Panie Pertyn,Pan to tak wodę leje jak nikt w tej branży

Vw zwariował z cenami i silnikami od pralki , polo 1l z większym prześwitem - cennik 2019 69.079- 91.000 zł ponury żart za taki wypierdek , do tego mam wrażenie że obniżają jakość materiałów i spasowania w środku . A gadki przedstawiciela to kpiny i jaja z klientów , proponuje aby niemiaszki sklejały auta z papieru będzie drożej i klient bardziej zadowolony.

Pertyn mylisz się jeśli chodzi o materiały. Moja siostra kupowała teraz samochód, ja jej pomagałem coś wybrać więc robiłem małe rozeznanie. Rozmawiałem z wieloma pracownikami salonów. Z racji tego, że ogarniam o samochodach więcej niż zdecydowana część nabywców, to mogłem z nimi pogadać na luzie, bez marketingowych belkotów. I większość przyznawała, że ludzie mało zwracają uwagę na jakość wykończenia - środek ma ładnie wyglądać, a czy on jest twardy czy nie, to zaczyna robić różnicę dopiero przy samochodach segmentu D lub w tych droższych kompaktach. Jeśli chodzi o kobiety to jest to tym bardziej uwidocznione - liczy się jakiś kolorowy dekor, wstawka z wzorkiem, lakierek czy w ogóle sam wygląd i wizerunek modelu (patrz Mini i Fiat 500). Oczywiście ludzie z VW mają swój interes w tym aby samochody były w środku taniej wykończone. Natomiast gdyby ludzie tak mocno tego poszukiwali i preferowali taki auta, to słupki w Excelu by to pokazały i mądry managment poczyniłby odpowiednie ruchy. Chcesz jakiś argument na potwierdzenie mojej tezy? Zobacz ile jeździ po drogach francuskich Capturów, a jak on tandetnie był w środku wykończony. Widocznie nikomu to nie przeszkadzało na tyle, aby nie przysłoniło innych plusów samochodu. Więc tak, trzeba przyznać, że dziennikarze zdecydowanie przeceniają wartość "miękkiego" wnętrza w stosunku do nabywców. Choć nie zmienia to faktu, że miękkie kokpity podobają mi się bardziej ;)

@mbjsmyr

5 жыл бұрын

Ciekawe. Widać ja też podobnie jak autor filmu jestem w mniejszości, bo wybierając między Fiestą a Ibizą (mówimy o najbogatszych wersjach) nie mogłem zdzierżyć tandetnych plastików w Ibizie i mimo przewagi przestronności wnętrza i bardzo atrakcyjnego wyglądu nadwozia wybrałem Fiestę, gdzie plastiki we wnętrzu nie sprawiają przynajmniej wrażenia tandetnych i szorstkich.

@walooss

5 жыл бұрын

@@anag6993 Ale ja to wszystko świetnie wiem. Jeśli się zgadzasz z tym co napisałem o preferencjach ludzi, a widocznie się zgadzasz, to nie do końca rozumiem sens twojej wypowiedzi ;) Ja testy Pertyna bardzo lubię, oglądam wszystkie, bo jest tu też sporo technikaliów a nie samo marketingowe paplanie czy wrażenia z jazdy. Natomiast wiem, że testujący samochody mają trochę inne podejście niż klient, co potwierdziłem w salonach. I właśnie o tym był mój pierwszy komentarz - wypowiedziałem swoje zdanie, poparte rozmowami z ludźmi, którzy mają styczność z kimś kto na samochód wydaje swoje własne zarobione pieniądze, a nie tylko nim jeździ przez tydzień czy dwa. Testy są oczywiście przydatne i nabywca wiele z nich może wyciągnąć, jak również mogą zasugerować producentowi poprawę w jakimś obszarze. Natomiast mam wrażenie że dziennikarze mają słabość do pewnego typu samochodu i chętniej takie oceniają na plus. Wystarczy, że ma on kopyto, miękkie plastiki i bezpośredni układ kierowniczy. To są tak duże plusy, że przysłaniają sporo negatywów. Na podstawie opinii o samochodach na różnych portalach, można by wysnuć wniosek że takie samochody powinny sprzedawać się najlepiej. A tak nie jest. Gdyby nie liczyć samochodów flotowych, to Polacy kupują sporo aut, które wg dziennikarzy są za słabe, mają za twarde plastiki czy mają miękkie, nie dające frajdy z prowadzenia zawieszenie. Trzeba pamiętać, że dziennikarze to w dużej mierze entuzjaści motoryzacji, którym bliżej do driftowania na rondzie (tak, Pertyn wyczyniał coś takiego w Fiacie 124 Spider, czy chyba BMW M5) niż do klienta który kupuje samochód wożący z A do B, a już tym bardziej do matki z dzieckiem, która chce dupowozu z miękkim zawieszeniem, lekko pracująca kierownicą, cichym silnikiem i kolorkami na tapicerce, które dla dziennikarzy są kiczowate.

@leonoswiecimka237

5 жыл бұрын

@@anag6993 jest jeszcze jeden czynnik zasadniczy przy wyborze samochodu-to cena!i stosunek produktu do ceny powinno się brać pod uwagę,tylko to nie jest raczej czynnik obiektywny

93120 zł kosztuje wersja Style ze skrzynią i lakierem, a jak wiadomo tu zabawa dopiero się zaczyna - trzeba dołożyć wyposażenie dodatkowe. Realnie w tej wersji (Style) dość ciężko nie przeskoczyć 103 tysięcy złotych. M.in. około 6500 zł kosztują dwa pakiety, które po prostu trzeba kupić. A gdzie nawigacja i przedłużona gwarancja...

Ta nowa formuła filmów trąci nieco kiczem przez te generyczne utwory Panie Pertynie :) W ostatnich kilku realizacjach niespecjalnie przyglądam się ujęciom, tylko czekam na to Pańskie markowe już wręcz "Dzień dobry..." i rozpoczęcie ględzenia. W tym tkwiła moc! Może by tak przestawić lekko kolejność i wrócić do przeszłości? Oczywiście to tylko sugestia. Rozumiem, że czasem zmiany są potrzebne, a malkontenctwo zawsze się znajdzie :)

Kolejny test który potwierdza moją teorię iż do 2021 roku w motoryzacji się tyle pozminia (w zakresie oferowanej elektroniki) że nie warto teraz kupować auta dla siebie. Idąc tym tropem właśnie wypozyczylem sobie na dwa lata AR Stelvio. Może to i średnio rozsądne auto, ale za to jakie piękne ;)

@StronthPL

5 жыл бұрын

To ile Cię wyniesie koszt wynajmu na dwa lata po dwóch latach?

5 жыл бұрын

@@StronthPL ok 55000. W tym masz komplet ubezpieczeń, serwisów, wymiana opon i Wszystko za co normalnie płacisz kupując wlasne auto.

@redondodered2265

5 жыл бұрын

@ serwis w ciągu 2 lat to nie są jakieś ogromne koszta , pewnie ubezpieczenie już tak

5 жыл бұрын

@@redondodered2265 serwis faktycznie nie problem, bo to kwrstia dwóch przeglądów po ok 1000 każdy. Pakiet oc,ać,bmw,gap to ok 10000 na dwa lata. Opny 19" to kolejne 3000. Inne drobiazgi 1000, czyli sam czynsz wynajmu to ok 40000 / dwa lata. Czyli 20% ceny auta. Ergo, to mniej niż sama utrara wartości auta przez dwa lata, a po tym okresie nie bawisz się w sprzedaż, tylko odstawiasz do salonu i masz z głowy.

Czy kupiłbym to auto? NIE 7.3 litra wynik kiepski. 90 tyś szału nie ma. Ciekawe jak to sprawdziłoby się na autostradzie przy prędkości 120-130 kmh-czy hałas jest i czy wogóle jest w stanie jechać z taką prędkością autostradową i jakie wtedy spalanie

@bobert83

5 жыл бұрын

Arona z tym silnikiem daje bez problemu radę. Przy 160-170 jest spoko. Średnią z 4000km mam 7,1. Trasa Warszawa- Gdańsk DK 7 gdzie na odcinku S7 jazda ok 130 wychodzi 6,3. Podróż w dwie osoby z bagażem.

@barns6160

5 жыл бұрын

Keniwals , W takim Karoqu 1.0 TSI 150KM DSG7 jakoś specjalnie głośno nie jest to dlaczego w takim mniejszym T-Cross miałoby być gorzej🤔 Wiem bo Skodą Karoq 1.0 TSI DSG7 jezdziłem i uwierz mi ten silnik nawet przy 140km/h jest naprawdę cichy😉 kzread.info/dash/bejne/dZ6E27Slh8nNh7w.html

Te plastiki mają jedną zaletę. Baardzo łatwo utrzymać czystość w samochodzie. 10 minut że szmatką i jest czysto a podróżuje często z psem. Bardzo ciekawy test i jak zwykle miło ogląda się Pana filmy. Pozdrawiam

Mazda CX-3 jest 4 cm dłuższa....oparta na małej Mazdzie 2, ale jakością plastiku, wyglądem ...wypada duźo lepiej... moim zdaniem przynajmniej :) pozdrawiam

@fixanddrive

5 жыл бұрын

Mazda Cx-3 to mistrzostwo design'u....choć trochę ciasna w środku

Jednak przychylam się do opinii producentów aut co do kwestii zwracania przeciętnego Kowalskiego przy zakupie auta na twardość materiałów wewnątrz auta. Owszem, gdy jest to auto premium to może tak jest, ale gdy to auto ze średniej półki to liczy się wygląd materiałów i ich spasowanie, a nie miękkość. Tylko dziennikarze motoryzacyjni macają całe auto jak opętani, normalny człowiek maca na co dzień tylko kierownicę i gałkę zmiany biegów, ewentualnie podłokietnik, to wszystko :)

@Marcin.Majewski

5 жыл бұрын

Prawda

Panie Macieju, czy ma Pan jakiś inny cennik? :) T-Cross z DSG na wypasie, ale bez takich bajerów jak nawigacja czy audio Beats to ponad 105 tys., a praktycznie ze wszystkim to ponad 120 tys.

Na szczęście jest Vitara. Tam może być 1.0 turbo z 4x4.

Tak się patrzę na rozmiar i się zastanawiam: "Po co?" Różnica między T-Cross a T-Roc jest kosmetyczna, chociaż ktoś powie, że pierwszy to powiększone Polo, a drugi to pomniejszony Golf (ale obecnie między Polo a Golfem nie ma przepaści rozmiarowej). Oba wykonane raczej w jakości Polo niż Golfa.

Jak powiedział, że plastik jest koszmarny, odrażającym i paskudny to mi się cieplutko na serduszku zrobiło, bo mam taki w innym aucie. I jeszcze masochista daje łapkę w górę.

11:50 tak młode matki w wieku od 15-20lat :D i kupią go sobie w leasingu z 500+++++

@redondodered2265

5 жыл бұрын

Młode matki to pixi i dixi z nbp , tak przynajmniej GLAPINSKI mówił.... obie prawie mają po 40 lat ...Młode matki z wynagrodzeniem po 50 tys miesiecznie

porównanie tego auta do A1 źle wróży. Małe Audi w cenie Skody Superb 3 to nieporozumienie.

Sorry ale przy zbiorniku 40 litrowym, czyli do rezerwy jakieś 35 litrów mamy zasięg przy spalaniu 7,4/100km rzędu 470 km... Trochę za mało! Do tego brak wyboru silnika 1.5 (póki co). Moim zdaniem lepiej się wstrzymać i zaczekać na zaktualizowany cennik z silnikiem 1.5. Czas do setki 10.2s nie robi szału z silnikiem o pojemności kartonu mleka... Póki co już bardziej Focus Active wydaje się być lepszym rozwiązaniem. Albo chociażby Renault Kadjar którego testy są na moim kanale, a dostajemy w standardzie motor 140 konny z niemal 250 Nm! I bardzo atrakcyjne wyposażenie w tej cenie plus więcej miejsca w środku.

Co za muza! Niedługo ględzenia będzie słuchać gimbaza :). U made my day :)

Jeżeli robi Pan zdjęcie bagażnika VW opisując jego pojemność, to proszę wyjąć podłogę, bo te 385l VW liczy wraz z całą przestrzenią wokół koła zapasowego. Także te ogromne bagażniki Volkswagena to pic na wodę.

Ja też zwracam uwagę na materiały wykończeniowe i wszyscy z moich kolegów również chociaż deskę mogli zrobić z lepszych materiałów.

Bardzo fajny material!

Wynalazca tych listw stylizacyjnych powinien zawisnąć na jądrach...

Jak zawsze super.

T-bone to potoczna nazwa na zderzenie czołowo-boczne z dużym impetem, więc jako nazwy samochodu raczej bym się tego nie spodziewał ;)

Wszyscy, co do jednego testerzy narzekają na 5 biegowe skrzynie. A przecież liczba biegów powinna być dobierana do parametrów silnika i ich liczba o niczym nie świadczy. Czy ktoś chciałby jeździć 15 biegowym manualem( tak, wiem, są lub były takie, ale w traktorach i ciężarówkach)??? Albo w czym lepsza jest skrzynia 6 biegowa jeżeli 6-ka ma takie samo przełożenie co 5-ka w skrzyni 5 biegowej. A jakie używanie mieli by testerzy jeżeli któryś producent zamontowałby za długą 6-kę i przy byle górce(a raczej fałdce) trzeba by redukować w trasie na 5-kę. Trochę zaufania do konstruktorów, bo to oni mają konkretną wiedzę i dane, do tego, by optymalnie ustawić długość ostatniego biegu.

@remigiuszkarczewski1801

5 жыл бұрын

Marek Duczman a vw czasem nie dał 5biegówki żeby klient dopłacał i brał 7biegowe dsg?

@Anonymous-PL

5 жыл бұрын

nie wiem czy VW to poprawił ale skrzynie 5b np w Golfie 7 czasem 100tys km nie wytrzymuja

Lubię Pana testy , ale tu, mam przeczucie że coś nie gra, coś jakby Pan nie chciał polecieć po bandzie z tym że auto jest w sumie drogie i tandetnie wykończone i tak naprawdę nie wiadomo dla kogo. Pozdrawiam.

Konkretnie i na temat

Pertyn, słychać coś o Cuprze Ibizie w kuluarach? :)

Witaj. A moze T-Rex ;-)?

@albertbromberg550

4 жыл бұрын

A może T Frog?

Plastik koszmarny ale w porównaniu do Suzuki Vitara to przepaść na korzyść VW rzecz jasna. Tam to się dopiero świeci :)

Witam serdecznie Panie Macieju;)

Witam, jak zawsze świetny materiał. Kiedy test Skody Scala/Scali ?

Jak zawsze 😎😎😎👍👍👍

Panie Macieju czekam na pana test Gelendy i mam pytanie które mnie bardzo nurtuje czy G500 jest o wiele gorszy od G63 AMG, czy w ogóle jest sens zakupu G63 AMG. mam nadzieję że odpowie pan na pytanie w teście :) miłego wieczoru 😉😊

@MietekMietek-kd8kv

5 жыл бұрын

@@Pertyn wiem wiem mam zapisane w Planerze. Hahaha pizzę trzeba będzie zamówić. Mam nadzieję że to długi seans 😍

kiedyś to VW były fajne auta a teraz to jakieś tandetne mi się wydają

@Ziolowo

5 жыл бұрын

Bo teraz to srają tymi pseudo suvami wielkości polo z dziwacznym kolorowym wnętrzem i plastikami twardymi że można noże ostrzyć i jak nie masz 100tyś to weź nawet nie przychodź dołożą do tego kosiare 1.0 tsi i do tego dsg za 10 tyś i niech kupują głupi ludzie szczęśliwi że mają suva i są modni. Nie mam nic do 1.0 tsi ale kurde nie że auto kosztuje 100tyś i ma 1.0 pod maską no sorry.. (nie tylko w vw)

Panie Macieju, przy mojej całej sympatii do Pana i do rzetelnej pracy jaką Pan robisz, muszę dzisiaj powiedzieć ..." bujda na resorach" . Pozdrawiam

Tylne światła - Dacia Duster II Pas od lewego tylnego światła do prawego - Audi Q8

Czy w nowym polo są lepsze materiały wykończenia wnętrza?

@ucofb

5 жыл бұрын

@@Pertyn NIe wiem czy lepsze ale na pewno bardziej miękkie od comfortline w górę.

Nie ma aktive Lane Assist

Witam, Panie Macieju. Będzie nowe CLA Shooting Brake?

@paweltweety8222

5 жыл бұрын

@@wallywalter7115 😂😂😂 sarkazm?

VAG to kozak bo pomimo wpadek silnikowych i tego wysilonego downsizingu , archaicznych konsoli i deski oraz owej omawianej tu tony plastiku sprzedaje się świetnie w całej grupie, no może poza Seatem. Sam jeżdżąc tymi autami czuję się dobrze jeśli chodzi o prowadzenie. Ale to tylko jak trafi się wypożyczona sztuka. Dla siebie aktualnie w życiu bym nie kupił, bo po co skoro konkurencja daje więcej a nie odstaje niczym, ba nawet w wielu aspektach przebija grupę VAG. No ale fama robi swoje i jeszcze trochę na niej pograją.

Witam Panie Macieju. Pytanko, jest różnica z "odczuciu" za kierownicą Arona- T-cross? Jakaś różnica w prowadzeniu? Pozdrawiam👍

@bobert83

5 жыл бұрын

@@Pertyn Czyli mogę dalej się cieszyć swoją aroną na którą Pan mnie namówił Swoim filmem. Jestem z niej bardzo zadowolony, z miesiąc 4tys km i nie chce zmieniać na nic innego. Dzięki za odpowiedź👍👍👍 Jednak seaty mają to "coś" w prowadzeniu. Pozdrawiam

@bobert83

5 жыл бұрын

@@Pertyn Szkoda że nie było Arony 1,5 DSG, ale "karton" mleka z DSG też daje radę. I niestety, potwierdzam buksowanie wewnętrznego koła przy ruszania w trybie innym niż Eco.

aha zaraz volkswagen bedzie marka premium bo ma ambicje to ja wole fiata tipo pozdro

@davidjaniak8721

5 жыл бұрын

Fiat Tipo to bardzo fajny samochód w swoim przedziale cenowym.

@tasiemiecuzbrojony

5 жыл бұрын

a masz w Tipo wirtualne zegary?

@mateuszsiek1148

5 жыл бұрын

Chyba tylko ze wschodnią mentalnością można uważać Volkswagena za coś prestiżowego...

@Varlenus

5 жыл бұрын

@@mateuszsiek1148 Ponoć Włosi też cenią Volkswagena wysoko.

Dobry wieczór

Panie Macieju na szybko T-cross czy Mazda cx-3?

@radekpawlowicz4488

5 жыл бұрын

Witam. Wsiądź do Mazdy popatrz na jakość wykonania wygląd i wszystko będzie jasne, nie wspomnę co mazda twierdzi o małych silnikach.

Pierwsze co mi się narzuca, to to że inżyniery VW na parkingu zobaczyli wreszcie C3 Picasso i odkryli na nowo świat motoryzacji użytkowej! Lepiej późno niż wcale.

Te majrorkańskie autostrady z rondami. Uwielbiam je :)

VAG w Rosji sprzedaje nowe Skody Octavie z silnikiem 1,6 MPI 110 -CWVA - silnik z wyglądu bardzo podobny do 1.2 TSI I 1.4 TSI ( z tej samej rodziny EA211. Tylko bez turbo i z wtryskiem wielopunktowymi dobrym pod LPG. Volkswagen T-Cross z silnikiem 1,6 MPI +lpg w PL z cena do 65 k brutto byłby hitem sprzedaży. Nadmuchane Polo z silnikiem 1,0tsi i cena +70k w PL szału nie zrobi.

Świetne autko

Kolejny mały Suv w zawyżonej co do jakości i możliwości cenie, no cóż "moda" kosztuje :) a ja bym tego nie kupił nawet za 80% tego co jest w cenniku + rabat i nie to że nie mam bo tu nie o możliwości finansowe chodzi a raczej o odrobinę zdrowego rozsądku (dla hejterów których w Pana filmikach widać nie brakuje dodam że od 2 tygodni jestem posiadaczem już ukochanego dla mnie na ten moment Stingera - samochodu wartego każdej złotówki jakiej życzy sobie za niego producent ) no i oczywiście łapka w górę za test a oglądałem wszystkie jakie Pan do tej pory przeprowadził :)

@piotr9474

5 жыл бұрын

szanuj tego Stingera i ciśnij 👍oby to był ten mocniejszy

@trenermateusz3561

5 жыл бұрын

@@piotr9474 szanuje dlatego narazie spokojna jazda i docieranie silnika bo na ta chwilę żaden nie jest fabrycznie porządnie dotarty i powielenie schematu z przed lat sprawi że mi to autko posłuży długie lata

@trenermateusz3561

5 жыл бұрын

@@piotr9474 wersja 2.0 245km szczerze to mocy mu nie brakuje ;) po przesiadce z samochodu o podobnej wielkości z mocą 170km, a z czasem jakiegoś czipsa na 280-290km się wykona :)

@piotr9474

5 жыл бұрын

@@trenermateusz3561 podonają mi się Stingery,ale znaczek bym zakleił😁

@trenermateusz3561

5 жыл бұрын

@@piotr9474 a ja nie mam zamiaru

Czy to ja mam coś z oczami, czy tym razem kamera była w jakimś dziwnym trybie 10 klatek na sekundę? Jakiś mało płynny obraz, szczególnie na początku to było widać.

@barns6160

5 жыл бұрын

Masz coś a oczami😂

@BBTeZeT

5 жыл бұрын

@@barns6160 Nie wydaje mi się, wszystko ok pod kątem treści, ale z kamerą się coś stało. Popatrz w pierwszych minutach na budynki przy ruchu kamery, zero płynności, coś się źle ustawiło.

11:15 to system zgłupiał (wykrył z nadgorliwością potencjalne zagrożenie) i wyhamował, czy to tylko zwykłe nie dogadanie kierowców?

@furioustomash

5 жыл бұрын

W sumie po czasie przemyślałem, że nie zostawiłby Pan bez komentarza takiej niesubordynacji pojazdu :)

Dzień dobry😊

Polo ma jednak sporo miękkich materiałów na desce rozdzielczej. Użytkuję już od 4 miesięcy i jestem bardzo zadowolony, mimo, że jest to litrowy silnik 95 KM. Skrzynia biegów ma długie przełożenia, do czego trzeba się przyzwyczaić, ale ogólnie Polo jest świetne. Spalanie po ostatniej weekendowej trasie z 4-os. rodziną przy prędkościach do 120 km/h przy bardzo łagodniej jeździe: 4,8 l/100km.

@kuvu6376

5 жыл бұрын

Też mnie to POLO trochę dziwi bo oferuje "za dużo" w stosunku do ceny i tego jak wygląda jego konkurencja. Jestem posiadaczem i również jestem mega zadowolony.

Szybkie pytanie - Seat Arona, czy VW T-Cross? A może czekać na Kamiqa? Seat jak na razie wydaje mi się najpraktyczniejszy.

@Samurai_Marcin

5 жыл бұрын

Ja bym wybrał Seata Arona FR.

@marekkowalczyk7753

5 жыл бұрын

ja zdecydowałem się na arone (połowa lipca będzie do odbioru 1.0 dsg :) chociaż myślałem o kamikqu

Ocena po jeździe próbnej 6M 115HP: Pozytywy jak w teście Pertyna Negatywy: 1.Na biegu jałowym - silnik rozgrzany, wyraźne odczuwalne na pośladkach wibracje silnika na tylnej kanapie, na kierownicy prawie tego nie czuć. 2. boczki drzwiowe - wykończone jak w Dacii - chamski plastik i paskudna eksoskórka ( w miejscy przeznaczonym na łokieć), fotel kierowcy fatalnie wyprofilowany, uciska bardzo uda od dołu, jest to wręcz bolesne i niekomfortowe (jakiś imbecyl to projektował !!). Można to jedynie zniwelować opuszczając fotel bardzo nisko, bez sensu. 3. deska rozdzielcza - tani plastik świecący się w trakcie słonecznych dni. 4. silnik bardzo słabo ciągnie od dołu, na 2 biegu przy próbie przyspieszania do 2500tys obrotów prawdziwy dramat. Gdy osiągnie ok. 3 tys obrotów staje się w miarę dynamiczny, ale nieprzyjemnie głośny. 5. Średnie spalanie na odcinku 40km obwodnica 70%, 30% miasto 8,5 litra - trochę dużo jak na 1.0 6. Cwana polityka grupy VAG - do kwietnia przez 3 miesiące co chwila reklamy starej już Arony. Od miesiąca reklamy VW T-Cross, czekają aż klienci rzucą się na to auto i złożą zamówienia - super szybka produkcja auta (ok 1,5 miesiąca oczekiwanie na produkcję), celowe wstrzymywanie produkcji Kamiqa wykończonego nie o klasę, a o kilka klas lepiej, wyglądającego lepiej i kosztującego zapewne taniej, wtedy sprzedaż T-Crossa spadnie na łeb.

@ytichris

5 жыл бұрын

Znamy już ceny Kamiqa, szału nie ma, tragedii też nie ale... jeśli silnik 1,0 115KM będzie tak samo się zachowywał to trochę kiepsko... Ten silnik chyba tylko do Polo/Ibizy się nadaje.

@pablittowroc

4 жыл бұрын

Jeździłem wcześniej 1.4mpi i 1.2 tsi. Dla mnie 1.0 115 jest lepszy od tych dwóch. Może nie tak dynamiczny ale spalanie o którym piszesz występowało do 1k km, po dojechaniu silnika w mieście spada do 7-8, trasa do 130km/h 4-6, 180km/h 11.

@albertbromberg550

4 жыл бұрын

Zgadza się, T Cross spadnie na łeb.

Widać, a raczej słychać, że skrzynia biegów działa naprawdę dobrze. Pojazd przyspiesza żwawo i nie występuje tu żadne wycie silnika. Wydaje mi się, że te małe, downsizingowe konstrukcje są naprawde coraz lepsze.

Panie Macieju, kiedy obiecany test Lexusa NX?

@BP-bo7mm

5 жыл бұрын

@@Pertyn Pytałem kiedyś pod innym filmem i odpisał Pan że będzie test NX-a i jak dotychczas ani widu ani słychu

@BP-bo7mm

5 жыл бұрын

@@Pertyn Dziękuję za informację

Informacja od przedstawiciela VW (Motorpol) na podstawie komunikatu od VW Motor Polska: wersja z silnikiem 1.5 150KM TSI DSG nie będzie produkowana. 1.5 150KM TSI potencjalnie tylko w manualu (sytuacja podobna jak w przypadku Seat Arona). VW próbuje oddzielić segment B od C.

Panie Macieju jak to się ma do Hyundaia Kony? ps super się oglądało?

@JachybaTy

5 жыл бұрын

Bierz hyundai starczy ci na Tucsona za cene tej kosiarki i do tego masz 5 lat gwarancji

@artoist

5 жыл бұрын

​@@JachybaTy u mnie w firmie są we flocie od kilku lat 3 cylindrowce i mają już konkretne przebiegi... fakt są serwisowane regularnie więc oczywistym jest, że jest to droższe i obarczone większym ryzykiem rozwiązanie niż jakiś tradycyjny wolnossący benzyniak, ale turbina jednak robi robotę bo moment obrotowy w okolicach 200 Nm przy 1500 obrotów to nie wiem jaki silnik wolnossący robi... więc jak każdy kij ma dwa końce :)

@redondodered2265

5 жыл бұрын

@@JachybaTy potem nikt nie kupi tego tucsona;(

Co byś Pan Panie Pertyn brał gulfa czy ten pojazd? I drugie pytanie już jako głowa młodej rodziny gulf czy ten pojazd? I kolejne z innej beczki, czemu (przynajmniej tak mi się wydaje) każdy kto ma benzynę lub ropę we krwi :-) nie trawi tego rodzaju wynalazków?

Panie Macieju co lepsze TCross czy TRock ?

@redondodered2265

5 жыл бұрын

@Frywolny Alpinista tylko stinger i sorento ale to nie są odpowiedniki t cross i t roca;(

@redondodered2265

5 жыл бұрын

@Frywolny Alpinista ciężko jest je porównać, tucson jest z klasy większych crossoverow

Coż pozwolę sobie zgodzić z Panem w kwestii jakości użytych materiałów. Podobnie jak Pan jestem estetą i aż mnie boli użytkując takie auto na codzień. Owszem precyzja spasowania super ale coż z tego jak wokół morze świecącego plastiku. Co do Forda - tam mnie to jakoś nie razi - być może jakość tworzyw jest faktycznie na tym samym lub podobnym poziomie - ale jakoś tak jest przyjemniejsze dla oka.

@anachsetamon

5 жыл бұрын

Pocieszę Cię trochę. W moim Golfie z tego roku boczki drzwi trzeszczą i raz wypadła ta listwa ozdobna nad schowkiem pasażera.

Panie Maćku, nie wiem czy zwrócił Pan na to uwagę ale aktualnie każdy nowy wyższy VW ma potworna kolorystycznie tapicerkę... T-ROC - biało czerwono czarna, nawet skóra jest dwukolorowa?! (Aktualnie sytuacje ratuje RLine cała czarna), wcześniej Tiguan - tez wielokolorowa, TOUAREG!!! - wielokolorowa ... teraz T-cross. Ja szanuje chęć wyróżnienia się i niech będzie możliwość personalizacji wnętrza ale miejmy możliwość wyboru - czarny/bez/brąz/czerwień, skóra/szmata

Skoro brak napędu na 4 koła to wolę lepiej wykończonego golfa. Za swojego comfortline 1.4 125 DSG zapĺaciłem 84tyś.

@micha7728

5 жыл бұрын

we wrześniu możliwość składania zamówien na nowego golfa 8

Więc poważne pytanie co wybrać? T-cross czy Arone?? Panie Macieju...

@pablittowroc

4 жыл бұрын

Powiem tak; Miałem podobny dylemat. Wybralem Arone. Właśnie przejechałem nią 4000 km i im dłużej nią jeżdżę tym bardziej nie żałuję wyboru :) oleju nic nie pobrał, jeździ elegancko i mało pali... Aha no i wygląda... :)

@albertbromberg550

4 жыл бұрын

To auta z trzema garami,

Po ciekawych odcinkach z mercedesem, bmw i porsche, czas na nudnego gniota :D

Próbował ktoś oglądać w nieprzyspieszonym tempie?

@TheWojtek132

4 жыл бұрын

1,5-1,75 x na tym kanale to standard

@andrzejkrzyzanowski1465

3 жыл бұрын

Dzięki za podpowiedź. Faktycznie na 1,5 jest normalnie...

@pemekeo1

5 ай бұрын

X2 i jest znośnie

Jak się ma w tym momencie taki T-Cross którego VW wypuścił 5 lat po np Renault Captur czy Peugeocie 2008 co wymienionych Renault i Peugeota pod względem jednostki, skrzyni prowadzenia. Nie patrzymy w tym momencie na systemy wspomagania itd.

@barns6160

5 жыл бұрын

Myślisz Kolego ,że taki Reanault Captur prowadzi się i jezdzi jak VW T-Cross😏

@hondacbr116

5 жыл бұрын

@@barns6160 Myślisz kolego że 90% użytkowników patrzy tylko na to jak się auto prowadzi ?? Uwierz mi że nie do końca, a w 90% gdy prowadzi kobieta ma być lekko i zwinnie.

@marcingnych8605

5 жыл бұрын

@@barns6160 polecam popularny kanał youtube km77. Generalnie młot na czarownice, miarodajne porównania prowadzenia aut w teście łosia i slalomie. Captur wypada tam lepiej niż t-roc, nie mówiąc o fatalnym zachowaniu arony. Ciekawe jak będzie z t-crossem.

Śmieszą mnie te komentarze o beznadziejności 1.0TSI. Ten silnik naprawdę daje radę nawet na autostradzie. Zdanie zmienią dopiero jak będą za 5-6 lat kupować takie używane i zachwycać się niemiecką motoryzacją. Najwięcej mają do powiedzenia ci co nawet autem z tą jednostką nie jeździli.

@barns6160

5 жыл бұрын

Zgadza się 👍 W dodatku większość polskich kierowców swoimi prywatnymi bolidami robi kilkanaście km do pracy rano i kilkanaście km w drodze do domu, no ale każdy musi mieć co najmniej V8 pod maską bo inaczej to takim 1.0 TSI 115KM po prostu nie da się przecież normalnie jezdzić😏 Tylko taki silniczek 1.0 TSI 115KM 200Nm ma np. większy moment obrotowy o 50Nm od takiego silnika z nowego modelu Hyundai Elantra 1.6 MPI 130KM , który ma tylko 155Nm momentu obrotowego😊 www.hyundai.pl/fileadmin/user_upload/cenniki/Cennik_Elantra_PY2019.pdf Na YT jest wiele niezależnych testów 1.0 TSI 115KM i o dziwo nikt nie twierdzi ,że ten silnik jest zły czy mułowaty . Wszyscy testerzy wręcz pieją nad nim z zachwytu. przypadek...🤔 Nie sądzę😌 kzread.info?search_query=skoda+1.0+tsi+115KM+test Ja tam wybieram nowoczesność😏 MPI to już dzisiaj przeżytek😔 kzread.info/dash/bejne/e46gw6WEe7GzeLw.html

@MrKososki

5 жыл бұрын

a może po prostu inni mają inną definicję słów "daje radę". Sprawdziłem z ciekawości pomiary dla T-Roca z 1.0 115KM. 0-100 10,3s 0-120 14,4s 0-130 17,7s 0-140 21,0s 0-160 32,7s no i weźmy pod uwagę, że są to pomiary bez dodatkowego obciążenia (pasażerów i bagażu).

@fp7713

5 жыл бұрын

@@MrKososki Czyli lepsze czasy (100-140 10,7 s, 120-140 6,6 s, 100-120 4,1 s), które tak naprawdę mają znaczenie w praktyce, od np. civica 1.4 VTEC 90KM, którym jeździłem 20 lat temu. I bardzo podobne do subaru 2.0 NA, 156KM którym jeździ żona teraz. Czekasz na więcej miejsca z tyłu i wyprzedzasz, żadnych przykrych historii. Dla "sportowców" są mocniejsze sprzęty, wiadomo.

@barns6160

5 жыл бұрын

@@MrKososki W normalnym codziennym użytkowaniu auta dla kadego kierowcy liczy się przede wszystkim elastyczność silnika🤔 Na stronie VW są podane osiągi oraz elastyczność silnika 1.0 TSI 115KM 200 Nm ( 2000 - 3500 obr/min ) dla modelu T-Cross i wynosi ona : 0-100km/h 10,2 s V max 193km/h 80-120 km/h (4./5. bieg) 9,0 s / 11,5 s To pokazuje jak szybki i elastyczny jest ten silnik. Stare silniki MPI o pojemności 1.5 1.6 czy 2.0 nie mają z tym maleństwem żadnych szans. Ani przy ruszaniu spod świateł ani na autostradzie podczas wyprzedzania👍 kzread.info/dash/bejne/e46gw6WEe7GzeLw.html Zachar porównał w swoim teście dwie Skody Karoq z silnikami 1.5 TSI 150KM DSG7 4X2 i 1.0 TSI 115KM DSG7 i w próbie elastyczności 80-120km/h mocniejszy silnik był tylko lepszy o 0,9s od 1.0 TSI 115KM 😃 kzread.info/dash/bejne/dZ6E27Slh8nNh7w.html Jezdiłem przez dwa dni Skodą Karoq 1.0 TSI 115KM DSG7 i w trybie sport jazda tym modelem to czysta frajda i przyjemność. Łatwość wkręcania się tego silnika na wysokie obroty jest po prostu genialna a dzwięk jak na R3 bardzo fajny. Jedyna wada to przy odplaniu na zimno silnik przez 1s lekko drży i jest to przenoszone na karoserię. Jednak podczas pracy po rozgrzaniu trudno rozpoznać, że to tylko 3 cylindry😉

@kuvu6376

5 жыл бұрын

@@MrKososki to jest miejski crossover. Wygodny i pojemny ale nadal miejski.

Bardzo trzeba chcieć VW by kupić z tym wnętrzem. Może dlatego tak dobrze Jeep ratuje finanse FCA? Jest przesympatyczne, miękkie wewnątrz i przefajnie prowadzące się toczydełko z nawet 180KM i skrzynią do 9 biegów. Zamiast 95000 za ośkę, można mieć 4x4 1.3, które J.Renegade dadzą mobilność choćby i w śniegu 30cm. Jestem na nie, jako potencjalny leasingujący

@spk8989pl

5 жыл бұрын

Tomaski juz dawno nie widzialem sniegu 30cm. A renegade to syf. Mialem, nigdy wiecej

@Tomaskii

5 жыл бұрын

@@spk8989pl nie ma miejsca na opowieści o śniegu i innych rzeczach, których nie widziałeś. Ale skoro, zamiast merytoryki, pojawiły się jakieś spazmy niewidomego, to przebijam: nie widziałem yeti, 6000 brutto u nauczycieli, rozumu w oczach Suskiego, sensu pisać z jakimś frustratem jednak piszę bo bawi mnie to srogo

Ponownie dzięki Panie Macieju za za bardzo profesjonalne przedstawienie tegoż pięknego acz kolwiek moim zdaniem trzy cylindry i 1.0 trochę🤔? Mam VW JETTA B6 1.4 125 KM i uważam to za minimum. Chodzi mi o pojemność. Pozdrawiam serdecznie i oczekuję następnego odcinka.

@barns6160

5 жыл бұрын

Okazuje się ,że silniki 1.4 TSI 125KM i 1.0 TSI 115KM mają równo po 200Nm momentu obrotowego😯

@redondodered2265

5 жыл бұрын

@@barns6160 dlatego warto kupić ea211 choć teraz już tylko spośród używanych 1.4 tsi 250 NM

paździerz i tandeta panie Pertyn i tyle....

Taki mały silniczek, pusty samochód, a spalanie 7,3. Porażka. Octavia 1.4 150 km spalanie na trasie drogami krajowymi poniżej 6 litrów.

@barns6160

5 жыл бұрын

Taaa od razu porażka😏 Spalanie 1.0 TSI115KM DSG7 w cięższej i większej Skodzie Karoq jest fenomenalne👍 kzread.info/dash/bejne/dZ6E27Slh8nNh7w.html W lżejszym T-Cross będzie z pewnością jeszcze niższe😉

@pablittowroc

4 жыл бұрын

W tym silniku na trasie do 90km spalanie 4-5l ;) autostrada do 140 ok 6l, 180km/h 11 l ;) jak nie wierzysz zapraszam do Wrocławia na miejsce pasażera :)

Bardzo interesujący samochód ale twarde i chyba cieńkie tworzywa w kokpicie naprawdę sporo mu odbierają. W moim tiguanie z 2009 r. kokpit oraz boczki drzwi w górnej części są z przyjemnego miękkiego tworzywa nie zbierającego kurzu. Element w kolorze karoserii również jest po prostu brzydki. Oczywiście tylko według mnie:P

Panie Macieju. Nie wspomniał Pan o tym, że VW zaoszczędziło również na uchwytach w podsufitce oraz na podświetleniu lusterek osłonach przeciwsłonecznych. Poza tym zapowiada się całkiem fajne auto. Ciekawy jestem co będzie jak Škoda Kamiq wrzuci swój "kamyk" do ogródka volkswagenowi.

Jak Niemcy chcą zrobić coś ciekawego to robi się i śmieszno i strasznie.

Jest wiele kanalow na you tube ale pana kanal daje wiele infornacji na tematy nie uwzgkedniane przez inne kanaly z niewiadomo jakich wzgledow?? Nie wiem czy pan sie ze mna zgodzi ale wszystkie the auta produkowane w dzisijsYch czasach sa bezduszne slabe I jednym slowem nie warte grzrechu co I'm np. Do bmw E39 Audi c6 to sa produkty nie auta robione DLA pasji ubolewam nad tym nie chce takiej motoryzacji 😪

@pablittoescobar1411

5 жыл бұрын

@@anag6993 Mozliwe ,ze jestem ,ale dobrze mi tym . Pozdrawiam

Konkluzja taka że nie warto chyba dopłacać do T-Roca. T-Cross wystarczy! Ps. Silnik troche jest glośny !

Ciekawe czy Pan pokaże kto panu płaci, faktury bym chciał zobaczyć, np. Za 2018 rok, pozdrawiam.

Wydaje się strasznie drogi w porównaniu z odpowiednikiem Kii, Hyundaia czy Citroenem C4 chociaż nie wiem czy C4 to bardziej dziwny kompakt czy crossover.

@GalaxyWolfConcept

5 жыл бұрын

Bezpośrednim konkurentem będzie C3 Aircross

Panie Pertyn 7.6 l przy 60 km/h spala na trasie Mercedes 3.5 v6 300KM gdzie ten dobry wynik ? żart ! pali to maleństwo jak SMOK

VW troszkę odleciał i to mocno z tym autem. Plasciury w środku tragiczne, silniki to nic nowego standard w tej klasie. Ale żeby nawet rączek w podsufitce nie było ?? W aucie za około 80 tys zł. Ogólnie to auto sprawia jakieś takie tandetne wrażenie.

Ad młode matki... to przy tych cenach t cross to chyba tylko chodziło o te "mlode matki" z NBP od glapinskiego co mają po 40 lat prawie i zarabiają po 50, 60 tys miesięcznie, dwie wypłaty takiej specjalistki od ciągnięcia instrumentów finansowych ...i jest t cross , ok 90 % Polaków nie przekracza 18 % stawki podatkowej :(

@barns6160

5 жыл бұрын

Dlatego większość Polaków kupuje na raty🤔

@bezybezy

5 жыл бұрын

Lindam Lindam odkąd wynaleziono raty

@bezybezy

5 жыл бұрын

Lindam Lindam 👏🏻👏🏻

@bezybezy

5 жыл бұрын

Lindam Lindam Rata leasingowa - mówi ci to coś?! Rata kredytu - mówi ci to coś?

@grzesiek7358

5 жыл бұрын

Widać nie masz nic do powiedzenia o aucie, to nabazgrzesz coś o polityce. Padło na kobiety, które w NBP - gdzie zarabia się tak samo jak dawniej - pracują dłużej, niż ten nowy prezes. Szczyt populizmu, takie uwagi. Inna rzecz, że młodych matek płacących 32% jest mikry procent. W krajach, które normalnie się rozwijały przez ostatnie dekady, młode matki kupują takie właśnie auta w takich oto sztucznie zawyżonych trendem/modą cenach.

Młode matki hehehehahahaha dobre, jestem na tak lol xd

To prawda, że panie bardzo zwracają uwagę na jakość wykończenia, bez względu na to jak budżetowy byłby samochód. Uważam, że w tej sprawie mają pełną rację. Ostatnio panujący "trend śmietniczy" mnie po prostu przeraża.

nie łapię tego, wydaje się Pan być rzeczowym i ogarniętym "krytykiem" motoryzacji. Nie rozumiem w takim razie jak można głośno stwierdzać, że to dobra okazja, 100k zł za tą tandetną, plastikową podróbkę SUVa i to wcale nie w topowym wyposażeniu, bo jak ktoś w komentarzu niżej wspomniał, pełen wypas przekracza 140k zł katalogowo. Czemu żaden recenzent nie powie wprost tego co widzi każdy, średnio rozgarnięty obserwator motoryzacji. VAG (i nie tylko) hurtowo produkuje kolejne modele, składając je z puli komponentów, którymi dysponuje (płyta MQB, gama silników 1.0 1.5 itd.), do których dorzuca co najwyżej jakąś elektronikę (której koszt wytworzenia im się już zamortyzował) w wyposażeniu standardowym. Oczywiście cena kolejnego modelu musi iść w górę. Wydawałoby się, że koszt wytworzenia auta (ze względu na dużą unifikację modeli) jest dużo niższy, niż jeszcze kiedyś, a tymczasem auta drastycznie drożeją (nawet uwzględniając inflację). Najnowsza Mazda 3 z nędznym 122konnym silnikiem kosztuje w podstawie ponad 100k zł z automatem (to super wnętrze to chyba z aluminium, drewna i najwyższej gatunkowo skóry musi być), o prezentowanym tutaj modelu już wspomniałem, nowe BMW 5, które z minimum silnikowym (czyli 520d) kosztuje od 220k zł, a taka rozsądna konfiguracja przekracza 300k zł (z 2 litrowym dieslem). Producenci dymają obecnie ludzi i to ostro, a recenzenci udający niezależnych im przyklaskują, najwyraźniej bojąc się ostracyzmu.

@superschnorrer

5 жыл бұрын

Niestety to wszystko to prawda. Ja zawsze staram się odnosić cenę coraz to nowszych samochodów do cen nieruchomości - mieszkań, działek. Wtedy najlepiej widać absurd produktu zużywającego się, tracącego każdego roku na wartości i generującego z czasem coraz wyższe koszty.

@MrKososki

5 жыл бұрын

@zygix02 niezbyt zrozumiałeś. Ostatnio był chyba na jednym z portali motoryzacyjnych artykuł o cenach aut w przeszłości gdy maluch kosztował fortunę, ale to nie o to chodzi. Tam wpływ na cenę miało wiele czynników. Mówię o czasach stricte bieżących, o powiedzmy ostatnich 10+ latach, o autach nowoczesnych. Jeszcze niedawno za kwotę niewiele przekraczającą 100k zł można było nabyć auto segmentu D, teraz jak sprawdziłem przed chwilą konfigurator Golfa, od 83k zł zaczyna się taki Comfortline z 1.0 115KM 6M. Jak zacząłem zagłębiać się w konfigurator to okazało się, że jest to turbo uboga wersja, wciąż stojąca na 16 calowych felgach, z halogenami, bez przeciwmgielnych przednich itd. Diesle to już w ogóle odleciały, żeby Golf 2.0TDI 150KM startował od 118k zł. Jeszcze w 2015roku kupiłem Leona Cuprę z wyprzedaży rocznika za 100k zł, teraz to Golfa 1.0 115KM po doposażeniu do zbliżonego poziomu dostanę w tej cenie (- rabat), bo jak wszedłem na stronę Seat to Cupra teraz od 144k zł się zaczyna w konfiguratorze (moja konfiguracja teraz kosztuje 153k zł - cena automatu (ok. 8k zł) co daje 145k zł. Dorzućmy do tego jakiś rabat i okazuje się, że przez 4 lata ten sam praktycznie samochód podrożał o 30k+ zł co daje 30%+

@bezybezy

5 жыл бұрын

MrKososki Masz rację, ale to raczej oczywiste, że wszelkie zyski z obniżenia kosztów produkcji (np. wspólne platformy, silniki itd.) lądują w kieszeniach producentów a nie klientów. Z drugiej strony zauważ , że wyposażenie seryjne aut zmieniło się diametralnie w ciągu ostatnich 10 lat (ekrany, nawigacje, pełna elektryka, systemy bezpieczeństwa, moc silników, szmery bajery itd. itp.) Realia są jakie są i niestety trzeba płacić za kompakta 100K+

@MrKososki

5 жыл бұрын

@@bezybezy wiem, po prostu drażni mnie, gdy słyszę w testach, że to jeszcze jest jakaś okazja i super cena. Nic tylko brać Polo na sterydach, z plastikowym wnętrzem i osiągami jak Civic sprzed 20 lat za 100k zł. A odnośnie większej ilości bajerów w standardzie. Spojrzałem na cennik nowego Focusa. Nie tak dawno kompakty startowały od 55-60k zł. Teraz startuje od 73k zł. Czy ma coś ciekawego w serii ? Stalowe 16'' felgi, elektrykę szyb, radio z pikselowym wyświetlaczem, klimę manualną i lane assist, który mnie zawsze irytuje w samochodach. Czyli żadnych fajerwerków nie ma, tempomatu zwykłego nie ma, alusów nie ma, czujników parkowania choćby z tyłu nie ma, przeciwmgielnych przednich nie ma. A do tego jeszcze belka skrętna z tyłu

@grzesiek7358

5 жыл бұрын

@@MrKososki A z tymi "bajerami" to też nie można porównywać dziś do kiedyś, bo kiedyś ekran 5" to był kosmicznie drogi cud techniki w luksusowych furach, a dziś dowolnie wielkie ekrany kupuje się za parę dolców sztuka, byle zamówić ze sto tysięcy, to rączki złożą. To, że to wszystko jest dziś w autach, jest tak samo oczywiste (i tanie w produkcji) jak w latach 90 XX wieku 5-biegowe manuale. Takie, jakie siedzą w tym najświeższym, okazyjnym VW. ;-)

Mimo że nie lubię ogólnie VW to jednak muszę przyznać że to auto jest bardzo ciekawą alternatywą dla Audi i innych marek w tym segmencie. Biorąc pod uwagę cenę i dobre wyposażenie poniżej 100 tysięcy zł.

100 tysięcy za 1,0L silnik? miałem kiedyś 0,9L w Seicento ale kosztował 22 tysiące - rozumiem bajer że VW ma beatsy ale bajer też powinien mieć granicę. Co do Audi to nie będę się wypowiadał... nawet w geometrii to wygląda jak FABIA, nowe 208 Peugeota bije A1 "karetą asów" :)

Ceny się Ci pomerdały. W konfiguratorze VW robiąc full opcję dobijam do 130 tyś.

W topowej wersji kosztuje 95 tysięcy złotych? Hmm... Przepraszam, ale albo Pan kłamie albo Volkswagen robi idiotów ze swoich klientów. Z czystej ciekawości wszedłem na stronę Volkswagena i skonfigurowałem absolutnie pełną wersję T-Crossa - łącznie z wszelkimi systemami, dodatkami i przedłużoną gwarancją (jak szaleć, to szaleć!). "Mój" T-Cross 1.0 TSI 115 DSG kosztuje 145 711,00 PLN. To naprawdę niebywała okazja - aż dziw bierze, że VW decyduje się na sprzedaż tego samochodu w tak atrakcyjnej cenie! Chciałbym poznać człowieka, który zrobi to samo i powie "tak, to jest to!", a potem pójdzie do salonu, gdzie otrzyma rabat na 5-7 tysięcy. To musiałaby być jednostka absolutnie nieprzeciętna. Gdzie więc ta "topowa wersja za 95 tysięcy"? Rozumiem, że z mojej konfiguracji można odjąć jakieś 10-15 tysięcy (pakiet przeglądów, przedłużona gwarancja), ale to nadal jest ponad 30 tysięcy więcej, niż to co Pan podaje. Więc teraz pytanie: kto tu robi z kogo idiotę? Liczę na konstruktywną odpowiedź.

@barns6160

5 жыл бұрын

Nie zgadzam się z takim podejściem bo jest ono po prostu bez sensu😯 Ja skonfigurowałem sobie T-Crossa pod siebie i wersja Style 1.0 TSI 115KM z DSG7 ze wszystkim bajerami czyli .... Pakiet R-Line , Pakiet comfort: *Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa z regulacją elektroniczną Climatronic *Pakiet Czujnik deszczu *Active Info Display - Komputer pokładowy z personalizowanym wyświetlaczem. Pakiet business: *Park Pilot - czujniki parkowania z przodu i tyłu *Autoalarm z niezależnym zasilaniem (Back-up-Horn), funkcją dozoru wnętrza i czujnikiem przechyłu oraz funkcją Safelock *Pakiet Zimowy System nawigacji satelitarnej Discover Media Wybór profilu jazdy System "Rear Assist" - kamera cofania Szyby tylne dodatkowo przyciemniane ...wyszła mi 108tys.zł😌 Moja dokładna specyfikacja😉 www.volkswagen.pl/app/konfigurator/vw-pl/pl/nowy-t-cross/30252/30015/style/C114KZ-GPF2PF2-GPH1PH1-MSNRS4F-GYOIYOI-GZEAZEA-MRSV4QV-MESI7W2-MSPU7Y9/2019/1/F14%200Q0Q/F56%20%20%20%20%20FL/GPDEPDE-GPH3PH3-GPLAPLA-GPNDPND-GW14W14-GW15W15-GWD1WD1-GWIEWIE-GWW1WW1-GYOWYOW-MCDR7RE-MKSUKA1-MMFA9S0-MSSH4KF-MTKV4F2?page=summary&intcmp=showroom-tcross-nst-konfigurator A można też wybrać wersję Life z silnikiem 1.0 TSI 115KM z DSG7, która po poniższej konfiguracji wychodzi tylko 95tys.zł 👍 Czego chcieć więcej do miasta 🤨 www.volkswagen.pl/app/konfigurator/vw-pl/pl/nowy-t-cross/30252/30015/life/C113KZ-GPH1PH1-MSNRS4F-GWDJWDJ-GYOIYOI-GZDDZDD-MRSV4QV-MESI7W2-MSPU7Y9/2019/2/F14%200Q0Q/F56%20%20%20%20%20UL/GPDEPDE-GPH3PH3-GPU2PU2-GWD1WD1-GWW1WW1-GZEAZEA-MEPH7X2-MMFA9S0-MSSH4KF?page=summary&intcmp=showroom-tcross-nst-konfigurator

@davidjaniak8721

5 жыл бұрын

@@barns6160 Nie konfigurowałem pod siebie, ponieważ nie szukam samochodu, ale chciałem się przekonać, jak bardzo zaszaleli. ;-)

@saintp8469

5 жыл бұрын

Za 149 tys kupiłem Kia Sorento w średniej wersji wyposażenia z dodatkowym pakietem skóra + podgrzewane fotele przód i tył. Wiem, wiem to tylko koreańczyk, nie ma nawet co porównywać

@davidjaniak8721

5 жыл бұрын

@@saintp8469 A "Niemiec" to niby jakiś cud tego świata, że masz jakieś kompleksy? ;-) Zupełnie nie rozumiem tej pogoni za niemieckimi produktami. Chyba taki już nasz narodowy kompleks - strasznie to przykre. Wolę Kię od Volkswagena. Sorento bardzo ładne.

@barns6160

5 жыл бұрын

@@saintp8469 No Sorento jest spoko i cena też rewelacyjna 👍 www.otomoto.pl/oferta/kia-sorento-automat-4x4-pelne-ledy-pakiet-zimowy-7-miejscowy-ID6BLo1x.html#65dbef9685

Ciekawe ile tsi i dsg wytrzymają

@superschnorrer

5 жыл бұрын

Niestety producenci teraz zakładają że będziemy jeździć 3 do maksymalnie 5 lat i wymienimy na nowe. Dlatego też tyle ofert najmu długoterminowego.

@adrvs5757

5 жыл бұрын

@@superschnorrer Tak to prawda, lecz są marki bardziej i mniej awaryjne :/

@Anonymous-PL

5 жыл бұрын

Tiguan kolegi 35tys i wysrała sie DSG , o pierwszych 1.0TSI tez było słychac ze sie zacierały

Jak by wypadło porównanie T-Cross z manualem i Subaru XV z większym silnikiem i skrzynią CVT. Cena, jak słyszę, byłaby podobna, asystenty bezpieczeństwa także.

@grzegorzzmijowski1010

5 жыл бұрын

w takim zestawie niemądrą byłaby osoba wybierająca VW.

@jarekmarek2086

5 жыл бұрын

@@grzegorzzmijowski1010 Tak właśnie myślę, nawet przebolałbym mniejszy bagażnik w Subaru. Ale za to japończyk ma stały napęd na 4 koła. Szkoda, że Pertyn Ględzi nie wydał werdyktu.

@grzegorzzmijowski1010

5 жыл бұрын

@@jarekmarek2086 Może się jeszcze nasz dobrodziej gospodarz wypowie (sam przecież jeździ XV), gdybym jednak chciał wydać na samochód circa 100 k nigdy nie kupiłbym żadnego VW, natomiast Subaru XV byłby w czołówce aut do wyboru.

Zacytuję ponownie komentarz, który znalazłem w sieci - kupowanie SUV bez napędu na obie osie, to jak kupowanie pomarańczy i zjadanie skórki.

@spk8989pl

5 жыл бұрын

Liton a po co to 4x4?

@Liton999

5 жыл бұрын

@@spk8989pl Będę z tobą szczery - dla zachowania pozorów. Jeśli kupujemy "utility vehicle", to niech on chociaż udaje ową część użytkową. Bo siara będzie trochę jeśli pojedziemy takim FWD w błoto i zakopiemy się, a obok przeleci jakieś lekkie Seicento jakby nigdy nic. IMHO - im więcej przeglądam prześwity tych "SUV", które są często o całe 3 cm większe od mojego sedana, tym bardziej się zastanawiam czy nie olać tej mody i nie kupić sedana, a zaoszczędzone pieniądze nie przeznaczyć na 2 tygodnie w 5 gwiazdkach na Dominikanie.

@Gremigobles

5 жыл бұрын

To jest crossover, nie SUV ;)

@Anonymous-PL

5 жыл бұрын

lepiej kombiaka kupic nie takie wynalzki z cena zawyżona o 35%

@PiotrPilinko

5 жыл бұрын

Ja tam kupuję crossovery wyłącznie dla dwóch cech: to pogromcy krawężników (dziury też im nie straszne, o ile ktoś nie zgłupiał i kupił za wielkie felgi), oraz ze względu na wygodne wsiadanie (mam chory kręgosłup). Napęd na cztery koła przydał mi się ostatni raz 15 lat temu, więc szkoda mi za niego płacić (i za wyższe koszty jego utrzymania). Wedle statystyk 90% kupujących crossovery myśli podobnie, bo nie wybierają 4x4.

Chopin miał równie paskudną pogodę na Majorce.

@makflaj

5 жыл бұрын

Niestety u niego skończyło się gruźlicą i dalej... wiadomo, czego nie życzymy Pertynowi. Pertnowi słoneczka i żeby pośmigał po Formentorze

@StronthPL

5 жыл бұрын

Nie, ładną miałem.

W litrach to się mleko sprzedaje. 7.3/100km, serio? Lexus RX 450h 3.5 V6 - 8.5/100km. Tyle o takich mlecznych wydumkach. Pertyn jak zwykle ok. 😎

@ukaszt.5506

5 жыл бұрын

Witam i potwierdzam. W GS 450h 3.5 V6 345KM spalanie 7.8/100km. Pozdrawiam

Najn ! najn ! naaaajjn ! I tyle .

A co to takiego 1L silnik? Panie Pertyn, proszę, "żwawe auto" ;-).... No jest pan geniuszem opisując te samochody z małymi silnikami, ale co pan zrobi jak panu dadzą Mercedesa z 0.5 litra turbo extra power galaxy whatever. Jak to opisać będzie takie cudo :-))))

@spk8989pl

5 жыл бұрын

anowosad nie bedzie takich. Kolejne generacje beda juz tylko elektryczne z czego sie bardzo ciesze.

Dla siebie nie kupilbym nic poniżej segmentu C, ale rozumiem że ktoś ma zachcianki na takie cus,

KIA Stonic czy VW T-Cross ?

@pawewojcik465

5 жыл бұрын

Dlaczego kia??

@infeltk

5 жыл бұрын

@@Pertyn Wlasnie dlaczego Kia?

@pablittowroc

4 жыл бұрын

Jeździłem Arona vs Stonic. Arona- siostra Tcrosa wygrywa prowadzeniem i wyposażeniem no i jak dla mnie ładniejsza ;) Stonic jest spoko ale ma gorsze wyposażenie w cenie do 70k.

@ironpiter

4 жыл бұрын

@@pablittowroc co wybrać? T-cross czy Arone?? Wybór między tymi dwoma autami. Jakie jest Pana zdanie.

@pablittowroc

4 жыл бұрын

@@ironpiter testowałem jedno i drugie. Tcross jest praktyczny bo ma z tylu wysuwaną kanapę co może dac więcej miejsca w bagażniku. Mam wrażenie, że na 16 calowych kołach jest wyższy od Arony. Jednak jak patrzymy na wyposażenie, cenę i prowadzenie to według mnie Arona wygrywa z tcrossem. Seaty mają niby ten sam styl zawieszenia co vw ale są inaczej chyba ustawione bo trzymają się świetnie drogi. No i wyposażenie... Seat ma w standardzie już lepsze wyposażenie niż tcross (front asist, wszystkie szyby elektryczne, podłoga bagażnika podwójna). Wybrałem seata i nie żałuję. Rzuca się w oczy na ulicy, jest może mniejszy ciut od Kamiq ale od TCrossa jest większy i to czuć wewnątrz. Jedynie nie bralbym pod uwagę silnika 95km bo mam 115km i przy komplecie osób już ma lekkie problemy ze zbieraniem się.