У меня тоже Зиловский компрессор. Собирал сам. Компрессор собран на рапе из уголка 40мм. Ресивера отдельно стоят. Соединение через шланг . Сделал жидкостное охлаждение. Циркуляция о ж при помощи помпы от стиральной машинки. Работает норм. Единственное слабый эл двигатель 1.5 кв 220 вольт. Максимум компрессор накачивает 4 атм и останавливается. Изначально как только собрал. Самостоятельно не мог запустится приходилось шкиф компрессора раскручивать. Что бы эл двигателю помогать. За 8 лет колечки под тёрлись сейчас запускается без проблем. Хотя в планах заменить эл мотор на более мощьный. Пользуюсь в основном в малярныж целях. Иногда занимаюсь ремонтом деталей пневмо системы грузовых автомобилей. А там нужно давление 8 атм. Хочу пескоструй смастерить. Но там тоже давление нужно большое.

Чтобы раскрутить два компрессора , двигатель нужен не менее 6кВт(трёх фазник через кандёры) и шкив на нём в 2 раза меньше чем на компрессоре. Тогда всё заработает.

@ZaGosDep

Жыл бұрын

Шкив надо делать чтобы обороты на самом компрессоре были 2000-2500.Максимальные обороты компрессора ЗИЛ 130 -2500,потребляемая мощность 2,1квт.На 6 киловатный двигатель два компрессор с оборотами на каждом более 2000,тогда выход будет около 550л/мин.Знаю это потому что у меня компрессор ЗИЛ 130 2300об/мин,3квт движок

@user-zr4nd5zm4x

Жыл бұрын

@@ZaGosDep Четырёх за глаза от 3х фаз хватит. У меня 2,2 кв 1440 об/мин шкивы 250/160 на компе 2000 об/мин при пуске аж подпрыгивает при любом давлении.

Спасибо зиловскому автопрому за подобное наследие!

@igorgolovnya7854

3 жыл бұрын

У отца из такого компрессор в гараже. Вещь отличная!

Спасибо! ....особенно за новые методы координатно-разметочных работ и новые виды шпателей!...мотор нужно не более 1000 об, меньше шкив на двигателе и один компрессор!

Мотор тут не причем, для этих малышей нужно 3-х фазный 3х кило ватный двигатель (минимум) и будет просто огонь!!!! (там будет маленький нюанс, если мотор недостаточно мощный - он не запуститься если в баллоне будет давление) УСПЕХОВ :)

Молодцы, для поддона хорошо подобрали .. я взял 14мм мощную железную пластину.. сделал болгаркой выемку глубиной 1 см , а в центре этой ванны для масла просверлил отверстие... и с обратной стороны штуцер с герметиком просто забил молотком без никакой резьбы .. Тоже сделаю сапун ..

@nurlanbimagambetov8022

5 жыл бұрын

Бояджан Марат ұлы цццццйй

Чтобы не кохозить бутылки-сапуны все делается граздо проще. к картеру компрессора прикручивается маслозаливная горловина двигателя заз 968, в пробке сверится отверстие-сапун и все!! Во время работы компрессора откручиваешь пробку горловины и если там бурлит масло то уровень значит норм. Мой отработал 12 лет без всякого принудительного охлаждения и смазки (отверстия в крышках шатуна на 6мм и все) Двигатель 220 вольт 1,5 квт

@jackn374

4 жыл бұрын

Если нет горловины заз можно прикрутить от двигателя камаз740который ставили на урал 4320, она прямая как у заз ну или камазовскую родную с изгобом

@avtoreanimator

4 жыл бұрын

Для этого нужен лишний камаз или урал....... нет у меня, зато есть сварка ))))))

@jackn374

4 жыл бұрын

@@avtoreanimator в приемку на цветмет часто тянут движки от заз, там и можно найти горловину

2:17 данный метод разметки мне очень понравился, надо взять себе на вооружение

@newchanel808

Жыл бұрын

😂

Компрессор ЗИЛа 130-й модели является важной составляющей тормозной системы машины. Его функция в этой конструкции заключается в нагнетании воздуха в пневматическую систему. Располагается компрессор на головке блока с его справой стороны. Рабочий объем такого устройства составляет 215 куб. см. Он способен показывать производительность 210 л в минуту. При этом потребляет всего 2,1 кВт мощности. Заявленная частота вращения находится на уровне 2 000 оборотов в минуту. Вот что написано в книге по эксплуатации а/м ЗИЛ .Кто умнее конструкторов разработавших сей агрегат, ну что-же обоснуйте и покажите. А человек ,который своими руками может сделать что-то полезное , заслуживает уважение.

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

Вот, всё правильно. За счёт шкивов снизил скорость врашения, но поставил две головки. Производительность спаренной установки должна остаться на том же уровне. Но зато отдельно взятому комперссору не нужно принудительное давление масла. Греться он тоже будет меньше, то есть переводим его из разряда любительского, в разряд тихоходного, малошумящего, но с большим моторесурсом проффесионального оборудования..... вот только мотор подвёл.

@khv2732

7 жыл бұрын

Да согласен -эти компрессоры могут работать хоть целый день. Я с компрессора мотор возил на перемотку ,но его хватило на три месяца. Поэтому нашёл где продают на 220 моторы и купил 2,2 квт 3000 об., он без пускового конденсатора работает отлично. Белорусский на шильдике написано.

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

Да какая разница? Тут всё сильно зависит и от оборотов и от мощности мотора и от объёма ресивера и от конечного давления. Если мне надо всего 2 Атм. то производительность почти кубометр будет. Если надо 10 Атм, дай бог чтоб 200литров сделал. Вот соберу и померяю.

@khv2732

7 жыл бұрын

Vladimir Gubert а на 3000 тыс. 630 литров. Все ясно, целыи НИИ и конструкторские бюро глупцы были , а тут!!! Покажите, как проверялось 420 литров производительность ,ли откуда взята эта информация и вы меня переубедить. ⚠

@khv2732

7 жыл бұрын

Vladimir Gubert да и входное количество воздуха ,меньше чем на выходе из компрессора. Ну это 100 лет назад было, а сейчас???

Спасибо благодаря вашему видео разобрался с пускателем мясорубки

Расширитель для масла сделано с заморочками, проще сделать меньший бачек из трубы 45мм и установить на переходнике возле картера ( там где просверлено отверстие ) только под углом сверлится отверстие, его диаметр где то 14 мм. В верхней части расширителя прикручивается крышка болтом на 8 мм в котором сверлится отверстие 2 мм до средины головки болта, поперек в головке тоже сверлится отверстие 2 мм ( получается загнутый канал ) он нужен для сброса лишнего давления и дополнительно установили трубку из задней крышки компрессора в верхнюю часть расширителя. При работе излишки масла подымаются в расширитель и туда же уходит излишек давления в картере. После остановки масла возвращается обратно в картер. Получается компактная и удобная система.

2:15 очень точный расчет😆

Одного будет достаточно , только обязательно нужно сделать принудительное охлаждение и подачу смазки! Есть такой, проработал не очень долго без подачи смазки и греется тоже он, можно как обогреватель использовать

Отличное видео!!! Познавательно и с юмором. Палец вверх

Трудяга парень. Умница. Так держать! Молодец!

Спасибо вам за такие подробности и юмор , палец вверх!!!!))))))

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

На здоровье 😊

Проблема с двигателем, мощности на вращение должно хватать, понимаю если бы он не накачивал давление. Тоже занимался изготовлением компрессора, пересмотрел множество вариантов... остановился на покупке головы для компрессора 3х поршневой (2000 грн.) плюс двигатель 3 фазы 3квт. (был в наличии), в качестве рессивера - газовый баллон. Вышло не плохо, 650л/мин выдает 10атм. рабочее, держит стабильно 8 атм на открытом до упора пистолете. Делали для хорошего пескоструя (диаметр выходного сопла 5мм) хватает за глаза. Тоже рассматривал подобный вариант, но потом подсчитав все расходы, понял что новый сделать лучше !

Шкив на моторе нужен маленький. И компрессор только ОДИН потянет этот движок. Стартовать компрессор будет без давления а с давлением не запускается. МОЩНОСТИ движка МАЛОВАТО!!! Я зиловским компрессором и движком 2.2 кв машины красил но с предварительной накачкой в большой ресивер в ОЧЕНЬ большой.

Даа, беда пришла откуда не ждали! Может все таки удастся его реанимировать! 👍

К пусковой обмотке двигателя нужно подключить постоянно конденсатор в два раза меньше основного пускового конденсатора, а при запуске двигателя к нему будет временно подключаться основной пусковой конденсатор.

Стоит в гараже такой же компрессор. Только голова одна стоит. Не нарадуюсь ему.

Большой РеспекТ за художественную подачу материала (я ржал...)

1.Надо уменьшить диаметр шкива 2. Нельзя натягивать ремень, натягивать надо в процессе разгона двигателя. 3. Два компрессора это большая нагрузка для этого двигателя. 4. Компрессор быстро умрет, т.к. в коленвал масло должно попадать под давлением. Разбрызгивание в картоне не прокатит. При длительной работе вы убьете его.

Работал у меня такой года 3… грелся сильно , охлаждали мокрой тряпкой))). Работали парно. Первый с однофазным двиглом мощностью 700 ват с пусковой обмоткой2800 об. Шкив дв. Диаметром5-6см. При запуске под давлением помогали рукой))).на шильдике мотора 700 вт было выбито, возможно его перемотали и помощнее...Второй компрессор был с трехфазным двиглом на 2кв ,запускался без проблем,но грелся....Да сапун там не нужен, с штуцера коленвала нормально сапунит. Только крышки шатуна сверлил...При вашей конструкции нужен трехфазный двигатель 5-6кв и шкив диаметром6-7см ,обороты желательно1400,иначе греется,или систему охлаждения колхозте...

@user-hv9fs7fr6s

3 ай бұрын

если трехфазный то 1.5 квт за глаза крутить два компрессора

Я 20 лет назад аналогично сделал, только мотор 3 фазы на 4 кв. При открытом шланге 6мм накатывает в ресивер на 60 литров без проблем! Только в зад компрессоров сверлил дырочку, в неё вкручивал трубку которая входила в жестяную банку, в ней масло. Блок автоматики самодельный датчик давления был из манометра, и схема на RS триггере отключения и запуска. Проблема резкого запуска при нагрузке, когда накачан ресивер до половины будет. У меня контактор подгорел когда включалась докачка ресивера .а так работал лет 5 без проблем.

@tatkaivanova742

5 жыл бұрын

Джаз

Двигатель 2 квт. маломощный для двух Зиловских компресоров, здесь нужен двигатель 5.5 квт или 7 квт. 1800 об мин.

@user-iq4hs4rm4x

4 жыл бұрын

Из расчета 1кВт мощности на 100л/мин производительности компрессора (при давлении до 10Ат). ЗИЛовский компрессор при 2000об/мин качает 200л/мин. Т.е. этого мотора должно хватить для работы ОДНОГО компрессора. А там ДВА засандалили. Жадность..)

@user-pe7kl6yj4c

4 жыл бұрын

В мене движ. 4квт зри фази 950оборотив 2ва компрессори. Можу скинут видео

@user-zf9cz5to6m

3 жыл бұрын

@@user-pe7kl6yj4c за сколько накачивает ресивер с нуля до рабочого давления 8 или 10 кг/см и какой обем ресивера

@user-pe7kl6yj4c

3 жыл бұрын

@@user-zf9cz5to6m приблизно 1.30 2 хв 10атм ресивер 80л

@user-zf9cz5to6m

3 жыл бұрын

@@user-pe7kl6yj4c Спасибо большое , а подскажи пожалуйста соотношения шкивов передаточное обороты , а компрессора какие стоят

Слишком большой диаметр шкива.А движок высокооборотистый.Меньше шкив и всё будет ОК

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

1400 оборотов.

@mudo7948

6 жыл бұрын

Это много на 2 компрессора,неужели непонятно...На компрессорах надо на обоих максимально большие,на моторе-минимальный,чуть больше вала...возможно тогда потянет...А вообще-одного компрессора достаточно,мало ресивера.А не проще было вместо 2-х зил 1 ,камазовский,1-о поршневой?

@akmalnurullaev9863

5 жыл бұрын

виктор жилинский да меньше шкив и надо отпускат ремин чут чут я папробл ранше етих

@Wulkan__95

4 жыл бұрын

Двигатель надо подключить все три фазы

@user-iq4hs4rm4x

4 жыл бұрын

Меньше шкив.. меньше будет качать. Какой смысл тогда в 2-х компрессорах.? Тогда можно поставить один.. и не уменьшать шкив. Количество воздуха будет таким же.

Сразу возникла ИДЕЯ!!! Использовать переменное давление в картере! Из донышка вывести штуцер с односторонним клапаном, дальше шлангом подать масло в стандартный вход на коленвал. Сапун заглушить.

Самый нужный.самый самый прикольный ролик.лайк за находчивость

Дело не в конденсаторах,а в двигателе, он просто маломощный тем более в сети 220 вольт.Тут нужен движок не менее 5 кв.А если даже запустится но при появления давления в ресивере он встанет.Он и один компрессор не потянет.Но если подключить движок на 380 вольт то будет лучше.У меня тоже такой компрессор и сеть220 в, а движок 2,2 кв но когда давление поднимается до 6 атм он встает даже на одном компрессоре.Попробуйте поменять шкив на двигателе в два раза меньше диаметром,и то вряд ли потянет два компрессора. Желаю удачи.

Мотор слабый, но не грусти, все будет как и должно быть...))) Под давлением ты этот агрегат не запустишь и сильнейшим мотором.

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

Привет Гриша. У меня на СО-7б тоже 2,2 КВт мотор стоит. Там у меня своеобразный промежуточный (сбросной) ресивер, Компрессор сначало в него дует, потом через обратный клапан, в основной качает. Когда компрессор выключается, из сбросного ресивера воздух спускается, в основном остаётся давление. Следующий запуск компрессора происходит в пустой ресивер. Этого обьёма хватает для разгона мотора на максимальные обороты. Вот так же хочу и тут сделать.

@user-bp6if9rh5v

7 жыл бұрын

Это я, Валера, умничаю...не обращай внимания. Думаю, что ты знаешь, что делаешь. )))

@user-gz2xn7ns8f

4 жыл бұрын

380в .2.2квт.-3квт. супер

Ребята был у меня из Зиловского компрессора агрегат. Подбирал точил шкивы.. подобрал более менее.При постоянной работе(окраска машин) происходит перегрев компрессора так как он смазывается от масляной системы двигателя. Делал бочек что бы масло шло самотеком. Больше 6-10 месяцев данный агрегат не работал. Менял кольца, целиндр, вкладыши.. Надоело ремонтировать. Заработал денег и пошел купил китайский компресор работает 5 лет без проблем.Это пустая трата времени и денег. ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА.

@avtoreanimator

5 жыл бұрын

Человеку не красить по крупному (хотя маляркой балуется) просто компрессор для гаража.

@mva6351

5 жыл бұрын

Ну все верно. А он еще и движок трехтысячник туда прилепил. Ресурса и так нет, а тут совсем убъет его за неделю.

@dennwrubellskoi492

5 жыл бұрын

Просто он рассчитан на работу в тандеме с ДВС.У меня компрессор как у автора,только с холодильных голов и баллон с гбо на 95л.Тянет и покраску и гайковёрт, только для пескоструя слабоват оказался.Работает 6-й год.

@user-ku4lf2kx4n

5 жыл бұрын

У меня отец собрал уже 10 лет им работаю, хороший аппарат, только двигатель 380, 220 слабый.

@evg5597

5 жыл бұрын

У тестя вместо второго компрессора стоит насос ГУР ЗиЛовский так же. Все смазывается под давлением ( как на авто) и качает.

Подскажите.почему кидает масло на выходе? компрессор зиловский.поменял кольца. поршня старые остались и выработка имеется.люфтят. качает хорошо но подносишь руку к выходу и по ней просто течет масло

На обоих компрессорах стоят разные шкивы что уже влияет на запуск. С водяной станции ставил себе - 2 атм надувает и становится а у соседа с этим мотором и шишиговским компрессором на постоянном расходе типа продувки и покраски ниже 2 ки не падает.

2:16 умер просто от этих движений разметки отверстия 😃😂

@pendosgalimii725

5 жыл бұрын

это основной принцип машиностроения в России и СНГ)))

@user-iq4hs4rm4x

4 жыл бұрын

Да.. понтов было много.)

компрессора то зиловские,из этого делай вывод что надо ставить зиловский мотор:)))))))))))))))))))))))))))

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

👍👍👍

@user-qk3mw2yk6r

6 жыл бұрын

калян спирин э

@yhimyhimmec5380

5 жыл бұрын

Пусковой конденсатор

@user-gq8cl1jh5s

4 жыл бұрын

))))

@user-iq4hs4rm4x

4 жыл бұрын

Просто это очень слабый мотор.. для 2-х компрессоров. Один, возможно, потянет.

2,2квт 1 фаза-это очень мало.Надо3 фазы и шкив ведущий в 2 раза меньше. А этот двигатель целый. Не надо забывать про сопротивление 4 поршней.

Двигатель у вас какой ?3Х -фазный асинхронный? включен в треугольник, или в звезду ? (нужно обязательно в треугольник ) - в треугольник мощность больше , или двигатель однофазный конденсаторный?

Золотые руки!👍

тоже стоит вопрос с таким расположением компресоров. хочется скзать что компресор зиловский и копресор бежикий с412 идиентичны только загвоздка в том что бежиций адаптирован к воздушному охлаждению и смазки без давления. кольца поршни и шатуны одинаковыые. зиловский компресор можно доработать так в двутавре шатуна сверлишь два отверстия по направлению в вкладышам что быы на вкладыше отвестие сходилось в одно. а снизу шатуна свреллишь отверстие и привинчиваешь сусочек проволоки или болтик на 5 мм. -это импровизированная лопатка которая плескает масло при работе. таким образом мы получаем с зиловского компресора смазку без давления. а вот водяное охлаждения я думаю это плюс если сделать маленький радиатор да даже емкость с водой он будет молоить сутками это важно когда работает пескоструй. ну а движек расчетный на зиловский и бежицкий копресор нужен 2.2 киловата на один компресор. автору респект за кулибинство.

Двигатель помянешь и все будет хорошо! Классно придумал

@user-iq4hs4rm4x

4 жыл бұрын

Да именно.. надо его ПОМЯНУТЬ.. он умер.)

То, что вы называете центробежным регулятором, ранее в СССР они использовались на школьных станках для аналогичного как у вас пуска, от 220 в. И, назывались они РКС - РЕЛЕ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ. Если поискать, в старых запасах, где-нибудь, их и сейчас можно найти. Вместо РКС, можно использовать ПНВС, но пусковой конденсатор, кратковременно включается средним контактом, пока вы удерживаете нажатым до упора, и когда отпускаете, то остаются в работе только два. Ставились они не только на стиралках. Спектр их применения в промышленности был очень широк... Пусковой Выключатель Наружный Стартерный. Он имел похожую модель ПНВ, но она была рассчитана на полное замыкание трех фаз одновременно, без стартерного. Но их можно было переделать в ПНВС, путем небольшой выточки карболитового коромысла, запирающего средний контакт. Вы прочтите, его технические параметры, измерьте приборами, сопротивление обмоток, сравните с заводскими или рассчитайте сами, это совсем несложно, заглянув в школьную или технарскую физику, либо справочник электромонтёра, измерьте напряжение и ток на обмотках треугольник. Он потребляет 220, вместо 380 и что бы вы не делали, его КПД сильно падает, то есть он работает ненормально. По звуку слышно, что проблема, а в чём, можно понять путём тыка, но лучше замеров в том числе и сопротивления обмоток, и вычислить косинус F, посмотреть осциллограммы смещения фаз.... Возможно что он немного подпален. Китайские моторы, делают из очень плохого обмоточного материала и с отсутствием 7 кратного запаса на пуск и перегрузку, как это делалось в СССР на моторах Типа АОЛ. Китайским до наших, как до луны пешком и по специальному железу, что в пакетах, ротора, статора, что в трансформаторах.... Поэтому, если не подпал, то по железу, и обмотке на их бамбуке будет 3 квт, а на самом деле при замерах приборами (конечно же лабораторными) оказывается зачастую в два раза меньше и лак обмоток, такое дерьмо, что у нас, он пошел бы только в брак. Тем более четыре горшка, пуск не из лёгких, желателен разгрузочный клапан, который не даст создать компрессию на первых же оборотах. Они как правило гидравлические.

у меня тож зиловский компресор , привод от шахтного "барана" смазка напрямую , шланг подключен к заводской системе смазки и выведен вверх к бачку с маслом . все работает без этих "усовершенвований" есть практически новый камкзовский компресор , но там нужно переделывать привод из шестерни на шкив.

Компрессор МАЗовский, проще поставить маслонасос гидроусилителя от легкового автомобиля и помпу с радиатором. Если исполнять для долгосрочной работы без них не обойтись.

@user-jx3bn3dn5u

4 жыл бұрын

У меня зиловский компрессор работает лет 15 масло один раз заливал по центральное отверстие задней крышки.

В однофазном режиме 3-хфазный эл.двиг отдает примерно 40% мощности от заявленной на бирке Подробнее на сайте Радиолоцман Там есть формула подсчета емкости кондеров для пуска и для работы

@Zanych

3 жыл бұрын

Двухкиловатный мотор на 3 фазы работает и не греется а все эти конденсаторы до фени.

Ребята ! Я чё то пропустил.... Вы засверливали крышки шатунов под углом что бы при вращении колен вала масло попадало прямо на вкладыш... У меня компрессор заклинил через 10 минут без просвеленых крышек. И ещё. Меньший шкив на моторе надо делать. Тогда компрессора будут долго работать. И у меня сделано принудительное жидкостное охлаждение .... Вода с крана по шланге подаётся к компрессору а оттуда в канашку. Компрессор может сутками работать и не нагревается.

Не знаю комментарии не читал, но на своем эксперементе скажу, у Вас двигатель скорее всего Асинхронный 380В на него надо 380 давать, его можно конечно и 220 подключить, но использовать как точило, не более. Либо 380 подключайте, или ищите двигатель на 220. А за "Шпатель" жирный лайк))) ржал...

@avtoreanimator

4 жыл бұрын

здесь белорусский мотор на 220 вольт и 2,2кВт мощности, однофазный, с конденсаторным запуском.

@__JAGUAR__

4 жыл бұрын

@@avtoreanimator а если шкив на моторе меньше поставить, и рабочих кандеров добавить?

@avtoreanimator

4 жыл бұрын

@@__JAGUAR__ смотри последнее видео про это компрессор.

@__JAGUAR__

4 жыл бұрын

@@avtoreanimator посмотрю

Мало мощности для 2-х таких голов надо 4-4.5квт при 3-х фазах, а с учетом того что он работает через конденсатор то и вовсе больше. Я так и не смог 1-голову запустить с мотором 2.2квт от 220в хотя конденсаторов уже напаял целый ящик, кило 25-30 200-600мкф\ 680вольт но когда подключил к 3-м фазам все заработало с легкостью.

подобный один компрессор должен крутить двигатель 2.2 кв 3 фазы !! при 1200 - 1300 об на компрессоре . если ставить что то слабже - не будет пускатся с давлением . раньше делал такой . охлаждение жидкостью - обязательно . если делать смазку немного по другому - будет работать долго. а в общем я согласен с Waszkost железняков.

2:19😂ах дедок🤣🤣🤣как же ты хорошо разбираешся

у меня пилорама на постоянном моторе 80х годов с корабля )) весит кг 200 но зато столько мощи и на 220 работает) надо и вам такой надыбати

Нужно уменьшить емкость рабочего конденсатора... Попробуйте постепенно умен шать емкость при помощи батареи конденсаторов отключая один за другим и тем самым уменьшая емкость при работающем эл двигателе... Он очень хорошо пойдет... Проверено.. Удачи Вам.. Спасибо за ролик.

@avtoreanimator

5 жыл бұрын

Это старый ролик, компрессор уже 2 года работает!

согласен, шкив на движке великоват

запускай движок по звезде ,а потом перейти на треугольник,мощность больше,а вообще надо движек 6-7 квт,а не 2квт.

Рекомендую заглушить отверстие которое вы просверлили под сапун, а к отверстию с торца по которому в стоке подаётся масло для смазки колен-вала подключить трубку. На болт головки цилиндра закрепить бочёк сцепления от классики к которому подключить данный шланг. Когда компрессор будет работать через этот шланг будут выходить газы с частичками масла и смазывать колен-вал, лишнее масло будет сливаться.

@avtoreanimator

6 жыл бұрын

Посмотрите последний ролик про этот компрессор.

@Maks-lk7jn

6 жыл бұрын

Это видео где вы его покрасили? Понял как вы сделали. Ну такая сложная конструкция не обязательна. Я сделал себе как я описал вам, и мой бочёк больше чем на половину не наполняется. Кстати на впуск фильтр нужно было поставить. Ну а так очень даже ничего получилось, очень круто когда после сборки самоделку ещё и красят=) Вот такой бочёк cdn1.savepice.ru/uploads/2018/2/4/fb420501ccc1467d6e943eda2b78ecd3-full.jpg

Молотцы парни ! Талант.

@user-iq4hs4rm4x

4 жыл бұрын

В чем "талант".? По-моему полная техническая безграмотность. Даже мощность электродвигателя не посчитали заранее.

Разместите банку по выше ( я использовал консервную банку из под кофе 250 гр с капроновой крышкой), со дна банки подсоедините шланг к штуцеру колленваллов, а со штуцера сапуна выведите шланги в верхнюю часть банки. Колленвал под цинтробежной силой будет всасывать масло из банки, а через сапун будет выкидывать масло с картерными газами опять в банку, банку накройте крышкой и закрепите хомутом к банке, проделайте в крышке много отверстий раскалленной иглой, таким образом (по количеству), чтобы картерные газы не выходили полностью из банки а создавали в ней небольшое давление для выдавливания из нее масла к колленваллам. Так обеспечите подачу масла непосредственно к вкладышам колленвала. И систему охлаждения, на тосоле, надо сделать из радиатора печки (можно жигулевской) радиатор нужно разместить сзади двигателя (где поток воздуха на охлаждение двилателя поступает), чтобы компрессоры не перегревались, а то часто будут выходить из строя то кольца, то вкладыши. И компрессоры лучше брать от 500 МАЗа у них не только голавки охлаждаются, но и вблоках водяные рубашки сделаны и система клапанов присутствует, можно поставить регуляторы давления (солдатик) по крайней мере аварийного, свыше 12 атмосфер разорвет что нибудь или сломает. У Меня Дв. на 1.1 кВт 1,5 тыс. об/мин при 3-х фазном подключении на 380 V оказался слабым даже для одного компрессора, не накачивал хорошего давления. Я использую для одного компрессора 3 кВт 1,5 тыс. об/мин при подключении на 380 V. Ваш мне кажется слабоват тем более для двух компрессоров вы хотите использовать.

@avtoreanimator

6 жыл бұрын

Спасибо за развёрнутый комментарий. Но посмотрите последний ролик.

@ilyashevtsov9347

Жыл бұрын

У меня стоит 1.1 кВт на 3000 об/мин, голова от маза на 280литров в минуту. Всё качает отлично и запуск лёгкий, 380В

Делал я из 130 , не кого не слушайте, если сделать все правильно китайцы и рядом не стоят, во первых он дует до 20, ну это я испытывал, во вторых автомобильная надёжность, но для этого по порядку, масло надо подавать и желательно через фильтр. С этим легко справляется бу насос Гура, надо только подобие редукционного клапана. Второй принципиальный момент это охлаждение, достаточно трубы 76 длиной сантиметров70, врезать с цилиндров трубки и налить жидкости, может сутками работать, и да я двигатель вал в вал через муфту присоединял, с другого конца электромотора насос Гура, масла литр достаточно по объему, лет 20 такими пользовался не одного не сносил, было три штуки иногда сразу одновременно ими работал

Также печет тема нормального бюджетного компрессора в гараж,но для етой темы изначально подвел к дому три фазы теперь с пуском моторов нет проблем плюс и полуавтомат на 380 в.Варит мягко как инверторный но запас тока внушытельний прям производственняя мощь до етого штук 5 полуавтоматов сменил на 220 в немог добитца желаемого,веду к тому што любыми путями нужно тянуть три фазы

за шпатель палец вверх!!! поржал от души)))))

При Включение трехфазного двигателя по однофазной схеме с пусковыми конденсатора и его мощность равна 1/3 мощности электродвигателя. Возьми двигатель 6-7 киловатт и получаешь мощность двигателя по однофазной схеме примерно 2 киловата

@user-tv9xn6le8h

Жыл бұрын

Зфазный на 220 через кондеры подключают до 3кв. 6-7кв на 220 не запустишь

Прикольно отрезным резцом цетровать сверло и протачивать, торцевать наверное пластина резца ВК8, Т15К10 раскрошился бы

С таким двигателем дай бог вам запустить с одним компрессором,да и шкив двигателя в два раза меньше нужно.делал подобный 5 лет назад работает по сей день.

ремни натянули,что ассинхронный двигатель их в жизни не стронет!

Я вижу вы у вас большой опыт👉, умеете размажеть герметик! 😉👌

Так это ж вроде камазовский ? У меня такой работал лет десять , потом мне сын магазинный купил , а этот продал кому то ... работал отлично . Смазка у меня подавалась через крышку коленвала (тут вал торчит) , ее выгоняло давлением воздуха , когда компрессор работал , и очень медленно масло стекало обратно , когда компрессор стоял без дела . Единственно , я так и не доделал систему охлаждения ... грелся довольно неплохо .

проблема не в шкиве и не в номинальной мощности. т.е. у компрессоров не такое уж сопротивление - легко прокручивается рукой. 2 квт - это не мало и частота там небольшая (судя по габаритам) - момент на валу двигателя достаточный должен быть. может подойдет наждак б/у

Для этого компрессора нужен бензиновый китайский двигатель. Дополнительно можно рукояткой газа менять скорость вращения компрессора. А масло под давлением можно подать через гидроусилитель руля например. Найти на авторазборке.

@user-zs3wd8vu8n

5 жыл бұрын

и нефтяную скважину с заводом перегонки нефти в бензин

Молодец мужик, интересно, с юмором

@avtoreanimator

4 жыл бұрын

Спасибо )))

Надо системы смазки доработать, сделать что бы работал под давлением.. Если сделать как на видео,то на верхний часть цилиндров не будет смазки.. И они выйдут из строя заклинут...

в середине девяностых у меня был такой компр. просто неубиваемый! от перегрева часто клинило. я красил машины. а в прошлом году я был на ЗИЛу в москве...

Нужно поставить трех фазный двигатель , или убрать один компрессор, Мощности двигателя не хватает

@customrover6195

4 жыл бұрын

Тоже так думаю. Зачем ещё и два компрессора?

Единица измерения 👍

Вам минимум нужно 4 килованный асинхронный двигатель и он должен быть 4квт, 1500об/мин и по возможности обмотка словянка. И мотор целый я у верен ветом

Я поставил нивовский вентилятор 6 лопастей на шкив компрессора всё ок

При подключений мотора 380 на 220 КПД падает на 30-35 %,так каку пусковой обмотки сопротивление меньше ему проще стартануть ,а у рабочей обмотки больше после пуска не хватает ЭДС для полного рабочего цикла.

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

Согласен, но это мотор на 220 вольт.

Спасибо!!! 👍👍👍👍

При нарезке резьбы, чтобы стружка не попадала в картер надо метчик обильно намазать солидолом!

@avtoreanimator

5 жыл бұрын

ДА!

@user-zs3wd8vu8n

5 жыл бұрын

я тож обратил на это внимание.

Привет, подскажи какой длины ремни используються?

Раньше использовал за неимением компрессора. Охлаждение было сделано по принципу термосифона, а смазка циркулировала за счёт разницы давления (отдельный вертикальный бачок)

Виктор Жилинский прав. Уменьши на сколько возможно, диаметр шкива двигателя. Тем более что двигатель у тебя 2,2 кВт 2980 об/мин. Лучше бы 2,2/1500, а 2,2/1000 в самый раз, т.к компрессор не предназначен для работы с такими высокими оборотами. Еще вариант. Все точно так - же. Пусковой конденсатор на пусковую обмотку отключается, а вместо него подключается конденсатор, 10% емкости пускового, т.е. в работе и рабочий кондер и вспомогательный на пусковую. Это улучшит работу двигателя при большой нагрузке, но со временем сожжет пусковую обмотку, т.к. сопротивления обмоток различны, а общая точка у них одна. А двигатель в порядке. Не греши на него. Просто у высокооборотистых двигателей пусковой момент меньше чем у той же мощности, но меньших оборотов.

@user-hv9fs7fr6s

3 ай бұрын

эти компрессора расчитаны на обороты 2000-2400

Дааааа!!!! Бывают в жизни огорчения. я уверен у ВАС всё получится 😜😜😜

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

По секрету, мотор исправен 😜. Уже работает. Подробности в следующем видео.

Для запуска трехфазного двигателя через кондесаторы оптимальная емкость кондесаторов должна составлять 70мкф на один КВт мощности трехфазного двигателя. Т.е для 2КВт двигателя нужно набрать 140мкф конденсаторов. И отключать их во время работы двигателя в однофазном режиме не обязательно. Подключенная батарея кондесаторов разряжаясь в противофазе будет увеличивать мощность работающего двигателя.

@avtoreanimator

6 жыл бұрын

Это всё правильно, но здесь использован ЗАВОДСКОЙ ОДНОФАЗНЫЙ мотор на 220 Вольт. Необходимые конденсаторы уже установлены заводом.

Учитесь пока я живой. Всё гениальное просто. Для того что бы Зиловский компрессор работал бесконечно долго, необходим только литровый бачёк установленный на цилиндр компрессора. Масло самотёком поступает в коленвал, а из картера, под действием прорывающегося через кольца воздуха, по дренажной трубке поступает обратно в бак, в баке обязательно должен быть сапун, иначе работать не будет. Такой компрессор работает у известного авто мастера г. Зверево Ростовской обл. Тележкина Фёдора Ивановича. Крутится он там с оборотами около 2000, электро двигателем постоянного тока примерно 3 квт, уже лет 40 каждый день.

@user-zs3wd8vu8n

5 жыл бұрын

все правильно.я к этому пришел методом втыка.во время работыэстественно создается давление.масло идет в расширитель и по другой трубке опятьпопадает в компресор.

нужно поочерёдно обе обмотки подключить прямо в сеть 220в без кандёров и нагрузки. если какая то обмотка не запускается значит витковое. поможет только перемотка. у меня все д-ля на 220в запускаются только с пусковыми кандёрами рабочих вообще не ставлю. 1.5 квт спокойно крутит фуганок 400мм.

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

Уже разобрал мотор, с обмотками порядок👍. В другом месте косяк был, уже исправил😊.

380 ребята и все. Хотя 220 заставляет делать прогресс

Сергей Полищук, нужно обратный клапан ставить, а лучше два, на каждый компрессор! Тогда он будет запускаться всегда и с любым двигателем

@delovoidelovoi8876

3 жыл бұрын

А где ставить и в чём фишка ? Не уж то вакуум в цилиндре создаёт сопротивление чрезмерное?

Точная разметка отверстия при помощи распальцовки руки.)))

Клуб "НЕУДАЧНИКОВ"

а так компрессор просто зверь

Слава богу что мотор незапустился!!! Производительность двух зиловских компрессоров этот рессиверок разорвет наверно)) и ещё как они охлаждаться будут??? Про систему смазки я вообще молчу!))) короче косяк на косяке!)))))

чудо электрики !

Здравствуйте! Подскажите какие шланги вы использовали для подачи воздуха из компрессора в ресивер?

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

Куплены в хозяйственном магазине. Гофрированые нержавеющие трубки, для газовых печек и колонок.

@user-ij4yi7hi5b

7 жыл бұрын

Спасибо!

Выбор отверстия для сапуна не очень удачен. От шатуна будет кидать масло. Лучше сделать в задней крышке.

Задумка неплохая, но есть одно но 2 кВт и на 220 вольт с двумя компрессорами, при всём уважении к вашему возросту, выбы сами подумали бы что из этого получится !

Надо мудрить жидкостную систему охлаждения и смазки под давлением. На эл.моторе привода установить центробежное сцепление ( допустим, от бензопилы)

Шкив двигателянадо уменьшить в два раза , или добавить по мощнее мотор.

@avtoreanimator

7 жыл бұрын

Привет Ваня. Да этому мотору уже никакой шкив не поможет, только перемотка 😒. Есть у меня на 3,0 КВт, но на 3000 оборотов. Тяжело ему раскручиваться будет от 220 вольт. Или придётся покупать другой мотор.

@babrackarmal4884

5 жыл бұрын

@@avtoreanimator ставь на 3-х фазный крнденсаторы - пусковые и рабочие и все будет нормально. Уменьши диаметр шкива на моторе, не перегружай лошадку

@dmitriyvel9835

5 жыл бұрын

@@avtoreanimator я хочу такой двиг. на один компр. поставить... И то сомневаюсь что стартонёт((( ещё и ГУР в системе !

@user-ji1ve6rq3h

4 жыл бұрын

Ставил двигатель 2:2 КВ через кондеры -теряется половина мощности Набирает давление 2 - 3 кг и двигатель начинает сдыхать- Уменьшил шкив на эл дв -немного лучше но для краскопульта не годится- С УВ-

Как увидел обороты движка, охренел! 1,5 тыщи оборотов двигателя для компрессора норма! Чем быстрее движутся поршни, тем сильнее нагревается воздух, поршневая. Понадобится воздушный радиатор, в рессивер много горячего воздуха не загонишь! Скоро возникнут проблемы с клапанами...

@avtoreanimator

5 жыл бұрын

Глупость написал. На ЗИЛЕ мотор до 4500 оборотов крутится.

@user-lk5us3mv5i

5 жыл бұрын

@@avtoreanimator , раскрутить его можно, но есть не одно "но": 1. Масло в компрессоре ЗИЛа специально охлаждается (как я помню из водительских курсов) ? 2. Режим работы (нагнетания) компрессора ЗИЛа кратковременный. (Что-то было о поднимающихся, с набором заданного давления, клапанах?) Учился я в военном училище в далёком 1984-ом и это была смежная специальность, а в дальнейшей деятельности не сталкивался с этими компрессорами. Однако, на гражданке мне приходилось эксплуатировать "подобные" компрессоры на холодильных уставках ФВ - 6. Из его технических характеристик: "Эффективная мощность, кВт - 3,9 при частоте вращения вала n=24c-1 (1440 об/мин.) Допускается работа компрессора при частоте вращения вала 27,5 с-1 (1650 об/мин). Потребляемая мощность, кВт - 2,5" (на один компрессор!) Приглашали однажды для ремонта, где местный слесарь-электрик воткнул высокооборотистый двигатель... месяца не отработал..., но это лирическое отступление:-)) Как я понял, у тебя намечается "плотное" их использование - большой расход, если ты установил сразу пару компрессоров. Одного и большого ресивера не хватит? Проектируемые параметры расхода воздуха и расчётное давления необходимо сопоставлять проектируемой с мощностью установки. Можно и "Методом Тыка"..., как я понял, первый тык был неудачный, попал в просак? (промежуток у женщины между...) Это твоё дело! Я предупреждаю твоих зрителей о возможных проблемах. Удачи тебе в поисках!

мужики-не слушайте умников по смазке и охлаждению-у меня работает с 1981 г не греется не клинит !1-в торце с зади где шло давление от мотора масла- разобрать и удалить шарик обр. клапана! 2-прикрутить туда трубку загнуть вверх -канистру 2 литра на уровне цилиндра вход трубки с низу канистры!-суфлер заглушить чтобы масло поднимало далением воздуха через кольца поршней в канистру! 3- уровень масла до коленвала -у меня до половины! 4-всасывание воздуха в цилиндры через каналы охлаждения водяного бывшего! не будет грется! и все!!эл-двигатель 1200 об 3 фазы -рвет с места -у меня 1квт!! компрессор зил 130 бу -у меня с родным картером -поддоном стоит сверху-под ним эл-мотор на вису висит и сам себя натягивает на ременть! как нибудь сниму на фото или видео на тлф! масло при работе постепенно до нормы уровня в поддоне понимается в канистру-потом стекает обратно!1 вперед!!

@avtoreanimator

5 жыл бұрын

Спасибо! С наступающим новым годом🎄✨🎅🍾🖐

Спасибо было интересно :)