VW Golf 280 eTSI 大改款但動力不變的原因是？

Автокөліктер мен көлік құралдары

VW Golf 280 eTSI，是這次 Golf 大改款進軍台灣的首發車型，不過比起前代 280TSI，Golf 280 eTSI 引擎從 1.4T 改換 1.5T ，排氣量增加、更多科技加持，動力數據卻沒有改變，雖另有 48V 微油電加持，但大改款golf動力卻不變的原因是什麼？請看 DR.IF 為你詳細解說。
#golf #vwgolf #vw
#影片中幾處鋼鐵口誤鑄鐵請見諒
▼段落介紹▼
0:00 影片開始
0:58 引擎科技簡介
1:24 引擎科技一汽缸休止
3:40 引擎科技二缸壁塗層
4:49 引擎科技三缸內直噴、水冷Cooler
6:07 前底盤懸吊解說
7:19 後底盤懸吊解說
9:06 上路試駕動力+48V
10:49 上路試駕操控
11:59 真心話時間
12:50 結尾總結
#golf #golf8 #vwgolf #vwgolf8 #golftsi #vw #volkswagen #etsi #ea211 #mqb #掀背車 #dr_if
▼訂閱追蹤起來▼
KZread
kzread.info/dron/us1.html...
FaceBook
/ drif-factory. .
Instagram
/ dr.if_factory
▼與 DR.IF 聯絡合作▼
my101382@gmail.com

Пікірлер: 42

@kd-gn6mj2 жыл бұрын
謝謝 dr if 現在的廠家都是想盡方法壓榨機器最後的耗油量。越精密的機器運轉誤差的允許範圍自然就越小。時間一長只要有一點耗損就會亮燈。
@ShelbyGT-wg2nq2 жыл бұрын
欣賞清晰詳細的全方位講解
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝啦～🙏
@arhonhu1367 Жыл бұрын
這台車我相當的喜歡👍
@alfredkwok92392 жыл бұрын
100% Support !
@k09801578872 жыл бұрын
還希望能看cp質極高的T ROC 330 解析。
@tkop01132 жыл бұрын
大改款但動力不變，BMW也是習慣這樣，小改款才會有新引擎
@user-or5uj2xk6l2 жыл бұрын
每次看你介紹，真的都能知道說車廠科技真是日新月異
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
是呀～吸收汽車新知識很讚的
@leonshao57652 жыл бұрын
求Jaguar E pace,XE測試
@charles882 жыл бұрын
Vw Golf 280頂起來看清楚 Mqb-A Ea211Evo Dq200
@lineer26722 жыл бұрын
請問8代Golf 1.0版本引擎也跟1.5 是EA211 evo嗎？還是只是EA211呢？
@dadatai76762 жыл бұрын
vw車只要變速箱不壞一切好說....但48v的耐用度如何?目前還不知道@
@youngjerry26782 жыл бұрын
想請問dr if戴的口罩哪裡買得到啊，好好看
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
那是之前試車車廠發的～
@user-zh4oe5hk9e2 жыл бұрын
不知道避震是否跟上代一樣55mm
@user-uy1rd5qf2y8 ай бұрын
請問這顆引擎的正時是皮帶還是鏈條？謝謝你
@user-gc9tx1jb1n2 жыл бұрын
請問Golf8 跟 skoda Octavia 1.5E 是共用的引擎跟變速箱系統嗎
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
就引擎、變速箱代號來說是同系統，但有沒有細部的調整就不是很確定了。
@benjaminko7812 Жыл бұрын
想請問 Golf 的 48V 電池跟車上的供電系統是共用的嗎？還是說除了原本的小電瓶，又多了一顆 48V 電池？
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
原本的12V鉛酸電池之外，再多一顆48V用的鋰電池。
@longnaely12 жыл бұрын
DQ200的飛輪聲、閥體跟離合器的消耗，人生體驗過一次就知道多麼痛的領悟，搞不懂車廠為什麼還不放棄這顆變速箱....真的是砸自家招牌
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
目前就 only one 這顆 … 🥲
@AKA727132 жыл бұрын
假設如果電池壞掉我不想修~ 這台車還能跑嗎? 感覺就只是取消發動機跟引擎的連結?
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
誒～你講的有點模糊，電池壞掉是鉛酸電池，還是鋰電池？取消發動機與引擎的連結，發動機和引擎不就是一樣的東西？😅
@AKA72713
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 哈哈鋰電池啦XD~ 不是一般電瓶
@cheng9527 Жыл бұрын
抱歉可能我沒看仔細，請問哪邊講到大了100cc，但動力沒變的原因?
@do651218
3 ай бұрын
應該是排氣量多了100cc
@kevin877752 жыл бұрын
停紅燈的時候引擎熄火會有冷氣嗎？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
會喔～根據實際使用，大概可以撐個近一分鐘引擎才又發動。
@kevin87775
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 抱歉問錯意思，我是指壓縮機是否有在運作?
@user-en1zu1jd7y2 жыл бұрын
這種小排量渦輪的再加速是不是比起初段加速比較不如預期？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
是啊～我覺得 1.5T 引擎動力，低速猛然起跑的氣勢是不錯，頗有2.0T的感覺（真的是感覺），但時速拉拔到120、130再加速就只有再推一下的感覺，如果不是愛呸的人，280 eTSI 算很夠用，如果再不行，就升級 GTI 或 R 了。
@user-en1zu1jd7y
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 我看對岸車評這種1.4 1.5左右的渦輪車再加速頂多等於1.8 2.0NA而已讓我想提問！感謝解惑
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@user-en1zu1jd7y 沒那麼慘啦，一般1.8、2.0 NA引擎的扭力有 20 初頭 kgm 就很厲害了，Golf 280 eTSI 扭力 25.5kgm，基本盤就贏了，而且NA引擎就算扭力相近，但最大輸出的轉速約莫3500～4500rpm，反觀 Golf 280 eTSI 扭力從1500rpm就來了，另外別忘記，Golf 還有 DSG 變速箱的加持，損耗少換檔又快，除非高速又是後追的情形，要不然 1.8、2.0 NA車是很難討得便宜啦～
@a0938727869
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 看你那麼專業解說的份上，不訂閱不行
@wilson11492 жыл бұрын
怎么又用回dq200这颗令人头疼的变速箱呢？死亡闪烁灯噩梦
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
沒辦法啊 1.5T就只有DQ200的選擇～
@tonychen5876
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY Tiguan280就不是DQ200
@user-fg2nr1qf9q
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY Audi在Q3也不是
@longnaely12 жыл бұрын
DQ200的飛輪聲、閥體跟離合器的消耗，人生體驗過一次就知道多麼痛的領悟，搞不懂車廠為什麼還不放棄這顆變速箱....真的是砸自家招牌
@chichunlin6928
2 жыл бұрын
一旦過PPAP 要等EOL