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冬場のABSですが、だいぶ制御が上手になったと思います。出始めの頃だと、まあ、ついていない方がマシというレベルのものがありました。

道交法に全く無知な警官も結構いるからなぁ。 よくこんな奴が取り締まりやってんなと思う事がある。

@user-km8yb5ed7o

3 жыл бұрын

よく言われてるのが「ライトが動くぞ、違法改造だ！！」（純正リトラクタブルヘッドライト）ですよね。

@user-bq6ki2yi2r

3 жыл бұрын

片目点灯のSSバイクを見た警官が「ヘッドライト消えとるやんけ！」って言い出す話は年3回ぐらいTwitterで流れてくるイメージ

改造だけでなく、警官に捕まったり止められた時用に、冷静に対処出来る様にある程度知識は必要ですよね。

以前にも話した事を丁寧に話してくれるグッドさん超優しいな

社会の本質的な「ルール」のことまで語って頂き、大変勉強になります！

昔はマシンガンブレーキとか言っていた時代がありましたね。

勉強になりました！

マフラーの話題で、消防署員では、ブレイキングダウンの富澤か😂

ラジオ内容に関係ないですが 後ろのエボが超絶カッコいいですね！

バイクで停められた時にその年代のお巡りさんは、とても懐かしがっていましたw 因みにRZ250Rでした。

警部補クラスの警官でも勉強不足な人は多いですね。 取り締まるなら勉強して欲しいです。

そういえば、初期のABSは回路のヒューズ抜いたら簡単にキャンセルできましたよね。

プロではないですが冬ではabsやトラクションコントロールやvscが凄く邪魔に感じます、固定できるオンオフスイッチだったら良かったのに😅

馬力の差、軽トラNAは夏場と冬場で大きく差が出るので、よくわかります。

警察も取り締まり範囲が広過ぎて、詳しい人とそうでない人とに分かれる気がします デジタル化してチェック項目が端末でデータベース参照できるようなシステムがないと個人の知識のみで対応は限界があるのでは？

グットスピードさんは、質問者についてで、警察官が車の中を確認したとの事で両者の立場を察して居るのが凄すぎですね。

自分がカントロールしている感覚が好きだから、マニアルミッションが好き。

オートライトは義務化の方向に向かってますね。 確かに今までの制御だとタイミングが遅かったりするので、デイライトも一緒に付けないと危険かなと思いますね。

以前海上コンテナのトレーラードライバーしてましたが最近のシャーシしかABSブレーキ付いてません 古いシャーシだと昭和４０年代のシャーシがザラに現役で走ってます 雨の日にブレーキ踏むとスーっと右に左に振れてるんで港湾の中で振って遊んでました ただ、皆さんにお願いです大型トラックや大型トレーラーが雪道で、だいぶ先の赤信号手前でトロトロ走っている場合は無理に前に入らないでください トロトロ走っているのは止まると立ち往生してしまうからわざと止まらないようにトロトロ走っています 特に登り坂なんかはスノータイヤにチェーン巻いても途中で止まったら空転して走りません 海上コンテナのトレーラーなんかは積載だけで３０トン程度はザラです 長文失礼しましたm(_ _)m

最後の質問の件、他のお巡りさんを自分から呼びましょう♪　で、どちらの言い分が正しいのか判断してもらい、その結果切符を切られたのならば、その警官の所属と氏名を聞いて、（無実証明可能な）必要書類を揃えて管轄の警察署へ不服申し立てしましょう。　謂れの無い罪状や筋の通らない事を言う警察官には、これでほとんど対処できます。

@0i0imagy

3 жыл бұрын

自分も同意見です法を執行する以上知らなかった、勘違いしたはあり得ません、自分の勉強不足を棚に上げ一般人の話しを聞かない警察官には後悔と勉強の機会を与えるべきだと思います。私の場合は　その時点で所轄の警察署に同行するか　やり取りを録画して切符を受け取った足で管轄の警察署に行きます

@user-ik3ec5xg3b

3 жыл бұрын

整備不良に関しては、ランプ切れが同じ警官に何度も注意されているとかでないとキップ切られてもサインをしない事 改造してないなら、運輸局で検査通っているなら突っぱねろ

@UMA0986

3 ай бұрын

青切符発行してからだと、取り消しが難しくて、罰金は免除になっても点数だけは付いてるとか、おかしな状況もあります。あとから警察に文句を言っても、「行政処分（罰金）の取り消しはできる。でも違反点数は行政処分じゃないから取り消せない」とわけのわからない言い訳をして点数を消してくれません😢

箱根新道はスタッドレスでも降雪時はチェーン必要です。

オートライトやウインカーなど、それ、要らない！という選択肢が欲しいです。

違法改造でも何でもないのに軽自動車の字光式ナンバーにケチ付けてきたおまわりさんに遭遇したことがあります。 「ナンバー加工しちゃダメだよ」 と言われて 「文句があるなら国交省に言ってください」 と言ってやった思い出がありますw

道路とかの合流やレーンチェンジで、ウインカー出さない車が多いなぁって思ってましたがあれは面倒くさいからなのか‥‥‥ めっちゃ危険だってことを本当に認識してほしいです。

@whitepandajp

3 жыл бұрын

ウインカーを出すと「素人臭い」と考える、勘違い野郎も、そこそこいるらしいです。

@user-oy5od1mf8q

3 жыл бұрын

１２時ハンドルやっててウインカーレバーに手が届かず操作しずらいとかじゃないですか？

@masakimiura1551

2 жыл бұрын

ブレーキを突然踏んで、ハンドルを切りながらウィンカーを出すドライバーを見ると、ウィンカーの意味を理解していないなと。これから自分が起こすアクションを周りの人に伝える為にあるのを、全く理解していないのでは？

@user-vr7yt6np4m

2 жыл бұрын

@@whitepandajp さんへ。 あと｢初心者臭い｣。と思う。が有りますね。糞根性曲がりですね。運転だけで無く家庭でも職場でもそうですね、きっと！。

@user-jb7hv8hd4s

Жыл бұрын

@@whitepandajp 性根が腐ってるんでしょうね。大人になっても悪いことする事が格好いいと思う悲しき旧人類

マフラーで警察に捕まった件について。 警察官だからと言って全ての警察官が車のとこ(パーツ単体)に詳しい訳では無いので 実際、自分は買って2〜3日目のドノーマルの新車インテグラ(しかもタイプRなども無い時代)でドライブ中にベコベコのヤン車をスルーした直ぐ後にただ赤いスポーツ系の車ってだけで検問で止められた経験が有ります。 相対すれば警察官の車知識なんてその程度です。 ましてやパーツ単体の事なんて... そして、我々(警察)が正しいと言う職業的上位性に対する驕り... 今回はその良い例だと思います。

ABSの利点はフルブレーキしながらでもハンドル切れば曲がれる所ですね。 真っ直ぐ止まる時と、曲がりながら止まる時ではタイヤに掛けられる負荷が異なります。真っ直ぐだと止める摩擦だけで済みますが、曲がりながらだと止める摩擦＋曲がる摩擦が同時にタイヤに掛かるので限界を超えロックし、スリップします。 私はABS無しは運転した事がありませんがクローズドで飛ばすとおそらく一瞬で事故る自身があります！

平成元年に新車で買った車はグレードでABS有無でした。 自分が買ったのはエアコンやパワーウィンドウも無かったです。

純正4本出しマフラーでも違法改造で止められる率が高い

九州では凍る頻度が少ないのでヤバそうな時は走りはじめの安全な場所速度でABSの効き始めの感覚試しておくと安心なんでよくやってます。ここから滑るってのと、このくらい止まらないってのがわかるので。 ちなみに晴れててても、雨のときも走り始めにやっとくと安心。フルブレーキできるかって車もバイクも自転車も大事っす。

チェーンチェックで、雪国ナンバーは「スルー」は笑った！

アルシオーネのABSの実験CM懐かしい

私も消音機不備で切符切られたことがある、ま～爆音だったから仕方ないね、でも取り締まるなら音量測定器を持参すべきだとおもう。

厳重注意も受ける要素ない　職権濫用というしかない

雪道のABSは、私も無い方がいい派です。 それまでのペダルへの返ってくる感覚やステアリングの反応とかで判断してロックしないよう加減しててもABS機能がかえって強制的にロックさせちゃってペダルを戻してもロックしたままになるので嫌いですね。 昔が、RNN14のABSのヒューズを外して機能をキャンセルして乗ってました。

圧雪の上の雪はほんと滑りますよね

クルマに乗る側だけじゃなくて、取り締まる側もちゃんと知識をつけてほしい。

リジカラに関してですが、グッドさんが動画で言ってる通りだと思います。 以前RX-8に取付しましたが、リジカラ本体と工賃で8万円位かかりました、(工賃の方が物より高い) 個人的には、体感はほぼ皆無。 ちなみに現在はVAB乗りですが、リジカラ装着は全く考えませんでした。 全く同じ効果を狙った物とは、言えないかも知れませんがリアメンバーのアルミマウントは装着してます。(商品と工賃を合わせてもリジカラの半額弱で済みました)

ABSが出始めの頃は、一度聞き出すと路面のµにおかまいなく制御が入りっぱなしでしたね。 ボッシュ製はマンホールの蓋でABSが効き始めたら、グググ･･･のまま止まらなくて怖い思いをしたので、ディーラーにお願いして切ってもらいました。

昔の話だけど、180sxに乗ってる人が若い警察に 「ヘッドライトを動くように改造しちゃだめじゃないか」 と止められてた人がいました🤣

@user-fu6xi1oi7s

3 жыл бұрын

車に興味が無い上、世代的にもリトラクタブルライトを知らない警官に止めらる案件は、よくある話だそうです。

@user-gk4lk5tp6o

3 жыл бұрын

警官も人間だから間違えてしまうのは仕方ないが、ちゃんとそういう車があることも教育してほしいよな。

@user-qz6gt1vh8b

3 жыл бұрын

知り合いのおじさんは、買って一週間も経たない新車のハチロク後期オプション、イントラとセットで装備されるアーチモールで捕まりました。 当時 私も同乗してたのですが、お巡りさんはオーバーフェンダーだ！違法改造だ！と言い張り、近くのディーラーまでパトカーを連れて行ったこあります(笑) あれは未だに酒の肴になってます。

@user-oi5tf4fu9q

3 жыл бұрын

@@user-gk4lk5tp6o >警官も人間だから間違えてしまうのは仕方ない それは民間人なら通る言い訳、取り締まる側の公僕は言い訳にもならない 取り締まる側には根拠が必要でそれを無知不勉強では職権の乱用につながる

@user-gk4lk5tp6o

3 жыл бұрын

@@user-oi5tf4fu9q しょうがないというか絶対に間違えないという保証はないよねって言いたかったんです。別に間違えても許されることに賛成してるって意味ではないです。言葉足らずで申し訳ない。

マフラー換えたアルテッツァ乗ってますけど駐車場に停めている時いきなり、車内確認されましたね。「薬物やってないか」を名目に 走行中何度か止められたことはあるので楯突くほうが時間かかることを知っていたので免許証提示と車内確認を了承しましたね。 相手も人間ですので態々悪態つくよりかは協力している姿勢を見せると良い対応してくれますからね実際。お勤めご苦労さまですって感じです。

ずっとハイビームで走ってるやつ、マジ教習所で何を教えてもらえてんって思う。守られへんなら返納してほしい。

ウェーバー‐フェヒナーの法則ですね、懐かしいな。

40年前、正にそこでチェーン規制に遇いました。当時はスタッドレスは無くてスパイクタイヤでしたが通して貰えました。懐かしいです。

昭和59年式のMT車乗っています。 ASCD(オートスピードコントロール)今でも健在で、高速道路で便利さに実感しています。

間際らしい五月蝿え車に乗ってるなら仕方ない😢

取り締まる側もきちんと知識を持って取り締まって欲しいですね。 注意でも履歴は残るでしょうし音量測定もず違反として取り締まろうとした事を管区警察局に苦情を申し立てて正式な回答と履歴消去を求めたほうが良いですよ。

@doragon0325jp

2 жыл бұрын

うるさいと、通報があったんだろう。

@kotora90210

2 жыл бұрын

@@doragon0325jp 例えそうだとしても取り締まりは正規の手順を踏んでもらわないと何のために権力を与えられた警察官が居るのか分からなくなってしまうと思うのです。

私も普段から滑りやすい路面なので急ブレーキ癖は無くなりました。

MT車に乗ってますが、高速道路などドライバーの介入がほぼ必要ないシーンではクルコンは楽ですし、一定速度を保てるので何より燃費が良いですね。

30年くらい前？に、HKSから出た車検対応リーガルマフラーの第一弾を買った。で、白バイに捕まりました。 当時、出始めだった、HKSから初の車検対応マフラーで、これだと安心だと、わざわざ性能的に劣るのに買った。ところが、出口だけはデカくて立派だったから、公道で白バイに止められた。このマフラーは車検対応ですよと、ちゃんと付属されてたメーカーの証明書を見せたのに、白バイ隊員さんの不勉強なのか？ メーカーの宣伝不足？ だったのか？　「こんな証明書は意味がない」と、きっちりその場で整備不良の切符切られた。 後日、買ったショップからメーカーにクレーム入れてもらったところ、場合によっては切符切られることもある、と訳の分からない説明を受けた。車検対応なのに違反切符切られるのか..(苦笑;)

昔 持ってた車は パルサーエクサ パルサーセダン ABS も何もついてない そして アクセルは ワイヤー式 だったです‼️ 最初から 初心者マークで 5月に免許を取って 夏場は山に 走りに行き その年の冬には 信州に 仲間と 車3台で スパイクタイヤ 装備して 行きました 雪道 よりも 高速道路で スパイクタイヤ 履いてたので滑る滑る 雪道 入ったとたん そっちの方がスピード 出た 雪道は 雪壁があって 安心して飛ばすことができました タイヤが後ろ滑っても みんなバイク乗ってたから 後ろが振られても気にしないで走ってました タイヤが四つあるって事 こっち 安心感がありましたね‼️ スキーよりも 行くまでの道中を楽しみに スキー場に来ました‼️(⌒0⌒)／~~

身内に、インプ乗りと86乗りがいて、インプは社外ウイング、86は車高ビタビタなので、高速を走ってるとパトカーに後ろピッタリくっつけられるそうです。

ABSは止めるブレーキじゃないけど、大体の人はハンドル操作出来ないですよ。

自分の今乗ってる車は当時、ディーラーオプションでABSがあったらしいです😅 自分のはついていないのですが…

アバルト の純正マフラー レコードモンツァはめちゃ凄いサウンドが…

@GoodSpeedVision

3 жыл бұрын

正直R35・GT-Rの純正マフラーも「本当に車検通る？」ぐらいな音量です。 たぬぐつさんが来られた時GT-Rでしたが、マフラー屋のさっき―さんが言っておられました(;^_^

最後の方は「李下に冠を正さず」そのままですね

自分が間違っておきながら何が厳重注意だむしろ謝れやって感じ 警察の悪いところは、 絶対に非を認めないところ。

@gorigori565656

2 жыл бұрын

一部始終を録画して、本部(本庁)の監察室へ弁護士帯同でgoすれば嫌でも動く。

@MAME6259

2 жыл бұрын

国家公認暴力団ですから(笑)

ABSもそうだけどそこそこ馬力あるならトルクコントロールシステムも無いと危ないわな

サーキットの帰りに、半自動なら最高です。

警察官の違法な取締りなどの可能性のある場合は監察官室に通報👮

@monchan1954

3 жыл бұрын

ちゃんと担当者が登場したらいいが受付を警察側がやっていて握り潰される　検察に不起訴扱いになると放置プレー

ワシも大概面倒くさがりだけど次元が違いますね。

きっと、車の見た目がボロいから職質食らうんですよ😂

S14シルビアですが、機械式LSDを入れてるとリジカラの効果を体感できます。 ドライブシャフトがキチンと座ってる感じがして、余計な動きが無くなり、曲がる時に内輪差でタイヤが鳴きます。 ボディへのダメージが気になって強化ブッシュに変えましたが、ドライブシャフトが前後に動いてガクガクして気持ち悪いですね。 リジカラ、強化ブッシュ、どっちが良いのやら。

雪道はブレーキもアクセルもじわじわです。

昔、競技やってた頃…クルマ好きではない一部の友人達には あれだけお金を沢山かけてクルマはボロボロにしてわざわざクルマの 寿命を短くして何にも残らない事に 給料を費やしてバカだ……って言われてましたが💦 その後、トラックドライバーを職業としてた時には何度かヤバい❗って瞬間があった時に一応ちゃんと緊急回避ができてたし15年間で無事故でドライバーを終えた事を考えると 運転技術やセンスを磨く上で決して無駄な訳ではなかったと思いますけどね～～f(^_^)

@user-on2oc3ww5c

3 жыл бұрын

私もランエボにバカにされています。 自分は車は趣味と思っているのに、他人は車は資産と考えている人がいます。 お金はたくさん掛かりますが、嫌な人は軽自動車やプリウスを乗ればいいではないでしょうか。

ある時期から やたらパトカーに止められて職質を受けることがありました もちろん何事も無く終わるのですが 最後に「やたら止められるんですが、どうして止めようと思ったんですか？判断基準とかありますか？」と警察官に質問したところ 「実はルームミラーから何かぶら下がってたらクスリとか危ないモノを積んでる場合が多いので、職質するようにしています」 と言われました ルームミラーから羽根がぶら下がってたり サイドウインドウにカーテンがあると職質のターゲットになるらしいです ルームミラーからぶら下げてたキーホルダーをソッコーで外し それ以来職質には会っていません 当方大阪での話しです

@PONKOCHINTA

3 жыл бұрын

そうか、じゃ何かヤバいもの運ぶ時は ルームミラーにモノぶら下げなけりゃいいのかw

@Arcticraider

4 ай бұрын

​@@PONKOCHINTA DAD シールも剥がすと更に良き🎉

@zadkmb

4 ай бұрын

サイドウインドウにカーテンは、そもそも保安基準違反だから、違反キップ切ろうと思えば切れるしな。

かなり古い話になりますが 学生時代ホンダ MVX250 に乗ってた時に純正マフラーで違反切符きられそうになりましたよ。純正だよって言っても こんなマフラーは純正には無いと３０分程追求され警察署に来るかと言われて良いよ行きましょうと言ったら何かを感じたのか まあ今日はいいわ って言われました。いいわじゃなくって純正だから警察署に行こうと言ったら忙しいから早く行けと言われました。古い話でした。

ウインカー出すとかめんどくさいなんて人は、車運転すべきでない。 人を簡単に殺めてしまう機械に乗ってる自覚ないなら、公共交通機関使って欲しいな

@naoyaucikawa8218

3 жыл бұрын

その通り。

@z3_196

3 жыл бұрын

面倒くさがりの為の強制的に付ける機能？

@MARUYAMA-SHINOBU

3 жыл бұрын

大賛成👍👍👍

@dekoorjinbo

3 жыл бұрын

恥ずかしながら自分の友達にいました。 理由を聞いても「分かるでしょ」と… 言われた瞬間に怒りが込み上げてきて、助手席で説教してやりましたが、それ以来その友達の運転で乗る事は無くなりました。 もし友達の自分勝手な運転で迷惑を掛けられてた方がいましたら、本当に申し訳ないです。

@D.E.V.L

3 жыл бұрын

@@dekoorjinbo 友達に対して、しっかりと説教できるのは素晴らしいことだと思います。

自分の乗ってるHA23Sアルトは20年以上前の2000年12月発売でも全車標準ではなくオプションでABSの有無が選べました 個体としてはついてないほうなんですが、日常走行でもブレーキ時のタイヤのグリップ変化に気づきやすくなったのでスリップサインをチェックする癖がつきましたね（あまりおすすめはしませんが） ウインカーに限らず車の灯火類はただの明かりではなく自分や周りを危険に巻き込まないようにするためのものですので、その操作と確認が億劫になるようではいつ事故に巻き込まれてもおかしくなくなってしまうんですよね😓 ヘッドライトを「多少暗くても自分が見えてるうちはつけなくてもいい」って判断する人いますけどそれではだめですので…公道は自分だけが走るための道じゃありませんからね

bpレガシィにHKSのサイレントハイパワーつけてるけど つい最近車検受けて普段乗ると結露で音が大きく感じるから、車検対応マフラーだけど怯えながら車検結果待ってました😅

80年代の始めの頃まで、国産車はドアミラ―もOUTだった。

免許取って初めの車がオートライトのある車に乗って育ってきたおかげで、たまに代車とかでオートライト付いていない他の車に乗るとライトのつけ忘れ、消し忘れあるあるです💦笑

@20task89

3 жыл бұрын

たまに夜に無灯火で走る車がいる理由が分かった気がする

あ、AE92トレノで夜にドライブしてた。時にパトカーに停められた。 理由はテールランプにスモーク貼ってんじゃねーかと。しかし、それは純正仕様。トヨタに確認とれや！純正でこーなってんだ！スモーク貼ってるって言うなら剥がしてみれよ！と、徹底交戦に出たら｢まーまー、そー興奮するなよ。ナンバー灯片方切れてるからソレで切符切って勘弁してやるからさ｣ってやられたのを思い出したわ。ちなみにその時もアイドリングでも爆音なマフラーには何も言われませんでした。

仕事でABSのない軽トラ乗ってますけど、雪道は特にABSのありがたみを感じます。

@Hikaru_Power

3 жыл бұрын

雪路こそ要らない ロックさせた方が止まる

昔アルテッツァ乗っている時 お巡りさんに(前のスカイライン止まりなさい！)って言われた🤭

@Ys_speed

3 жыл бұрын

どうしたらスカイラインと間違うのか、問い詰めたいですね(笑)

@yaksa07

3 жыл бұрын

笑えますね。

@user-et9iq2hr8l

3 жыл бұрын

夜だったのでテールライトがスカイラインに見えたらしかったです。 私「すみません！スカイラインなんて、そんな高価な車じゃありません！」って言ったら お巡りさん「そーだよね！アルテッツァだよね！」って言われ 少しイラッとした！ 私「何か違反しましたか？」 お巡りさん「いやっ！初心者マーク付いてるし雨降ってるから気をつけてください。右折信号ギリギリだったので！」 私「御迷惑おかけして大変申し訳ありませんでした。」 以上！

@the6500

3 жыл бұрын

私のローレルは職質して来たくそうやろうがグロリアか‼️ とかゆってらっしゃいましたよ。

ABS、クルコンは86年くらいのプレリュードについてましたね。 でもあまり使わなかったなぁ！

クルーズコントロールは夜の高速とかは凄く楽で、首都高みたいな台数が多い道は必要ないかな？ 冬のFRとか4×4はABSなくても平気だけどFFとかRRはABSあった方がコントロールし易く感じる。

昔ローダウンダットラ乗りの知り合いが警察官に止められて下回りを確認され、コイルスプリングが付いていないので違法改造で切符切られたって事がありました。 そのダットラはトーションバースプリング車なので元々コイルスプリングは付いていないんですけれどね。

操作がめんどくさい・しんどいって思う奴は乗るべきじゃ無いよな。 上級国民の事件を例にしたら、例えば、オモステ、MT、重いクラッチが主流だったら絶対自分で運転して無かったはず。 楽に乗れる機能が普及したせいで、本来適してない身体状況の人間も誤魔化しながら運転できるからあんな事件が起こる…。

高性能なクルーズコントロールは要らないから安くしてほしいですね…

@maokicn9a

3 жыл бұрын

これからリスクを考えないで全面的に信用して使う若者が増えるかと思うと怖いです 最後には結局人間ですからね、、、

@user-oy5od1mf8q

3 жыл бұрын

そう言う若者、そんなに運転が面倒で運転したくないならクルマなんかやめて公共交通機関を利用すれば良いわけで。

山形はいつでも常時です！たまにいるいる峠でスタッドレスなのにチェーン無しで登れず土坪っているトラック！特に4トンロング関東ナンバートラック！

クルーズコントロール、新車時に高速道で慣らし運転、エンジン回転を一定に保って長い時間走るのに便利でした（笑）

@user-pe5nv8un3c

2 жыл бұрын

一定のギヤで一定の回転でエンジン回してもあまり慣らしの意味ないですよ。

VABにリジカラ入れてます。入れた理由はメンバーがズレていて左右のタイヤの出面が違ってたから。

警察官の落ち度がわかった後って必ず「厳重注意処分」て言われるのは何故なんでしょう？ こちらが厳重注意したいって思う。

交通ルールて本当に一番軽んじられてますよね。危険と隣り合わせ、命が関係してるのに。それが当たり前てなってる人がいきってるってるのが嫌になります…😢

BRZもフロントパイプの触媒直後に弁当箱の消音器があります 純正なのに、結構ギリギリまで攻めていたりしてますよねー

お疲れ様です！自分が乗ってるアルファ４Cはノーマルマフラーですが消音器が付いていません。エキマ二~タービン~触媒~ストレートパイプで終わりです！これ本当の話です(笑)当然の如く走行中にアクセルを踏めば煩いですが車検OKです！ ニュートラルでアクセルを踏んでも2000回転で制御がかかるのでそれ以上回りません！（車検対策？） 不思議な話ですねぇ~

リジカラに関して…S2000に乗っていた頃にリジカラを装着しました。 効果は体で体感できるかなぁ？と言う感じ(プラシーボ的には効果抜群です！)でしたがソフトトップの接合部からのキシミ音は消えたので取り付け効果はあると思います。

お疲れ様です、南国は雪が降らないので楽です、雪が降るところに住んでもいたのでスタッドレス＆チェーンもつけてましたね最近マフラーつけました保安基準適合ですがディーラーに排気音みせに行こうかなぁＨＶなんですがね、ガナドールです

お疲れ様です。1年前の動画にコメントで申し訳ないですが。 オートライトは、まああっていいのですが…オートライトで点灯するならば、交差点や駐車で減光もしくは消灯して欲しいですね。 私はトラックドライバーなんですが、爆光の自動車が交差点(信号待ち等)で点灯したまま止まっていると眩しくて仕方ないのです。 特に雨の日の右折が危なくて困ります。 自車の車高が高くても(4屯から大型まで乗ります)眩しいです。(乗用車は勿論眩しい) 何とかならないもんかなぁ。

冬道で状況に余裕がある時はABS作動すると一回足を離して人間ABS、制御もしっかりでき早く停まれる（気がする）。

@mitsuakishiki

3 жыл бұрын

わかる気がします（笑） いったんガツンと踏んでABSでの減速の感じを確かめるって作業を先にします（笑）

もうマフラーはノーマルでいいかな。

先端機能が面倒くさいためってのは若者にはそうなのですが、年寄には安全機能として必須だと思っています。そんな年寄に運転させるなというのも一つの重要なご意見ですが、そこまで行ってない人の生活のためには重要だと思いますね。

RX7(FD3S)はマツダスピードのオプションのウィングが車検に通らない個体があるとかでリコールが出たらしいです(笑)

反則金支払わずに裁判に持ち込めば不起訴処分＆無罪は勝ち取れる案件です。

@user-om6er8nj3c

3 жыл бұрын

ちょうど仕事を休んで裁判所か検察かに出頭する分の損害と反則金がトントンになるように計算されている。悪あがきの嫌がらせですね。

@UMA0986

3 ай бұрын

裁判で勝って罰金取り消しにできても、点数だけ残って点数を取り消さないので次の免許更新でゴールド免許じゃなくなったりするので要注意です😂

私も同様な経験があります。証拠を見せてその場は終わった。と思っていたら免許更新の時にゴールドからブルーになりました。抗議をしましたが免許更新は公安委員会の管轄で警察とは違うので門前払い。「絶対おかしい」が一般市民は弱くて泣き寝入りです。

車好きですが、毎回？？と思ってる事にわかりやすい解説ですっきりします、ありがとうございます。 楽しみにしています。(^_-)-☆

私がAE86のトレノGT-Vを所有していた頃は、ABSは高級車に装備され始めた頃で、 しばらくしてから、日産のCMでイチローが「ABSがいっぱい～」と言ってたな。 まだABSが普及していない頃は、豪雨や雪道等ではポンピングブレーキを多用して制動を掛けていたな。

ABS等無い時代の雪国のドライバーの多くは、当たり前のようにポンピングブレーキができたもんですよ。別名、人間ABS！ 私は教習所でも、雨や雪の道ではポンピングブレーキを使いなさいと教えられた年代です。

@user-wd4xy5ph8h

3 жыл бұрын

あたしの!ブレーキシステム って私は言ってますw

@saconya

3 жыл бұрын

人間ABSは、ロック寸前が足から伝わりますよね

@ryouyang2483

3 жыл бұрын

私の通ってた教習所では東京なのに 今でもポンピングブレーキを教えてますｗ

@user-qc3rw6sm9r

3 жыл бұрын

赤鯉タカcさんの言う通りです゜自分も道産子民だから雪道を分からない怖さない人が多いと思います。いざというとき雪壁に突っ込んで止める度胸があるのかな？

@user-vx3rb8eq4n

3 жыл бұрын

僕の🚗も人間ABS対応です。

バイクの話になりますが、昔だと社外マフラーやセパハン（純正）ってだけで切符切ろうとする警官が沢山いました。最近だと夜中のネズミ取で原付２種なのに50と間違えて（速度標識とメーター確認しながら走ってた）切符切ろうとした警察官もいました。 こんな事有ってはならないのですが何せ人間ですから間違いも有る、と。