nicht alles. Für mich passte die Sitzposition (bei 178). Das Fahrerdisplay ist im Vergleich zum e-Golf sehr minimalistisch. Da lobe ich mir die Kartendarstellung beim Golf, auch wenn sonst manches doppelt Gemoppelt ist. Ansonsten fehlen schlicht Werte wie Ladeleistung u. ggf. Akkutemperatur. Immerhin hat der ID. 3 die Prozentanzeige, die beim e-Golf wegrationalisiert wurde. Immerhin wird sie mit der We Connect ID auch für den e-Golf angezeigt.

Ein tolles Review zum id3 😎👍 Der Name hat, zumindest nach meinen Infos, aber eine andere Bedeutung. ID =Intelligent drive stimmt. Aber die "3" soll eine andere Bedeutung haben, als die Klasse darzustellen. "3" soll eigentlich den 3. Meilenstein von VW markieren, in eine neue Ära, nämlich der elektromobilität. Der erste Meilenstein war der Käfer, damn folgte als zweiter der Golf und der DRITTE Meilenstein soll der id3 sein. So ist zumindest mein Wissensstand 😄🤔😄

@Forrest_Gump

3 жыл бұрын

Nein es heißt intelligentes Design.

@LantianerHM

3 жыл бұрын

Die Erklärung ist aber weniger Sinnvoll das das mit den Klassen, denn was ist dann der ID 4?? Der 4. Meilenstein!?

Wie hoch ist denn die Sitzfläche über dem Erdboden? Bequemes Ein-/Aussteigen wäre uns schon wichtig,

@gery_der_kaeferfahrer

3 жыл бұрын

Gefühlt deutlich höher als bei einem Golf.

Der e-Golf fährt zackiger an, das sollte beim ID.3 im Sportmodus auch so sein.

Ein sehr guter und anschaulicher Bericht. Aber weder in diesem noch anderen ähnlichen Filmen wird eine Frage aufgeworfen: (Fast) alle Autohersteller, ganz besonders VW und seine Töchter, haben uns seit 50 Jahren erklärt, dass Frontantrieb das Non plus Ultra sei. Ich möchte hier die zahlreichen angepriesenen Vorteile nicht alle wiederholen. Jetzt ist der E-Antrieb so viel kleiner und kompakter als ein Verbrennungsmotor, und wandert jetzt ins Heck und treibt dort die Hinterachse. Dass der Wendekreis bei Frontantrieb geringfügig größer ist als bei Heckantrieb ist bekannt, aber man ja nicht behaupten Golf, Passat oder A6 seien unhandliche Fahrzeuge. Werk kann mir das erklären.

Was heißt OnePadel Feeling? Übersetzt bedeutet das doch, mit nur einem Pedal fahren. Muss das unbedingt das Strompedal sein oder kann es auch das Bremspedal sein? Wenn man diese Bezeichnung auf das Bremspedal überträgt, dann hat der id3 nach meiner Meinung dieses Feeling. Im D-Modus hält er dieses Auto doch überall rechtzeitig an, erkennt Radfahrer, Fußgänger, Ampeln etc. Die richtige Geschwindigkeit wird automatisch gewählt und ich muss nur bremsen, wenn es nötig ist, die Vorfahrt zu beachten. Das Strompedal benötige ich bei dieser Fahrweise nicht. 😁

Hallo, gerade heute bin ich den id.3 Probe gefahren und konnte feststellen, dass auch mir die Sitzposition bei 1.80m und davon ca 1m Beinlänge nicht optimal gefiel, gleiches empfand eine zweite Person ca. 1.89m groß, allerdings mit kürzeren Beinen. Warum das so war, konnten wir während der kurzen Probefahrt nicht genau klären. Tatsächlich empfand ich auch die Innenausstattung mit dem vielen harten Plastik und andererseits dem Klavierlack an den stets angefassten Stellen nicht sehr schön. Die Türinnenverkleidungen zeigten schon sehr deutliche Gebrauchsspuren beim Vorführwagen.

@Forrest_Gump

3 жыл бұрын

Also ich bin 1,97m und habe keine Probleme. Sitz ist noch nicht mal ganz hinten und mehr als eine Faust Platz zum Dach.

Ich glaube dein Testwagen war ein 58er denn der 77er hat nur 4 Sitzplätze hinten. Desweiteren gibt es die First nur mit dem 58er.

@jenscs

3 жыл бұрын

Fiel mir auch auf: Den 77er gibt es nicht als 1st.

@haraldschon2485

3 жыл бұрын

..... 2 Sitzplätze hinten.

Ich wette keine Waschanlage schafft es die Heckscheibe ordentlich zu reinigen, der Huckel auf der Fronthaube ist wohl ein Aufprallschutz für Fußgänger

Hab das jetzt schon öfter gehört. Warum soll denn eine größere Felge einen höheren Verbrauch erzeugen? Weil sie schwerer is? Versteh ich net

@poelkebernd3646

3 жыл бұрын

Es vergrößert sich nicht nur der Durchmesser der Felge sondern auch deren Breite. Somit erhöhen sich Roll- und Luftwiderstand. Nebenbei verringert sich auch der Fahrkomfort erheblich ebenso das Risiko die Felge an der Bordsteinkante zu schreddern.

hi oliver, guter ausführlicher test, nur, das ist doch der first max. und die first haben alle die mittlere 58 kwh batterie.

Habe mich auf der Messe ma reingesetzt, bin 190 Groß und musste 1 oder 2 stufen nach vorne gehen. Also dürfte ein 2 Meter oder mehr Mensch keine platz Probleme bekommen. Das Display hat mir überhaupt nicht gefallen (Tacho) und was die Lautstärke angeht, hat es sich hier im Video aber recht laut angehört oder das Micro ist sehr empfindlich eingestellt?! Vielleicht bin ich auch nur Audi E Tron Videos verwohnt ^^ Das leiseste E Auto was ich bis jetzt kenne. Hattest heute ein par Sound und Schnitt Probleme ?! Ansonsten mach weiter so, schau dir immer gerne zu.

Hallo Oliver, meines Wissens hatte VW bis zum Golf nur Heckantriebe. Mit der Einführung des Golf gab es dann noch eine Weile den Käfer und Bully. Irgendwann, dass habe ich dann aus den Augen verloren, wurde der Käfer eingestellt und der Bully wurde zum Transporter mit Frontmotor. Da ich jetzt mein BEV habe (kein ID3 :-)) und ich kein Autoenthusiast bin sehe ich Deine Videos seltener und fahre lieber. :-) Grüße in den Hohen Norden Norbert

Warum sollen diese 20-Zoll-Räder denn Reichweite kosten? Erstens sorgen die geschlossenen Felgen doch für einen besseren Luftwiderstand und zweitens machen sie bei gleicher Geschwindigkeit doch weniger Umdrehungen und haben dadurch weniger Reibungsverluste in den Lagern und auch weniger Walkarbeit am Reifen. Die größere Kraft, die ich beim Antrieb aufbringen muss durch den längeren Hebel zur Straße gleiche ich durch weniger Weg am Umfang für die Leistung doch wieder aus oder mache ich da einen Denkfehler?

@poelkebernd3646

3 жыл бұрын

Es vergrößert sich nicht nur der Durchmesser der Felge sondern auch deren Breite. Somit erhöhen sich Roll- und Luftwiderstand. Nebenbei verringert sich auch der Fahrkomfort erheblich ebenso das Risiko die Felge an der Bordsteinkante zu schreddern.

@fredfeinbein678

3 жыл бұрын

@@poelkebernd3646 Beim ID.3 vergrößert sich die Breite aber nicht: 215/50 R19 und 215/45 R20.

Super Video, Olli. Vielen Dank. Dann kann ich mich ja auf meinen freuen.

Warum ist das Auto nur grundiert? Fehlt da noch der Lack?

@josefv8708

3 жыл бұрын

Das denke ich mir auch immer bei der derzeitigen Farb-Mode...wie der Öltank im Keller. 😂 Der Alltag ist scheinbar nicht grau genug...und wir haben auch nie Nebel in Deutschland.

VW ID3 2020 CW Wert 0,27 Opel Calibra 1989 CW Wert 0.26

@raphi25895

3 жыл бұрын

Ein A4 B9 Ultra Limousine hat 0.23 das Göttinger Ei hatte 1939 schon ein cw Wert von 0.15

Vielen Dank Topp,,,, mir fehlt dann nur die Eintscheidung zu Farbe wie ist das Grau in Real ... Danke

@celestinak8060

3 жыл бұрын

Theo D .... langweilig... zementgrau, wie ich finde.

@torstend5494

3 жыл бұрын

@@celestinak8060 Danke du hast recht wiki "Silbergrau gilt, wie alle Grautöne, in der Arbeitspsychologie als schwer, langweilig und es hat daher eher eine die Arbeitslust dämpfende Wirkung. Hierin ist es dem Mausgrau ähnlich. Der Farbton wird häufig für billige Anstriche für Maschinen verwendet." Upsell

@VRRKKanzler

3 жыл бұрын

Halt Geschmack Sache. Finde diese in Live und Sauber auch richtig Gut.

@celestinak8060

3 жыл бұрын

VRRKKanzler na klar, auf jeden Fall, jeder wie er/sie mag :) Und sauber sind sie immer alle schöner ;)

Hallo Oli hattest du Zeitdruck beim schneiden? Der Ton ist hier und da zu Früh runter geregelt ! Ansonsten informatives Video ....wie gewohnt von dir 😏

@163Grad

3 жыл бұрын

Ja, musste fertig werden. Ist gerade viel los hier.

Hat das Auto eine Motorhaube, einen Heckantrieb oder beides ?

@163Grad

3 жыл бұрын

"Motorhaube" vorne, mit der ganzen Antriebselektronik. Der E-Antrieb selbst ist ja nur noch so gross wie ein Basketball und sitzt auf der Hinterachse.

In der Long Range Variante ist er nicht für Fünf Personen zugelassen wegen dem Gewicht Für mich Zuviel Piano Materialien. Beim kommenden Tesla Model 3 Facelift wurde es abgeschafft😀

@abraxastulammo9940

3 жыл бұрын

ID.4 ist nur 2450 EUR teurer, hat 5 Plätze, entsprechenden Kofferraum, Dachreeling, AHK Möglichkeit und etwas besseren Innenraum.

@redluzifer9639

3 жыл бұрын

@@abraxastulammo994012450euro mehr und nicht 2450euro mit gleicher Reichweite und Austattung. 45000euro der ID4 und 33000euro der ID3

@abraxastulammo9940

3 жыл бұрын

@@redluzifer9639 41995 für den ID.3 Pro S und 44450 für den ID.4 - beides mit 19 % MwSt für die Basisversionen gerechnet, da die erst 2021 geliefert werden.

@redluzifer9639

3 жыл бұрын

@@abraxastulammo9940 das ist ja mal ein Schnapper. Quasi ein Tiguan zum Golf Preis😁 Warten wir es mal ab.. Habe mit dem 77kw/h Antrieb gerechnet.

@abraxastulammo9940

3 жыл бұрын

@@redluzifer9639 Beide haben den 150 kW Antrieb und die 82 kWh brutto bzw. 77 kWh netto Batterie.

Schon aus ökologischen Gründen ziehe ich das ohne Pedal Drive vor. Der Staub in der Umwelt durch den Abrieb der Bremsbeläge, wird erheblich reduziert, wenn ich die Bremse nicht oder nur selten nutzen muß. Außerdem ist es für mich ein absoluter Komfortgewinn. Wie immer ein guter Einblick in das Fahrzeug durch die Fahrzeugvorstellung.

@alphafoxtrot2100

3 жыл бұрын

Wenn man das Bremspedal betätigt, rekuperiert er natürlich. Die Bremse kommt erst zum Einsatz, wenn es schon fast einer Vollbremsung gleicht. One Padal Driving ist ineffizient.

@addikfg

3 жыл бұрын

Foren siker Und was soll ich jetzt mit diesem Kommentar anfangen?

@alexklemme

3 жыл бұрын

@@addikfg Die Erkenntnis, dass die Bremsen im herkömmlichen Sinne erst dann zum Einsatz kommen, wenn die entsprechende Bremsleistung benötigt wird. Ergo ebenso weniger Feinstaub.

@addikfg

3 жыл бұрын

Alex Klemme wer schon einen e-Stromer mit einem guten one Padel Driving gefahren ist weiß, dass da Welten dazwischen liegen.

@alexklemme

3 жыл бұрын

@@addikfg Und was hat die Antwort jetzt mit Feinstaub zu tun?

Kleine Korrektur: 7,3 Sek. 0-100... nur der pro S mit 77-KW-Akku braucht 7,9

@Bayerwaldler

3 жыл бұрын

Erwähnte Oliver auch im Video.

@alexklemme

3 жыл бұрын

@@Bayerwaldler Er hat aber einen 1st Max gefahren mit 58 kwh, nicht wie Oliver sagt mit 77 kwh.

Welche Motorhaube, wenn der Motor auf der Hinterachse sitzt?

@163Grad

3 жыл бұрын

😳

@abraxastulammo9940

3 жыл бұрын

Serviceklappe also

Ich würde für einen größeren Innenraum jeden Tag auf einen Frunk verzichten. Lieber einen großen Stauraum als zwei kleine.

@EVPaddy

3 жыл бұрын

zumal z.B der Frunk im Tesla ja total unpraktisch ist. Kompliziert und empfindlich zu bedienen. Ausserdem muss es ja ne Notöffnung geben.-

@163Grad

3 жыл бұрын

Der Frunk wird ja auch völlig überschätzt...

@peterk.9099

3 жыл бұрын

@EVPaddy was ist kompliziert und welche Probleme soll es beim Bedienen geben ? Soviel ich weiß hast du gar keinen Tesla oder ?

@EVPaddy

3 жыл бұрын

@@peterk.9099 na du musst manuell auf und zu machen und beim zumachen musst du vorsichtig sein, damit du die Motorhaube nicht verbiegst (mit 2 Händen zudrücken). Wenn er vollautomatisch wäre, wäre das ja schon mal was, aber so... würde ich nie benutzen. Zumal ja jeder an das Zeug ran kommt, was drin ist. Und nein ich habe keinen Tesla. Und das hat auch Gründe…

@peterk.9099

3 жыл бұрын

@EVPaddy nur mal so eine Frage, ist deine Autotür elektrisch ? Ich denke die öffnest du ungefähr 20x öfter als den Frunk.