Super Erklärt! Vielen Dank! Grüsse aus Brasilien!

@saschajennyenergielosungen7075

8 ай бұрын

sehr gerne

Super erklärt, vielen Dank dafür 👍

Das Notladekabel Wird an der Steckdose Temperaturüberwacht. Sogesehen kein Problem mit dem Notladekabel das Auto zu laden. Vorausgesetzt natürlich die Stromversorgung bis zur Steckdose ist auf der Höhe der Zeit. Es ist sogar gut für den Akku ihn dann und wann mal von fast 0% auf 100% damit zuladen, als ständig Schnellladen. Beim langsam laden können sich die Zellen viel besser ausgleichen. Bei 26kw/100km ist entweder viel Autobahnanteil oder kaltes Wetter dabei realistisch sind im Jahresmittel eher so 20-22kw beim Id4. Viel Stadtverkehr sind auch 14-16kw möglich. Und die Km Angabe pro Std. beim Laden beziehen sich auf den aktuellen letzten Verbrauch. Es sind mit normelen Verbrauchswerten eher so 10-12km pro Std mit dem Notladekabel. Auch sinkt die Ladeleistung beim Notladekabel nicht mit zunehmender Ladung ein. Bleibt konstant ob bei 10% oder 90% thats it😉👍

Prima, genau so ein Video habe ich gesucht! Vielen lieben Dank dafür.

@saschajennyenergielosungen7075

8 ай бұрын

Gerne, solche Hinweise brauche ich damit wir in Zukunft, auch Videos machen die informativ sind!

Fachmännisch erklärt und sogar das Wort Querschnitt benutzt 👍

@saschajennyenergielosungen7075

8 ай бұрын

Vielen Dank. Ich bin ja auch Elektrotechnikermeister und dann sollten solche Begriffe auch möglich sein! 😉

Gut erklärt, sehr verständlich 😊nur finde ich von VW Schade, dass die Ladeleistung nicht auf dem Display erscheint😒

@oliverkoloska6807

Жыл бұрын

Kannst Du aber in der App sehen.

Welche Karte braucht man für die schnellladestation, funktionieren auch Kreditkarten oder muss man sich irgendwo so eine Karte besorgen? Habe heute mein E-Auto bekommen. Auch einen ID.4 first max :-)

Mein ID4 ist 8 monate alt und er lädt plötzlich und unerwartet nicht mehr, weil der Ladestecker nicht mehr verriegelt. Trotz Notfall, bekomme ich Köln keinen Termin. Es ist schon ein mulmiges Gefühl in Zukunft etwas mehr als 150 km von Zuhause wegzufahren, mit dem Hintergedanken immer wieder zurückzukommen um nicht unterwegs an einer Ladesäule zu übernachten.

@traveling-maggi

Ай бұрын

So ein ähnliches Problem habe ich auch mit meinem ID.4 (9 Monate alt), ständig Kommunikationsfehler, VW ist beim ersten Werkstattbesuch (nach drei Wochen einen bekommen) noch ratlos, vermutet wegen einem geplanten Laden in der App den Fehler. Bin gespannt bei der nächsten Reise.

Vielen Dank für das Video. Eine Frage hätte ich noch: Wie funktioniert das Laden mit überschüssigem Solarstrom?

@saschajennyenergielosungen7075

Жыл бұрын

Grundsätzlich ist der selbst erzeugte Strom faul und nimmt immer den kürzesten Weg, also bei Bedarf dann direkt in das Auto. Zusätzlich kann man mit einem Zähler / Stromflusssensor den Überschuss messen und diesen dann mit einer regelbaren Wallbox ( das sind sehr viele ) und Ansteuerung gezielt in das Auto leiten. Das ist jetzt die Kurzfassung zu diesem Thema, ich werde hier bald einige Lösungen vorstellen.

Der Id 4 lädt AC nur bis 11 kw unabhängig vom Kabel.

Wozu brauche ich beim ID4 ein für 22 kw geeignetes Ladekabel, wenn das Fahrzeug sowoeso nur mit 11 kw lädt?

@saschajennyenergielosungen7075

2 жыл бұрын

Hallo, gerne beantworte ich Ihnen die Frage. Es gibt Wallboxen die 22KW Ladeleistung haben, wenn Sie dann mit einem 11 KW Ladekabel die Verbindung herstellen. Kann es Ihnen passieren, dass die Wallbox das Kabel ablehnt. Hintergrund ist, dass die Wallbox dann mit 32A pro Phase abgesichert ist und das Kabel dafür nicht ausgelegt ist. Daher im Video der freundliche Hinweis.

@wolfgang8440

Жыл бұрын

@@saschajennyenergielosungen7075 Danke für die Klarstellung, denn im Video hatte es sich so angehört, als ob man mit dem "blauen" Kabel bis 22 KW AC laden könnte, was aber der ID.4 wohl nicht kann. Also nur 11 KW AC und mW max 135 KW DC

Die aktuelle Ladeleistung in KW kann man sich in der VW App anzeigen lassen.

@saschajennyenergielosungen7075

Жыл бұрын

Ja das ist richtig ! Aber es geht darum was ich im Auto sehe. Es ist immer ein zusätzlicher Schritt das Handy in die Hand zu nehmen um nachzuschauen, es wäre ein leichtest das im Auto anzuzeigen.

Warum soll man nicht solange mit dem Notladekabel laden? Vielen Dank!

@saschajennyenergielosungen7075

2 ай бұрын

Hallo, ganz einfach! Eine Schuko Steckdose ist nie für eine solche lange Dauerbelastung gebaut worden. Selbst wenn 16A/250V drauf steht ist das nur ein Test nach einer Test-Norm und das sind dann nur Minuten. Auch ist meistens nicht klar wie die Elektroinstallation hinter der Steckdose aussieht (Abzweigdosen, Klemmen die lose sein könnten, zu dünne Kabel). Es gibt sicherlich ausnahmen bei den Steckdosen (Spezielle Steckdosen mit Temperaturfühler) aber die kann nicht schauen wie die Elektroanlage dahinter ist!. Fazit: Ich hätte keine ruhige Minute wenn ich an einer Schukosteckdose lade....

@peterrent657

2 ай бұрын

@@saschajennyenergielosungen7075 Vielen Dank!

😂 16 minuten wie lads ich ein auto 🎉

Ich hoffe das wir langsam mal weg von den Elektoautos kommen. Die haben absolut keine Zukunft solange da Akkus verbaut sind.

Wau die kWh rauschen so ins Auto rein, 37kw 😂 Sorry aber das ist absoluter Schrott. Habe jetzt einen ID4 von der Firma bekommen zum testen (wir haben x e Autos und ich selber fahre auch eines Privat) aber die Ladeleistung ist unterirdisch 50kw Max. Darf jetzt damit in die Schweiz fahren freue mich schon drauf bei den derzeitigen Temperaturen ~0 Grad und 900 km kann ich 4 mal laden und gut 3 Stunden an der Ladesäule verbringen, bei der miesen Ladeleistung. PS. Habe nichts gegen E fahre es ja selber, und die Strecke nach CH schon 4 mal hin und zurück mit einem E Auto gefahren aber von einem Hersteller der mehr als 50 oder wie in diesem Video 37kw laden kann. Diese Werte kenne ich nur wenn mein Auto um die 85-90% hat im Akku. Das geht garnicht aber der ID4 ist sonst absolut ok und für die täglichen Strecken super aber Langstrecke 🤮 und wir haben 3 ID4 und alle schaffen außer im Hochsommer nicht unbedingt viel auf der Ladestation im Vergleich zum bösen Mitbewerber aus den USA oder aus Korea.