Igazán tanulságos , köszönjük hogy elmondtad , ezek szerit nem csak én jártam hasonlóképp , meg még kitudja hányan , egyszer megkérdeztem szerszámkészletet vigyek !

Ez jó volt. Durva, hogy még Téged is át akarnak vágni. Tényleg meghülyült a világ.

Érdekes videó volt, de ha már kényszeresen hasonlítani kell a Fordhoz, akkor a Focus helyére helyettesítsük be a Mondeo/Galaxy/S-Max egyikét, mert az adott Volvo V60 a Volvo P3-as platformjára épült (mint a korabeli S60, V70, XC70, XC60, S80), és a Volvo P3 platform megegyezik a Ford EUCD (European Class D) platformjával, az-az a midsize kategóriával. A Focus pedig C class-os (compact) platformra épült, nem az EUCD-re.

Hasznos volt. Nemsokára akarok autót venni és ár érték arányban pont ezt néztem ki. Ez lesz az első dízelem, szóval jól jött némi támpont, hogy mire kell figyelni. Már csak azt kell kiderítenem, hogy ha ebből autómata lesz ami megfelelő állapotú ( nem keresek kimondottan kézit mindkettőre nyitott vagyok ) akkor a váltónál mikre kell figyelni.

Szuper videó lett, sok hasznos, és érdekes információval. Ez az autó így fehérben kimondottan szép, elegáns.

Ez igen, nagyon élvezetes story volt! Ezért becsülöm meg én is az autószerelőm, bár tény, hogy mindent ő se tud.

Ilyen motoros focusom volt 1 éve hasonló hibákkal (250000km) és már a neten utánaolvasva tudtam hogy a porlasztokkal lesz a gond, nálam is jónak diagnosztizálták be.Isten áldja az eszem hogy eladtam és nem kezdtem bele... az enyém csak gyenge volt és remegett... nekem azt mondták hogy a continental porlasztóhoz még gyári eszköz se létezik. Előtte szinten 1.6 dízelem volt a régebbi bosch porlasztós annak 300 körül semmi gondja nem volt. Később elvileg vissza váltottak boschra az szintén jobb már. Jó a sorozat. Köszönjük a tartalmakat.

@petermolnar8667

Жыл бұрын

Mk3 facelift 1.5 TDCI az Bosch már pl

Igazán meggyőző szemléltetés, köszönjük szépen !

Ford Mondeo MK4 1.6 Tdci-vel pont így jártam, annyi különbséggel, hogy miután megtudtam, hogy nem javítható ez a porlasztó fajta, ellenben nem is drága az új, nem vittem sehova, csak vettem bele 4 új porlasztót 3 éve 200.000 Ft-ért. Kódokat betáplálva belett rakva és azóta is elégedett vagyok vele.

Köszönjük a tanulságos videót ès persze várjuk a folytatásos teleregèny köv. adását 💪😎🤪

Köszönöm a videóidat ! Nagyon jók és lehet tanulni belőlük. Szeretném kérdezni - bocs, hogy itt teszem ! - , hogy PEUGEOT 308 II. sw 1.6 120LE Blue hd -ről (2016) van -e már fennt videó, csináltál-e már ?

Helló. Régóta nézem a KZread csatornán a munkásságod! Rengeteg jó információ jön át földi halandóknak, köztük nekem is. Autószerelő vagyok, és érdekelne megvannak e a használt porlasztók? Ha igen, bevizsgáltatnám. Kíváncsi vagyok, hogy az én porlasztósom hiper műszerei kiszűrik e a hibákat. Csak így tovább. Üdv Tzp

Szuperek a tartalmak , nagyon jó vidi lett ez is 😎👍🍻

Nekem is pont egy ilyen 2012 es v60 om van. Ujonan vettem, annyi hogy jobbnak tartottam anno a d3 motort ( 2.0 l 5 henger 100 kw). Most 150 ekm nel jarok es tenyleg szep allapotban van. 16: 42 nel azert latszik hogy a hossztarto a kipufogo felett rozsdas. Nekem is ez a resz kezdett megindulni, pont a hatso kerek mögött/ felett. Innotec viaszos alvazvedövel lett lekezelve.

Kedves Tibor! Ez volt az a video, aminek a megtekintése után úgy döntöttem, feliratkozom! :)

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Köszönöm Péter! Remélem találsz még kedvedre valót mind a régi, mind a jövőbeli anyagainkból. És üdv a csatornán!

Uh ez kemény volt, jó hogy birtad cérnával. A csoda szervízben :)

Remélem a kocsidat a kedvenc cégednél szervizelés arany áron:)

egész jó állapotban van ahhoz képest hogy 110 éves

Tibi. Legjobb videód. Minden tiszteletem. Pedig nem voltam a legjobb véleménnyel. Respect 👍

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Köszönöm szépen! :) Remélem a pozitív véleményváltozás tartós trend marad ;)

Fodrászomnak volt egy Renault Megane 1.5 diesel. 10 évesen adta el (0 km-esen vette), ezalatt 100 ezer km-t tett bele. Amikor rákérdeztem, hogy miért vett dieselt az volt a válasza, hogy mert ez volt bent a szalonban akkoriban. Amúgy nála teljesen hibamentesen üzemelt az autó.

@Tecky81

5 ай бұрын

De ennek nincs köze az itteni motorhoz 🙂

@petertakacs3402

5 ай бұрын

@@Tecky81 Vág az eszed mint a borotva :)

@Tecky81

5 ай бұрын

@@petertakacs3402 most mibajod 🤣

Ezt útálom a legjobban, hogy hülyének nézik az embert ezeknél a műhelyeknél...

Üdv.tulajdonkèppen.akkor mi volt a bent lèvő porlasztók baja.ha be lett mérve.nem bele való volt vagy nem volt feltanítva.csak kicserélték?

Szia Tibor. Amit a szervizeknek tapasztaltál sajnos tipikus főleg az 1,6D motorokkal kapcsolatban. Ha szükséged jó a Volvo tulajdonosok által is szeretett Volvora szakosodott szervizre szívesen segítek. Gratulálok ehhez a szép és jó állapotú V60-hoz :).

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Köszönöm a kedves támogatást. Most minden klappol, de ha gond lesz, élni fogok vele.

@volvoteszt

Жыл бұрын

@@autovizsgalat rendben . Hamarosan teszek fel olyan videókat amikben bemutatom az olyan műszerfalat mint a V60-ban is van, hátha lesz pár fontos információ. Valóban “kicsit” összetett :):)

@Kevanaaro

Жыл бұрын

Űdvőzletem. Nekem is ugyanilyen motorral szerelt C30 volvom van.Ami turbo és egyébb motor gondokkal küzd.Én kérem az emlitett szerelő, szerelők elérhetőségét.Köszönöm előre is. Tisztelettel.

Nem semmi.....szerelők....

Ford mondeo mk5 2.0tdci 150le 2015 utáni videó érdekes lenne. Volt már vagy várható? :)

Szia! Km-nél mi a másik véglet, amikor érdemes elengedni? Kinéztünk egy 2009 Renault Lagunát 2 literes dízel motorral, ám 440.000 km-rel. Mire lehet számítani? Köszönöm!

Szerintem ez az év sztorija.Viccesnek tűnik,de valójában szomorú,sőt felháborító!

Ezekhez az Euro 5-ös D2-es motorokhoz is szerelték még a FAP részecskeszűrő folyadékot, mint a régi Euro 4-esekhez? Ha jól tudom a régebbieknél a tartály a jobb hátsó tengelynél volt. Pont ilyen motorral szerelt 2014-es V40-es vásárlásán gondolkozom, ezért érdekelne. Köszönöm!

Szia! Nekem egy 2016-os 190 lóerős D4 1969cm³ motoros V-60 om van. Végig vezetett szervizkönyves, pár hónapja vagyok a tulajdonosa. 125 ezer km-el vásároltam. A gyári 30ezres olaj csere ciklusról áttértem 10e km-re. Hosszú távra tervezem az autó használatát évente kb 20 ezer km megyek, városban igyekszem minél kevesebbet használni, arra van masik autó a családban. Az egyik Volvos csoportban ajánlottàk hogy az EGR szelep problémákat valamilyen programozással meg lehet előzni. Az ajánlotta aki ezzel foglalkozik. Igaz lehet ez? Illetve mit lehet tenni a porlasztó problémák megelőzésére ha lehet bármit is? Tovàbbá érdemes lehet szoftveresen optimalizáltatni az autó motorját a szintén erre szakosodott cégeknél? Ez is több facebook csoportban elhangzó ajánlás. Köszönöm a válaszokat!

Na ez a legjobb autós tartalalom évek óta...

Érdekes sztori tényleg. Hasonló problémával küzdök én is, Hyundai 1.6 crdi. Ha jó akkor nagyon jól megy, 5 litert fogyaszt, viszont néha gondolt egyet és bekopog, nem jól megy, dadog stb. Egyértelmű rossz égés. Nekem is bemérték a porlasztókat elvileg, azért elvileg mert semmiféle adatot nem kaptam róla. De legalább nem volt drága...Kíváncsi leszek mi lesz belőle, de esélyes, hogy kidobom belőle az összes porlasztót én is. Elvileg ezeket fel is kell tanítani az ECU-nak, saját kódja van mindegyiknek, csak emiatt vagyok kénytelen elvinni műhelybe, amúgy amit tudok magam csinálok pont az ilyen lehúzások elkerülése végett... Ja és hibakód nincs...Nem tudom a Volvoban volt-e a bármilyen hibakód ezzel kapcsolatban.

Ha a résolajcsövet azért cserélik ki, mert a kora miatt valószínű, hogy holnap el fog törni, akkor akár el is hiszem, hogy érdemes cserélni, de azt nyilván nem, hogy ez megoldja a problémát. 7:14 ez nagyon tipikus, én egyszer az Euroszervíznél jártam így, ott is ki volt írva a falra az ügyfélváróban, hogy 6000Ft/óra (több éve volt) az autó kb. másfél órát állt úgy, hogy hozzá sem nyúltak (ráláttam) aztán 15 percet vacakoltak vele a szívó részen az LPG szetthez nem is nyúltak, azzal volt a gond, leszűkítette egy műanyag kupakkal a légszűrőház bemeneti nyílását (központi injektoros Subaru Justy volt) meg cseréltek egy elemet a tanknyílásnál, (utána néztem neten ez az alkatrész 1600Ft) és végül kértek 25ezer Ft-ot. Ez ma már nem számít soknak, de akkor ehhez az órabérhez képest elég durva volt. Amikor meg lefikázzák, amit viszel, azt is tapasztaltam, motorfelújító műhely lefikázta a Fuchs olajat, ami akkoriban (ez is több éve volt) jobb ADAC minősítést kapott, mint a legjobb Castrol, vagy Mobil1. Csak megemlítettem, hogy azt fogok bele tenni, ő meg erre, a szar olaj miatt nem vállalunk garanciát a motofelújításra. Végül Castrolt raktam bele, sőt megkértem, hogy ő öntse bele 😀

@autovizsgalat

Жыл бұрын

A résolajcső általában leszedéskor, esetleg visszaszereléskor törik el. Ha visszarakták és nem tört el, a helyén sem fog utólag.

@endlosz

Жыл бұрын

@@autovizsgalat akkor meg lehet, ők így gondolták, hogy mivel le kell szednünk, úgyis eltörik, mert elszokott, megrendelték, és ha már itt van, rakjuk be 😀

Amúgy mi van akkor ha szerviz kicserél egy drága alkatrészt (jobb esetben jelentős munkaórával), aztán kiderül hogy a hiba továbbra is fennáll? Esetleg kiderül hogy egy olcsóbb/könnyebben cserélhető alkesz-rész volt mégis a ludas? Ugyanannyi munkaórával visszateszik a régi, de jó alkatrészt?

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Esete válogatja... Nagy az olló a jogszerű és a gyakorlatban között.

Szia Tibor! Jò lett ez az epizòd! Egy kérdésem lenne, hogy végül ki kellett fizetni a horribilis 80 ezer Ft-os bevizsgalast? (teljes összeget , vagy azért engedtek ebből a lehúzò összegből) Az új nem gyari porlasztòkat itt szerelték be végül? Köszi!

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Részben ki kellett, de nem a teljes összeget...

@jozsefillara6572

Жыл бұрын

@@autovizsgalat nekem is ezzel a motorral szerelt Peugeot-m van. Ugyancsak beteg 1 porlasztó(vagy lehet több), de halogatom mert sajnos nem akarok 100-eket fizetni, hogy részben, oldják meg a gondomat. Hol sikerült új porlasztót venni? Hova érdemes porlasztó ügyben menni ahol meg is oldják a gondot? Köszönöm.

Lehet érdemes dízel problémával a Lázár Petiékhez is fordulni, igaz ők Győrben vannak.

@peterdesing5792

Жыл бұрын

Pontosan , már írni akartam én is!

@jozsefillara6572

Жыл бұрын

Övék az Inter diesel kft?

@Tanmedve

Жыл бұрын

@@jozsefillara6572 Igen

Jó volt a videó, de nem volt teljesen egyértelmű a tanulság, én az alábbiakat szűrtem le: 1. Az első cég bemérte a porlasztókat, azt mondta jó, de a kocsi mégsem ment rendesen (Legvégül kiderült hogy mind rossz) 2. A volvo szerviz helyesen megallapította a hibát, de nem volt meggyőző, ahogy tálalta, és magas javítasi ajánlatot adott. (Plusz a kéretlen alkatrész cseréje) 3. Az érdi szerviz is jó diagnosztikát adott csak a reklámmal ellentétben javítani nem volt hajlandó a befecskendezőt, és hozott anyagot sem akart berakni (utóbbi érthető) és úgy általában szarozta az egészet. A cserés ajánlata annyi volt, mint a márkaszervizé. Összegezve: minden várakozással szemben mégis a befecskendezők voltak rosszak.

@my.name.is.realist

Жыл бұрын

És végül az is kiderült,hogy mind a 4rossz volt egyszerre.Amire azt mondta Tibor,hogy szinte lehetetlen.

@borianm

Жыл бұрын

@@my.name.is.realist igen, ugye ezt a 2es és 3as állomásnál is állították, de annyira valószínűtlen volt, hogy nem hitte el.

@norbertszabo2582

Жыл бұрын

Ebbol is latszik milyen szakertelem van egy ilyen porlasztos cegnel, nekem eddig 4/4 el csak szar tapasztalatom volt

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Van itt némi félreértés. ma sem tudjuk, hogy valójában hány porlasztó volt rossz, mivel értelmesen senki nem tudta diagnosztizálni. Az szinte valóban kizárt, hogy mind a négy egyszerre hibásan fecskendezzen be, de mivel örökké a még jó porlasztók sem fognak jól működni és nem derült ki, hogy valójában melyik rossz, ezért cseréltük mind a négyet. Szakszerűen egyébként is mind a négyet cserélni kellene, de az autó értékéhez képest jelentős költség miatt ezt mindenki próbálja elkerülni. A probléma nem az volt, hogy cserélni kellett, hanem hogy senki nem tudott valós, adatokkal alátámasztott választ adni a hibára, viszont a pénzt mindenki eltette.

@peterdesing5792

Жыл бұрын

Nos akkor az itt szereplő kommentelőknek ajánlanám ,az Inter disel kft. Győr! Na ők profik az üzemanyag ellátó rendszerek és befecskendezők terén!

Tibor! Mikor látjuk az első roadshow-t? üdv. Péter

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Valami komm nagyon félrement - ha a mi oldalunkról, akkor sorry, megköszönném, ha jeleznéd privátban, hogy szerinted hol. A RoadShow nem forgatás... hanem: autovizsgalat.hu/roadshow/

@Palfordulat777

Жыл бұрын

@@autovizsgalat Baráti jótanács: ha szeretnéd nagymértékben növelni a nézőszámot, az autóvizsgálataidat vedd fel videóra és tedd fel ide ;)

Én szívem szerint a tájgetoszról hajítanám a mélybe a többi közé azt az emberállatot aki kitalálta a stop-start-ot...minden keringés magáll, mondjuk egy 40⁰C os nyári napon, a városba....arc pirító!! (A fényezés mentes autók mind barnák)!🤭🤣😋 A berlingomban is majdnempont ilyen van.😁

Tibi báttyám király a kabi én is Alpha fan vagyok 😂❤ Tanulságos a történet jók a videók 🫡😎😅💪🏻

Szia, Tisztelt Varga Tibor Úr. Ha szépen megkérlek be tudnál linkelni a porlasztócsere előtti állapotról egy videót? Sokan kíváncsiak lennénk hogy miként kopog ha baj van vele. Sokan felismernék a hibát és időben bevinnék a szervizbe mielőtt még nagyobb baj lenne. Persze ha nem szakmai titok. Vagy nem készült a kopogásról videó?

Start & Stop nem Euro5 követelmény az 1.6 HDI-nél, legalábbis 308-nál csak Euro6-tól jött be. :)

Benzinesről volt már valami? Vagy lesz?

Ha mindjárt az elején jól diagnosztizálták volna be a porlasztókat akkor mennyi felesleges gondot sporoltál volna meg...

Biztos, hogy 1912-ből származik ez a Volvo (1:37 min) Csak kérdezem! 😀

Azért jól tartja magát ennyi idősen. “Egy Volvo V60-as 1912-ből. 😅

Most nézegetem a Volvo s40 és V50-eseket meik motor megbízhatóbb az 1.6 Diesel vagy a 2.0 Diesel ? És miért ?

@Tomcsiboy

Жыл бұрын

A 2.4 diesel a legmegbízhatóbb a felhozatalban, azaz a D5. Vagy még a 2.4 benzines (vagy az 1.6 benzin)

Szia van egy euro 5 ös dizel Octavia ll esem és a kipufogoja fekeze kormos nagyon .mi lehet a baj ? Rövideket járok vagy rosz az olaj benne vagy részecske szürő . mit lehet megálapitani diagnosztikával? Válaszodat elöre is köszönöm Zoli.

@dorka57

Жыл бұрын

Az VW technika. Annál természetes, hogy kormol. Ahogy az összes többi német is, BMW, Mercedes...

@zoltanpalffy5353

Жыл бұрын

De miért füstöl a vw teknika?

@tamassonkoly8572

Жыл бұрын

@@dorka57 Nekem BMW-m volt 2007-es 318d 200e km-nál még fémtiszta volt a kipufogó.

@ast5515

Жыл бұрын

@@dorka57 Bocsánat, de ez úgy hülyeség ahogy van. A részecskeszűrő nem tudja milyen motor mögé építetted be, és nem is érdekli.

@dorka57

Жыл бұрын

@@tamassonkoly8572 Nem azt írtam, hogy az összes. Amúgy a BMW produkálta az elmúlt 20 év legtöbb rossz konstrukciójú motorját.

Volvo 60 1912-ből ?🤔

Szerviz elött érdemes Xado revitalizálót megpróbálni kb.4-5000.Ft nekem megjavitotta a porlasztómat

"1912"ben már ilyet gyártottak? 😉

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Fogalmam sincs miért mondtam 1912-t...

Tehát bevizsgáltátok először a porlasztókat és kiderült hogy jók. Aztán a végén kiderült hogy mégse jók

ha 39 hozzászólásig senki nem említi a nyújtózkodva röviddé váló pólót, akkor én sem teszem 🙄

1:32 1912-ből? :XD Elég öreg példány....

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Ugye, és ahhoz képet milyen szép állapotban.

Még ha Ford is az alapja nem hasonlítanám a kettő azért a Ford mindig is "olcsóbb" nép autokat gyártott ahhoz képest a Volvo egy prémium márka. Árban is megmutatkozik drágábbak adott évjáratban. De egyébként a video nagyon tanúlásgos volt.

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Igen, ezért is mutattam ki a különbségeket, ill. a végén el is mondtam, hogy miért mégis a v60

@viteez

Жыл бұрын

nekem egy v70 p3 van, vegyes elégedettséggel használom 4 éve. nem mondanám prémiumnak, inkább csak annak akar látszani, semmivel nem jobb mint egy c5 Citroen.

@p.t9660

Жыл бұрын

@@viteez Ez egy gyüjtő fogalom , gondolom nem karamboloztál még vele pl a volo utas és gyalaogos biztonságban is prémium márka messze kiemelkedik a konkurenciá közül. Persze ne is érjen baleset most egy gyors példát írtam. De számtalan dolog van amiben jobb maximum nem veszed észre.

@viteez

Жыл бұрын

@@p.t9660 alapvetően elégedett vagyok a minőséggel és a tudással, a vegyes arra vonatkozik, hogy az elvárások magasabbak voltak. ha úgy tekintek rá mint egy középkategóriás autóra akkor jó a minősége.

Tanulságosak/hasznosak a videóid, de miért nem lehet a megtapasztalt szervizeket néven nevezni? Ne nyomd ki a tanulság/hasznosság szemét...

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Elég ha mi értjük miért nem lehet...

Szia Tibi! Ökör vagyok az autókhoz - én csak vezetem őket. Mondtál egy olyat, hogy ebben a Volvóban már EURÓ 5-ös motor van, TEHÁT ehhez már Start-Stop rendszer tartozik. Idáig minden tiszta. És folytatódik a mondat: "Amit ezzel a gombbal lehet kikapcsolni." Jól értem? Az EURO-5 szabvány Start-Stop rendszert ír elő az autógyáraknak, amit amúgy én meg egy gombnyomással ki tudok kapcsolni? Akkor az gyakorlatilag egy EURO-5 / EURO-4 átkapcsológomb. :D :D Há' nem? Há' de. :D Én beszarok, hogy mik vannak itt a XXI. századi Európában.

nem a v50 ugyanaz mint a Focus?

@petermolnar8667

Жыл бұрын

De, később a V40 a rokona, a V60 közelebb van a Mondeo-hoz

A Volvo V60-as 1912-ből 😂

Sose fizettem volna ki a 85k-t. Előre mondják meg, hogy mennyiért vizsgálnák be. Rutin műveletnek kell lennie...

Az Érdi műhely a Bz-Dt dízelműhely volt?

Most nézd meg pl.egy olyan személyt aki nem ért hozzá egy szót sem,már kiadta volna a kocsi árát rá,még mindig nem működne a kocsi!ezek a garázsok vagy szervizek ebből élnek!!

Te vagy a legőszintébb autós! Hol vetted a porlasztókat?

7:11 PERCNÉL meg álltam egy percre és szeretném meg tudni hogy miért is fizetett ki Tibor úrunk közel 300-k porlasztó tesztre ? Értem én hogy pontos mérési adatot csak labor körülmények között lehet kapni de vannak egyes diag programok amik Hozzátevőleges korreg értéket tudnak szolgáltatni mint pl Delphi Wow opcom nem egésze értem

@autovizsgalat

Жыл бұрын

Mint a videóban elhangzott, a korrekciós értékek semmilyen vészes eltérést nem mutattak. Nyilván az első lépés ez volt.

@wargapityu

Жыл бұрын

Nem vagyok szakértője a témának, de a piezós porlasztóknak ha jól tévedek, sokkal több hibalehetősége lehet mintsem csak annyi, hogy megnézik a korrekciós értékeket, ezeknek elektromos problémájuk is lehet amit nem olyan egyszerű céleszköz nélkül megállapítani. Viszont azt szeretnénk megtudni Tibortól, ha nem titok, honnan lehet beszerezni töredék áron ezeket a méregdrága porlasztókat, mert az sokaknak nagy segítség lehet.

@autovizsgalat

Жыл бұрын

@@wargapityu Igen, erről szólt a videó. Privátban tudok küldeni elérhetőséget.

@petermolnar8667

Жыл бұрын

@@wargapityu például best diesel

Akkor tudok falra mászni mikor ilyen motorú autónál a tesztelő elmondja “mi baj lehet” és még ezeknél a 6/os manuális váltó is gyenge pont!

@droland1978

Жыл бұрын

Akkor miert van 520e km gyari valtoval?

miért nem ford szervízbe vitted?

@droland1978

Жыл бұрын

Szerviz, ahol atbasznak es lehuznak? xd

@oronald1

Жыл бұрын

@@droland1978 nekem mindegy, csak egy kérdés volt kihangsúlyozza hogy szerinte ez egy ford aztán volvo-szervizbe viszi ami szerinte is egy másik árszinvonal

A baj az,hogy hozott alkatrésszel nem dolgoznak a szerelôk!Ezt mindig probálják erôltetni.Mivel bàrdi-unix alkatrészekbôl nekik jó haszon van,így egy porlasztó ára 200EFt.Igazi lenyúlás.Az említett típusba kb 80EFt az új.

Nem kell ilyen kocsit venni. Tanuljanak meg kocsit csinàlni ha el akarjàk adni a volvot, Fordot. A piac ki szűri, nem vèletlen, hogy sok volvo màr nincs az utakon. Azèrt is van sok ford focus az orszàgban mert dobàljàk ki nyugaton. Szèpen ki takarìtjàk a palimadàr meg reà ugrik.

Tisztelt Tibor. Érdekelne a véleménye, hogy mennyire stresszes az autószerelő szakma? Mennyire ajánlaná egy 20-as éveiben járó embernek, aki most hagyná ott az egyetemet, hogy kitanulja?

@shadowdoom6477

Жыл бұрын

Ne hagyd ott...

@Thejano1998

Жыл бұрын

Egy tanárit? Te is otthagynád.

@petermolnar8667

Жыл бұрын

@@Thejano1998 külföld?

@jozsefillara6572

Жыл бұрын

Minden attól függ mi a terved az életben. Szakmától függetlenül lehet ezt jól és lehúzósan csinálni. Nyilván egyszer tanulnod kell és megismertetni magad az emberekkel. Ez mind idő és energia. Egy profi sem úgy kezdte, hogy minden az ölébe hullott. Ez egy alaposan megtervezett és felépített, koncepció, sok-sok évnyi munka eredménye (minimum 3-5 év). Becsületes nepper, V. Tibor, Sefa a tiktokon, egyik sem mai gyerek és csak ők tudják mi van mögöttük. Fiatalon vonzó a helyzetük, de nem könnyű az oda vezető út. Viszont, ha van benned kitartás, akarat, akkor leélbetsz egy becsületes életet, ami nem sokaknak adatik meg. ☺️

" Megindult a lehúzási folyamat. " 🤣🤣

1:36 Volvo V60 1912-ből. 🤣🤣🤣🤣 Már akkor miket tudtak ezek a svédek!

Ezért nem veszek Francia autót

@shadowdoom6477

Жыл бұрын

Ez svéd....

@rolandvoros6016

Жыл бұрын

@@shadowdoom6477 😁😁😂😂✌️👌

@droland1978

Жыл бұрын

Ezert kell venni ongyullados bmw-t xd