А проблема одна. Несоблюдение ТК и других норм, скотское отношение, навешиванию чужих обязанностей, необоснованные штрафы, и низкие ЗП. И это касается уже всех профессий. Люди уже просто не хотят связываться. "Талантливые и эффективные" менеджеры все оптимизировали. Система сгнила по всей стране!

@Anton.Kramarenko.2023

8 ай бұрын

Согласны . В нашем г.НОВОСИБИРСК такое тяжёлое положение с трудоустройством очень остро чувствуется и очень болезненно переживается и угнетает смертельно и унижает до состояния "ЗАПРЕТА НА ПРОФЕССИИ" как в капиталистических странах МИРА 😢 .

@user-bg1ij6kg7n

8 ай бұрын

Слыхал высказывание одного начальника.Водитель- это расходный материал( касалось именно автобусников) .

@user-eu7bv9bq1l

7 ай бұрын

А как было в союзе?! Водители автобусов и дальнобойщики были в почете! КЗОТ выполнялся строго! А теперь пусть эффективные менеджеры поработают!😊

@user-pk9tf9gn7u

6 ай бұрын

​@@Anton.Kramarenko.2023в расии нет капитализма!!!😂😂😂 Дикий бандитско чекистский феодализм

@eScar_VN

6 ай бұрын

​@@Anton.Kramarenko.2023в капиталистических странах, если что, водители нормально живут

Жадность,вот беда всех руководителей.Деньги,это лучшая мотивация,но они пытаются мотивировать отнимая эти деньги...

@user-fb4es4hz9i

7 ай бұрын

Почему дефицит кадров всё потому что в нашей стране слишком много дармоедов развелось всяких контролёров которые привыкли у простых работяг деньги отбирать вымогать вот этих контролёров посадить на автобус пусть поработают или на стройку

@user-ke2cf9wp9h

7 ай бұрын

зарплата водителей это существенная статья расходов любой транспортной компании. Что грузоперевозок, что пассажироперевозок. Нужно снижать социальные взносы, цены на топливо, НДС, ставки по лизингу техники

@user-bp7bl2pk8j

6 ай бұрын

@@user-ke2cf9wp9h Это уже проблемы индейцев...

да уж...отработал 4 года на автобусе...в Волгограде...з/п маленькая!была работал первым выходом в первую смену вставал в 3 утра из дома в 4 утра,в автопарке в 5 утра и в 6-00 от конечной отправление,сначала было тежело вставать потом как то полегче немного стало...и сейчас понимаю какая это большая ответственность за чужие жизни которые я перевозил в день больше тысячи челевек,был случай что у коллеги при резком экстренном торможение когда его падрезали на легковушке он резко остановился избежал сталкновения но люди пападали в автобусе и кто то ушибся а кто то поломал позвоночк было следствие и разбирательство естественно с водителем управляющим автобусом и эта тётка хотела с водителя автобуса миллион высудить...да и люди бывают свинье я убирал автобус на конечной каждый раз то семечки,бутылки ,жвачки,фантики и др всё кидают и разливают...а ты стораешся им чистый автобус каждый раз предоставить....короче работаю сейчас водителем экпедитором з/п больше и нервы в поряде!надеюсь больше по категории "Д" небуду работать!всем удачи!

@-XMeNN-

6 ай бұрын

Люди свиньи по своей природе.

@Dimon_Strokin027

9 күн бұрын

братишка встаю в 3 40 5 дней подряд...выезд 4 48,спать падаю в 22 00

Я извиняюсь почему, если автобус сломался теряет в зп водитель? кто отвечает за тех. часть автобуса? механик, вот пусть он и теряет зп, а водитель вышел на смену и это не его вина если автобус вышел из строя

@user-do9sj7uy8r

7 ай бұрын

Потому что денег не собрал ( пассажиров) Да так всегда было, это сделано чтоб у водителя был стимул следить за техникой.

@user-jd5lq3de6i

7 ай бұрын

​@@user-do9sj7uy8rхороший стимул, когда редуктор сначала воет, потом хрустит и клину даёт. Водила идиот , масло не купил , на замену или не заехал быстренько в частный сервис, посмотреть, почему воет редуктор. Это так пример, к вашему ответу. Правильно молодежь делает что не идут в эти дебри водителя, они больше зарабатывают в интернете, в перепродаже и ремонте авто, просто доставщик еды зарабатывает как дальнобойщик. Позорище блять

@Fusion_2018_Martinsville

7 ай бұрын

​@@user-jd5lq3de6i про заработок в интернете - это шутка, да? Где найти эту работу человеку без рода и племени, без знакомых и связей. Когда я ушёл с прошлого места работы, тоже искал работу из дома. И нифига. В тех.поддержку просто так не берут. Если работа связана с обзвонами, то не у всех приятный голос или красивая речь. Моделирование? На это надо обучиться, это стоит больших денег. Программирование? Аналогично. Вёрстка текстов? Такой работы уже и в помине нет. Одно время занимался версткой текста в одном онлайн проекте популярной игры. Так там денег не платили. Только в виде игрового имущества с возможностью за валюту (баллы/бонусы, называйте как хотите) приобрести сувениры. Где всё это?

@user-rd2wm7tg1i

7 ай бұрын

А они везде стрелки переводят на водилу😂😂😂😂. По этому пускай сами крутят бублик😂

@2138Dude

7 ай бұрын

Ответ. Потому что Расия.

За пережег соляры списывают. Особенно летом когда приходится кондиционер включать. Если механику не дал на лапу, то он тебя будет загонять раньше времени в парк, не давая отработать необходимые часы за месяц что бы премию получить. А премия это ещё пол зп. А всё почему? С молчаливого нашего согласия. Как то таксисты решили один день не выходить на линию. Что бы восстановить справедливость. Так что же. Не вышло только малое количество. А остальные работали. Нет в русском народе сплоченности, не можем отстоять права. Один человек не может ничего сделать. Его сразу к ногтю прижмут. А вместе сила. Но мы терпилы подсевшие на кредиты, в страхе потерять работу. Но повторюсь решится любой вопрос только если вместе всем придти к начальству. Почему мы голосуем за кандидата все вместе а один голос ничего не значит? Это тоже самое.

@Vitaliy6621

6 ай бұрын

Есть люди, которые права свои знают, а вот обязанности забывают

@denisp.8125

6 ай бұрын

Хороводы водить нужно. Как зикр у кавказцев. Вот они и стоят плечем к плечу..

@user-oo9st3bn7b

6 ай бұрын

Нет никакого "вместе", хоть тысяча выйдет, всех к ногтю прижмут и всё, не забывай где живёшь.

@AndrejGavriluk

6 ай бұрын

А что , в автобусах есть кондиционеры ?

@user-micha2005

6 ай бұрын

@@AndrejGavriluk Конечно. Во всех ЛиАЗ-4292, ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-6213, МАЗ-203, НефАЗ-5299, МАЗ-206. КамАЗы и Волжанины.

Не идут на эту работу в основном по одной причине, потому что к водителю автобуса в настоящее время относятся не уважительно,что начальство,что пассажиры,одним словом ты для них никто и звать тебя никак,как то так и никак иначе🖐️

@user-zi9mj8om5p

11 ай бұрын

Полностью согласен, я работал в Санкт-Петербурге в автобусном парке.

@user-fz8jy2xb4b

10 ай бұрын

​@@user-zi9mj8om5pв каком парке, если не секрет и что не так?

@Anton.Kramarenko.2023

8 ай бұрын

Полностью согласны с таким утверждением . В нашем крупном областном центре России в Западной Сибири - г.НОВОСИБИРСКЕ всё очень неблагополучно с трудоустройством граждан России даже имеющих водительские удостоверения с категориями - «В» , «С» , «D» и соответствующими к ним подкатегориями - «B1» , «C1» , «D1» - то есть это означает водителей 2 класса и значительный многолетний опыт управления транспортными средствами с перевозками грузов (в том числе перевозок опасных грузов - например газовых баллонов и т.д) и перевозок пассажиров на крупногабаритных маршрутных автобусах общего пользования большой вместимости (до 100 человек , например - ЛИАЗ и других) и маршрутных автобусах малой вместимости (например - Форд Транзит и Пежо) . Руководство автобусных частных предприятий не принимает на работу огромное количество даже опытных в зрелом возрасте водителей с перечисленными разрешёнными и отмеченными в водительских удостоверениях категориями управления автотранспортными средствами 😢😮 . Такое впечатление что опытные водители у нас в России не нужны 😔😠😡😬 . Возникает повальная безработица в Новосибирске !

@Anton.Kramarenko.2023

8 ай бұрын

​@@user-fz8jy2xb4b , а что в трудоустройстве водителям с категориями - «B» , «C» , «D» у нас в России вам непонятного 🫡 🤦 🥺 🤷 😔 😢 , ведь у нас в России во множестве областей , краёв и автономных республиках России - повальная безработица умышленно созданная для ухудшения положения и жизни миллионов наших граждан России 😢 !

@johntumenev700

7 ай бұрын

а при чем тут пассажиры вообще если они за стеклянной перегородкой и все контакты с кондуктором? а начальство оно почти везде одинаково и хуй бы на него

Спасибо за видео, по поводу зарплаты верно не хотят платить, но хотят чтобы жил на работе.

@Anton.Kramarenko.2023

8 ай бұрын

Это точно так и состоит и происходит на множестве автопредприятий в городах и посёлках в России - в Западной Сибири - в том числе и в Новосибирске !

@MyStories42

6 ай бұрын

Так людей же все устраивает, живут в кабинах. Значит, все путем! 😅👍

Добрый день. Работал водителем автобуса в Тамбове. Есть график, отрабатывайте дни. И никого не волнует что ты уже неделю без выходных шпаришь, хоть болеешь, хоть напарник у тебя ушëл или забухал, работай. А как начинаешь говорить что устал и тп, начинаешь узнавать какой ты "хороший". И про больничный оплачиваемый, отпуск на коммерции можно забыть. Болеть надо в свои выходные сказали как то мне

@user-ul5qz1gg2w

9 ай бұрын

А еще на коммерции можно сразу забыть про пенсию в 55 лет.

@taxizztop6052

6 ай бұрын

А как же РТО и ТК?

12 лет отработал на автобусе. С 2008 года. З.п. всегда была не особо но работали с наличкой. Сейчас наличку вывели. С маленькой з.п. ещё и умудряются лишать. Смысл потерялся в этой работе. Уже три года как бросил автобусы. Сердце и руки просят автобус. Очень люблю эту работу. Но семью на этой работе не прокормишь.

@AndrejGavriluk

6 ай бұрын

Водители автобусов нужны и в Европе , и в Америке ...

@eScar_VN

6 ай бұрын

​@@AndrejGavrilukс удовольствием ушёл бы.

@oil_milk

6 ай бұрын

Наличка - это значит себе в карман клали что ли ?

@oil_milk

6 ай бұрын

@@Rtvah а вот этого я не знаю, если честно . Неужели никакой отчетности не было ? Так можно и большую часть выручки себе забирать .

@vadim1618

2 ай бұрын

@@oil_milk План сдал, автобус заправил, что осталось- твое. Было более менее раньше, в среднем 3-4т за смену наличкой оставалось, официалка - МРОТ, если работаешь на автобусе с кондиционером - будь добр включи, но никто тебе за пережег солярки не заплатит. Многие не хотели работать на механике, ездили только на автомате, а те кто по умнее - на оборот, только на механике, и вечером на заправке разница по солярке на автомате и механике доходила до 20л, а это тоже + к ЗП. Сломался, жди пол дня буксира, и не забудь магар поставить. В гараже - ремонтируйся сам, либо плати, ТО-2 - накрой хотя бы поляну слесарям, не дай бог капремонт двигателя или коробки, сиди без работы, или садись на резервный автобус, если он есть, и работай, и плевать что на нем то тосол ручьем бежит, то за смену больше литра масла сгорает, то зарядки нет. Хорошо если есть друзья, кто один работает, подсаживаешься к ним. Свой автобус - только на замок после смены, есть напарник - жди сюрпризов, или поломает, или врежется куда, и сиди без работы. Без напарника тоже не сильно лучше, пашешь по 3-4 дня, и после дежурки постоянно всплывают просьбы "выйди завтра на первый график", и едешь домой в час ночи, чтобы встать в 4 утра.

Беда в том, что народа нет, одни ФИЗЛИЦА!

@user-rf8ic4zm7b

6 ай бұрын

98 процентов вообще не знают, что такое физлица

@R0ssia

6 ай бұрын

@@user-rf8ic4zm7b это люди, у которых лицо физически накаченное

@alexsem1133

5 ай бұрын

Физ лица континентального шельфа 😂

Проблема водителей, медиков, да почти любой профессии, что они сами себя не уважают, единицы пытаются бороться с нарушениями, проявлять активность, но их раздавят на этом пути. Все остальные терпят и продолжают тешить себя тем, что "ну хуже уже не будет" а потом становится ещё хуже и эти люди продолжая себя обманывать думают "ну зато стабильно". Если и начинать бороться, то всем коллективом и одновременно и не сдавать позиции. Одну должность заменить легко, а когда к примеру весь автопарк забастует или хотя бы водители...вот тогда начальство завоет ибо быстро заменить не получится, а это потерянная прибыль, так ещё и штрафы за не выполнения договора по маршруту. Но каждый думает, что вот кто-то другой пусть отстаивает моё здоровье, время и деньги, но не я, у многих семья, дети и если один под давлением сдастся и выйдет в рейс, весь план коту под хвост! Поэтому пока люди не научатся уважать себя и лтстаивать свою позицию, требования, то эти люди так и будут рабами у своих работодателей, на которых они будут смотреть и с которыми они будут обращаться как с дерьмом!

@VDC696

6 ай бұрын

Ну и вторая проблема, это люди которые идут на работу, без прав, без ответственности и которых начальники нанимают как дешевую раб.силу и которые на дорогах и остановках творят всякую дичь из-за чего у общества складывается негативное впечатление о водителях

Автобус сломался минус ЗП. Механик ругает, диспетчер ругает, начальник колонны ругает, РТО нахрен не слышали. Любой урод недовольный жизнью тебя на телефон снимает как ты не правильно работаешь( не подъехал на под метра ближе например) за людей в салоне чуть что уголовка, у нас в городе ещё водитель работает за кондуктора то есть рулит и билеты выдаёт. Нахрен нужна такая работа

Привет коллега из Екатеринбурга. Я работал на автобусах, надо было нарушать все видимые и не видимые правила. Спать в сутки 2-2.5 часа, при мне у двоих водителей автобуса случилось инсульт.. Потом я не просто ушёл а плюнул ушёл... Сочувствую вам всём автобусником. Удачи и терпения, здоровье..

Мечтал в детстве стать водителем автобуса а стал водителем такси😊

@user-no7qe2ei3o

6 ай бұрын

И я мечтал.и тоже а такси.

@oil_milk

6 ай бұрын

Мечтал в детстве стать олигархом , стал офисным планктоном

Платить надо людям достойно и парк обновлять.

35 лет отработал, теперь на пенсии. Вспоминаю все это как страшный сон

В дальнобое все тоже самое😀, работать некому, очередей за забором нет

@Andrrrrrre

7 ай бұрын

А где она😂😂😂 там должна стоять очередь с верхне- высоким образованием.

@user-zp9ll5hk8u

7 ай бұрын

В делко валберис все туда бегут

@user-rf8ic4zm7b

6 ай бұрын

​@@user-zp9ll5hk8uВайлдберриз - хрен его знает. С Казани до Питера давали времени 27 часов

Ответственность большая, а уровень дохода вело-курьера. Идет кризис в области перевозок, надеюсь он закончится позитивными реформами. Обновление техники и повышением з.п.

Мне 60 лет, я начинал водителем автобуса в муниципальном прдприятии своего города на ЛИАЗ 677,потом Икарус 256 лет десять, потомна старом списанном Вольо. О работе водителя автобуса знаю много. Унас муниципальное предприятие уничтожили, отдано частникам, а это ужас. Поставили сегодня тапографы но водителю легче не стало, стало хуже. Потом работа тяжелая, вставать в 4 ночи и по 12 часов это сложно, зарплата не очень. Очень много водителей не доживали до пенсии. Постоянные медицынские комиссии, а с возростом хронические болезни прибавляются.

- У нас дефицит водителей! - говорит капиталист - А зарплата сколько? - спрашивают труженики - 50 - Может повысите!? - Хрен вам! У нас дефицит! Не на что новый крузак покупать!

@user-bl5bj4yt3y

6 ай бұрын

Точнее не сказать😁😁😁👍👍👍

@user-jz2mm3jh8f

4 ай бұрын

Вы чего курили?)) 50 тыс. сейчас любой продавец в пяторочке получает. Ну, немного меньше, ок. Какой вменяемый человек будет брать на себя ответственнность за технику, за людей за 50тыс?!

@rhythmicpulse2760

4 ай бұрын

@@user-jz2mm3jh8f Если вы в Москве то не поверите про 50, а в остальных городах - это реальная средняя зарплата.

Да уж коллега, слушаю и поражаюсь. Неужели ещё где-то такой бардак есть. Работаю водителем автобуса уже почти 27 лет и думал что у нас плохо. Оказывается мы ещё нормально работаем.

Добрый день. Я с Оренбурга, устраиваюсь к муниципалам. Народ толпами прет устраиваться. В прошлом году закупили новые автобусы около 100шт, подняли зп, водитель перестал участвовать в ремонте. В этом еще 30 автобусов закупают. Хотя года 3 назад все бежали оттуда. Удачи на дороге и большой привет городу Тольятии!

@olegboczmanlive8433

Жыл бұрын

Тут только, поздравить могу.

@Regenerator_

7 ай бұрын

Ага, такими толпами, что до сих пор набрать не могут.

@prod2874

7 ай бұрын

Ага, через 3 года опять побежите, потому что автобусы начнут ломаться 🤣🤣🤣

@DIGGER197

7 ай бұрын

У нас в Беларуси, в городе, 3 автобус сгорает за 6 месяцев. Ибо автопарк , как и власти - плюют на качество, на исправность техники и на людей

@igorbogd

7 ай бұрын

@@DIGGER197 Беларусь и Санкт-Петербург братья на век, одна вера, один народ, одни и те же горящие автобусы

А да.Закупили автобусы и водитель теперь именно водитель,а не водитель слесарь.Сломался -в гараж приехал в ремзону бросил,другой взял поехал дальше работать.

Водитель автобуса это состояние души, работа тяжёлая, ответственная и не благодарная. Кого только не везёшь :старого и малого, трезвого и пьяного, с кретическими и без этих, радостных и обижены влюблённых и брошенных всем не угодить. Но самое приятное это когда тебе пассажир скажет- спасибо.

Хороший 👍, ты мужик!!! Удачи тебе и привет из Москвы, коллега!!!

вроде взрослый дядька, а все в сказки про пенсию верит)))

Вот мне всегда было непонятно - водитель автобуса или водитель-слесарь-механик автобуса.Нигде в мире водители не ремонтируют автобусы.Для этого есть другая служба,как и для грузовых автомобилей.Я прожил 14 лет за границей.водитель автобуса это только водитель.автобус поломался - он звонит на базу,те или присылают моб.бригаду или водитель автобус закрывает,высаживая пассажиров и уходит.также водитель не выясняет вопросы - кто заплатил за проезд,кто нет.Для этого есть контроль на линиях.далее водитель не выясняет вопросы с мигрантами,с пьяными итд - звонок в полицию,тут же полиц.машина и все дела решили.водитель поехал дальше.Ну и зарплата тоже.Так может поэтому у нас не хватает автобусов?

Спасибо за поездку, за рассказ! Интересно послушать. Крепкого Вам здоровья!

Раньше,дядя мой на икарусе работал и в форме ходил с регалиями.Уважал его весь поселок,ездил с напарником,это обязательно было.Отпуск ,месяц и выходные в течение недели.Зарплату получал300 р.в месяц.Вот это было время.А сейчас один водитель должен обработать кучу гавноедов.Вот так вот Это был советский союз.

@AndrejGavriluk

6 ай бұрын

Моя бабушка работала в колхозе за бесплатно . Без выходных и без отпусков . Это был совецкий союз .

Так то правильно все. Работать 6/0 за 40 рублей никто не пойдет. Сейчас при таком графике слесарь на заводе больше получает. Причем без всяких обязательств, расписаний, и ответственности за пассажиров.

@user-bh3jv9nw2u

6 ай бұрын

Слесарь мне кажется все таки более квалифицированная работа чем водитель

Всем привет, коллеги. Работаю в Питере у частника. Год назад провели реформу- убрали маршрутки, закупили новые газовые автобусы. В ремонте не участвуем, даже масло и антифриз не доливаем. Ремзона обслуживает машины неплохо. График любой. Я работаю 4/2 только вечер. Работал почти пять лет у муниципалов. Машины сыпятся, обслуга хреновая, стараются побольше на водилу повесить, бесконечные проверки. Зп примерно одинаковая. Плюшки в виде льгот и белой зп в гупе лучше. Как то так. Всем здоровья😊

@olegboczmanlive8433

Жыл бұрын

Привет. Как там по зарплате?

@user-vd1sq8ku9i

Жыл бұрын

@@olegboczmanlive8433 , привет. Зп, за 4/2 20 смен 73-75руб. На руки. Но, могут и полнае... Ть. Пока работаю.

@olegboczmanlive8433

Жыл бұрын

@@user-vd1sq8ku9i У нас кто то в Питер уезжал, ребята созваниваются, говорят что любят с зарплаты вычеты делать, обманывают короче.

@icefire1901

8 ай бұрын

Вопрос про стипендию при обучении. Это правда?

@doomwering9428

7 ай бұрын

Вы работаете в третьем парке я так понимаю? а в пассажирке что по графику и зп не знаете случаем?

Тяжело разорваться между женой и работай особенно водителю когда машина второй дом.

нужно приглашать женщин водителей

Пока водитель обслуживает контору, как уборщица - ничего не изменится... Вот, когда столоначальники начнут заботиться о тех, кто по факту приносит деньги, станет всё по-другому... Но, это из разряда фантастики...

А у нас в Ростове водители работают с утра и до забора . График работы рабский. Плюс платят свисткам. 21 веу , а рэкет официально даже существует. Вместо электронных систем отслеживания движения. Исправт ситуацию , пойду на автобус. А так в такси не плохо))

в Москве все абсолютно также, дрючат за все, автобусы в некоторых парках хламины редкие, единственное зарплата чуть больше.

Ответ очевиден нет водителей. Нет зарплаты а за копейки кто пойдет .

Уважаемые работники транспорта! У вас очень тяжелая работа. Надо создавать ПРОФСОЮЗЫ и отстаивать свои права. Это не так сложно.

@user-he5wj5qu1f

6 ай бұрын

Да были они и сейчас где-то есть,а толку то!?

@userEvgeniStartsev

6 ай бұрын

@@user-he5wj5qu1f если на предприятии не работает профсоюз, то закон не запрещает создать еще один профсоюз. Потом потребовать внести изменения в коллективный договор, если работодатель не согласится, объявить забастовку. В ТК все прописано. Раздел 2. Социальное партнерство. Примеров по РФ много.

@user-ui7hv3jh7u

6 ай бұрын

Профсоюзы ничего не решают . Я врач работаю 10 лет . Была спорная ситуация , никто даже рот не открыл . Вышел с профсоюза . Кулёк конфет на Новый год мне не интересен

@taxizztop6052

6 ай бұрын

​@@user-ui7hv3jh7u Речь о нормальных независимых профсоюзах, а не об этом недоразумении которое у нас сейчас называют профсоюзами которые срослись с государственными структурами.

@userEvgeniStartsev

6 ай бұрын

@@user-ui7hv3jh7u Эффективность профсоюзов зависит от сферы деятельности. Не знаю как у врачей, но вот у учителей они выполняют декоративную функцию. Зато у заводских рабочих они играют свою роль. Пример: забастовки на заводе УАЗ, у шахтеров в пос. Малышева Свердловской области.

Катаю в Питере, ремзона не работает, все косяки списывают на водителя, прежде, чем идти работать сто раз подумайте!!!

Все проблемы работяг, в том что они молчат как бараны, запомните работодатель заинтересован в вас не меньше чем вы в нем. Если вы конечно профи в своём деле и не важно в каком.

Коллега успехов тебе!!!! Привет из Карлсруэ!!!! У нас тоже полная ж..Па с водителями! Работать просто не кому!

У меня папа работает водителем автобуса лет 25 уже точно, куча грыж в позвоночнике из за этой работы. На пенсию раньше уйти не может из-за конченного работодателя, который не по льготной сетке оформлял там что-то

У нас лет 7 уже транспорт частный!Ранее персонал получал получку в зависимости от выручки за день,нал был в цене,льготников возили скрипя зубами.Уже позже ввели банковские карты,теперь такса одна-водитель 3500/смена,а это 13-14 часов,кондуктор 1750.

@hayhay3079

7 ай бұрын

я курьером 3600 за 13 часов на почасовой не в москве зарабатыаю но правда топливо я оплачиваю но я на скутере

@user-mz9tg2rw5q

6 ай бұрын

@@hayhay3079 Курьер Форд транзит 12 часов 7000р смена график 3/3 тоже не Москва)))

Забор рухнул, а за ним очередь из работадателей...... 🤣🤣🤣🤣🤣

У нас в городе закупили новые автобусы и зп написали от40 до 100000. Но че то не верится.

Хм.. Вот вы говорите как все плохо.. но у нас в России везде так🙃 Например, на заводе, работая, к примеру, сварщиком, получаешь +- те же деньги, за те же 2/2.. Так что.. у нас в России, куда не пойди, везде плохо, поэтому стоит выбирать работу по душе, как по мне. И вы правы, по сравнению с СССР, люди сейчас, работающие, на ответственных и физически сложных профессиях, получают сущие копейки + зачастую плохие условия или "нюансы" труда. Я работаю, как можно было уже догадаться, сварщиком, на производстве, я молодой сварщик, мне 19 лет, но в целом, по качестве сварки, не уступаю давнейшим, но все таки опыта еще очень мало, я получаю неплохие условия труда, неплохую(как оказалось, по современным меркам) ЗП, 30-33к за 2/2 + если выходить на подработку +5к(но очень сложно выходить на подработку, ты становишься на подработке как разнорабочий), у меня шило в одном месте играет, хочу пойти по стопам отца, хочу быть водителем, не особо то мне и нравится работа на заводе, но после подобных видео задумываешься, а надо ли мне оно? Я считаю, определенно стоит попробовать, как говорится, лучше один раз попробовать, чем потом всю жизнь жалеть. Может у нас в городе по лучше с этим дела обстоят. Правда, к сожалению, мне не предоставляется возможным сейчас прям пойти обучатся на ВУ, но ближе к 21-22 годам, если некоторые проблемы мне удастся решить, я обязательно хочу попробовать, если у меня, все еще останутся мысли, что на производстве мне не нравится и что я хотел бы попробовать профессию водителя.

Работа очень тяжёлая,знаю не по наслышан,пассажиры,ответственность ,очень рано вставать,действительно сложно..

Дефицит кадров на общественном транспорте сейчас везде: и на автобусах, и на трамваях и троллейбусах. Не хватает машинистов поездов метрополитена и машинистов пригородных электропоездов. Пытаются решать проблемы за счёт мигрантов из Средней Азии, Закавказья, Украины, Белоруссии, Молдавии- но всё равно полностью дефицит кадров не закрыть. Главный фактор- это оплата труда.

В СССР на гармошке первый класс, 1.500 руб в месяц. Кто в то время жил знает что это за деньги. Когда Кооперативная трёхкомнатная 13.000 стоила. + больничные плюс пенсия раньше повышенная Ну и разные путёвки и так далее, квартиры похуже давали чем на заводе. Вот надо к этому идти. Назад в будущее!

42 тыс -это вообще ни о чëм. Ещё и 6-дневка , я за 15 дней (2/2)заработал около 80 и то считаю мало

@vasya007_77

10 ай бұрын

Кем работаешь ?

@Ivanich298

10 ай бұрын

@@vasya007_77 на автобусе водителем

@user-wr5wq3hi8n

9 ай бұрын

Эт в каком городе?

@Ivanich298

9 ай бұрын

@@user-wr5wq3hi8n Майкоп

@vasya007_77

8 ай бұрын

@@Ivanich298 а на самосвалах какая зарплата у вас

Проработал 3года водителем троллейбуса иногда просыпаюсь от кошмаров что я до сих пор там работаю.

@user-bc1jf3kc4p

3 ай бұрын

😂

В Омске только в одном АТП, требуются 200 водил разом, а все то о чем писали з.п.около нуля, штрафы, и скотское отношения

Привет из Омска!!!вот устроился в ПАТП ,отработал 4 смены,в принципе все устраивает.всем спокойной смены

@olegboczmanlive8433

Жыл бұрын

Здарова коллега, удачи на работе.

@sempai9178

Жыл бұрын

вы в каком патп работаете?

@olegboczmanlive8433

Жыл бұрын

@@sempai9178 Это частная фирма.

@prod2874

7 ай бұрын

земляк, обучают там за счёт предприятия на Д категорию?

@user-lu1kv8eg6z

7 ай бұрын

@@prod2874 к сожалению нет

Отработал в АТП 3 полтора года, с 2008 по 2010. Самые проклятые годы в жизни. Врагу не пожелаю

И именно сейчас! Ремонтировать рабочий авто- это моветон!! Вспомните 90 и начало 2000 годов.машины развалины и все ходили.на самосвал так просто не устроиться. Так пусть сейчас и глонасс сам ремонтирует авто...накуй этих работодателей.искал работу , где авто не нужно делать самому.масло проверил, долил и в путь!! А ведь с 1995 года работаю и на зиле сам! Мотор перебирал.но это раньше)) а сейчас накуй надо

Круто!

ответ один..хапуги наверху..чура нет..ни чего не бояться..только..победные реляции..все хорошо все хорош..

Пусть менеджера сами работают в своих условиях. А мне хватит их детей-наркоманов для жизни

Потому что вместо того чтобы делать общественный транспорт доступным, удобным и комфортным, деньги тратят на бомбы и пули

Молодой человек недавно вернулся с армии и на китайский самосвал устроился. До обеда два рейса, после обеда один рейс, вечером всегда дома. Зарплата 150 тыс в месяц. Другой знакомый хороший сварщик, вдруг пошел водителем бетономещалки, ездить по стройкам, вечером еще халтурить налево на частные стройки, заливает фундаменты.

Категорию Д нынче сколько стоит открыть??? Устанешь платить!

Интересно!

Не отъемлемая и сопутствующая причина безработицы , текучести и дефицита кадров в России , - это сами , попутавшие берега и отвязанные горе-"капиталисты " , .......(. и пока они у трона , грош цена нам всем !. )

Пишу из будущего, на дворе октябрь, Ютуб работает😂

Ну вообще все просто. Автобусная категория приносит в разы меньше, чем С и Е. И люди логично размышляют и понимают, какой им смысл тратить время автобусы, если можно за то же самое время заработать больше на грузовике.

Проработал вод автобуса 40 лет в Рязани в МУП на Икарус 260 ну что сказать работа не лёгкая и дело не в том что много транспорта пробки многие не соблюдают правила едут в наглую прямо на красный сложности с обслуживанием твой автобус никому не нужен кроме как тебе поэтому частенько приходилось заниматься ремонтом однако как там ни было отработал ещё и на пенсии 10 ле куда деваться долги кредиты и. т. д. Что делать ну ничего не ною жалею об одном надо было идти в авиацию хотя и там хватает бед. Ну такие вот дела Не идут работать потому что возить живых людей и дрова это разные вещи не каждый отважиться.

Вообщем, нужны бесплатные рабы

привет земляк! случайно наткнулся на твой канал. у меня два дяди в АТП тольятинском работали

Зато у нас,одни менеджеры да актёры порно актрисы вот так и живём

@dublicator_2.0

7 ай бұрын

И наркоманы

Работал с 11г по 19ый на автобусе в СПб. Начинал с городских, затем ушёл на междугородний, потом в интуризм. Затем интуризм накрылся из-за ковида и всё решил для себя - на автобусе теперь только как пассажир. Доход устраивал в принципе во всех видах, но здоровья отнимает много. Фактически расплачиваешься им. На городском так вообще не понимаю как люди работают по 20 лет. От столба до столба. Сплошное уныние. Теперь ушёл в производство 5ч2 по 8 часов и доволен как белый человек.

@Alexdrummer09

6 ай бұрын

"От столба до столба по 20 лет" это точно! D категория уже 13 лет открыта,а по ней сел работать только в этом году,утром привёз,вечером увёз.Ни на какой к чёрту город не соглашусь,если представить,что мой вариант исчезнет,опять уйду к родной С категории.

@user-mz9tg2rw5q

6 ай бұрын

@@Alexdrummer09 В, С категория сейчас дефицит на курьерке на такие очень большой спрос ЗП Огонь....

@Alexdrummer09

6 ай бұрын

@@user-mz9tg2rw5q та ну нах,какая курьерка!?я не двадцатилетний пацан,чтобы скакать с машины с машину по 20-35 адресам,это лет 13 назад ещё пошёл бы ради записи в трудовую,но не сейчас.

@user-bc1jf3kc4p

3 ай бұрын

А кем сейчас работаете?

@user-dg1sh7zk7r

3 ай бұрын

@@Alexdrummer09 Помню когда еще работал у частника с интуристом в морском порту, то бывало с заказной колонны городских парков отправляли водил тоже на эти заказы. Так они так там негодовали. Говорили мол зачем нам эти туристы, верните меня на город. Ты им говоришь нафиг там кататься по остановкам если тут можешь свозить по ЗСД в Петродворец, 3 часа спокойно поспать, затем съездить в ресторан где бесплатно накормят и напоят, потом отвезти в эрмитаж и снова дрыхнуть 3 часа. Затем приехать в порт и еще чаевых получить от каких нибудь япошек по 2 евро с человека или 90 евро с автобуса. Нет нафиг нам это надо. Лучше по городу в пробках без кондиционера за меньшую зарплату. Странные люди.

За 350 при СССР надо было тоже выебнуться, в 87 начал работать на автобусе и тот -же бардак,автобус гавно,из Рем.зоны не вылезал,оплата-тариф,вот и вся романтика,шиншику заплатит,мотористу заплати и т.д.Привет коллега из Питера,терпения и удачи!

42000 уровень нищеты

Не жизнь а сказка. Чем дальше тем страшнее.

Расскажите по подробнее по работе на маршрутке. На каком маршруте работает ? Сколько план, по сколько часов работали, сколько на ГСМ, сколько себе оставалось ?

@olegboczmanlive8433

Жыл бұрын

Хорошо.

я и так не хотел идти на автобусы теперь точно не пойду

Был у меня один очень не тактичный механик. Чо то руку сломал где-то, уволился… Интересно, где сейчас ему язык к попе приклеивает очередной работник, который боится ответить.

В астрахани тоже нехватка кадров, техника новая,автобусов нагнали много, а водителей нет. Нет достойной оплаты труда, нет кондуктора (водитель трудится за двоих).

Бастовать нужно. День на работу не выйти и пусть работодатель в прокуратуре объясняется.

@AndrejGavriluk

6 ай бұрын

Уволят за прогулы .

Потому что у нас работяг за людей не считают

@YBASIA

6 ай бұрын

А где работяги? Гастарбайтеры сделают в три раза быстрее и лучше на стройке. Так же и за рулём. Им деньги нужны а гулять некогда

Мда , за 42 тысячи 6/1 такая себе перспектива работать

Привет, коллега! У меня тоже свой канал на эту же тематику, правда последние пару лет нового ничего не снимал.

❤

Зарплата? - смотрите в 1991 год, изучайте статьи Конституции 1993 года! Уровень жизни упал в 4 раза! В результате предательства Горбачёва и Ельцина отдаём дань Америке - у нас нет своего рубля - только производная от доллара! Выход один - меняйте Конституцию 1993 года на Суверенную! Мы колония США, и не жалуйтесь! А так - молодец, всё по простому и по правде рассказывает о всех прелестях профессии!

В стране бардак, а люди это ненужный расходный материал.

42к 6/1?? Я работаю у частника в Вологде, ребята которые работают 2/2 зарабатывают 60-80к, а те кто 5/2, у них выходит примерно 100к, у моего друга в мае этого года вышло даже 132к, у муниципалов примерно такие же зарплаты, но им город закупает новые автобусы последние 2-3 года, у частников в основном старые машины

Вчера первый раз ехал на маз-216 с гармошкой привыкал к габаритам на межгороде возил рабочих на вахту за 25 км от города коровники строить ну скажу так то с маз-236 на маз-216 ощущения странные вроде бы тоже самое но машина длиннее и забываешь про прицеп но будем привыкать так то возил рабочих на 236 на электростанцию 20 км туда 20 обратно насчёт маза кто не знает 236 это тот же 231 но с удобствами спец транспорт

@olegboczmanlive8433

Жыл бұрын

Гармошке уважуха, солидный аппарат.

@Pet.B

7 ай бұрын

@@olegboczmanlive8433Привет коллега из Германии 🤝✊

Договорные отношения приняли начальники.когда водитель платит слесарям а те в свою очередь 50-30 процентов платят начальникам.

Мастер в техникуме рассказывал что при СССР он на ЧПУ колымил и у него было почти 800 ,это 80е

@DIGGER197

7 ай бұрын

У меня дядя на заводе IKARUS работал в 1980м. Зарплата была 14.000 форинтов(местная валюта Венгрии). 1 форинт в СССР стоил 5.45 р. Минимальная зарплата в ВНР была 1000 форинтов. Можно теперь подсчитать сколько это в рублях было. Так же богато и ЧССР жила. Минимальная зарплата была у чехов 3200 крон. 1 крона стоила 2 советских рубля до 1980 года И 10 рублей с 1985 года. Тоже подсчитать можно. На советские деньги

@user-rq8xb8io4c

4 ай бұрын

Наверно на военном заводе или выпускаются продукцию для военных

Нахрен такая работа даром не нужна. Ради каких то там 5 лет пораньше на пенсию да нафиг.

@AndrejGavriluk

6 ай бұрын

Ещё попробуй дожить до пенсии ... если на работе сплошная нервотрёпка .

Потому что очень ответственно и нелегко , а платят копейки.

Мне общественный транспорт очень нравится и автобусы и троллейбусы и трамваи. Но начальники обижают свих сотрудников

Во многих городах так после 8вечера доехать сложно частники с маршрутов уходят т.к.выхлопа нет пассажиров мало,щас если таксистов дожмут то коллапс транспортный обеспечен...

Хотите угробить свою семейную жизнь, и здоровье? Устраивайтесь водителями. И в первую очередь на маршрутный автобус, а потом на фуру. И здоровье вас покинет, и жена. Так-как кроме "романтики дорог" ничего не останется. А на бутылку зарплаты, как раз хватит. По поводу пенсии. Сходите на новое кладбище, посмотрите и всё поймёте -"Умер-пенсия".

Водитель 42 начальство 65?😢 Это же жесть полная😢

Как антисон поставили остались без премии каждый месяц хотя я умею водительский стаж более 45лет.😢растрелять руковотство

@DIGGER197

7 ай бұрын

В Беларуси водила автобуса , самое большее, 500 баксов на руки получает

Работал водителем автобуса в Мосгортрансе, был самом молодым в 16 автобусном парке. 24 года. Там "Офицеры" проверяют при выезде - тряпка в салоне? Нет премии сразу. График был 6/1 - двухсменный. Типо вы молодые и только пришли - нормального выхода для вас нет.

@yaponec1399

6 ай бұрын

катал я по 220 часов а то и по 240 в месяц и получал 60 тысяч в лучшем случае.

@user-mz9tg2rw5q

6 ай бұрын

В Москве в такси больше получают и "офицеров" не детородном органе вертят...

@yaponec1399

6 ай бұрын

@@user-mz9tg2rw5q Уверенно соглашусь, по этому ушёл спустя 8 месяцев. Надоело приходить в 12 ночи а в 5:30 утра вставать и опять на смену.

@user-ex4us3qi7l

6 ай бұрын

​​@@yaponec1399Такого нет уже, запрещают так работать. Я в 1ых сменах работаю 6/1, ну официально 3/1. С подработками выходит 100+. Щас уберут 4-5 разряд, сделают 6. Будут получать на 10-15 тыс больше. Да, все хуже и хуже становится тут, строго, штрафы, рапорта.. Минусы везде есть, ну так же и плюсы тут мелкие свои. На двухсменках 5/2 выходит 105+. Если пару подработок, то 120+ и это по 4 разряду. По 6 выйдет под 130-140.

Автор вы куда пропали было интересно смотреть ваши видео. Сменили профессию ?

Кондукторы в Тольятти есть, или оплата через валидаторы на поручнях и/или наличкой у водителя?

@user-ul5qz1gg2w

11 ай бұрын

Кондукторы есть. На вазовских маршрутах они заходят в салон на подъезде к заводу (или на выезде с него) и обилечивают весь салон. Потом выходят, идут к следующему автобусу. На городских маршрутах кондуктор все время присутствует в салоне. При этом небольшая часть вазовских и значительная часть городских автобусов работают без кондуктора, в этом случае пассажиров обилечивает водитель. Карты к оплате тоже принимаются, не только наличка.

Работа на автобусе, как собачка, на привязи.

Это в областях маленьких городах да а в крупном городе, водилы вообще состояние автобуса не качается ломается тут же дают новый 😊