Kiitos hyvästä koeajosta, tykkäsin! Harkinnassa juurikin tämä iv 80 malli :)

Kiitos tästä Antti!

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Ole hyvä! 👍😊

2v aikana tutun auto 4 kertaa ollut korjauksessa. Ei herätä luottamusta paljon. Mutta eipä näitä sähköfarmareita paljon ole mistä valita.

Erikoista, että auto pysyy paikoillaan esim. D ollessa valittuna mutta silti varsinaista yhden polkimen ajoa ei ole vaan täytyy jarruttaa, että auto pysähtyy täysin.

Enyaq rules! Brilliant car... I don't speak Finnish but can still guess the meaning most parts of the video.😀

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Great, thanks! 👍😄✨

Laite kannattaa poistaa auton bluetooth historiasta/laitteista, niin ei ala hakemaan koko aikaa. Hyvä video.

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Hyvä vinkki! 👍

Nyt on laadukasta. En ole maksava tilaaja, niin vähän ehdin jo huolestua, että onko KaaraTV:n laatu oikeasti laskenut niin paljon kuin ilmaispuolella on, mutta laadukkaampi sisältö olikin maksaville.

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Kiitos, mukava kuulla! 🙏😊✨

Ei kai isot pyörät ole selitys äänelle jos ne ovat ko. automallille suunniteltu. Audi A5 g-tronissa (biokaasu) on myös sporttirenkailla hieman enemmän ääntä, mutta se on valintakysymys. ID4 oli koeajossa hurjan äänekäs ja vaikuttaa siltä että tässä samoja elementtejä. Uusissa autoissa erityisesti hieman premium tasolla kuten tuo A5 niin moottorinääntä ei käytännössä ole matka-ajossa. A5 kuuluu tämän koeajoauton kanssa samaan hintaluokkaan. Enyaq on silti monessa mielessä erittäin kilpailukykyinen sähköauto luokassaan. Hyvän laatuisia ja asiallisia videoita toteutat

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Leveät (matalaprofiilirenkaat) tuottaa tietty enemmän ääntä kuin kapeat (korkeaprofiiliset), mutta äänissä on aina eniten kyse äänieristyksestä. Kuinka paljon satsattu. Esimerkkinä muuan Tesla Model 3 sai päivitykseensä parannetun äänieristyksen, kun asiakkaat eivät tykänneet huminasta, joita ensimmäiset Model 3 -mallit ajossa "tarjosivat". Kiitos, mukava kuulla hyvää palautetta! 👍🏻🖐️

On se hieno peli. Tuosta ajomoodin palautumisesta normal-asentoon uudelleenkäynnistettäessä semmoinen tieto, että se liittyy auton kulutukseen/päästöihin. Auton täytyy pykälien mukaan olla aina lähdettäessä niillä asetuksilla mitä tehdas on autolle ilmoittanut kulutuksen ja suorituskyvyn osalta. Huono juttu, mutta autoa siitä ei voi syyttää.

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Erinomainen pointti ja lisäys. 👍🏻

Mitä nyt oon kolmella Enyaqilla ajanut eri akku-, moottori-, ja varusteyhdistelmillä niin voin todeta että on tosi hyviä autoja. Onhan näissä jotain ohjelmistovikoja ollut mutta niitäkin on saatu aika hyvin korjattua päivityksillä. Tulevaisuus näyttää kirkkaalta.

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Koko toi Volkkari-konsernin ID.4:n perusrakennetta hyödyntävä kolmikko, myöhemmin nelikko, kun Cupra Tavascan saapuu, on monella tapaa erinomainen. Jokaisella merkillä on omat hyvät juttunsa. Toki myös parannettavaa.

Tesloissa model Sssä on aina ollut näyttö edessä .

Ne hetket kun autosta puhutaan ni homma rullaa asiallisesti. Välissä vain hetkellisesti pariin otteeseen eksytään haahuilemaan sellaisten asioiden pariin kuin, mitä kuunnellaan ajaessa korvanapeista sekä täysin puuntakaa tuleva talouspuolen tilitys tilaajamääristä 🤔

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Jep. Hyviä kommenteja. Näillä kohti parempaa ja asiaan keskittyvää sisältöä. Toki on myös sellaisia katselijoita, jotka tykkäävät tällaisista off topic -tarinoista, mutta saattaapi olla, että he ovat vähemmistössä. 😅🤞

Muistan että 1 korisessa Octaviassakin liftbackissä hattuhylly nousi kontin mukana joskus 2000-luvun alussa

Muillakin autoilla ihan hyvin pärjättäis, eikö?

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Jep, jos viittaat Skodan menestysputkeen Vuoden Auto Suomessa -kisassa? Mutta toki Skodat ovat tosi hyviä ja moni suomalainen kokee saavansa Skodan hankkiessaan hyvin vastinetta rahoilleen.

Hieno auto, mutta 2v takuu on kyllä pelottava. Tesla ja Ford, 8v akku takuu.

@mr.wizeguy8995

Жыл бұрын

8 vuoden tai 160 000km takuu on tässä akulla ja itse autolle mekaanisille osille 2 vuotta.

Nyt oli aika paljon käyttäjässä vikaa. Ei itsellä ole ainakaan omassa enyaqissa tuollaista säätöä koko ajan.

@autoanttiKaaraTV

Жыл бұрын

Niin tai sitten käyttöliittymä ei ole se kaikista selkein ja helpoin käyttää. Lohdutuksena kaikille Enyaqin omistajille tai autoa harkitseville: Melkein minkä tahansa käyttiksen oppii, kun riittävästi harjoittelee. Usein se tapahtuu käyttäjätasolla melkein automaationa, kun ajaa autolla useamman vuoden. #kosketusnäyttö #skodaenyaq

Muuten kiva, mutta jos luotettavuus on samaa luokkaa kuin VAG konsernilla on viimeiset 10 vuotta ollut, niin paalinhan nuokin rientää aika äkkiä.

@tommi7554

Ай бұрын

Tuskin, niitä on suomessa joka kulmalla ja yksi suosituin merkki suomessa. Mikä olisi se viaton merkki jolla monet ajavat? Kyllä itsellä ainakin on konsernin autot joita ollut jo 7 toiminut oikein hyvin ja luotettavia. Kun huollot tekee ajallaan ja pitää autosta huolta, ei ole huolia.

Paljon hyvää juttua ja itsellekin Enyaq tulossa kunhan saavat valmistettua, mutta pari huomiota tulee väkisinkin mieleen, jotka tuntuvat aika usein sun videoilla toistuvan: - On ongelma puhelimen tai jonkun muun epäolennaisen ei-autoon liittyvän laitteen takia ja sitä sitten selvität videolla pitkän tovin ja manaat kuinka ei toimi. Ei tuo sitten mitään lisäarvoa henkilölle, joka on tullut katsomaan koeajoa/arviointia autosta. Nämä voisi suosiolla leikata pois videoista. - Faktat olisi hyvä selvittää ennen kuin videolla puhuu mitä sattuu tai käyttää jatkuvasti sanoja kuten ymmärtääkseni, muistaakseni, kenties, oletetaan. - Esimerkiksi vaikka Tesla Model Y vertailu tällä videolla: muistelet että se olisi vain korotettu Model 3 ja sen vuoksi Volkkarikonsernin autoissa olisi huomattavasti paremmat tilat. Tämä video kun on noin 7-8kk sitten alun perin tehty niin tiedot Model Y:n tavaratilasta ja muistakin tiloista ovat jo olleet saatavissa ja olisit voinut siis puhua asioita myös oikeasti faktoina eikä arvailuina. Ammattilainen kun olet ja arvosisältö on vielä maksullista, niin ainakin itselleni ei ole mielekästä maksaa sellaisesta sisällöstä, jossa monet asiat vain arvaillaan eikä pohjatöitä ole tehty kunnolla ennen videon tekoa. Hieman paremmin valmistautuneena ja ehkä vähän enemmän leikkauksia videoihin ettei mene ns. aiheen vierestä puhumiseen niin paljoa aikaa, niin uskon, että saat yleisestikin enemmän tilaajia arvosisällön alueelle. Kiitos kuitenkin pääosin asiallisesta Enyaq-videosta ja tsemppiä tulevien videoiden tekoon!

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Kiitoksia hyvästä palautteesta! 👍🏻💯

@vesimittari

2 жыл бұрын

Jessen kanssa samaa mieltä, varsinkin bluetootista. Toimittaja vois tutustua spekseihin paremmin, eikä antaa hataraa arvailua. Itse myös ole tilannu Enyag 80. Siruongelma haittaa kaikkia, muitakin kuin autojen tuotantoa. Tilaushinta nousi 57 k€. Siinä mukana talvikiekot 19” ja matkustusmukavuutta. Takaistujien sivuturvatyynyt ostin lisähintaan ja tietysti mökkilaturin.

@mr.wizeguy8995

Жыл бұрын

Oletteko Jessen ja Rikhard saaneet jo autonne?

Katumaasturi...?! Missä sellainen on. Ei ainakaan tässä videolla näkynyt.

@mr.wizeguy8995

Жыл бұрын

Mikä on mielestäsi katumaasturi. Maavaraa kyseissä autossa on kuitenkin 18,6 cm. Mikä on melkein sama kuin, Honda CR-V ja Toyota Rav 4:ssä. Tai vaikka BMW X5 jossa vain 3 cm korkeampi maavara autossa joka muuten on n. 30 cm pidempi ja n 13 cm korkeampi.

hah paljonkohan VAG makso tästäkin mainoksesta

@autoanttiKaaraTV

2 жыл бұрын

Tästäkin koeajosta tasan 0 euroa, kuten kaikista muistakin koeajoista ja vertailuista. Tiedoksesi: Käyttämäsi kirjainyhdistelmä ei ole ikinä ollut Volkswagen AG:n saati Volkswagen-ryhmän virallinen nimi: fi.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group

@jokujussi5902

2 жыл бұрын

@@autoanttiKaaraTV Nyt ei ainkaan lue ohjekirjassa että 1l/1000km on normaali öljynkulutus. Siinä mielessä laatu on parantunut huimasti kun öljynkulutuksesta on päästy eroon :D

@tommi7554

Ай бұрын

Meinaatko että joka merkin koeajot menee sponsseilla? Tuskin... Kyllä niitä muitakin merkkejä on koeajettu.

Vuoden Auto Suomessa 2022 on Tesla Model 3