Трамвай - это лучший наземный транспорт. Трамвайную сеть Москвы надо объединить (наконец) и увеличить раза в три.

@Whitebeard79outOfRus

26 күн бұрын

Не столько наземный, сколько уличный. Это важное различие, ибо одно из мощных преимуществ хорошо проложенного трамвая - это его доступность для пешеходов на улице, а для этого он должен находиться в её, улицы, уровне. Поэтому очень нежелательно поднимать/опускать трамвай выше/ниже уровня улицы или делать как на Комсомольской, когда к трамваю можно добраться только по крутым лестницам подземника без лифта

@alanmalan3819

26 күн бұрын

Она была объединена до начала замыкания 3го кольца и великих пародий Хрущева на Америку

@user-wj8jl4wv2y

26 күн бұрын

Вот бы ещё шума от него было меньше, тогда вообще красота.

@CapitanSuk

25 күн бұрын

@@user-wj8jl4wv2y, я живу в Петербурге и как-то не замечаю шума от Витязей, когда они проезжают со скоростью 60 км/ч по проспекту с новыми рельсами. Шум от автомобилей на шести полосах (да и на четырёх) куда выше. А старые, ещё советские трамваи выдают себя лишь лёгким дребезжанием тормозных магнитов, но такого ПС в Москве уже нет или почти нет.

@user-ny3mg1kf9t

23 күн бұрын

ты по бабкам готов вписаться или, традиционно, вякнуть, пукнуть, потрындеть?

Даёшь возрождение московской трамвайной сети!💯

@tinatin7949

26 күн бұрын

И троллейбусной.

@D1man.

26 күн бұрын

@@tinatin7949 Забудь, теперь электробус.🤷‍♂

@EFOTEAM

26 күн бұрын

@@tinatin7949 К сожалению, этого уже не будет. :/

@EFOTEAM

26 күн бұрын

И появлению новых линий! Сделаем трамвай снова великим!

@user-wj8jl4wv2y

26 күн бұрын

Трамвай, это прежде всего шум. А в Москве это проблема. Я с ужасом думаю, что будут ощущать люди, под окнами которых сейчас строят трамвайные пути. Бедные люди. Окно и так не открыть. а теперь ещё и трамвай рядом. Ужас. . ..

Я когда работал пешим курьером это было лет 10 назад я мечтал что чтобы это дело всё-таки возобновили и о чудо наконец-таки делают пути я очень-очень рад я очень люблю трамвай на самом деле

Трамвай из Медведково до Белорусской был прекрасен!

На Сергия Радонежского трамвай строят. Круто

Я один заметил, что ДмитРий начал выговаРивать букву Р? Какой вы молодец, так деРжать!!! 🥰

Отличная новость, трамвай моего детства, вот бы еще вернули как раньше, вдоль проспекта Мира до ВДНХ, и по улице Гиляровского к метро Проспект Мира

Когда убрали участок трамвая от ВДНХ до Трифоновской, я очень сильно расстроился! После вновь открытого движения трамвая по площади Белорусского вокзала, забрезжила надежда на восстановления других не рабочих участков на Трифоновской и Гиляровского с кругом на площади Рижского вокзала. Более того, я придумал как соединить это круг с кругом в Останкино. Не нужно иметь много ума, что бы пустить трассу вдоль Мурманской улицы с выходом на Шереметьевскую и далее на Новомосковскую с неё, пересекая академика Королёва прям на круг! Таким кривым путём можно восстановить трамвайное движение между Медведково и Белорусской. А при желании в Перово или Чертаново! Я за реинкарнацию трамвая в Москве!

@slav40th

26 күн бұрын

Будут ли смысл проезжать от Медведково до Рижской, через крюк на Останкино. С пересадкой на экспресс намного получится

@user-bk1kr5sk1u

26 күн бұрын

Проще по проспекту Мира

@BushKino

26 күн бұрын

@@user-bk1kr5sk1u Так и было когда-то) А теперь там тоннель после Алексеевской и это главная проблема.

Царствие небесное погибшему в Кемерове от "взбесившегося трамвая". И скорейшего выздоровления всем пострадавшим. А их около сотни человек. Надеюсь, следствие разберётся и не допустит таких происшествий в будущем.

Дима, расскажи про трамвайные линии на улице Сергия Радонежского и Академика Сахарова. Собянин анонсировал строительство. на Сергия Радонежского строительство идёт.

@hnick

26 күн бұрын

И заодно про мост мцд 2-4, из-за которого нет движения по бульв. и началу ш. Энтузиастов. Что уже долго там все

@itogi

25 күн бұрын

@@hnick Там долго всё было из-за судебных разбирательств по поводу территории у станции Серп и Молот. Проблемы недавно решили, так что сейчас активно работы проходят.

@prazdnik_ru

21 күн бұрын

@@hnickо да. Когда там вернут трамваи! На шоссе энтузиастов

ура я всегда любил трамваи, ибо как по мне, это классный вид транспорта.

Очень радует что спустя 28,5 лет московские власти наконец-то начали развивать трамвай, а не как раньше кормить банальными завтраками на тему строительства линий. Сейчас сразу несколько объектов находятся в стадии строительства: Это пути на трифоновской улицы, которые в последствии дойдут до ТПУ Рижская. Это улица Сергия Радонежского там тоже строительство трамвайной инфраструктуры идет.

Нет, пусть лучше построят традиционную трамвайную линию - с проводами. Так надёжнее. Эксперименты с автономным ходом можно проводить и на ней, а полностью переводить линию на такое новшество, считаю, не очень удачной идеей. По крайней мере, пока.

@user-uc5nl9vr4o

26 күн бұрын

Аккумуляторы это зло для экологии!!!!!! Только провода!!!!!!!!

@wiqneifnrkewbqbbsm

26 күн бұрын

там проблема с подстанциями есть, после закрытия линии от одной из подстанций запитали местный тц, если нагрузку на существующие повесить то их будет постоянно выбивать

@gorodetskayavalentina6097

25 күн бұрын

@@wiqneifnrkewbqbbsm Ну, по-любому, решать с

@gorodetskayavalentina6097

25 күн бұрын

@@wiqneifnrkewbqbbsm Но без проводов все равно не тот вариант.

@user-jb3pw8rs9z

19 күн бұрын

​​@@user-uc5nl9vr4o аккумуляторы - это очередной способ набивания собственных карманов собяниным и его подельниками. Как и бордюры с остальной похорошеллой

Дмитрий я только за трамвай спасибо за видео🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

Дмитрий, не дай Бог мой любимый 519 изменят! Он же соединяет 3 района сразу и обеспечивает подвоз к метро половины Мар.Рощи. А вот С510 можно будет убрать т.к. это в своё время и была замена трамваю Ну и как студент МИИТа скажу, что линия до Рижского нужна и многие наши рады данному строительству. Много кто ездит с севера КРЛ и МЦД-2 и все будут только рады сэкономленному времени. Лишь бы 9ка ездила хорошо, а не как 510 Ну и по шуму - разницы нет и трамвай никак не мешает

@windophil

26 күн бұрын

А Белорусская?

5:50 На официальных страницах наземного транспорта Москвы в соц. сетях уже объявлено, что в следующем году будут там работы.

Кстати, как мне кажется, в районе ул Образцова самый не загруженный район внутри ттк

Эхх. Садовое бы превратить в бульвар с трамвайной линией по середине. Будет благостно

@Whitebeard79outOfRus

26 күн бұрын

Это наврятли случится, ибо центральных ход Садового уже магистрализирован (не везде, правда) и занят туннелями и эстакадами, которые никто закапывать или сносить явно не будет (мы до уровня самосознания Парижа ещё действительно не дозрели)). Поэтому на Садовом если и делать трамвай, то по правым сторонам, где можно выделить пару полос для магистрального трам- и другого ОТ-движа, а также успокоенного (физическими мерами) и поворачивающего авто-движа. Тогда и трамвай будет оставаться в уровне улицы, что критично для удобства доступа к нему, и со скоростным авто-движем не будет пересечений. Также пути по Садовому, скорее всего, имеют смысл только от востока до юго-запада против часовой, т.е. от Курского до разворота под мостом у м. Парк Культуры, ибо на южной части от ПКиО до Курской трамвай будет дублировать Кольцевую метро, а также ему надо будет забираться на мосты через М-реку, куда его наврятли пустит авто-лобии, ибо там довольно узко (если только не сделать совмещенную трам-автобусную выделенку)

@ivancelikov4493

26 күн бұрын

​@@Whitebeard79outOfRus, эстакаду на Самотёчной площади нужно не сносить, а благоустроить так, чтобы Садовое кольцо полностью по ней проходило, вместе с тротуарами, трамваями и всем остальным (кроме съездов на Цветной бульв. и Самотёчную ул.). Примерно так, как на Кутузовском проспекте сделано в районе ст. Кунцево-I, только с менее интенсивным автомобильным движением и трамваем по середине. Трамвай там сначала бы от Чистых Прудов до Каланчёвской построить, потом уже делать ответвление по Садовому кольцу (почти) до м. Маяковская. Можно ещё построить участок по Краснопролетарской (Пименовской) ул. и продлить маршруты тоже до Маяковской. Хотя, это спорно, ибо там на расстоянии 500-800 м уже ходит трамвай. Вероятно, имеет смысл сначала построить участок от Тверской заставы либо от той же Новослободской, скажем, до Смоленской.

@agafonovaevgeniay858

26 күн бұрын

Это популизм навеянный Варламовым! Просто посмотрите на загруженность маршрутов Б и вам станет ясно что трамвай на Садовом нужен только для красивой картинки

@hnick

26 күн бұрын

​@@agafonovaevgeniay858любой ОТ с тактом в полчаса и стоянием в мертвых пробках будет не очень востребован. Это не вина маршрута, а беда. На выделенной линии он бы был полон

@agafonovaevgeniay858

25 күн бұрын

@@hnick у маршрута Б сейчас 17 участков с полосой движения для ОТ

Площадь - просто Рижская, а не Рижского вокзала )

Если не будет выделенки для трамвая - идея гиблая.

@BushKino

26 күн бұрын

В принципе она там частично осталась в виде старых трамвайных путей. Их видно на Яндекс карте. Привести их в порядок и сделать стрелку и пути с кругом. Там конечно полная жопа по утрам и трамвай там убьёт движение насмерть. А ведь только с этой площади заезд на трёшку сделан и другого нет. Лужок трамвай убирал навсегда в этом месте.

@AlinaNekrasowa

25 күн бұрын

@@BushKinoОшибки в любом случае нужно исправлять. Трамвай уж всяко важнее, чем дорога. Один трамвайный вагон перевозит людей, как пол улицы автомобилей. Чем лучше общественный транспорт и больше для него приоритетов, тем больше людей выбирают его для поездок, вместо личного транспорта. А Москве это очень даже актуально. Вспоминаем, что еще недавно стояло везде и все, а сейчас пробок все меньше. Улицы сужают, развивают транспорт, и все поехало.

Мечта это, конечно, соединение всех трамвайных веток в одну сеть, вот это бы сделать и полный успех можно сказать)

Даёшь восстановление Крестовских башен на Рижской

Круто!!! Даешь выделенную проезжую часть трамваям!!!!

@holodilnick

25 күн бұрын

Лучше выделенный город, пускай себе там катаются, как хотят.

@AlinaNekrasowa

25 күн бұрын

@@holodilnickСамому эффективному транспорту - самые большие привилегии. На втором месте автобусы. Все остальное по остаточному принципу.

Я когда в школе ЦПМ учился, очень жалел всегда, что нет трамваев там, хотя пути есть. Сейчас очень рад)

А на Академика Сахарова когда откроют трамвай? Сколько можно! Проект еще давным-давно презентовали

@agafonovaevgeniay858

26 күн бұрын

Думаю в следующем году вы сможете осуществить такую поездку

@mrcreativschikmrlowyaw53

26 күн бұрын

Там что-то ковыряют и всё

@itogi

26 күн бұрын

На планах, что недавно выложил Собянин, стоит 2024 год. Возможно, ко дню города откроют.

@nnov_tech_chan7891

26 күн бұрын

Было бы здорово. Трамвай от Комсомольской до Павелецкой. Маршрут D5.

@user-ry5tj6dc8j

26 күн бұрын

На сайте Собянина вроде написано, что в 2024 переложат коммуникации, а в 2025 начнут укладку рельс.

Спасибо,Дмитрий, увидела свою улицу и институт,где я училась.

нормалды и красивый трамвай в конце!)

Класс 👍 1

Да да, это ещё не большая пробка, бывает и сложнее

блин. я подписался, когда было 2-3к подписчиков всего, давно не заходил. огромный респект за то, что ты пофиксил речь)

11:10 там даже консоли трамвайных проводов остались.

Давно не смотрел целиком Ваши ролики, Дмитрий! Повествование стало более живым, больше юмора и иронии появилось. По ощущению это выглядит так, как-будто Вы стали ближе к зрителю! Это здорово!

4:35 Я жил в этом доме с 2006 года. Могу сказать, что эти деревья посадили осенью 2007 и они уже никогда не вырастут. Наоборот, некоторая их часть не пережила жару 2010. Я наблюдал как менялось движение с годами на этом отрезке Гиляровского и могу сказать, эта ужасная пробка за 18 лет не изменилась, первое время даже с берушами приходилось спать настолько шумно там всегда. С ужасом думал о том, что сюда могут вернуть трамвай, потому что к шуму пробки прибавится громыхание и лязг вагонов, но тогда были старые КТМ, возможно нынешние будут тише. 4:43 Этот кусок асфальта был таким с самого начала, то есть с 2005 года, когда построили этот новый дом и обустроили проезжую часть. В "дособянинское" время на нем тоже парковались. Сейчас его просто заново заасфальтировали.

@itogi

25 күн бұрын

Нынешние трамваи гараздо тише, чем старые КТМ.

Хорошо, что немного взялись за транвай

На части Гиляровского рльсы до недавних пор выглядывают из-под асфальта!

ну не больше 30 лет, а 29 лет, если точно (трамвайную ветку закрыли в 1995 году, как тогда сказали на краткосрочной ремонт линии).... Ранее трамвай ходил до Медведово (через Рижскую, Алексеевскую, ВДНХ). Как я понимаю теперь будет только до ТПЦ Рижская.

@DjAlxMoon

26 күн бұрын

Да, смысл Трифоновской был именно в соединении Белорусской с Медведково, как, например, Белорусская - каланча - Сокольники. Сама по себе Трифоновская нафиг никому не нужна, как и Рижская. Имхо конечно, ибо жил там больше 40 лет (лесная, сущевская, советская армия и т.д)

@Whitebeard79outOfRus

26 күн бұрын

Пока - да, но это уже задел хотя бы на совмещенную трам-автобусную выделенку по Пр-ту Мира, что обеспечит трам-соединение. А если еще от Трифоновской протянуть трам-пути по широкому Олимпийскому пр-ту и Цветному буль., чтобы состыковаться с Чистыми Прудами по Сретенскому и Рождественскому бул. - это вообще будет красота, и это вполне реализуемо в свете работ по связке Чистых Прудов с Комсомольской по Пр-ту Ак.Сахарова

Димон Спасибо за информацию!

Прикольно.

За годы реконструкции дорог в центре города мне кажется, что главная задача Московского управления транспортом - это максимально убрать личные автомобили из Садового кольца. С каждым годом ездить там всё сложнее и сложнее

А почему вообще не восстановить как было? Не вернуть трамваи на Крестовский мост и дальше на Проспект Мира, чтоб они шли от бывшего "Олимпийского" по старому "семерочному" маршруту. И "пятерочный" кусок на Трифоновской восстановить. Мало того, раньше северная конечная трамваев была в жопной промзоне на улице Двинцев. Но теперь они там куда нужнее, поскольку на месте складов выросли торговые центры и здоровенный квартал правее линии Савёловской ж/д, и нормального общественного транспорта там вроде как нет вообще! На старом месте рельсы через ТТК не перекинешь - но можно сделать это восточнее, увести рельсы от Трифоновской на Шереметьевскую, над тоннелем на ТТК, потом в переулки налево до бывшей конечной на Двинцев, оттуда продлить на север вдоль новых кварталов и "Молодой Гвардии". После проезда под путями D2 (как раз там, где будут строить новую платформу "Дмитровская", сейчас это единственный автозаезд к двадцатиэтажке и всему издательскому комплексу "МГ") свернуть налево, и через существующий мост над Дмитровским шоссе влиться в маршруты 27 и 29, замкнув таким образом трамвайную сеть Москвы?

Это приятно слышать!!!

То что на этом участке путевыми работами занимается служба пути МосМетро означает что имеется статус реконструкции или ремонта. На Сахорова и Радонежской сейчас работает новый подрядчик

А далее заниматься благоустройством и проектированием городов согласно СОЦИАЛЬНОЙ НАПРАВЛЕННОСТИ.

"Пятерка" раньше трамвай ходил от Маленковки до Лесной. Училась МИИТ, Трифоновская там рядом. Жила в общаге Образцова 22,16-ти этажка там в конце мелькнула. Все похерили, зачем - то сделали фуд- корт, где депо было на Лесной, по сути большой базар, забегаловки.

А я учусь в Миите

@happ1nes408

26 күн бұрын

и езжу как раз от болшево

Между римской и музея рублева, то есть по ул. Сергея Радонежского тоже строят линию

Линию можно продлить до ВДНХ в принципе, тем самым объединить, хоть какой-то участок трамваев.

Сегодняшние Мэры, пэры, губернаторы НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ХОЗЯЙСТВЕННИКАМИ , " ЗАБИЛИ" ОНИ НА ЭТО . ТОЛКА С НИХ НЕТ .. НЕУЧИ! Т.к это МОНОТОННАЯ, СЛОЖНАЯ РАБОТА ТОЛКОВО СПРОЕКТИРОВАТЬ И ОБУСТРОИТЬ.

САМОЕ ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ ( КАК И ВО ВСЕХ ДРУГИХ РЕГИОНАХ СТРАНЫ) , ЭТО РАЗИТЕЛЬНО СОКРАТИТЬ ВЫПУСК И ПРОДАЖУ ВСЕХ ЛЕГКОВЫХ МАШИН НЕ ЗАВИСИМО ОТ КЛАССА ! И НАЧАТЬ РАБОТАТЬ НАД СОЦИАЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ.

Привет. На Сергия Радонежского тоже активно ведутся работы, хотелось бы поподробнее узнать что, как, куда, какие маршруты?

Очень мне хочется спросить всех этих людей, еоторве по Москве ездят на авто - куда они, собственно, едут?

@onealpha5

26 күн бұрын

Ну вот нравится кому-то часами тошнить в пробках, и парковаться за 400 руб/час.

@user-xo1ov2bb9z

26 күн бұрын

домой?

@agafonovaevgeniay858

26 күн бұрын

Не поверите, но по данным анализа транспортных потоков сейчас в Москве более 30% авто это выполняющие какую то работу: такси, каршеринг, доставка

@user-xo1ov2bb9z

26 күн бұрын

@@agafonovaevgeniay858 Предлагаете их уволить?

@user-sn8gp3lk1e

26 күн бұрын

​@@agafonovaevgeniay858, так по этой же статистике выходит, что не менее 60% автомобилей не выполняют никакой работы

9:53 кек

Жил в том районе раньше, всегда задавался вопросом наличия неиспользуемых рельс. Радует, что трамвай возвращают в район

На хер парковки, меньше ведёр будут покупать.

Старые пути на Трифоновской 30 лет сохраняли при обновлении асфальта или не делали ремонт дороги?

Трамвай это лучший вид транспорта. Надеюсь, что и в Ногинске восстановят.

То что делают это хорошо!!! 👍 А вот как делают это большой вопрос !?.... Качество на дне, как самих работ так и материалов , воруют как на качестве из чего делают так и на рабочих и получается что трамвайная инфраструктура только портит вид города, а не дополняет его ..... В итоге делают некрасиво не комплексно , через год всё начинает разваливаться 🤷🤦

@itogi

25 күн бұрын

На этой линии, вроде, не работает Техноконцепт, так что сделают добротно.

@AlinaNekrasowa

25 күн бұрын

На самом деле это уже хорошая сподвижка. Спецы показали власти, что люди голосуют рублем за общественный транспорт, когда он хорош. Меньше зайцев, выше охват потока, меньше пробки. Пройден слом 90х, когда на общественный транспорт ложили болт. Отсюда до европейского уровня, где проекты объединенные и максимально удобные уже куда ближе, чем к тому болоту, что было раньше. Курс правильный, и это хорошо.

Ура трамваю!

трамваи прекрасны, особенно в москве, но есть же более дешёвая альтернатива. троллейбус например, а в современных условиях ещё и с автономным ходом

ох, 4 года жил в этом районе, рад был уведеть вновь

Очень важный трам-участок, причем даже не сам по себе, а как задел под будущее продление в обе стороны: на север от Рижской до ВДНХ (вероятнее всего, через совмещение трамвая и уже имеющейся автобусной выделенки по Крестовскому путепроводу, для этого будет достаточно 1-путного выезда с Трифоновской на Пр-т Мира, в сторону области, а в сторону центра можно будет напрямую спуститься с Крестовского к Рижской пл.), и на юг от пересечения Трифоновской с широким Олимпийским пр-том (с поворотом с Трифоновской на него, соотв) и далее по Цветному буль, где по Рождественскому и Сретенскому бульварам можно будет соединиться с также ныне организуемой трам-связкой между Чистыми Прудами и Комсомольской по Ак.Сахарова. Тогда в максимуме №17ый сможет проезжать от Медведково до Буль-кольца. Конечно, можно предположить и более прямой (и оптимистичный) вариант, когда с Гиляровского будет трам-поворот в центр прямо на Пр-т Мира и далее к Буль-кольцу через Сретенку (здесь уже точно можно будет сделать только совмещенную трам-автобусную выделенку), но это кажется всё-таки менее вероятным - вариант с широкими Олимпийским пр-том и Цвет-булем - явно более компромиссный и менее авто-травматичный - а, значит, более вероятный в по-прежнему довольно авто-ориентированной Собяниниской МСК

Только на баннере написано, не 2025, а 3ий квартал 2024. Ну все мы понимаешь, что дай бог, к конце они закончат:) Дмитрий снимити ролик про строительство трамвайной ветке от Каланчевской до Тургеневской через Садовое кольцо

Дима, ты понимаешь за чем там трамвай? Ходили прекрасно электробусы. Нахер там надо восздавать трамвайную линию?

У меня родственники из этого района и они полностью поддерживают восстановление трамвая. В часы пик третье транспортное стоит, и маршруты 18 и 42 фактически не едут.

9:54 человек живёт эту жизнь

плиточная вакханалия - крайне сомнительное и дорогое решение. за все это "великолепие" к месту и не к месту платит каждый москвич, владеющий квартирой.

Система трамвайных путей покрытых плитами из всех самая недолговечная и дорогая к поддержанию пути в надлежащем состоянии так, что хорошего мало. Еще, необособленный путь самый неэффективный с точки зрения организации движения и делают такое преимущественно в старых европейских центрах, где ширина "широких" улиц ровно в две трамвайные колеи и два тротуара по метр двадцать, только там правила входа машин, хоть и любым, а не только специальных ролей и фукций такие, что удовольствие выходит очень дорогим. Во многих городах пробивают новые одноуровневые городские артерии с трамваем в неудачно спланированных или стихийно возникших новых (10-40 лет) масштабных застройках и везде делают обособленный трамвай по центру, в каждом направлении две ленты для машин, бас лента, велодорожка и тротуар или одна лента и бас лента, но сфетофоров на каждые несколько сот метров и односторонние включения толко в одну ленту. Скорость на первый взгляд чуть больше, чем в пробке московских городских магистралей (коих в среднем европеском миллионнике всего 2-3 на весь город с пригородами), но эффект откупорки заметен сразу и таким и остаётся - появляется несколько алтернативных и равноценных по времени и пройденому расстоянию маршрутов между любыми двумя точками. А секрет центрально обособленного трамвая без подземных переходов, что сфетофоры синхронизованы с трамваем и на остановках, что перед, что после сфетофора проезд машин перекрыт сфетофором повышая безопастность споделённого пользования дорожным полотном пешеходами и автомобилями.

Поливалки воздух поливают, а посередь дороги средневековые громыхалы вкорячивают. Как же все похорошелло... Рельсы в городе придумали для того, чтобы лошадкам было легче тянуть вагоны. Конки двести лет как нет, а от этого металлолома на дорогах избавления не предвидится.

Просто в списке «подвигов» ССС нет пункта «строительство трамвайных линий» вот он и решил устранить этот пробел.

Раньше на ул. Гиляровского ходил трамвай. И прскольку движение пр трамвайный путям попутного направления было разрешено, то и машины, и трамвай прекрасно уживались. К тому же от Меведково ходил до Белорусского вокзала 5-й трамвай. Мы нарадоваться не могли на этот маршрут. Стоила поездка 3 коп в начале)) Притом уравняли с автобусом. Новый трамвай пустят - возможно это хорошо. Но я не верю, что собянин может сделать хоть что-то полезное для Москвы и москвичей. Только свои карманы бюджетными средствами набивает

У абрльмановской заставы тоже трамваи пока не ходят где площадь ильича, андроньевский переулок

И где тогда вообще как то ставить автомобили? Местным такой трамвай сто лет...

А какой же номер там будет ходить!?

Хорошо, что одумались и трамвай решили восстановить. А если трамвай на Гиляровского будет мешать автотранспорту - закрыть ул. Гиляровского для движения автотранспорта.

@Vsevolod_13

26 күн бұрын

Ага, а как тогда вообще жителям подъезжать к своим домам?

@user-xo1ov2bb9z

26 күн бұрын

@@Vsevolod_13 на трамвае:)

@vladislavgorelov6038

26 күн бұрын

@@Vsevolod_13 на трамвае. Или с других улиц. В нормальном мегаполисе интересы частного автотранспорта должны учитываться в самую последнюю очередь. Причина очевидна: любой автомобилист - это возможный пассажир, но не любой пассажир - это автомобилист. Поэтому развитие НОТ учитывает интересы всех, а уступки частному автотранспорту учитывает интересы не всех.

@user-ij2qx3vq4o

26 күн бұрын

​@@vladislavgorelov6038учитывает интересы всех, т.к помимо частного транспорта есть коммунальные службы, скорые, пожарные, доставщики, грузовые, которым так или иначе нужно обслуживать население домов. Плюс авто как правило обслуживает семью, а не одного человека, поэтому данные нововведения затрагивать будут гораздо больше людей, чем вы думаете

@Vsevolod_13

25 күн бұрын

@@vladislavgorelov6038 мне лекцию читать не надо - я за трамвай! Но не нужно вопрос доводить до абсурда! Если перекрыть автомобильное движение на Гиляровского, то как возить товары в магазины и вещи в квартиры? На трамвае? А, я придумал ☝️! На грузовом трамвае! 😇

Вот раньше на трамвайных путях был булыжник. Он же не трескается.

Нужны 2 кабинные трамваи и тогда кольцо не нужно будет

@bombusunucus7897

26 күн бұрын

Было на Лесной. Не прижилось. Дотянули ветку до нового кольца у Белорусского вокзала

@CherAlex-xp4kr

26 күн бұрын

@@bombusunucus7897 Там были СМЕ и МТТЧ, МТТА. А нужен полноценный 2 кабиный трамвай

@onealpha5

26 күн бұрын

​@@bombusunucus7897Это было временное решение, до реконструкции площади.

@Whitebeard79outOfRus

26 күн бұрын

Как вариант, но на Рижской пл. прилично места, так что за счет небольшой перепланировки и переблагоустройства там можно организовать комфортное трам-кольцо без ущерба для площади, как это уже сделали на Белорусской

@bombusunucus7897

26 күн бұрын

@@Whitebeard79outOfRus кольцо получится. На площади проблем больших нет. А вот как будет под эстакадой ТТК и на отрезке Гиляровского - непонятно. Там может быть спровоцировалн коллапс.

Трамвай - это хорошо.

Ждём про римскую тут у нас ударные темпы обещают в 2025 Гжельский благоустроить

Ещё бы по Гиляровского восстановить движение и красота) Первый этап трамвайного ренессанса ) Дальше ждём Красный маяк - Мцд 2, Метрогородок - Измайловскся

Дмитрий, а что там с трамваем у метро Площадь Ильича?

@itogi

25 күн бұрын

Делают ударными темпами.

@user-xl3ez7tz8x

25 күн бұрын

@@itogi который год уже?

Дожили, фанаты транспорта обращают внимание на ропот газонюхов.. Все машины в стойло, водителей на трамвай новый, либо пешком)

@Whitebeard79outOfRus

26 күн бұрын

Ну, конфликты на пустом месте не надо плодить излишним радикализмом, но в целом ОТ и трамвай, как наиболее емкий представитель его - ОТ - уличной ветви, должен получать максимальный приоритет.

@onealpha5

26 күн бұрын

Поворчат, и привыкнут.

@ilyhaaaa

26 күн бұрын

ОТ хорош только тогда, когда в нём можно сесть, а в час-пик лучше уж сидеть в своей машине, чем стоять в куче народа

@user-mk1pt5ue3x

26 күн бұрын

​Вообще не согласен. В час пик весь комфорт поездки на машине нивелируется стрессом от непредсказуемого времени поездки и проблемы с поиском парковки. Лучше уж ехать в метро или, на худой конец, по выделенке. А вот когда дороги свободны- можно и на машине: и комфортно и быстро.

@Danila_Korotkov02

25 күн бұрын

@@Whitebeard79outOfRus, что значит "не надо плодить конфликты"? Вот из-за такого подхода мы и получили ТТК, хорды, монорельс, выпил троллейбуса, развал транспорта, точечную застройку со всратыми многоэтажками и многое другое. Не нужно идти на поводу у людей из-за их ложных потребностей, обеспеченных отсутствием знаний. Если есть полезная для нас инициатива, надо давить до конца

Было бы абсолютно правильно и по всему Бульварному кольцу восстановить движение трамваев.

@lukdmi835

26 күн бұрын

Были предложения восстановления до Трубной или даже до Пушкинской площади.

@Vsevolod_13

26 күн бұрын

​@@lukdmi835 до Трубной не получится! Там уклон более нормативного! Там могли ходить трамваи только оборудованные пневматическим тормозом. Теперь таких нет((

@Whitebeard79outOfRus

26 күн бұрын

Хорошо бы, но, как кажется, это возможно только поэтапно, кусочками, в качестве постепенных проектов восстановления путей в центре и встречи там радиальных трам-линий. Это уже начинается в рамках соединения Комсомольской и Чистых прудов по Ак.Сахарова, а дальше восстановленная линия по Трифоновской может дать продолжение в виде путей по Олимпийскому пр-ту (от Трифоновской) и Цветному бул., где можно соединиться с Чистыми Прудами по Сретенскому и Рождественскому бул. Затем радиальную линию от м. Новослободская можно продлить до Бульварного по Петровке или по Новослободской/М.Дмитровке аж до Пушкинской пл., где может быть разворотное трам-кольцо. И наконец, если увязать дальнейшее продление путей по Бульварному против часовой с восстановлением трам-путей по Садовому по его северной и западной частям (от Курской против часовой до м. Парк Культуры с трам-кольцом под западной частью Крымского моста), то можно будет пути по Бульварному от Пушкинской довести до Кропоткинской и там соединиться с Садовым через Пречистенку (на Остоженку трамвай с 90% вероятностью не пустят даже в самом благоприятном случае, ибо это "Золотая Миля")

@lukdmi835

26 күн бұрын

@@Vsevolod_13 про уклон знаю и ходил там неоднократно. Про трамваи с пневмотормозом не слышал, интересно, спасибо.

@lukdmi835

26 күн бұрын

@@Whitebeard79outOfRus ну да. За пределами центра трамвай был бы полезен для связки между районами и для тех районов, где метро нет. Например, ответвление от проезда Дежнёва по Северному бульвару в Отрадное и далее к Верхним Лихоборам. Или продление от кольца Михалково по Онежской улице (с пересечением с вышеупомянутой линией).

Шумзабор будут ставить?

@itogi

26 күн бұрын

Зачем?

От Рижской можно будет до МОНИКи доехать, а не пехом шагать.

В бирюлёво тоже трамвай бы, а не метро

Снимали трамвай изза просьбы раввина берл лазара , чтобы в субботу не было движения около их синагоги и по так называемому еврейскому кварталу

А смысл от трамваев, если уже есть электробусы? Трамваи много выделенного места занимают

@CapitanSuk

25 күн бұрын

Электробус тяжёлый, у него ниже КПД и провозная способность. А стоит он тоже немало.

Скажу так: по всему ходу трамвая по Трифоновке не будет парковок для авто. Из-за остановчных островов по аналогии с Минаевским переулкам движение для автотранспорта сузится до 1 полосы, а если еще и автобус останется, то плестись ща ним придется от остановки до остаг без шанса обогнать. Про левый поворот на Гиляровского и сам круг я вообще молчу. Вангую коллапс на Крестовском мосту в сторону центра. Там и сейчас машины на ТТК уходят в три-четыре ряда, в центр максимум 2 полосы остаётся. Идея не плохая, но как реализуется -поживем -увидим. И теоретически по Гиляровского можно вытянуть маршрут до развилки, но тоже ща счёт припакованных машин. А там жилые дома и парковок дворовых практически нет. Не знаю, не однозначно все... Пы.сы. пересмотрел ролик предвзято. Тротуары на Трифоновке широкие, можно и откусить.

@Dormidokha

26 күн бұрын

И много где тротуары откусывали, скорее на оборот. Далеко ходить не надо, Новослободская улица. А скорее всего будет как Новосущёвском и Минаевском переулках, парковок не будет совсем.

@Whitebeard79outOfRus

26 күн бұрын

Там вроде достаточно ширины для трам-путей + 1 полоса авто-движа + парковка. Просто парковки не будет в местах остановок, а вместо нее будет изгиб авто-полосы. Либо же могут сделать венскую платформу, так что авто будут по ней проезжать. Хотя для современного трамвая плохо делать остановки посреди проезжей части, между перекрестками, ибо надо стремиться к большей экспрессности трамвая, с остановками только на пересадочных перекрестках, тогда трамвай будет в естественной для него экспрессной роли, а с подвозяще-развозящей ролью гораздо лучше справится автобус по правой стороне. Но пока мэрия по прежнему желает рассматривать трамвай как, по сути, тоже подвозящий ОТ, с частыми остановками "на каждом углу", что для трамвая неоптимально, это превращает его просто во вместительный автобус-на-рельсах, а не экспресс-ОТ, типа автобусных экспрессов Е-серии (каким трамвай должен быть по умолчанию)

Обидно, что на улице Гиляровского не будет расконсервации

@itogi

26 күн бұрын

Будет, обещают в следующем году начать работы.

Что там с беспилотным трамваем , ездит?

@agafonovaevgeniay858

26 күн бұрын

А должен?

@sergik448

26 күн бұрын

@@agafonovaevgeniay858 в тестовом режиме должен.

@user-ry5tj6dc8j

26 күн бұрын

Из новостей дептранса, он сейчас катается по маршруту, собирая данные для обучения нейронки.

@vladimirkrylov6468

26 күн бұрын

Его надо обучать еще. А кто этим займется? Он так еще и не понял, кого давить, а перед кем резко останавливаться.

519 идет до тимирязевской если автор не знает.

хотел бы матом сказать, но забанят! метро строят по несколько станций за 5 лет, а несчастные 5 километров по земле 2 года! кроме пиара больше ничем назвать нельзя!

@itogi

17 күн бұрын

Воссоздание линии в условиях существующих коммуникаций действительно занимает больше трудовых и временных затрат, чем метро, где под землёй этого может и не быть.

Дмитрий, ты начал работать с логопедом? Мне кажется твоя речь стала меняться.

Какие противные клаксоны на фоне, постоянно, ух

с таким форматом трамвая, как в Москве, ловить нечего. Это абсолютно бесполезный транспорт, который едет со скоростью велосипеда в лучшем случае

А мне кажется что на Рижской не нужна ни стоянка, ни разворот. Достаточно эстакаду построить и дотащить их обратно до ВДНХ.

@Whitebeard79outOfRus

26 күн бұрын

Можно и не строить доп.эстакаду, а сделать по Крестовскому путепроводу совмещенную трам-автобусную выделенку, а для местных/локальных автобусных остановок предусмотреть карманы, тогда трамвай сможет мимо них экспрессом проезжать (как и должен работать современный гор.трамвай), останавливаясь только на ключевых пересадочных перекрестах. Для этого надо будет сделать 1-сторонний трам-поворот с Трифоновской на Пр-т Мира (в сторону области), а пути в центр будут идти через спуск с Крестовского путепровода вниз к Рижскому вкз. и ТТК. В то же время круг на Пл. Рижского вкз. может обслуживать укороченные маршруты только до самого вокзала (типа 9ки), а линия по Гиляровского позволит до Рижского продлить, к примеру, №37, что будет хорошо соотв. его "диагональной" трассировке

@agafonovaevgeniay858

26 күн бұрын

​@@Whitebeard79outOfRusк сожалению для прокладки трамвайных путей по мостам и эстакадам не достаточно только вашего желания, мост должен быть ещё и рассчитан на такие нагрузки, а это совсем другое

@mightybobka

26 күн бұрын

@@agafonovaevgeniay858 Там он уже был. За его счёт расширили проспект Мира. Но чтобы не сужать обратно, можно как раз сделать трамвайный путепровод. Для него место там есть.

@DjAlxMoon

26 күн бұрын

По Крестовскому 5ка прекрасно бегала по полностью отделенной от авто полосе! Были времена и трехвагонные сцепки были. Мост прекрасно все выдерживал .

@mightybobka

26 күн бұрын

@@Whitebeard79outOfRus эстакада лучше. Её можно над съездами с Крестовского путепровода сделать и тогда автомобили и трамваи не будут пересекаться. И всем будет хорошо. Места для эстакады там полно.

Сахарова копают?

@Whitebeard79outOfRus

26 күн бұрын

Там пока только подготовишки - шурфление, вынос коммуникаций и т.п.

5:32 найс мотоциклист на красный проехал

С510 точно не оставят, он фактически компенсировал снятый трамвай. А 519 раньше был 19 и всегда ходил таким маршрутом. Интереснее вопрос, какой маршрут и куда там пойдет... вангую, что 9 трамвай, который сейчас идет от Белорусской до МИИТа, будет продлен на Рижскую

@alexv7837

26 күн бұрын

А нулевой там ещё был автобус долгое время. Не стало?

@slav40th

26 күн бұрын

​​@@alexv7837510 и есть нулевой

@70lunohod

26 күн бұрын

​@@alexv7837с510 это и есть бывший нулевой

А не будет там никакого трамвая, как и МЦД в Пушкино

@itogi

26 күн бұрын

Если там трамвая не будет, то тогда зачем там его перекладывают?

@krasotkin_m

26 күн бұрын

@@itogi именно там его как раз и не перекладывают