Não desmoralizar, David....são erros que acontecem aos melhores. Só não erra quem não trabalha. Muito humilde e honesto é o David. Tudo de Bom e boa Sorte. Continue com o bom trabalho

Great Job as usual God give you reward Mr David for your honesty ❤

Tenho o mesmo motor no meu carro e foi muito útil este vídeo , quanto a situação dos injetores , mais uma vez, a A.M Auto teve que corrigir a cagada feita pelos outros. Se há quem deveria assumir o custo dos novos injetores ,são os responsáveis pela “reparação” dos antigos. De resto, é sempre um gosto ver a qualidade do vosso serviço.

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

Os injectores commonrail não têm reparação, é novos ou reconstruidos ponto final parágrafo. Aqui não há responsáveis, simplesmente o cliente aptou por um serviço de fraca qualidade/fiabilidade, como muitos outros serviços que andam para aí no mercado de reparação automóvel.

Com todo o respeito que merece, dizer que as reparações de injetores não servem de grande coisa é clara falta de conhecimento. Claro que há reparações que não compensam e outras que não ficam bem feitas. Mas existe muito injetor reparável e com bastante fiabilidade. Neste caso claramente haviam injetores não muito bem reparados ( bicos com desgaste). Vindo de alguém que repara bombas e injetores e reconhecendo pelos vídeos que faz que é um bom profissional, devo dizer que acho que talvez não perdesse nada em deixar os injetores com quem sabe. Isto porque todos erram e de facto houve uma falha em não ter visto a codificação dos injetores logo de início quando o carro falhava claramente devido aos injetores. E sim, injetores VDO / Siemens de 1.6 TDI reparam-se. Mas só se reparam quando as bobines são testadas e mantêm os seus parâmetros, caso contrário aí sim é logo injetor novo.

Entao vou partilhar informaçao. Esse matriquilhar que se ouve na injeçao tem a ver com os valores de pré injeçao que os injetores têm. Quando se ouve o matriquilhar significa que a injeçao na pre injecao é nula ou pouca. Consequentemente o resto dos valores tambem baixam, como o ralenti, debito maximo e debito media carga. Quando o carro tem esse problema de matriquilhar o dono do carro tambem pode notar o aumento do consumo medio que sera resolvido com os valores apropriados da injeçao. O consumo medio sobe devido aos valores de debito baixarem, pq o carro perde um pouco de rendimento, ate pode ser imperceptivel em alguns casos. Outra coisa, esses injetores nao ha conceito de reparaçao pq nao ha material original para substituiçao, como os bicos ou bobines. Ha bicos de concorrencia, firad, mas nao aprovo. O melhor é reparar e afinar com os bicos velhos, desde que deem valores corretos nao ha problema. Uma coisa lhe garanto, se esses injetores estivessem mal afinados ou com problemas nao os conseguia por bons com a codificaçao e adaptaçao. Outra coisa, se meter injetores NOVOS, paga bem por eles e a mesma se nao fizer a codificaçao pode ficar a trabalhar mal e a matriquilhar. Sim, mesmo com novos em caixa, sendo comprados na origem, sendo da caixa continental, nao interessa. Sao todos iguais, so muda a caixa e o preço. Nao sei o que tem contra a reparaçao de injetores, mas talvez andasse a bater à porta errada. Outra coisa, a marca tem uma atualizaçao que corrige grande parte desses problemas de matriquilhar, deve aumentar o tempo de injeçao fazendo que haja mais quantidade de combustivel na injeçao, o que é nao sei, mas corrige muitos casos.

@amauto.davidmonteiro

8 ай бұрын

Exactamente, excelente explicação impecável obrigado, embora 90% dos seguidores deste canal não entendem daí não haver necessidade de entrar nesses pormenores mais técnicos mas obrigado 😉👍

Ótimo diagnostico e execução das atividades .

Uma boa noite para você também fique com Deus amém meu amigo eu aqui no Brasil INTERIOR do estado de São Paulo em Ribeirão Preto SP fico no aguardo de seus novos vídeos como sempre Impecável parabéns pelo seu trabalho ok😀😀😁😁👍👍

O profissionalismo fala sempre mais alto.👌

Boas como sempre profissional e fazer de tudo para ganhar a confiança do cliente obrigado sr Davide para mim não a igual

Olá David boa tarde. Eu teria seguido essa mesma linha de raciocínio amigo. Se já tinha recebido uma intervenção nos injetores e só ainda tinham feito 5000km é normal induzir qualquer um a tentar solucionar para evitar de o cliente gastar mais. Foi uma pena não ser possível mas como por vezes dessa forma calhou bem porque não tentar? Claro que até eu senti uma frustração, mas é normal. O importante é que agora o cliente gastou, mas está devidamente solucionado. Isso era o que deveria ter sido feito logo na outra oficina! Mas só pelo filtro que é tão básico nem é preciso dizer mais nada. Agora quem achar que está mal "beba uma água mineral". Um forte abraço para ti e essa equipa maravilha da AM. AUTO continuação de bom trabalho parabéns ficou excelente como sempre impecável.

Já lá vai o tempo em que comprar carro a diesel era ótimo porque faziam milhares de kilometros sem dar grandes problemas, hoje em dia é uma grande chatice..... Também os tive os carros a diesel... e tenho, mas o melhor que tive foi um Citroën Saxo 1.5D de 2 lugares maravilha de motor

Sr David, nem o Ronaldo marca golo sempre que chuta á baliza… Parabéns pelo seu trabalho e honestidade! Abraço de quem segue o vosso trabalho a mais de 7 mil km daí.

Excelente....top

Boa noite, É lamentável o serviço que alguns profissionais fazem aos veículos das pessoas!!! Parabéns pelo seu profissional e honestidade sr. David. Abraço e obrigado.

Bom dia, o cliente pôs a mão na consciência e mandou fazer o melhor!!!

@TSilva01

Жыл бұрын

E tendo conta que mais p'ra frente a despesa iria ser maior, devido ao encarecimento dos injectores...

👌👌

Este veículo fez a reprogramação na marca ? ,devido ao dieselgate ?

Ola ! Tenho um Golf mk6 2.0 gasóleo 140cv automático. Atualmente esta na oficina para troca dos bicos injetores. Os novos comprei on line na Autodoc. Os bicos velhos o mecânico disse que dois estavao sem funcionar e os outros dois estavam encharcados de gasóleo. Por isso estranhei o excesso de consumo de combustível⛽. Espwro que agora com a troca dos bicos , o carro volte a andar normalmente. Gostaria de saber se tem como eu saber que os bicos foram mesmo trocados. Obrigado pelo video. Continua a postar esses videos ,ajuda muito. 👍

Esses motores 1.6 tdi são bons motores mas são complexos, tem que se andar a gastar dinheiro em actualizações de software constantemente no concessionário eu também tive esse problema no meu Octávia e o que me disseram e que fizeram foi que é preciso actualizar software motor verificar se os injectores estão correctamente codificados antes de fazer essa calibraçao depois também me disseram que os equipamentos de diagnóstico também fazem diferença e também é preciso seguir tudos os passos com rigor que a vw diz nos manuais técnicos ou lá o que aquilo se chama, o que é certo é que o carro melhorou em várias coisas, nada ruidos, suavidade de motor, até acho que Octávia consome menos tanto pega bem a frio como a quente ficou mesmo bom de 2 em 2 anos lá vou eu ao concessionário verificar se existe uma nova actualização de software 😅 tirando injectores Octávia não tem dado problemas nenhuns só coisas normais de desgaste 👍

Bom vídeo como é habitual, de facto foi pena ter de dar uma má notícia à cliente, mas de salientar que o facto de remover os injetores e assumir toda a despesa dos testes e nova montagem dos injetores não é qualquer um que o faz, só pessoas com bom senso e consciência. Desde já o parabenizo pela sua atitude. Uma dúvida, esse carro não faz sangria de fluído de travões via equipamento de diagnóstico? Ou é apenas necessário meter máquina de pressão no sistema e fazer o sangramento tradicional?

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

Dá para fazer a purga de ambas as formas, mas via diagnóstico apenas é extremamente necessário em caso de substituição do módulo de ABS...

Boas A.M Auto, é normal a quente tirando a vareta do óleo fazer um barulho tipo “metálico “ ? Alguns que possuem o mesmo motor dizem ser normal

Grande trabalho ! Uma pergunta existem injetores reparado e injetores reconstruídos certo? Ou são mesma coisa?

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

Sim existem recondicionados de fabrica e os reparados pelo independente

Reparei durante a visualização do vídeo que acabou por montar o conjunto de substituição da embraiagem da Sachs em vez do da Luk, contrariando o critério de troca pela marca originalmente montada na viatura. Não questionando a fiabilidade da marca do material montado e sem querer entrar nalgum aspeto sigiloso da questão, pergunto se esta mudança de marca teve a ver com problemas de prazo de entrega de material por parte da Luk. Agradeço o esclarecimento desta dúvida na qualidade de subscritor do canal.

@cristianojoana1898

Жыл бұрын

Sachs dura mais, luk a embreagem é mais suave no pé. É a diferença

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

Inicialmente iríamos montar a luk mas assim que desmontamos a embraiagem de equipamento original era da sachs entrao devolvemos a luk e instalamos a sachs 👍

@vitorgraca7733

Жыл бұрын

@@amauto.davidmonteiro agradeço a resposta ao comentário feito. Não querendo abusar do seu tempo pergunto se é verídica a diferença de dureza entre a embraiagem Luk e a Sachs, como regra geral. Prende-se esta questão por ser proprietário de um VW Passat 1.9 Tdi - motor AVF - de 2001 e 378 000 kms (adquirido novo). A embraiagem é a original mas tudo tem o seu limite e só durou até agora por não circular muito em trajetos citadinos. Sempre a achei extraordinariamente dura e daí a questão colocada. Se, por motivo dos seus afazeres, não puder responder fico-lhe grato de qualquer forma

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

@@vitorgraca7733 o ideal é instalar da mesma marca que vem equipado de origem

@vitorgraca7733

Жыл бұрын

@@amauto.davidmonteiro De acordo. Em equipa ganhadora não se mexe, não é? Reitero os meus agradecimentos pelas respostas obtidas. Continuarei atento às suas intervenções nesta plataforma. Até breve

Bom dia a todos isto e normal levar o desgaste dos bicos fá-lo dos bicos porque e o q se vê no vídeo um carro com 130 mil km tenho um pd ano 2000 com 320 injecção original tenho de trocar de carro mas nem sei q merda comprar

Boas David e compª Golf com 130 mil + ou - muito mal estimado, no que diz respeito à mecanica do mesmo, faço ideia do tombo, praticamente levou tudo novo. Agora uma pergunta sobre a calibraçao dos injetores? Dá para fazer esse procedimento em qualquer marca ou é só no grupo VW. De resto como sempre impecavel, e até dia 24 do corrente para fazer a revisao á m/estrela. Cumprimentos a toda a equipa A.M.AUTO.

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

A calibração desta forma é apenas nos VAG e acho que só nos 1.6 tdi

@raimundograca9894

Жыл бұрын

@@amauto.davidmonteiro OK. Obrigado pela informaçao. Abraço

Boa tarde Sr David, foi à procura do local do produto que recomenda para limpar as ópticas, e acabei por não encontrar. Já andei a pesquisar pelo site deles, no qual também não tem indicação da morada respectiva. Recorda se como era o local mais ou menos?

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

Tem o contacto do vendedor na descrição do vídeo, ligue-lhe o Carlos é um tipo excepcional irá atendê-lo 5☆☆☆☆ com certeza...

@johnyfcp

Жыл бұрын

@@amauto.davidmonteiro obrigado pela resposta irei fazer isso 😉

A mecânicos mas também à calceteiros am auto no seu melhor

David esse motor usa injetores piezoelétricos? O spray para os faróis é só para profissionais? Muito obrigado, abraço

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

O spray está a venda para quem quiser não é exclusivo para profissionais 😉👍

Boa noite a todos... No que diz respeito ao diagnóstico efetuado ao golf e quem anda nestas andanças e gosta de mecânica sabemos que por vezes e não por falta de conhecimento acontece este tipo de situações... Infelizmente para o sr David avançou com outro tipo reparação (pensado ter resolvido a situação) não menos essencial, para deixar a viatura no seu modo correcto de funcionamento. Não creio que, se o sr David tivesse a certeza ou algum tipo de dúvida que os injetores não estariam a desempenhar o seu papel, teria partido para outro tipo de intervenção. Acredito que tivesse dado ao cliente o ponto de situação e aí sim o cliente com o aconselhamento técnico, teria optado por uma intervenção ou por outra. Pelo menos eu e falo por mim, desde o início do diagnóstico teria seguido a mesma linha de pensamento. Um bem haja a todos e ao sr David e toda a sua Equipa.

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

O problema disto tudo é que o pessoal não gosta de pagar dinheiro por verdadeiras soluções, só gosta de remendos, e de preferência baratos. Maus injectores, má eficiência combustão, aumento consumo combustível, aumento carbonizacao egr e colectores de admissão, reduz a durabilidade do filtro de partículas, etc..... Por vezes uma solução mais barata no imediato, trás no futuro grandes despesas. Também temos que pôr no cenário que a adaptação/calibração da injeção podia funcionar nos injectores velhos antes de serem reparados, quem sabe 🤔

Esses injectores Siemens não prestam mesmo até ao ano 2015... Sr. David quando levar injectores novos, leva de que marca? É que os que têm problemas são os Siemens.. continuação 👍😎

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

Tal como pode ver no video são da continental 😁👍

@antonioneves2372

Жыл бұрын

@@amauto.davidmonteiro pois, não reparei porque foi quando comecei a escrever 🤦😵‍💫👌

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

Não prestam porquê? Que eu saiba o 1.6 tdi só foi crítico nos primeiros anos, e muitos injectores foram tracados sem necessidade, nuns casos sim outros não. Isto de adaptaçoes e calibraçoes já existe à muitos anos. Por isso é que não percebo que certa gente anda vai na treta de reprogramação de motores, se o carro estiver reprogramado esta calibraçao não é possível.

Proprietário que leve os testes onde foram reparados

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

Ainda não percebeste que reparação de injectores é uma porcaria, seja na casa A ou casa B

@Hugo-vr6ce

Жыл бұрын

@@tiagorochinha9869 independente de ser ou não uma porcaria quem o fez que assuma ou devolva o dinheiro não?

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

@@Hugo-vr6ce Provavelmente quem reparou os injectores de certeza que fez testes e tem registo dos mesmos. Simplesmente não é fiável a longo prazo

@Hugo-vr6ce

Жыл бұрын

@@tiagorochinha9869 segundo cliente 4000 km não e longo o prazo🤣

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

@@Hugo-vr6ce E alguém disse que 4000 km era longo prazo 🤦‍♂️ Cabeças formatadas que tudo tem reparação dá neste tipo de comentários.

A que se deve ao desequilíbrio dos injectores? Mau combustível?

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

Simplesmente desgaste dos injectores 😉👍👍

@PedroSilva-zt4wx

Жыл бұрын

peças de desgaste

@miguelrodrigues5551

Жыл бұрын

@@amauto.davidmonteiro mas como é que um software tira o desgaste?

@TSilva01

Жыл бұрын

@@miguelrodrigues5551 é óbvio que o software não elimina o desgaste. Certamente deve fazer um acerto equilibrando os níveis, tendo em conta o desgaste, digo eu...

Olá Sr.David Poderá dizer me pf onde se encontra esse spay MW miranor de limpar opticas? Obrigado

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

Tente no site da MWmiranor , se tiver alguma dificuldade diga que partilho o número do vendedor ok...

@paulocarvalho7990

Жыл бұрын

Mto Obrigado

@paulocarvalho7990

Жыл бұрын

@@amauto.davidmonteiro Olá Sr David Ñ se importa de partilhar o contacto pfavor

Onde é a vossa oficina?

Boas, qual o software que permite aquele ajuste da injecção?

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

Nos utilizamos o Hella Gutmman

@cristianojoana1898

Жыл бұрын

@@amauto.davidmonteiro essa em relação a bosch e à autel ultra??

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

@@cristianojoana1898 não há nenhuma 100% completa daí o ideal é ter uma de cada 😁😁😁👍

@cristianojoana1898

Жыл бұрын

@@amauto.davidmonteiro estou no processo de aquisição de uma nova , tenho uma autel ds808 , queria algo superior mas custo benefício

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

@@cristianojoana1898 sem margem para dúvidas que custo benefício não é facil superar a Autel , embora a que a ds808 é muito limitada , o ideal seria uma MK908 ou mesmo a Ultra se os valores não forem um obstáculo tendo em atenção que não é apenas o custo do equipamento que é alto é preciso ter em conta que o preço das actualizações tambem é elevado na ultra , mas é um excelente equipamento sem dúvida. Outro equipamento de ponta é a Bosch sem dúvida, para codificação ou programação online não há melhor , e o software de ajuda ao diagnóstico guiado é fantástico . Espero ter ajudado abraço aqui da equipa AM auto

Boas tenho uma caddy com esse motor e o problema e o relentim que passa a maior parte do tempo as 1000 rpm e de tempos em tempos lá vem para as 800rpm mas e sol de pouca dura e logo sobe para as 1000.alguem já teve este problema que possa partilhar o motivo das rpm estar nas 1000

@amauto.davidmonteiro

Жыл бұрын

Normalmente isso é uma estratégia de funcionamento que está relacionada com a necessidade de regeneração de filtro de partículas ou alguma anomalia que não permita a conclusão da regeneração

Olá David, sei bem o que isso é, chamo a isso ficar com o filho dos outros nos braços. Abraço

Grande despesa está, mas ficou fino, mas estas reparações doem! Carros a gasolina, diesel está cada vez mais ultrapassado.

🤔🤔🤔

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

Estás pensativo? Pensavas que a reparação de injectores era viável a curto e longo prazo? Na tua 1.9tdi avf não é possível fazer este tipo de calibraçao, é tira velho e mete novo 😅

@antoniomorgado5304

Жыл бұрын

@@tiagorochinha9869 olha olha quem é ele! Serviu-te alguma carapuça foi? Queres vir ver se tenho as egrs anuladas queres? Queres vir ver se tenho ou não os catalisadores dos dois carros anulados ou desmiolados queres? Aqui não existe anulações de nada rapaz nem no reprogramado pois se soubesses que 1+1=2 o carro é 90CVs mas tem o software original do 110cv! Aqui tudo o que saiu de sistema antipoluição está a funcionar como deve ser! Vai a tua vida menino! Agora se dizes que para as normas de poluição atual estão desatualizados? Concordo plenamente! Para mim injetores é novos! Só pensava que os 1.6 eram fiáveis como tu dizias! Calibrou e adiantou muito! Tem que levar novos se entretanto não seguir para venda e quem vier atrás que feche a porta! Meu amigo não gasta numa coisa enterra noutra pior! Se os carros não dessem problemas é que eu me admirava! Ah pois o teu é daqueles que é uma exceção a regra! Mas vá lá abre o livro que eu quero ler! Só para me rir um bocado! Dá-me lá umas lições para eu aprender! Se fosses esperto topavas que da última vez estava a contradizer-te só para ver até onde ias! Caramba dás mesmo luta menino!😅🤣

Esses motores são crónicos a nível de injetores. Um amigo meu foi ao mecânico teve de meter um injetor novo, foram 400 e tal € e o mecânico disse agora prepara-se que brevemente vão morrer os outros 3 injetores.... Conclusão? Vendeu-o 😀

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

Foi só nos três primeiros anos que deram raia, alguns. Aposto que o teu mecânico nem sabia que existia esta calibraçao 😅

@marcorafael740

Жыл бұрын

@@tiagorochinha9869 a "calibração" não é mais do que uma identificação de cada injetor é o procedimento correto mas não é isso que vai fazer o carro trabalhar melhor ou pior

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

@@marcorafael740 Não fale do que não sabe, esta calibraçao já existe à muitos anos desde dos tempos do diesel gate. Acha que não vai fazer trabalhar melhor, então porque? , então calibraçoes deste tipo não servem para nada pois não? É como as actualizações de software também não servem para nada? Pelas suas palavras é a mesma lógica 😁 Os engenheiros automóveis criaram este meio de calibraçao, para que? , para passar tempo 🤣 Quando não à meios e recursos tecnológicos arranja-se mil e umas desculpas para tentar disfarçar erros cometidos ao longo dos anos. Esta calibraçao até corrige falhas e ruidos ou matraqueares pós injeção. Eu até acho o cliente senão tivesse reparado os injectores originais, acho até que a calibraçao bastava para resolver o problema, eu já vi muitos carros deste tipo a serem resolvidos assim. Identificação de injectores é ler o código que está no injector e registar na máquina de diagnóstico é só isso. Acho que você ainda está muito a leste de como funciona um carro moderno, deixa-me adivinhar tem um 1.9 tdi, não tem 🤔

@marcorafael740

Жыл бұрын

@@tiagorochinha9869 a quantidade infindável de comentários que você faz por aqui leva-me a uma conclusão é o dono da verdade e não tem mais nada que fazer eu como tenho muito que fazer boa tarde

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

@@marcorafael740 Tenha calma amigo você tem muito tempo para responder, não se precepite, quando tiver tempo responda ou "não" , fica ao seu critério, uma boa tarde também para si.

Coisas da mecânica moderna...venham os motores VP e PD

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

Esses motores também dao problemas de injeção e outros problemas que o 1.6 tdi não dá

@cristianojoana1898

Жыл бұрын

@@tiagorochinha9869 qual deles ? é que ja fiz 400mil num afn e nada... e turbo original...

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

@@cristianojoana1898 Quer que lhe diga os problemas dos 1.9 tdi são os seguintes: Bombas injectoras vertem e por vezes falham. Bombas de alta pressão passam gasóleo para o óleo. Fugas de óleo egr Fugas de óleo tampa de valvulas Fugas pelo carter Fugas pelo permutador óleo Falha nos sensores de temperatura refrigeração do motor Tubos vacuo Maf aos pontapés Turbos Injectores bomba também dao problemas. Módulos da ventoinha Régua das velas incandescentes desfazem-se todas. Agora diga-me qual é os problemas dos 1.6 tdi, tirando problemas nos injectores nos primeiros 3 anos de produção?

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

@@cristianojoana1898Quer que lhe diga os problemas dos 1.9 tdi são os seguintes: Bombas injectoras vertem e por vezes falham. Bombas de alta pressão passam gasóleo para o óleo. Fugas na egr Fugas no permutador de óleo Fugas no vedante da caixa Fugas na tampa de valvulas Fugas pelo carter Fugas óleo servo freio Maf aos pontapés Turbos Injectores bomba também dao problemas. Sensores líquido refrigeração motor Termostatos Módulos das ventoinhas Cablagem das velas incandescentes Tubos de vácuo Agora diga-me qual são os problemas dos 1.6 tdi tirando falhas nos injectores nos 3 primeiros anos?

@cristianojoana1898

Жыл бұрын

@@tiagorochinha9869 falei pelo VP , o PD tem esses probelmas todos mais Cabelagem injetores Arvore de cames Bomba tandem Agora diga me problemas dos VPs , tenho um com 530mil e limpei a geometria e o core está lá 96 , o ano do carro.. injetores originais, embreagem saiu original aos 370mil , maf saiu a original aos 465mil , epa é dificil... O unicos stress foi mudar tubos vacuo e cabelagem das velas e uma n75 ... continua...

Esses 1.6 tdi.........Pior 4 cilindros Diesel que a VAG teve!

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

Então quer dizer que o motor a diesel menos problemático da VW é o pior motor que a vag já teve 🤔

@shannonbriggs7579

Жыл бұрын

@@tiagorochinha9869 Tive um por isso sei o que falo, esses motores comem injetores que é uma coisa impressionante, para nao falar da EGR que está localizada num sitio de merda, para desmontar é uma porcaria e tb para nao falar que esses motores nao gostam nada de gasoleo normal, tem que levar aditivado para andar bem, entre outros.......enfim. ´Mas para os mecanicos é um exelente motor, pois rende bem :D kkkk

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

@@shannonbriggs7579 Se o seu 1.6 tdi comia injectores como nunca, como você diz, você na altura devia ter mudado de mecânico em vez de ter trocado de carro, porque as unidades problemáticas foram entre 2008 e 2012, e não foram tudos, provavelmente o seu mecânico nem sabia que havia este tipo de calibraçao/adaptação às unidades de injeção existia, provavelmente você nunca fez uma actualização de software no seu antigo carro, e depois o que vejo são pessoas a meter filtros de combustível de marcas que aquilo nem lembram ao diabo, em unidades de injeção caríssimas. Tudo o diesel vendido no mercado nacional está em comformidade com as normas de qualidade em que a lei exige, claro que existem combustíveis melhores uns do que os outros, como também existe coca cola e também existe Pepsi 😆 Depois a valvula egr desses motores só dá problemas devido à acumulação de carvão, e ferrugem no circuito de refrigeração, como se previne isto simples, óleos com aprovação vw 504.507 com produtos top e autênticos, evitar percursos curtos, respeitar os intervalos de serviço, mudança do líquido de refrigeração de 2 em 2 anos com G12 EVO acredite nunca vai ter problemas no circuito de refrigeração. E a egr está num sitio difícil porque? Aquilo é desmontar o charriot e alguns componentes da suspensão e fica logo à vista, montar tudo, purgar o sistema de refrigeração com máquina de diagnóstico e voila🤷‍♂️ qual é o problema, a mecânica é assim, só nos canais de mecânica do KZread que fazem diy é que parece tudo fácil. Falta de fiabilidade tem o 1.9 tdi aquilo dá raia por tudo que é lado, e os custos de manutenção são iguais e por vezes mais caros que os do 1.6 tdi. 1.9 tdi muda a destribuicao aos 5 anos e entre os 80.000km e os 120000km dependendo da referência do motor, enquanto o 1.6 tdi muda aos 10 anos e 210.000km, você já viu a falta de fiabilidade do 1.6 tdi o pior 4 cilindros da história do grupo vag a correia aguenta 210.000km enquanto a do top xuxa supra sumo da fiabilidade 1.9 tdi dura 120000 km 🤣 Cada um tire as suas ilações, bom fim de semana.

@shannonbriggs7579

Жыл бұрын

@@tiagorochinha9869 se fosse só o meu era bom era........mas nao, a quantidade de pessoas que tiveram problemas com esse motor é surreal! os de 2013 para frente melhoraram sim a nível de injetores, mas em contrapartida apareceu um problema com as bomba agua e a perca de anticongelante. Mas se você gosta dos 1.6 tdi está no seu direito, tem que haver gostos para tudo!

@tiagorochinha9869

Жыл бұрын

@@shannonbriggs7579 Afinal o pior vag 4 cilindros da história não dá a mesma quantidade de problemas ao nível injeção apartir de 2013, em que é que ficamos? Em primeiro lugar nenhum motor seja de que marca for não é isento de avarias, então o 1.9tdi aquilo é uma desgraça é problemas atrás de problemas, mas nos fóruns e Internet aquilo é supra sumo da fiabilidade, enfim, mas também não vou estar a perder a numerar os problemas, basta ir ver os comentários que fiz acerca dos VP e dos PD e têm lá uma lista enorme de avarias dos 1.9 tdi 🧐 Depois é preciso perceber o porquê das bombas de água falharem: Falta de manutenção no sistema de refrigeração, o que leva a ganhar ferrugem, trocar o líquido refrigerante de 2 em 2 anos resolve muita coisa, o que pode ser um dos factores para a falta de estanquecidade do anel de vedação da bomba água, anticongelantes imcompativeis também, a mania de não querer gastar 50€ em g12evo original vw dá nesse tipo de problema e incerteza acerca desse problema, e já não falo daqueles que põe bombas de água da concorrência, aquilo é o Deus me livre, já por isso é que uma custa X outra custa Y. Aliás o 1.6 tdi é motor actualmente que têm os custos de manutenção mais baixos do mercado, e não venha falar que este faz mais barato ou mais barato, eu estou a falar em manutenção original com peças originais, para fazer comparaçoes é o melhor exemplo ao invés das peças da concorrência em que existe muita variação de preço e qualidade. Foi como já lhe disse, quem trabalha nos 1.6 tdi raramente troca um injector mesmo nas primeiras unidades, isso é o último recurso, adaptação e calibraçao dos valores de injeção juntamente com a última versão de actualização de software VW resolvem 98% dos casos das falhas e os matraqueares pós injeção, e eu próprio sei de casos de carros que chegam de reboque à oficina e saiem de lá sem trocar injector nenhum. Aliás eu até o desafio a mostrar o seu plano de manutenção que fez quando tinha o 1.6 tdi, procure o meu Facebook e vamos analisar a sua história, isto se quiser 🤣🤣