Ciao Alberto, mi spiace ma sulla strategia di gara Ferrari non mi trovi d'accordo e ti spiego perché: 1) ormai era evidente che Ocon si sarebbe fermato in mezzo alla pista e quindi sarebbe uscita una VSC o una SC ma in ogni caso nel momento in cui esce la SC Leclerc stava ancora percorrendo l'Hangar Straight, ergo aveva ancora la Stowe da fare prima di arrivare ai box (l'on board con Leclerc a ridosso dell'ingresso box è parecchio fuorviante, la SC era già stata data da almeno 15'' che in F1 sono tantissimi) 2) Leclerc aveva un vantaggio di circa 4'' su Sainz, considerando che per un cambio gomme ci vanno meno di 3'', il tempo per fare entrambe le soste c'era eccome e poi, anziché dirlo alla ripartenza, era esattamente quello il momento di dire a Sainz di rallentare e creare distanza (può farlo senza infrangere alcuna regola), magari portando il distacco a 6'' in modo da fare la doppia sosta anche con calma 3) Anche qualora il distacco fosse stato inferiore, meglio avere una monoposto che perde 2'' ai box ad aspettare anziché restare in pista con gomme usate 4) Il paragone con Abu Dhabi 2021 non può reggere; là mancavano 5 giri ed il rischio che si finisse sotto SC era più che concreto, qua ne mancavano 12 e si trattava di una vettura con un problema tecnico per cui bastava solo spingerla fuori, operazione che infatti è durata pochissimo... Non regge neanche il paragone con Miami perché là è un tracciato con tante curve strette, dove quindi conta più il grip meccanico che non quello dovuto alla gomma mentre a Silverstone, con tutti i curvoni veloci che ci sono, la differenza tra dura e morbida è notevole 5) l'analisi post gara di Binotto "credevamo non durassero così tanto le morbide", secondo me non ci crede manco lui... ci sono piloti che sono partiti con le soft col carico di benzina ed hanno fatto 15 giri senza problemi, figuriamoci se non riuscivano a farne 10 alla fine (che è più o meno la durata minima delle gomme soft su qualunque tracciato del Mondiale, raramente le soft vanno in crisi dopo meno di 10 giri), specie con la temperatura dell'aria e dell'asfalto non particolarmente alta In sintesi (e lo dico da non tifoso della Ferrari), al muretto han fatto 'na vaccata e son riusciti a guadagnare solo 6 punti su Verstappen nonostante i problemi tecnici che ha avuto ovvero sia meno dei punti che avrebbero guadagnato se fossero arrivati, diciamo regolarmente, 1° Leclerc e 2° Verstappen (cioè 7)

@themoonbassman

2 жыл бұрын

Analisi perfetta

@danielerocca4373

2 жыл бұрын

Ineccepibile

@AngeYTRoblox

2 жыл бұрын

Non potevi dirlo meglio.

@alexdechiara6288

2 жыл бұрын

sincero dopo aver visto quello che sta facendo il team se fossi leclerc sarei ben accetto ad altri contratti

@giorgiocinque6794

2 жыл бұрын

La penso esattamente allo stesso modo

Io ho visto entrambe le gare f1 e f 2 in diretta e per l’incidente di Nissany ho avuto i brividi e se questo sport è stato reso così sicuro è grazie a quel geniaccio dell’inventore del halo

@MrAluz911

2 жыл бұрын

Direi "anche".. tra cellula di sicurezza, roll-bar, tuta, casco, aggacio nel casco (che non ricordo come si chiama 🤣)... Sono tante le sicurezze per i piloti... Ovviamente il fato è colui che decide se far funzionare tutto o meno...

@lucachapellu8980

2 жыл бұрын

@@MrAluz911 hans

@comunitaabcdefghijklmn5880

2 жыл бұрын

La morte di Bianchi non è stata inutile

@francescotesta1720

2 жыл бұрын

C’è da dire che Nissany se l’è cercato da solo

@daniloposta6982

2 жыл бұрын

Come ha fatto a rompersi così il roll bar che non si doveve rompersi così Poi sulla strategia Ferrari binotto aveva tempo di fare entrare i 2 piloti sono tutte cavolate che ha detto non aveva preparato le gomme per Charles lasciamo stare era uno due Ferrari

grazie Naska per questo recap! il motorsport ha grossi rischi, bisogna conoscerli ed evitarli a tutti i costi ma quando capita, la sicurezza predisposta dalla FIA deve entrare in gioco perfettamente. il lavoro del pilota, qualsiasi competizione si voglia, è meraviglioso e spingere al limite nonostante il pericolo in agguato è qualcosa di incredibile

La Ferrari riesce a farmi incazzare anche quando vince incredibile

@user-rz5cq1bi4y

2 жыл бұрын

Infatti🤬🤬🤬😡😡😡

@h3mily

2 жыл бұрын

vero... è pazzesco. Come fai a gioire se vinci solo perchè il tuo compagno a cui è stata sbagliata la strategia ti fa vincere.

@rrickyy

2 жыл бұрын

Sono solo dei pagliacci,

@The_ChairLeak

Жыл бұрын

Il problema non è la macchina o I piloti è il strategia che fa schifo

Naska sei davvero una luce nel mare di critiche assurde mosse in questi giorni, grazie!! Purtroppo certa gente piuttosto che ammettere che è stata una semplice circostanza sfortunata preferisce pensare a teorie astruse come Rueda che favorisce Sainz perché spagnolo, o la Ferrari che fa vincere Sainz perché pagata dalla Santander. Veramente un clima assurdo, per fortuna c'è qualcuno come te a dare un'analisi ragionata. P.S. Che brividi davvero per Zhou, sia ringraziato l'Halo!

@vetonmorina7990

2 жыл бұрын

Avrà fatto un analisi ragionata però binotto ha spiegato perché non ha fermato leclerc e non è di certo perché non avevano il tempo di decidere ed è proprio per le parole di binotto che le persone si indignano davanti a una scelta scellerata di lasciare fuori Leclerc, dando giustificazioni che non stanno né in cielo né in terra..

Oh, ma sarà possibile... Ogni volta che mi sono connesso a NowTV sul PC c'è stato un incidente (sia nella F2, che la Porsche Cup, ma anche in F1). Probabilmente sono stato io a portare sfiga! Comunque grazie Halo 🙏

@edoardoprevelato6577

2 жыл бұрын

Cos'hanno combinato in Porsche?

@rickmar3981

2 жыл бұрын

@@edoardoprevelato6577 Durante i primi giri c'è stato un contatto alle ultime curve, in cui l'italiano iaquinta si è girato dopo un contatto con altri piloti, ma nulla di grave

Grande Naska, questi video recap sono molto belli per il modo in cui spieghi e mi piacerebbe vederli ogni gara.

Grazie, davvero un'ottima visione della gara e mi hai aiutato a capire tutte le scelte che spesso guardando da fuori critichiamo vedendo solo il risultato. Grandissimo Naska

Naska sono bellissimi questi video dove analizzi gli incidenti che succedono nei GP. Falli sempre avrai sempre il nostro supporto ❤

Sono bellissimi questi video perché mi aiuti a scoprire nuove cose della f1... Continua così e mi piacerebbe vederne altri di video dove racconti la gara

Davvero ottima analisi, un po' da tecnico ed un po' da tifoso dello sport e dello spettacolo. Come dovrebbero essere fatte. Continua ti prego

Grande Naska , video sempre al 🔝🔝🔝🔝🔝

13:00 si hai ragione… un ragazzo che passa con gomma bianca Hamilton con gomma rossa alla cops non sarebbe riuscito a passare Sainz (più lento di lui ) e Hamilton (che ha passato in deficit di gomme), HANNO SBAGLIATO PUNTO.

@LUDEC_

2 жыл бұрын

Copse

@sebastianmusso9929

2 жыл бұрын

Sta dicendo quello che sarebbe potuto succedere, gli strateghi Ferrari mica avevano la sfera di cristallo. Che poi abbiano sbagliato è un altro discorso

@thebert_298

2 жыл бұрын

Si ma Hamilton ha una macchina inferiore alla Ferrari, questo paragone lo puoi fare se Hamilton e sainz erano nello stesso team

Perez a Miami aveva problemi all’ibrido, che gli sono costati 5 decimi a giro. Si sarebbe mangiato Sainz con gomma nuova e secondo Horner sarebbe potuto addirittura arrivare secondo. Il tempo per il doppio pit stop c’era (fonte formulapassion) ma la Ferrari manca di aggressività e vanno nel pallone con poco. Leclerc ha pure rallentato tantissimo per far decidere al muretto cosa fare. Hanno fatto una cazzata colossale. Piuttosto, se proprio non vuoi fare il double-stack (la strategia giusta era comunque quella) tieni track position con Sainz, non con l’altro che si gioca il mondiale. Incomprensibili, la gomma rossa dava un vantaggio enorme e non sarebbe calata troppo, anche perché la Pirelli dava 2 soste mentre stavano concludendo la gara tranquillamente con una. L’ho capito io che non ho i dati sotto mano, non l’hanno capito loro con un gruppo enorme di ingegneri che lavorano per quello. La gomma rossa non sapevi se avrebbe dato prestazione enorme? Bene, ma eri più veloce della Mercedes, quindi comunque con gomma più fresca e prestazionale avresti passato Hamilton che era ben più lento sul dritto. Strategia incomprensibile, e il tutto nasce dalla mancanza di gerarchie all’interno della squadra. Ps Stasera Mazzola farà una diretta Instagram riguardo alla gara di ieri e sono proprio curioso di sentire cosa dice. Anche se a race anatomy si è scatenato già abbastanza.

@sixtin_player1694

2 жыл бұрын

Bravo non potevi dire la verità meglio

@marcosevieri5004

2 жыл бұрын

in questo caso le gerarchie c entrano poco

Adoro questa tipologia di video in cui analizzi la F1, portane di più!!

Bravo Naska. Analisi perfetta su ogni cosa. Continua questa serie perchè sei veramente bravo!!!

Per quanto sia d'accordo con la tua analisi, mi permetto di evidenziare che la differenza tra noi che ce ne stiamo svaccati sul divano e il muretto box di una scuderia di F1 è che i cosiddetti tattici dovrebbero analizzare la gara ad ogni giro e, sulle base dei parametri in gioco, sapere in anticipo quale la miglior decisione da prendere in caso di incidente, safety car o penalità, così da non rimanere spiazzati di fronte all'imprevisto...così 5 secondi sarebbero più che sufficienti per decidere. Forse sarebbe però più avvincente e bello togliere le comunicazioni con i box, togliere i geni della tattica e lasciare che sia il pilota a scegliere, così come accadeva nei tempi passati permettendo la vittoria a chi non è solo veloce in pista ma anche abile da leggere la gara e decidere come comportarsi di fronte all'imprevisto

@blacksharkss

2 жыл бұрын

CONCORDOH

@animoc9636

2 жыл бұрын

In realtà già fanno analisi strategia per ogni giro. È proprio per questo che in Ferrari hanno sbagliato e Binotto non vuole ammetterlo. Hanno rovinato un'altra gara a CL.

La scelta non è facile, però alla luce di quello che è successo ad abu dhabi l'anno scorso (ma la gara rischiava di non ripartire), il miglior scenario era farli rientrare entrambi e al massimo giocarsi la vittoria con i sorpassi, fermo restando che il vantaggio non sarebbe stato quello della ruota ma anche di veicolo più prestazionale.

Meravigliosa analisi, è bello che qualcuno spieghi nel dettaglio certe dinamiche che non sono così facilmente intuibili.

Nei vari video che ho visto questo è l’unico oggettivo che analizza le cose non da tifoso Ferrari ma da tifoso del motor sport . Complimenti .

Ciao Alberto bel video complimenti 👍💪 cmq il video della naska quando uscirà? Ormai non faccio altro che pensare a quello 😅 grazie 💪 continua così! ❤️

Grande Naska, sempre al top 🔝, a me questo tipo di video piacerebbe vederlo ad ogni gara, ma riconosco che sarebbe molto dispendioso, sia di tempo sia di impegno

@dariopellegrino6863

2 жыл бұрын

Hai detto bene, quest'anno la sfiga vede Leclerc... Anzi secondo me tutto ciò ha avuto inizio fin da quando Charles è arrivato in Ferrari. Bahrain 2019 credo che sia emblematico

@Scootyy__

2 жыл бұрын

si sto video bugiardo dove le cazzate sono fruttate come le occasioni buttate dalla Ferrari

Mamma mia, la miglior analisi sentita! D'accordo con te su ogni parola. Bellissimo il Roll Cage.

Naska spero che porterai con tutte le gare queste format, mi piace molto

Per il fattore estetico dell’halo secondo me influisce anche molto gli anni che son passati, infatti ora sembra molto più uniforme e unito alla vettura rispetto ad esempio al 2018 dove era la prima volta che veniva aggiunto ed era una sorta di “di piu”. Le auto del 2022 onestamente sono molto belle

non sono daccordo, Saintz ha fatto da tappo praticamente per 33 giri, facendo perdere tantissimo tempo a LEC. Non rispetta mai le decisioni prese dal muretto per il bene della squadra, è egoista anche sapendo di essere più lento, ed è tutta la stagione che è più lento. Poi stai conducendo con due vetture, lo devi sapere che può sempre succedere una safety, devi essere pronto da prima, 5 secondi sono più che sufficienti per dire al pilota di rientrare. Prova lo è che altre scuderie al vertice questi errori non li fanno, e gli ordini di scuderia li rispettano

@alessandro.bracaglia19

2 жыл бұрын

Purtroppo quelli della Ferrari non capiscono che leclerc è il primo pilota e sainz il secondo

@alessandro.bracaglia19

2 жыл бұрын

Se leclerce vuole vincere un mondiale deve andare via dalla Ferrari

@lclc9619

2 жыл бұрын

Perché quando era in testa con Verstappen dietro ed in curva va fuori mandando Verstappen in testa? Incredibile come un pilota non più giovane come Sainz faccia questi errori dati dalla troppa pressione.

@alessandromochi6504

2 жыл бұрын

Io tutta questa cattiveria verso Sainz non la capisco. Per il muretto box Ferrari non è così facile dire a Sainz (che ha la chance di vincere la prima gara) di far passare Leclerc, poiché ad inizio stagione non è stato fatto capire a Sainz di essere il secondo pilota (questo problema se ad inizio anno avessi preso Todt non ci sarebbe stato) quindi lui fa la sua gara e cerca di vincere

@lclc9619

2 жыл бұрын

@@alessandromochi6504 è da inizio campionato che si era capito chi dovesse essere il primo pilota, fin dall'inizio troppi errori di Sainz che ad un certo punto neanche terminava i gp perché finiva nel ghiaione. Poi il muretto Ferrari mica si fa problemi a dire a Charles di stare dietro a Sainz nonostante quest'ultimo non era chiaramente in grado di stare a passo. Questo gran premio hanno voluto provare a far vincere Sainz con tutte le loro forze, dal prossimo spero cambino, altrimenti non biasimerei Charles se l'anno prossimo decidesse di cambiare scuderia

Starei ad ascoltarti tutto il giorno. Ho visto la gara di F1 secondo me e stata una delle più avvincenti del mondiale, e ascoltare la tua ricostruzione e stato molto interessante. Se il tempo te lo permette sarebbe bello vedere altri video del genere. Ciao.

Bel video Naska! Ogni gp fai un video! Grazie.

Grande Alberto🔥 mi permetto di darti uno spunto di riflessione: l'assetto del veicolo (principalmente camber, toe, rigidezze a rollio, smorzamenti e angoli d'incidenza dei profili aerodinamici) che determina sia la gestione dello Yaw Moment (sovra/sottosterzo) che l'ammontare totale di Fy, viene ottimizzato per un certo coefficiente d'attrito di una una particolare mescola prima della gara; solitamente si cerca un trade off durante le sessioni di libere ma non è improbabile che una monoposto ottimizzata su mescole dure diventi inguidabile con mescole morbide.

Sainz deve diri un grazie immenso a Leclerc per avere le palle e la bravura di "combattere" ... perche Pérez lo avrebbe fatto arrivare 2° con molta semplicità

@pietropaolodimaggio7642

2 жыл бұрын

Ma se non cera Leclerc, capace che perez riprendeva pure sainz

@lorenzocremonese542

2 жыл бұрын

@@pietropaolodimaggio7642 mh, non lo so, la ferrari era forte ieri, secondo me più della red bull stavolta. Soprattutto considerando che si trattava di perez e non di verstappen

@emiliobelfiore3555

2 жыл бұрын

@@pietropaolodimaggio7642 appena Perez ha superato Leclerc aveva gli stessi tempi di sainz quindi non credo poi sainz è molto bravo a difendersi quindi credo avrebbe vinto anche se Charles non avesse opposto resistenza

@pikke71

2 жыл бұрын

@@emiliobelfiore3555 famoso infatti Sainz per le sue difese....3 giri davanti a Max ed era giá per le terre

@811attila811

2 жыл бұрын

@@lorenzocremonese542 scherzi..... verstappen una volta passato sainz stava salutando tutti. Se non era per il problema tecnico vinceva verstappen

I tuoi video sulla F1 sono sempre fenomenali Alberto. Continua con questo format!

Non ho ancora finito di vederlo ma già so che lo manderò alla mia ragazza che si è impressionata vedendo l'incidente... Al solito spiegazione impeccabile!! 👏🏻👏🏻👏🏻🫶🏻

il problema è che la Ferrari deve correre qualche rischio per poter riuscire a rientrare a tutti gli effetti nel mondiale, mentre si sta comportando come se fosse lei a difendere la leadership nel mondiale non correndo rischi

@adrianod6186

2 жыл бұрын

Il problema è che non sono decisi la redbull da gli ordini precisi a perez e lui eseguisce lo stesso deve fare sainz ,poi sainz non è aggressivo non ha difesa e una delle cose più importanti nella f1

@massimomastropasqua4842

2 жыл бұрын

@@adrianod6186 il sainz di silverstone mi è sembrato un altro sainz, aggressivo il giusto sembrava quasi un Leclerc in prima curva, però è stato indotto all'errore da max al 18 giro più o meno e non aveva il passo del pilota che si stava giocando la gara con l'ala mezza rotta

12:32 in realtà hanno avuto molto più tempo (comunque nell'orine di grandezza di secondi, forse 10/20) perchè quando vedi una macchina con problemi in pista la prima cosa è chiedersi cosa fare in caso di SC.

Ciao Alberto, continua questa serie che lo fai con passione e si vede

Gran bel video. Finalmente un'analisi dettagliata!

Mi piacciono tantissimo le tue analisi dopo le gare, sei tecnico e riesci a tenere da parte lo spirito da tifoso, forse proprio perché parli da pilota. Spero tu riesca a portare questi video più spesso. Per quanto riguarda la gara beh… solita sfortuna di Leclerc

@ALEX-VR-gw5tu

2 жыл бұрын

Tecnico di cosa....non ha detto una cosa giusta....difende la ferrari senza una logica...no anzi forse una logica c'è l ha....

Ottima spiegazione Alberto ! vorrei comunque sottolineare una cosa che evidentemente molti non si sono accorti...quando leclerc ha passato hamilton all'esterno è successo di certo non perchè lui è il "predestinato "...ma semplicemente hamilton ha alzato il piede (si sente anche bene) perchè ha un'esperienza simile come ricordate, e sapeva benissimo che lo avrebbe passato subito dopo con il drs, come infatti è avvenuto. Ora tutti sicuro mi vorranno sbranare ecc... ma siamo obbiettivi : leclerc ha un ala rotta,cosa non da sottovalutare, gomme con 20 giri hard, invece hamilton tutto fresco soft al top. Ciò non toglie che hanno regalato spettacolo.

@Reeemo87

2 жыл бұрын

Leclerc tutto cuore e i tifosi lo adorano per questo ma si capisce perché Hamilton è un 7 volte campione del mondo, non deve dare spettacolo ma minimizzare i rischi e prendersi la posizione. se si ragiona con la testa di un Toto Wolff la scelta è facile. peccato perché una Ferrari così non aiuta il talento di Charles ad acquisire la maturità del vincente e lo costringe ad andare spesso oltre il limite.

@francescopiccolo7168

2 жыл бұрын

Infatti Leclerc ala rotta anvedi come andava....sainz ha vinto perché in Ferrari gp dopo gp ne combinano una alla domenica se va bene...chiedetevi come mai red Bull ne combinano una o forse due cagate a stagione è la Ferrari una si è l'altra pure....qualcosa mi sa che nn funziona dentro il team e inutile girarci in torno e il signor Binotto non sa più che dire ogni domenica solo in Ferrari pare ci siano circostanze.Proprio quest'anno che hanno una macchina competitiva da mondiale non sono all'altezza di gestire.Naska te che ti denifisci pilota sai bene che non riesci a stare con quelli davanti ne sei consapevole e ti accontenti ma se sei primo e velocissimo per le decisioni di ogni domenica il tuo team ti fa perdere il primo posto o addirittura non fare neanche podio credo inizieresti a guardarti intorno.commettere errori e umano ma perseverare ogni weekend e diabolico

Grande Naska fai sempre delle analisi molto accurate ed intelligenti

Fai sti video ogni gran premio con analisi gara e incidenti

Comunque secondo me, dal momento che ti stai giocando il mondiale e hai già sbagliato un sacco, per non fare ulteriori errori bisogna prepararsi ad ogni evenienza. Avevano due macchine davanti e l’unica cosa che può fargli perdere posizioni è una safety, allora ti prepari una buona strategia in caso di safety, anche perché in quel momento leclerc era a quasi 3 secondo da sainz e quindi il tempo di cambiare le gomme a lui (di solito un pit dura circa 3s) che sarebbe arrivato Sainz.

@de_ca

2 жыл бұрын

Leclerc aveva rallentato per dare qualche secondo in più al team per pensare alla strategia, e quando hanno deciso non c'era più spazio per fare un doppio pit

@alexdechiara6288

2 жыл бұрын

@@de_ca quando sei lider puoi scegliere tu il passo e se leclerc rientrava il lider era sain che poteva scegliere un passo più lento

@giaco1507

2 жыл бұрын

@@de_ca quando hanno esposto la bandiera della safety car leclerc era 9 secondi avanti sainz e un doppio pitstop si poteva benissimo fare, senza contare che sainz poteva rallentare per dare più aria ai meccanici per il doppio pitstop

@frafstet3835

2 жыл бұрын

Ma le ruote mica stanno fuori tutto il tempo. Devono staccare le termocoperte tirare fuori le gomme portarle allo stop e ripetere tutto per prendere le gomme di Sainz. Nel mentre devono anche fare il pit a Leclerc. Poi capita come a Ricciardo a Monaco.

@F3ChannelRs3

2 жыл бұрын

Per me l’errore è metà del muretto e metà di sainz…sei pilota è vero ma dipendi da una scuderia che lavora per te e per metterti nelle condizioni, su ordini diretti mi dispiace ma non te ne freghi, soprattutto perché con il senno di poi avrebbe potuto far arrivare charles 2 e vincere comuqnje la gara perché con gomma rossa di e visto che me aveva molto di più di Mercedes e redbull. Oggi l’errore è al 50%suo ed è innegabile, se vuole correre da solo sia apra la sua scuderia con Santander ed è stella galicia come sponsor ma in Ferrari si gareggia in due e fare i propri comodi serve solo a lui, sono sicuro che a parti inverse charles avrebbe usato più cervello ed è innegabile che oggi ci sia stato un errore evidente da parte di sainz

Non sono d’accordo, il tempo x fare doppio pit stop c’era perché bastava chiedere a Sainz di rallentare, allontanandosi da Charles (in regime di safety car non si può sorpassare, quindi sainz avrebbe mantenuto il secondo posto) quel tanto che bastava x consentire di effettuare il doppio pit… a quest’ora staremmo parlando di una doppietta e di una vittoria di Leclerc

@francescomartelli9226

2 жыл бұрын

Si chiama ostruzione hanno dato penalità ad hamilton una volta per questo. In più chsrles era anche lento, quanto lento doveva andare Sainz?

@dudedema8345

2 жыл бұрын

ottimo e così ti prendi 10 secondi di pentalità hahaah

@giaco1507

2 жыл бұрын

per tutti quelli che dicono che è ostruzione: evidentemente non conoscete la formula 1. durante la safety car o vsc c’è un delta time da rispettare, ovvero un tempo sotto il cui non si può andare (ci si può andare ma devi essere positivo quando riparte la gara) e sainz poteva benissimo rallentare (ovviamente non fermarsi in mezzo alla pista chiariamoci) un minimo per permettere il doppio pitstop. comunque il problema non si pone dato che leclerc era davanti a sainz di ben 9 secondi al momento del passaggio davanti alla pit entry. conclusione: anche se non avesse rallentato sainz, avrebbero avuto ben 9 secondi per fare un double stack, il che era fattibilissimo, solo che ferrari non è mercedes purtroppo

@sixtin_player1694

2 жыл бұрын

@@francescomartelli9226 non era ostruzione per nulla, se non vai oltre il delta time (ci metti troppo o troppo poco) puoi andare a quanto vuoi.

Sono bellissimi sti video Alberto, falli sempre ti prego❤️

veramente gran bel video Abert, continua con questo format che è molto interessante

Entrambi fanno pit stop. Scenario peggiore: P1, P3. Sainz non deve più fare fuel saving, è più veloce sul dritto di hamilton, P2.

A vedere questa gara negli ultimi 10 giri, o canada con sainz a meno di un secondo da verstappen per 15 giri mi viene in mente il team radio di max al 70th anniversary gp in cui al giro 11 gli dicevano di arrendersi per le gomme… poi dicono che le regole 2022 non hanno cambiato nulla

troppo belli sti approfondimenti sulle gare di f1 soprattutto perchè vengono raccontate e spiegate da un pilota

Analisi magistrale Alberto! Questo format mi piace tantissimo!

Hanno sbagliato nettamente come a Monaco come fanno sempre da tempo ormai, non è una novità. Ma un conto è la differenza di tempo tra Gialla e Dura ( Miami) che non c'è molta differenza ma tra una rossa nuova o comunque poco usata fresca è molto più veloce di una dura usata. Quindi era ovvio che lo avrebbero passato a Leclerc.

15:15 penso siano scuse, sono d'accordo, sugli incidenti, ma sulla strategia no. Sainz doveva far passare Leclerc molto prima e non fare la prova del 36 e 9 o cosa cacchio era... Dovevano farlo passare subito in modo che Sainz poteva far da tappo a Lewis e far sì che, Leclerc, più veloce, potesse andare via e finire i giri.

@marcosevieri5004

2 жыл бұрын

ci ha voluto provare sainz, ha davanti a se la sua prima vittoria é normale non volesse farlo passare. senza sc la gara l'avrebbe vinta tranquillamente leclerc

Bravo naska! Più video così!

Grande naska ottimo video di spiegazione!

Scusami Naska ma ieri la situazione era molto diversa da Miami, si sarebbe passati dalle H (con 27 giri sulle spalle) alle S nuove e non dalle H alle M. Il tempo per il double stack ci sarebbe stato perchè comunque in regime di SC Hamilton non avrebbe potuto passare Sainz e lui avrebbe tranquillamente potuto rallentare il necessario, anche considerando che era a a 4 secondi da Leclerc. Perez era a 22 secondi da Hamilton (per chi avesse dubbi basta andare a vedere il minuto 3.38 del video highlights della F1). Va bene il poco tempo per decidere ma questi sono dati che gli strateghi hanno sotto gli occhi tutto il tempo, era logico fare pit a 10 giri dalla fine, come hanno dimostrato tutti quelli che hanno guadagnato posizioni, MSC compreso.

@frafstet3835

2 жыл бұрын

Ma dopo un certo punto il pilota non ha tempo di reagire. 5 secondi no erano abbastanza, anche il muretto deve capire la situazione è per quello ci vuole tempo.

@ALEX-VR-gw5tu

2 жыл бұрын

Ma non starlo ad ascolta...io mi sono disiscritto...probabilmente naska in futuro vuole correre con una ferrari....o è l'avvocato di pinotto

L'Halo ha salvato anche altre vite, Leclerc a spa 2018, nel 2019 ha impedito a uno specchietto di Leclerc di colpire Hamilton

@federicopiangerelli4621

2 жыл бұрын

Grosejan

Grazie ci piacciono questi video, approvo!

Ottimo servizio, bravo!

sainz avrebbe perso "troppe posizioni" è una cazzata... perche sarebbe in caso finito terzo dato che perez era a 22secondi da hamilton. In pratica hanno preferito assicurarsi il primo posto con una macchina piuttosto che rischiare di non vincere ma con la possibilità di fare una doppietta.

@jacopof1045

2 жыл бұрын

sì hanno preferito vincere una gara piuttosto che riaprire un mondiale, nemmeno al circo al Orfei si vedrebbero robe del genere

12:40 naska bella analisi, però se leclerc si fosse fermato e le auto dietro no sarebbe comunque us ito terzo perché dietro ad hamilto c'erano tantissimi secondi tra lui e norri/perez (ora non ricordo chi esattamente fosse dietro), secondo me questa è l'unica cosa che non ha senso.

@JeepGen

2 жыл бұрын

Esattamente: terzo, e con gomme fresche e morbide! Aggiungo: si fossero fermate le due Ferrari e non Ham, sarebbero stati secondo e terzo e avrebbero fatto un sol boccone di Ham; si fossero fermati tutti i primi tre, probabilmente Sainz avrebbe perso posizione su Ham (quindi Lec-Ham-Sainz) a causa del pit-stop doppio, ma con concrete possibilità di fare doppietta! Dubito in ogni caso avrebbero fatto peggio di primo e quarto, per giunta con il pilota che si è dimostrato meno veloce davanti...

Grazie mille per la spiegazione naska

Grazie Naska!! Chiarissimo e utile! Sempre 🔝

@francescocaioli9098

2 жыл бұрын

Eh stavolta ne ha sparate parecchie…

@gio8859

2 жыл бұрын

@@francescocaioli9098 io ne apprezzo l’impegno. Poi fossi stato in lui sui commenti delle strategie Ferrari avrei aggiunto un “secondo me”, anche io infatti non sono molto convinto delle sue interpretazioni. A me interessava la parte sull’halo che ho trovato ineccepibile

Alcune considerazioni: felice x Sainz, ma è indiscutibile che Leclerc sia più veloce, più forte caratterialmente, più coraggioso, più numeri da esibire (mi riferisco ad es. al.sorpasso su hamilton, o quell'altro a Monaco l'hanno scorso mi pare). Avere 2 prime guide danneggia il team. Sainz è a pochi punti da leclerc e con un'altra gara sfigata si troverebbe dietro. Oggettivamente il.muretto non mi sembra all'altezza della situazione

@andrealopresti3046

2 жыл бұрын

noi italiani siamo tutti bravi a farci gli scaltri, e siamo bravi anche a criticare, sappiamo proprio tutto noi... a parte monte carlo, dove è oggettiva la mancanza del muretto ferrari, qui semplicemente leclerc ha avuto sfiga come ha detto Naska. è uscita la SC e dovevano scegliere se rischiare un doppio pit stop col rischio di perdere entrambe le auto furi dal podio (perchè le auto dietro avrebbero scelto la strategia opposta) oppure fare entrare quello dietro e sperare che le gomme di leclerc fossero abbastanza buone, lasciando però almeno un'auto d'avanti al sicuro.

@troybayliss6161

2 жыл бұрын

@@andrealopresti3046 io ho espresso il mio pensiero, non è una critica ma solo un punto di vista diverso...come te e naska avete espresso. Come vedo autolesionista questo dualismo con Sainz..e intanto max scappa perché alla RB hanno una prima guida

@andreapatrussi8486

2 жыл бұрын

@@andrealopresti3046 se anche le auto dietro avrebbero scelto di rimanere fuori al massimo si trovavano dietro a perez e hamilt che a quel punto erano nella situazione in cui si è trovato lelclerc e sarebbero stati mangiati della 2 Ferrari, onestamente riguardando la gara non trovo giustificazioni per il muretto Ferrari, unica cosa che mi viene in mente è che avessero paura di perdere la gara dopo 5 gare fatte male e che quindi non gli importasse chi, bastava che uno vincesse ( mentalità non da chi vuole vincere un mondiale ), il tempo per far è il doppio pit c’era, non era molto ma 15/20 secondi per pensare li avevi, considerando che un team di f1 come vedono una macchina ferma lungo il rettilineo senza via di fuga dovrebbero aspettarsi subito una sc (considerando che loro lo vedono anche prima di noi) e comunque come ha detto il ragazzo prima nei commenti durante la gara ti devi aspettare tutto, gli strateghi sono lì apposta per prendere in considerazione tutte le variabili e formulare eventuali strategie, credo che nella gara sia mancata una cosa alla Ferrari, lo spirito di iniziativa come ho notato anche nelle altre gare stanno più a vedere cosa fanno gli altri che prendere delle decisioni per conto loro, detto questo io mentre guardavo la gara come ho visto la safety ho pensato subito a un doppio pit perché il tempo c’era sia tra loro che sugli avversari e a parere mio era logico farlo visto che tanto sarebbero partiti tutti attaccati è come detto prima nel peggiore dei casi avrebbero avuto una Ferrari velocissima scarica di carburante e con la gomma più prestazionale contro una Mercedes buona ma non all’altezza è un redbul comunque veloce ma con gomme usate, e credo che se ci sono arrivato io che non sono nessuno loro che sono lì e hanno 1000 dati in più di me non siano scusabili, unica motivazione per quello che hanno fatto ? Non ci credevano manco loro di vincere e hanno cercato di massimizzare le possibilità (cosa che andrebbe bene se lo fa un team di metà classifica ma non di cerco chi si gioca il mondiale), ultima cosa, le dichiarazioni di binotto fanno ridere e le giustificazioni che hanno dato a fine gara non sono fondate, 10 giri sono il minimo di durata delle soft su tutti circuiti, figuriamoci dove non fa nemmeno caldo come silverstone, poi ci sono stati piloti che a inizio gara ci hanno fatto 15 giri con il carico massimo di carburante quindi una macchina scarica ne poteva fare anche 20, e come detto prima se ci arrivo io che non sono nessuno loro non sono perdonabili, alla fine le cose vanno viste per come sonno, un top team non gestito da top team, i piloti e l’auto c’è, manca la gestione il dire non abbiamo avuto tempo non può essere una scusa, se vuoi stare li e giocarti il mondiale devi valutare tutte le opzioni e devi già sapere cosa fare prima che accada e su questo la Ferrari si è dimostrata ampiamente inadeguata la verità dei fatti è che se fosse stata una Mercedes o una redbull avrebbero fatto una doppietta.

@vetonmorina7990

2 жыл бұрын

@@andrealopresti3046 ma fai finta di non sapere che leclerc aveva 9 secondi di vantaggio su sainz e 24 su perez? il double stacking non si sarebbe verificato

Il tempo c’era per il doppio pit stop tra sainz e leclerc c’erano 5/9 secondi il problema era che leclerc era troppo vicino all’entrata dei pit ma sainz poteva comunque essere rallentato per poi far vincere leclerc così da andare a -29 su verstappen e poi sainz sarebbe riuscito a riprendere Hamilton per me

@distruttor3158

2 жыл бұрын

sainz già con la pressione di verstappen ha fatto un errore,non immagino con hamilton🤣

@jacopogiovannini7692

2 жыл бұрын

ma cosa stai dicendo , dopo 2 curve dopo che aveva sorpassato leclerc gli aveva gia dato 8 decimi😂

@rodolfo8784

2 жыл бұрын

@@jacopogiovannini7692 vabbè facciamo che non lo prende ma comunque era meglio far vincere Leclerc e si spera l'abbiano fatto apposta così da concentrarsi sul far vincere Leclerc

@rodolfo8784

2 жыл бұрын

@@distruttor3158 vabbè facciamo che non lo prende ma comunque era meglio far vincere Leclerc e si spera l'abbiano fatto apposta così da concentrarsi sul far vincere Leclerc

Spero che farai altri video così! Bravissimo e giusto! ☺️

Bravissimo ottima analisi… tanti particolari che a uno stratega da divano come sono io, mi erano sfuggiti! Sono interessanti questi video fatti da una persona competente come te. Continua così; ciao e grazie.

Puoi fare i video di ogni gara, li apprezzeremo lo stesso, anche se escono i Mercoledì (così hai più tempo per montarli)

L' incidente di Zhou è probabilmente il peggiore degli ultimi anni. Bel video come sempre Naska

Grande Alberto, analisi logica scevra da sciocche elucubrazioni da tifoso. Complimenti più che abbondanti. Edoardo il Dolfy, emodializzato su due ruote.

Il tuo video..merita un milione di Visualizzazioni..è Perfetto!👌

Ma se invece siccome c'era safety, avessero fatto rientrare Charles e chiesto a sainz di rallentare un po' di più, in modo tale che ci fosse stato tempo per fare entrambi? Secondo te avrebbe funzionato?

@Peppe_-cl5mg

2 жыл бұрын

Non puoi rallentare più di tanto perché c'è il Delta e non puoi andare ne troppo veloce ne troppo piano

@dudedema8345

2 жыл бұрын

prendi penalità

@mattiaattanasio2482

2 жыл бұрын

@@dudedema8345 ragazzi ovviamente nei limiti, cercare di prendere più tempo possibile senza andare troppo piano

@dudedema8345

2 жыл бұрын

@@mattiaattanasio2482 il problema è che anche lecrec aveva già rallentato al limite per far si di poter entrare comunque molto al limite..

@mattiaattanasio2482

2 жыл бұрын

@@dudedema8345 a ok

Bel video, ma la ferrari ha avuto molto più tempo. La safety é uscita quando erano ancora al serpentone prima del rettilineo. Hanno avuto almeno 30 secondi per decidere e secondo me era facile la decisione (fermi entrambi cosi poi avrai al massimo solo hamilton con gomme nettamente inferiori e macchina anche non all’altezza. 1-2 molto più facile)

@vetonmorina7990

2 жыл бұрын

Chiaro.. Leclerc ha rallentato di tanto per lasciar prendere la decisione al muretto,ma sono così incapaci che lo Hanno lasciato alla deriva..

Grande naska vorrei più video cosi 👍👍😁

Amo questi speciali e spero che potessi farne una serie

E' vero che stiamo sul divano a guardarci la pancia, ma alcuni di noi ci stanno da decenni e ne abbiamo viste a dozzine di situazioni simili, e una mezza idea su quale poteva essere la strategia migliore possiamo anche farcela.

Come dici tu loro sono li e noi sul divano, ma amche un cammello avrebbe preso scelte migliori. Elenco quelli che per me sono stati errori della squadra: 1: quando Hamilton inanellava giri veloci su giri veloci nel primo stint, Leclerc ha perso 5 secondi dietro a Sainz, era palesemente più veloce ed hanno swappato le macchine troppo tardi. 2: stesso identico sbaglio dopo che Hamilton aveva perso più di 4 secondi ai box e Leclerc ha perso tutto il vantaggio dietro Sainz che era di nuovo palesemente più lento. 3: non far rientrare anche Leclerc, visto l'errore di prima quando é uscita la safety car la Ferrari, a detta di binotto, non avevano tempo per fare il doppio pit. Se avessero lasciato passare Leclerc quando era molto più veloce avrebbero avuto il tempo, dovevano calcola anche questo.

@francescoromano_

2 жыл бұрын

Ma poi nel momento della safety perez era a 24 secondi da sainz. Quindi anche se si fosse “imbottigliato” dietro leclerc (cosa che si poteva evitare dando subito l’ordine di scuderia a Leclerc) Sarebbero rientrati 1 e 2 nel migliore dei casi, 1 e 3 se perdevano tempo e Hamilton passava Sainz, 2 e 3 se Hamilton non si fosse fermato ma a quel punto avresti avuto Leclerc e Sainz con gomme nuove rosse contro hamilton con gomme Hard usate.

Bravo sempre molto dettagliato

Bella analisi …. Bravo naska sempre sul pezzo !

Il primo che sento non insultare la Ferrari, anche io la penso come te e. Già ieri dopo la gara non capivo come c'era gente che diceva "un altro mondiale buttato" visto che leclerc ha comunque guadagnato su verstappen e sainz è anche lui in lotta per il titolo.

L’Halo può non piacere, sarà brutto ma è ESSENZIALE. 🔴🔴 Menomale che è finita bene in entrambi i casi…

@MattiLambert

2 жыл бұрын

Tonio!!!!

@marcocuomo4909

2 жыл бұрын

Tonioo!

@alegg7919

2 жыл бұрын

Tonio che ci fai qui😂 Comunque concordo con te prima la sicurezza dei piloti

una delle migliori analisi, bravo

Grande Naska!!!analisi stupenda!!!

l'indecisione in 5 secondi poteva essere: - far rientrare entrambi - far rientrare solo Leclerc Non sono riusciti a decidere in tempo e per limitare danni hanno fatto rientrare Sainz (pilota da buttare) Spiace per Leclerc, io inizierei a pensare ad un cambio scuderia.

@mattee060

2 жыл бұрын

pilota da buttare intanto è a pochi punti dietro leclerc

@michele.dispalatro

2 жыл бұрын

@@mattee060 paragoni un pilota come Leclerc a Sainz. Se è a pochi punti di distacco fatti due domande, da Monaco è andato tutto male per Charles, un po' per sfortuna, un po' per incompetenza dal muretto. Sainz, ricordiamolo, è colui che stava per mettersi a piangere quando gli è stato chiesto di fare da scudiero alla ripartenza da safety car. Ferrari evidentemente preferisce far contento un ragazzino in cerca della prima vittoria e non tenere un mondiale aperto. Saluti

@mattee060

2 жыл бұрын

@@michele.dispalatro intanto piangendo o no lui è il f1

Con Sain non si vince il mondiale. Un pilota che mette i propri interessi personali davanti a quelli del team va allontanato. Mi spiace per Charles che se tutto va male avrà quella palla al piede per altri due anni. Perez l'anno scorso ha dimostrato di sacrificarsi per il team.

Bel video grazie dei chiarimenti..

Alberto.. io non so come ringraziarti......i tuoi video sono fantastici!!!!! Grazieeee ♥️🏎️

mi dispiace ma stavolta hai torto, il tempo per fare il doppio pit c'era eccome. partiamo dal presupposto che appena vedi che una vettura rallenta pericolosamente tu muretto box devi subito pensare a una sc o vsc, lo faccio io da casa pensa loro. poi chiami Charles e dici a sainz di rallentare un po' per consentirgli di avere più spazio, in ogni caso Hamilton non può sorpassare in regime di sc, quindi rimane dietro. escono entrambi dai box e sono primo e secondo, se vuoi davvero dare la vittoria a sainz, dici a Leclerc di lasciare la posizione, e di sicuro guadagnava molti più punti su max. ciao

E' la prima volta che non posso esultare completamente per una nostra vittoria, lo scandalo non è tanto l'errore ennesimo del muretto, ma che una seconda guida si permetta di comandare, Sainz non è pilota ferrari, è uno della scuola redbull, Leclerc è cresciuto a pane e ferrari nell'accademy ed è 10 volte più forte, con un'ala rotta girava più forte e questo è oggettivo. Sono incazzato perchè quegli inetti hanno rinnovato a sainz per altri 3 anni e charles invece se ne va se potrà e in ogni caso a me de sainz che doveva vince non me ne frega un cazzo, perchè in ferrari ed in tutte le scuderie c'è sempre un numero uno e numero due e sainz non sarebbe numero uno manco co bottas come compagno al massimo latifi se non piove, speriamo che ora che ha vinto sta gara si metta da parte perchè non ha un solo diritto di provare a vincere, non se per vincere devono fare le bastardate a leclerc. Per la questione che gli sponsor sono spagnoli e allora lo agevolano per quello, io non credo sia così ma se mai lo fosse sarebbe uno scandalo che Enzo si rivolterebbe così tanto nella tomba da causare un terremoto, lui che delle gestione sportiva faceva lustro e cardine di una scuderia leggendaria

@SteP23179

2 жыл бұрын

Ok hai un problema con Sainz, posso sapere perchè? Ti ha negato un autografo?

@giorgiotamo2543

2 жыл бұрын

Bevi meno, così il prossimo anno ci sarai tu, al posto di Sainz...

@SteP23179

2 жыл бұрын

@@giorgiotamo2543 _Ehm parli con me?

@giorgiotamo2543

2 жыл бұрын

@@SteP23179 no, con il denigratori....

Belle queste analisi a me piacerebbe che le facessi più spesso.

belli questi video di analisi!

Grazie per la tua analisi. Molto interessante😊

Alberto questi video ce tanta saggezza. Ti prego 🙏 continua a farli

Analisi lucidissima, tecnica e completa. Grande albe

grande video stupendo come sempre

Spiegazione IMPECCABILE 👏👏. Daiiii che voglio vedere che cosa hai combinato TU😜

Bellissimo video, complimenti

Compà come fai i video tu non li fa nessuno e parto di tutti ... E questi della F1 li devi fare sempre che tu sei pure del mestiere e sono bellissimi !!! Continua così sei forte ,💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼👍👍👍👍👍

Perfetta disamina, sei stato totalmente obiettivo! Unica cosa poteva essere chiedere a Sainz appena arrivata la SC di rallentare tantissimo per far allungare di un paio di secondi ulteriori leclerc (dato che erano in VSC poteva farlo) e dare il tempo di fare doppio pit stop, ma chiaramente deciderlo in pochi secondi è veramente difficile. Peccato, ora testa all'Austria

Aspettavo questo video💙

questi video sonno bellissimi!!

Complimenti: sei bravissimo!

Alberto naska ti prego vogliamo più video così.. è vero è difficile e spesso ti prendono molto tempo però ne vale la pena per il tuo pubblico