Круто, первый раз вижу такой динамометрический ключ

Так и в чем суть видео? Коллектор надо снимать. Но вы отговариваете от снятия, а за снятие берете 3000₽, чтоб открутить 4-8 гаек и главное выполнить работу правильно

Ключи такие замудренне ,динамо ключь тоже ,а компрессора что бы продуть рессивер нет !

Почём гашиш продаете??

То есть направлять впрыск в поршень не нужно, ещё бы в обратную сторону врезали штуцера...

@academygbo

7 жыл бұрын

штуцера подачи паровой фазы газа врезаются перпендикулярно потоку воздуха, а так же возможен наклон по потоку воздуха.

@tasia7063

5 жыл бұрын

наклон на видео нет Угол 90° хорошо видно

@user-sq6dm2ql2y

4 жыл бұрын

@@tasia7063 и как ты просверлиш отвестие сверлом под углом? если изгиб колектора мешает!

@tasia7063

4 жыл бұрын

направленный штуцер поможет

@tasia7063

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/noSrutqyYtnKl7Q.html

Сверло надо короче брать а то болтается оно сильно. Резба будет качественней

@academygbo

2 жыл бұрын

Вы это инженерам Италии расскажите. Это их видео.

Щас бы штуцер в шланг крутить динамометрическим 😂 а фиксатор резьбы разрушает пластик, гуглите, двойка вам, надо было на герметик

Здравствуйте а там подсос может быть если может то почему и что делать

Каким сверлом?

Пром.пылесосом было бы техничнее,

Это что за фирма гбо

Здравствуйте как закрыть дырки потом?

@academygbo

4 жыл бұрын

Добрый день! С какой целью это делать?

@user-zx5sr7se7h

4 жыл бұрын

Академия ГБО - официальный канал купил машину снял гбо хочу закрыть дырки в коллектор как сделать?

@academygbo

4 жыл бұрын

1 вариант заглушить отверстия короткими болтами, второй вариант заглушить шланги, идущие с врезанных штуцеров, при этом шланги нужно оставить короткими.

Штуцера нужно врезать не в пластмассовый впускной коллектор а в алюминиевую трубу впускного коллектора поближе к бензиновым форсункам и только ограниченные люди это не хотят понимать.

@academygbo

9 ай бұрын

Доброго дня! Врезку располагают максимально близко к впускной клапанной группе, но без фанатизма, так как инструменты для корректировки удаленности врезки имеются в программном обеспечении, а также можно использовать полиамидную трубку или врезки с длинной в 5 см, или направленные штуцера. В противном случае при сверлении в голову (металлическую часть) имеется возможность повредить возможные масляные каналы или рубашку охлаждения, сломать сверло, насыпать металлическую стружку во впуск (если впуск снять еще можно, то голову скидывать для установки ГБО та еще затея), испортить резьбу и еще множество диверсий совершить. И конечно в случае демонтажа ГБО придется заменять более дорогостоящую деталь нежели пластмассовый впускной коллектор. Одним из ярких примеров можно считать врезку на автомобилях, оборудованных двигателями с прямым впрыском топлива (подача бензина производится в цилиндр), это же не значит, что нам необходимо делать в резку в цилиндр. Но если Вы работаете со своим авто, то делать можете всё, что душе угодно и как считаете нужным. Мы же ценим свой труд, время и имущество наших клиентов и никому ничего не пытаемся навязать.

коллектор пластиковый(композитный)???

@academygbo

7 жыл бұрын

да, впускной коллектор "пластиковый"

А как потом заглушить их до продажи авто

@academygbo

4 жыл бұрын

Лучшим вариантом будет не выкручивать штуцера, т.к неизвестно на какой герметик их посадили и можно сорвать резьбу, если к примеру коллектор пластиковый, лучше заглушить штанги. Снимаете шланг с форсунки и вкручиваете в него к примеру болт соответствующего диаметра.

@kryzhanovskyioleksandr8943

3 жыл бұрын

@@academygbo через 2 года пара штуцеров расшатались в коллекторе (криворукие люди меняли радиатор и расшатали туцера). Что можно сделать в этом случае?

@academygbo

3 жыл бұрын

@@kryzhanovskyioleksandr8943 впускной коллектор, куда вкручены штуцера, металлический или пластиковый?

@kryzhanovskyioleksandr8943

3 жыл бұрын

@@academygbo пластиковый.

@academygbo

3 жыл бұрын

@@kryzhanovskyioleksandr8943 В этом случае лучшим вариантом будет пересверлить данные отверстия под полиамидную трубку. Второй вариант, не очень эстетичный и надежный, подклеить штуцера сверху, к примеру паксиполом. Третий вариант, но он трудоемкий, снять впускной коллектор, заклеить отверстия и нарезать в них новую резьбу под существующие штуцера.

Видео сделали с нарезкой. Не факт что весь мусор показали ) Посмотрите другие ролики.

неправильная врезка!!! сверлить надо под углом. чтоб газ впрыскивался по ходу потока воздуха

@tasia7063

5 жыл бұрын

Это показали чтоб народ знал ,что так делать не стоит

Подскажите нужно ли сверлить сами штуцера под газ

@academygbo

3 жыл бұрын

Которые вкручиваются в коллектор, нет.

Только не у нас посмотрите врс академию

Угол почти 90' И отступ можно было уменьшить миллиметров на 20, врезать ближе к ГБЦ. Почему все газовщики такие рукожопы?

@academygbo

2 жыл бұрын

Это видео от инженеров производства... Которые явно понимают в том, что делают, выпуская и настраивая автомобили с конвейеров.

@EtotMoy

2 жыл бұрын

@@academygbo по-моему они просто понтуются модным динамометрическим ключом и красивыми шлангами накручивающимися на врезки.

@academygbo

2 жыл бұрын

@@EtotMoy ещё выпуском с конвейеров рабочих вариаций моделей марок на альтернативном топливе: Subaru, Audi, VW, Ria, Fiat, Hyundai, Mitsubishi, Volvo и так далее

@EtotMoy

2 жыл бұрын

@@academygbo видимо производители гбо дилетанты, всегда пишут врезку производить максимально близко к ГБЦ и бензо форсунке. Согласитесь, что врезки всегда делают так, как проще мастеру.

@academygbo

2 жыл бұрын

@@EtotMoy есть правила, лежащие в основе для большей массы установок и есть возможности программы для компенсации удаленности врезки, а также возможности решения подачи газа. Подача топлива, длина впуска, посадка клапанов, завихрения, заслонки, изменение геометрии впуска, все это решается индивидуально для каждого ДВС. Есть кон, а есть закон, который вроде как решает задачу в нужном направлении, но по собственному витиеватому пути.

С такой врезкой ни чего нормально работать не будет,так как на до врезается под углом чтоб газ твой не упирался в стенку впуска

@academygbo

6 ай бұрын

Добрый день! Это видео взято с официального канала производителя ГБО BRC. Эта компания успешно устанавливает и разрабатывает оборудование ни один десяток лет и думается, что они понимают физику процесса подачи и смешения топлива.

@user-cs3ir1le9u

6 ай бұрын

Походу тебе надо смотреть другое видео так как это не нормальная врезка

Испортили коллектор)

А на фига там динамометрический ключ нужен....))) Делать им больше нечего???

@academygbo

6 жыл бұрын

это демонстративное видео о том, сколько в граммах стружки может остаться после засверловки и наглядно показать какого момента затяжки достаточно для герметичного соединения.

@user-th6fb4kb2f

6 жыл бұрын

а ключ вообще зачем нужен все же можно сделать кувалдой будет надежнее

а проставки для форсунок идиоты придумали наверно)))

@user-dc7zs8vn8g

4 жыл бұрын

Наверно

@user-dc7zs8vn8g

4 жыл бұрын

На бензине будет тупить с ними

@user-rz9nr8li8q

4 жыл бұрын

У меня опель корса с 1.2 возможность поставить приставки нет .рампа упераєтса і заслонку