Привет! Ребята, шестерни эта тема весьма обширная, а с некоторого времени это стало моей основной работой). Не забывай делиться видео со своими друзьями в социальных сетях! Приятного просмотра!
@user-hm8hv6ui7x
Жыл бұрын
Подскажите у меня на кпп к ней присоединено КОМ раз в год стабильно ломает зуб. Включение КОМ максимально плавно, износ шестерни отсутствует, подскажите причину облома зубов.
@Bortnick407
Жыл бұрын
Хотел напомнить, что "шестерня" - специальный термин применяется для обозначения зубчатого колеса с меньшим количеством зубьев. Именно в какой-то конкретной зубчатой передаче меньшее будет "шестерней" большее - "колесом". Эта терминологическая тонкость пошла от часовых мастеров, она сильно облегчает описание зубчатых механизмов. Неправильно называть все зубчатые колеса "шестернями". Мы же не называем любой автомобиль джипом?
@metamalu3072 Жыл бұрын
Огромное спасибо, очень интересно )))
@-engineer
Жыл бұрын
Пожалуйста 😉
@DLesnoy Жыл бұрын
То чувство, когда в рекомендациях оказалось то, что нужно!)
@-engineer
Жыл бұрын
😄👍
@user-oe9cx6td5d Жыл бұрын
Здравствуйте. Предлагаю подробно раскрыть тему контроля зубчатых колёс. По каким параметрам необходимо производить контроль обязательно, какие средства измерения и оснастку использовать и прочее. Спасибо.
@-engineer
Жыл бұрын
Хорошо. Подумаю
@user-oe9cx6td5d
Жыл бұрын
@@-engineer также интересна тема обоснование выбора степени точности зубчатых колёс. Если есть практический опыт, то рассказать когда приходилось снижать или увеличивать точность, причины?
@-engineer
Жыл бұрын
Посмотрим
@crystalman3239
Жыл бұрын
Дмитрий В точность зубчатых колес предусматривает по стандарту 12 степеней точности, от более точной к менее точной, обоснование выбора точности должно соответствовать в основном от значений наибольших допустимых окружных скоростей, например 9 степень до 3 м/с, 6 степень до 20 м/с...
@KranTV777 Жыл бұрын
Эволевентное соединение мне на экзамене РИ попалось. На все жизнь запомнил.
@user-lm4qn5nr1z Жыл бұрын
Андрей, предлагаю перейти к циклу программ о расчетах. " Расчет цилиндрической зубчатой передачи" 1) выбор материала и его улучшение. 2) Расчёт допустимых контактных напряжений зубьев. 3) Расчет предела выносливости по напряжениям зубьев на изгиб. Можно пройти последовательно по книге А.Е. Шейблента " Курсовое проектирование деталей" Информации с разъяснениями и примерами расчетов не достаточно. Очень многие делают проектированние. Вопросов много. Аудитория резко увеличится. Подключать обзоры на чертежи в " Компас 3D"
@-engineer
Жыл бұрын
Это конечно возможно, но я тоже не всемогущий)
@crystalman3239 Жыл бұрын
а на вопрос что объединяет способы изготовления зуба представленные в видео, отвечу- объединяет их суть метода обкатки, при изготовление колес и шестерен таким методом в зацепление режущего инструмента и заготовки находится сразу несколько зубьев, такой способ кардинально отличается от метода нарезки копированием с использованием пальчиковых и дисковых фрез в котором осуществляется последовательное нарезание каждой впадины, притом переход к нарезанию от одной впадины к другой осуществляется поворотом самой детали. метод обкатки заметно выигрывает в производительности и точности. а в гаражных условиях вполне используют метод копирования. я правильно ответил, нет?)))
@-engineer
Жыл бұрын
Да
@vladimirvladimir2598Ай бұрын
Не дается мне тема шестерней. Если считать эвольвенту, мо моему мнению, нужно работать с иррациональными числами, ну 8 знаков после запятой. В справичниках же все сильно грубо.
@stebalo3820 Жыл бұрын
А подскажи как узнать у косозубой шестерни правое или левое исполнение? Спасибо.
@crystalman3239
Жыл бұрын
против направления передачи движения (по кинематической схеме) смотри куда зубья наклонены влево или вправо, обычно так
@dada_manser Жыл бұрын
Здравствуйте, интересует такой вопрос, в наших отечественных машинах в частности ВАЗ есть всеми известная проблема это вой коробки передач от 2108, 2110. Сколько нервов потрачено, но никто так и не решил эту проблему. Во-первых, в чем же причина воя, ведь шестерни ‘купаются’ в масле и на сколько я помню они косозубые. Я так полагаю это в качестве их обработки. Если условно отпалировать места контакта, даст ли это выигрыш в уровни шума, и может вы как очень понимающий в этом человек, подскажите возможные методы решения
@-engineer
Жыл бұрын
Сначала необходимо найти причину шума
@Ramulus2009
Жыл бұрын
нужно не полировать, а шлифовать зубья, с целью увеличения класса точности шестерён и зубчатых колёс. Это можно сделать червячным шлифколесом или шевингованием. Ещё видел, бывают шлифовальные колёса с зубьями, как у шестерни, прямыми или косыми. Ессно, шлифколёса это высший класс и для этого отдельные станки с ЧПУ.
@user-sb5vy7iu3o
Жыл бұрын
У бати был запор, у меня 412ый никогда коробки не выли. В школе был газон 51ый, вот там пела так пела. Но там конструкция такая была. У вас может игольчатым подшипникам хана (как вариант).извините, немного пропёрся. Передний привод упустил из виду. Скорее воет главная передача, она совмещена с коробкой, на запоре бывало такое. Отрегулировать её довольно сложно, и только при ремонте коробки.
@ф_стрелец
Жыл бұрын
@@user-sb5vy7iu3o в вазовских короьках переднеприводных разве есть игольчатые подшипники?
@user-ne3xl7ib2s Жыл бұрын
Основное- передача без скольжения, зубья не трутся, а катятся.
@-engineer
Жыл бұрын
Именно так)
@Ramulus2009
Жыл бұрын
Нет, не катятся. Точка соприкосновения непрерывно перемещается по поверхности зуба, но металл именно скользит, именно в этом причина масляного выкрашивания поверхностей зуба (есть такое явление в тяжелонагруженных зубчатых парах).
@Ramulus2009
Жыл бұрын
Сейчас, с развитием ЧПУ, появилась вохможность довольно недорого изготавливать зубчатые колёса с отличным от эвольвентного зацеплением, которые именно катятся по поверхности друг друга, но это всё равно не массовое производство.
@user-ne3xl7ib2s
Жыл бұрын
@@Ramulus2009 если есть скольжение, значит не соблюдены эвольвенты.
@theMerzavets
Жыл бұрын
@@Ramulus2009 вы смысл слова "эвольвента" понимаете? А выкрашивание в основном усталостное. Оно и в подшипниках возникает. Или там тоже "металл именно скользит"?
@LDzNik Жыл бұрын
Профрезеровать шестерню с эволтвентой на ЧПУ станке нельзя?
@-engineer
Жыл бұрын
Можно
@michaelgovorov5083 Жыл бұрын
Трение скольжения есть в теории или не должно быть?
@user-jj2kh2ug7o
Жыл бұрын
Автор сказал что есть, но меньше ,чем в простых зубъях.
@michaelgovorov5083
Жыл бұрын
@@user-jj2kh2ug7o плюс смазка еще трансмиссионная. Трение вообще к нулю сводится. Вечные передачи
@flamethower9857 Жыл бұрын
Привет , расскажи пожалуйста про центровку агрегатов , в особенности про центровку с промвалами с 2 муфтами и длиной около 3000мм
@ammoniaureaengineer7854
Жыл бұрын
Есть два вида центровки либо индикатором либо лазером. И то и то можно найти в тернете, сложного там ничего нет
@flamethower9857
Жыл бұрын
@@ammoniaureaengineer7854 интересует лазерная центровка , на работе возник вопрос как правильно забивать данные для центровки , как забивать данные:1 по центру валов 2 по тарцу муфты эд, е еще в приборе есть центровка провалов с 2 муфтами
@ammoniaureaengineer7854
Жыл бұрын
@@flamethower9857 название прибора какое? И что центруете?
@flamethower9857
Жыл бұрын
@@ammoniaureaengineer7854 фикстор лазер центруем валики бумагоделательных машин расстояние в среднем 3000мм
Пікірлер: 41
Привет! Ребята, шестерни эта тема весьма обширная, а с некоторого времени это стало моей основной работой). Не забывай делиться видео со своими друзьями в социальных сетях! Приятного просмотра!
@user-hm8hv6ui7x
Жыл бұрын
Подскажите у меня на кпп к ней присоединено КОМ раз в год стабильно ломает зуб. Включение КОМ максимально плавно, износ шестерни отсутствует, подскажите причину облома зубов.
@Bortnick407
Жыл бұрын
Хотел напомнить, что "шестерня" - специальный термин применяется для обозначения зубчатого колеса с меньшим количеством зубьев. Именно в какой-то конкретной зубчатой передаче меньшее будет "шестерней" большее - "колесом". Эта терминологическая тонкость пошла от часовых мастеров, она сильно облегчает описание зубчатых механизмов. Неправильно называть все зубчатые колеса "шестернями". Мы же не называем любой автомобиль джипом?
Огромное спасибо, очень интересно )))
@-engineer
Жыл бұрын
Пожалуйста 😉
То чувство, когда в рекомендациях оказалось то, что нужно!)
@-engineer
Жыл бұрын
😄👍
Здравствуйте. Предлагаю подробно раскрыть тему контроля зубчатых колёс. По каким параметрам необходимо производить контроль обязательно, какие средства измерения и оснастку использовать и прочее. Спасибо.
@-engineer
Жыл бұрын
Хорошо. Подумаю
@user-oe9cx6td5d
Жыл бұрын
@@-engineer также интересна тема обоснование выбора степени точности зубчатых колёс. Если есть практический опыт, то рассказать когда приходилось снижать или увеличивать точность, причины?
@-engineer
Жыл бұрын
Посмотрим
@crystalman3239
Жыл бұрын
Дмитрий В точность зубчатых колес предусматривает по стандарту 12 степеней точности, от более точной к менее точной, обоснование выбора точности должно соответствовать в основном от значений наибольших допустимых окружных скоростей, например 9 степень до 3 м/с, 6 степень до 20 м/с...
Эволевентное соединение мне на экзамене РИ попалось. На все жизнь запомнил.
Андрей, предлагаю перейти к циклу программ о расчетах. " Расчет цилиндрической зубчатой передачи" 1) выбор материала и его улучшение. 2) Расчёт допустимых контактных напряжений зубьев. 3) Расчет предела выносливости по напряжениям зубьев на изгиб. Можно пройти последовательно по книге А.Е. Шейблента " Курсовое проектирование деталей" Информации с разъяснениями и примерами расчетов не достаточно. Очень многие делают проектированние. Вопросов много. Аудитория резко увеличится. Подключать обзоры на чертежи в " Компас 3D"
@-engineer
Жыл бұрын
Это конечно возможно, но я тоже не всемогущий)
а на вопрос что объединяет способы изготовления зуба представленные в видео, отвечу- объединяет их суть метода обкатки, при изготовление колес и шестерен таким методом в зацепление режущего инструмента и заготовки находится сразу несколько зубьев, такой способ кардинально отличается от метода нарезки копированием с использованием пальчиковых и дисковых фрез в котором осуществляется последовательное нарезание каждой впадины, притом переход к нарезанию от одной впадины к другой осуществляется поворотом самой детали. метод обкатки заметно выигрывает в производительности и точности. а в гаражных условиях вполне используют метод копирования. я правильно ответил, нет?)))
@-engineer
Жыл бұрын
Да
Не дается мне тема шестерней. Если считать эвольвенту, мо моему мнению, нужно работать с иррациональными числами, ну 8 знаков после запятой. В справичниках же все сильно грубо.
А подскажи как узнать у косозубой шестерни правое или левое исполнение? Спасибо.
@crystalman3239
Жыл бұрын
против направления передачи движения (по кинематической схеме) смотри куда зубья наклонены влево или вправо, обычно так
Здравствуйте, интересует такой вопрос, в наших отечественных машинах в частности ВАЗ есть всеми известная проблема это вой коробки передач от 2108, 2110. Сколько нервов потрачено, но никто так и не решил эту проблему. Во-первых, в чем же причина воя, ведь шестерни ‘купаются’ в масле и на сколько я помню они косозубые. Я так полагаю это в качестве их обработки. Если условно отпалировать места контакта, даст ли это выигрыш в уровни шума, и может вы как очень понимающий в этом человек, подскажите возможные методы решения
@-engineer
Жыл бұрын
Сначала необходимо найти причину шума
@Ramulus2009
Жыл бұрын
нужно не полировать, а шлифовать зубья, с целью увеличения класса точности шестерён и зубчатых колёс. Это можно сделать червячным шлифколесом или шевингованием. Ещё видел, бывают шлифовальные колёса с зубьями, как у шестерни, прямыми или косыми. Ессно, шлифколёса это высший класс и для этого отдельные станки с ЧПУ.
@user-sb5vy7iu3o
Жыл бұрын
У бати был запор, у меня 412ый никогда коробки не выли. В школе был газон 51ый, вот там пела так пела. Но там конструкция такая была. У вас может игольчатым подшипникам хана (как вариант).извините, немного пропёрся. Передний привод упустил из виду. Скорее воет главная передача, она совмещена с коробкой, на запоре бывало такое. Отрегулировать её довольно сложно, и только при ремонте коробки.
@ф_стрелец
Жыл бұрын
@@user-sb5vy7iu3o в вазовских короьках переднеприводных разве есть игольчатые подшипники?
Основное- передача без скольжения, зубья не трутся, а катятся.
@-engineer
Жыл бұрын
Именно так)
@Ramulus2009
Жыл бұрын
Нет, не катятся. Точка соприкосновения непрерывно перемещается по поверхности зуба, но металл именно скользит, именно в этом причина масляного выкрашивания поверхностей зуба (есть такое явление в тяжелонагруженных зубчатых парах).
@Ramulus2009
Жыл бұрын
Сейчас, с развитием ЧПУ, появилась вохможность довольно недорого изготавливать зубчатые колёса с отличным от эвольвентного зацеплением, которые именно катятся по поверхности друг друга, но это всё равно не массовое производство.
@user-ne3xl7ib2s
Жыл бұрын
@@Ramulus2009 если есть скольжение, значит не соблюдены эвольвенты.
@theMerzavets
Жыл бұрын
@@Ramulus2009 вы смысл слова "эвольвента" понимаете? А выкрашивание в основном усталостное. Оно и в подшипниках возникает. Или там тоже "металл именно скользит"?
Профрезеровать шестерню с эволтвентой на ЧПУ станке нельзя?
@-engineer
Жыл бұрын
Можно
Трение скольжения есть в теории или не должно быть?
@user-jj2kh2ug7o
Жыл бұрын
Автор сказал что есть, но меньше ,чем в простых зубъях.
@michaelgovorov5083
Жыл бұрын
@@user-jj2kh2ug7o плюс смазка еще трансмиссионная. Трение вообще к нулю сводится. Вечные передачи
Привет , расскажи пожалуйста про центровку агрегатов , в особенности про центровку с промвалами с 2 муфтами и длиной около 3000мм
@ammoniaureaengineer7854
Жыл бұрын
Есть два вида центровки либо индикатором либо лазером. И то и то можно найти в тернете, сложного там ничего нет
@flamethower9857
Жыл бұрын
@@ammoniaureaengineer7854 интересует лазерная центровка , на работе возник вопрос как правильно забивать данные для центровки , как забивать данные:1 по центру валов 2 по тарцу муфты эд, е еще в приборе есть центровка провалов с 2 муфтами
@ammoniaureaengineer7854
Жыл бұрын
@@flamethower9857 название прибора какое? И что центруете?
@flamethower9857
Жыл бұрын
@@ammoniaureaengineer7854 фикстор лазер центруем валики бумагоделательных машин расстояние в среднем 3000мм