Вездеходим на шинах обдирышах Ураган Ф1400*660. По верхушкам деревьев. Торфяная яма судьбы Часть 1
Автокөліктер мен көлік құралдары
Тестируем 2-й среднемоторный вездеход #Ураган Дикарь на огромных #шинах обдирышах #Ураган диаметром 1400 мм, шириной 660 мм и высоким грунтозацепом 30-35 мм в сочетании с мощным двухцилиндровым двигателем #Лифан 27 лс мостами #ГАЗ и главной парой 5.125 Самый главный вывод для нас - трансмиссия #вездехода Ураган даже в таком высоконагруженном варианте выдержала многодневные испытания! Т.е. даже у серийного Дикаря есть хороший запас прочности!
#рыбалка #охота #каракат #квадроцикл #avt #offroad #avto #Snowmobile #снегоход #буран #тайга #бездорожье #танк #дорога #литл #тингер #внедорожник #джип #кроссовер #Жизнь в России. Наше время #Рукав судьбы #Вологодский фестиваль #нива #уаз
Предлагаем уникальные легкие среднемоторные вездеходы Ураган Дикарь и Ураган Мини повышенной проходимости, с возможностью выхода на лед и из торфяных ям, не боящиеся перегруза на воде. Отличаются легкой двойной профильной рамой, уникальным узлом перелома на тракторных тягах, двигателем на подушках, расположенным в задней полураме и повышенным крутящим моментом на колесах (при равной мощности двигателя). Уникальное восьмикратное понижение от двигателя до коробки передач! Тяговитый и высоко поднятый вариатор (ремень всегда сухой) позволяет переключать передачи до 4-х раз реже, что крайне удобно на меняющемся бездорожье. Вариатор позволяет держать скорость менее 1-го и более 40 км/ч, что невозможно для большинства.
Рама вездехода изготовлена преимущественно из толстостенного холоднокатанного профиля, изготовленного по спецзаказу. Вездеход Ураган Дикарь уже в базе оборудован системой гибкой фиксаций полурам (блокирует крутящий момент у карданов), что повышает проходимость на воде, в грязи, а также существенно повышает безопасность при подъемах и спусках. На вездеходе используются только бескамерные шины, в т.ч обдирыши (под камеры используют обдирыши низкого качества). Лёгкий и не требующий протягивания подшипников узкл перелома на недорогих тракторных тягах физически не позволяет передней части вездехода перевернуться (как м.б. у большинства бюджетных переломок).
Что входит в цену Базы: ДВС на подушках LIFAN 190FD 15 лс, 25Нм, 18А, эл/стартер, пластины подогрева входящего воздуха, перелом на тракторных тягах, система фиксации полурам с полиуретановым амортизатором, руль, рулевая колонка и рейка ВАЗ, мягкое складное сиденье, ножной гидравлический дисковый тормоз, вариатор с механическим дисковым тормозом, цепь с сальниками, КПП ВАЗ 5 передач с заблокированным дифференциалом, мосты ВАЗ Классика 2 шт, бескамерные шины - обдирыши из ИДП-284, рисунок «шестерня в разбежку, крепеж дисков на шпильках, диски в сборе с бэдлоками и шаровыми кранами ½, рама преимущественно из холоднокатанного профиля, преимущественно зеленого цвета, передний бампер с универсальным квадратом и проушинами для жесткой сцепки, задний квадрат, закладные для установки кабины, задней откидной лестницы (кроме удлиненной версии) и экспедиционных канистр спереди и сзади, обшивка частей вездехода сталью с полимерным покрытием, боковины рам, подкрылки и расширители крыльев из полиэтилена низкого давления, полики, сиденья и задняя перегородка из влагостойкой фанеры, передние светодиодные фары 2 шт., коврик EVA на передней панели, выключатель массы, выход проводов и крепеж под АКБ.
Вездеход на основании непрерывных испытаний, предложений и замечаний по конструкции - непрерывно модернизируется. Постоянно увеличивается список опций для вездехода, повышающих потребительские свойства - сиденье с амортизатором, гидрообъёмное рулевое управление (ГОРУ), удлиненная рама, колпаки на колеса, задний тент, блокировки, усиленные полуоси, глушитель как у автомобиля сзади, обшивка алюминием, кабина, задний кунг, тент и прочее.
Мы всегда на связи с большинством владельцев и всегда реагируем на их замечания. Собственное, в основном ЧПУ оборудования - лазерный станок, листогиб, трубогиб, фрезерные и токарные станки позволяют в течении рабочего дня производить любые улучшения конструкции.
Приглашаем зайти в гости в нашу большую группу ВКонтакте "Мототолкач, снегоход и вездеход Ураган" 23000 участников - там Вы найдете основную информацию - множество постов в т.ч. с комментариями владельцев, разные фото и видео.
Будем рады Видеть Вас в числе наших Покупателей.
т. 8(963) 354-38-76 (консультации)
т. 8(911)503-00-10 (расчеты цен розница и ЗПЧ).
На вышеуказанных мобильных номерах есть WhatsApp.
Адрес группы ВКонтакте buks1ru
Пікірлер: 64
Посчитаем стандартный крутящий момент на шинах вездехода Ураган ДИКАРЬ. Берем за базу самый популярный двигатель Лифан KP460 20 лс с крутящим моментом 32НМ ньютон метров (макс 42 НМ), умножаем на понижение вариатора - 4, умножаем на понижение цепи - 2, умножаем на главную пару КПП ВАЗ 5 ступеней - обычно 3.9, умножаем на понижение на 1-й передаче - 3.9, умножаем на главную пару мостов - обычно 3.9 (макс 5.125) Итого получаем общую тягу на 4-х колесах 15185НМ или 3800НМ на колесо . Максимально с двухцилиндровым двигателем Лончин 24 лс и ГП 5.125 на мостах ГАЗ мы можем получить на 4-х колесах 26190НМ или 6550НМ на колесо. Получает от 22НМ до 33НМ на 1 кг массы вездехода, думаю это рекорд в классе.. Поэтому и ДИКАРЬ - сильный и легкий! А теперь сравним, например с вездеходом с 1.5 литровым двигателем ВАЗ 21083, его родной коробкой 5 ступеней и раздаткой Нива (понижение 2.0). Мощность 78 л.с., крутящий момент 115НМ. Считаем с ГП 3.9 на мостах ГАЗ - 115НМ*3,9*3,9*2*3,9=13643НМ (3411НМ на колесо). Теперь посчитаем 1.6 литровый двигатель ВАЗ 2110 Мощность 89 л.с., крутящий момент 131НМ. Считаем с ГП 5.125 на мостах ГАЗ - 131НМ*3,9*3,9*2*5.125=20443НМ (5111НМ на колесо) что меньше на 11-28%, чем на ДИКАРЕ. Учитывая, что вездеходы с автомобильными двигателями обычно весят ощутимо больше ДИКАРЯ,. Возьмем минимальный вес вездехода с автомобильным ДВС 1150 кг и получим 12-18НМ на 1 кг массы вездехода в лучшем случае.. По итогу получаем тяговооруженость Дикаря в среднем в 1.85 раза больше, чем у вездехода с мощным автомобильным двигателем.. Еще по-считаем популярный бюджетный вариант одноцилиндрового вездехода с понижением ремнями между двигателем и коробкой 2107 и после коробки идет понижение высоконагруженной цепью прямо на карданы. Кстати если цепь установлена до КПП (как у ДИКАРЯ), то нагрузка на неё примерно в 15! раз меньше, поэтому на ДИКАРЯХ нет жалоб на цепи. Считаем: Лифан 20 лс 32НМ*2 ремень*3,9 ГП КПП2107*3,67 первая передача*2 цепь*3,9 ГП мосты ВАЗ =7145 НМ или 1786Нм на колесо. Получаем с тем же двигателем и мостами на вездеходе Ураган ДИКАРЬ снова в 2.12 раза крутящий момент больше! Чтобы сносно проворачивать в тяжелом шины владельцы ременных или вариаторных вездеходов (без цепи в трансмиссии) вынуждены оставлять маленькие колеса или позднее их переделывать на двухцилиндровые ДВС мощностью 30-35 лс.. Недостаток тяги на колесах касается как подавляющего большинства дешевых, так и очень дорогих известных вездеходов с подобной трансмиссией. Только на дорогие стазу ставят двухцилиндровые двигатели, делают все более надежно, аккуратно, часто используют до КПП более дорогие зубчатые ремни, а после КПП вместо цепи ставят более тяжелую раздатку, но примерно с таким-же понижением - 2.0 Кстати, при минималке менее 1 км/ч максимальная скорость в 40 км/ч у ДИКАРЯ тоже очень приличная - большинство бюджетных вездеходов, в т.ч. с двигателями 30-35 лс не могут развить скорость более 25 км/ч.. НАШ обоснованный ВЫВОД: Вездеход УРАГАН ДИКАРЬ даже с одноцилиндровым двигателем 20 лс всегда имеет запас тяги на колесах до 2-х раз больше - относительно большинства других переломок и не только. Вне зависимости от их мощности. Не забываем что у среднемоторного Ураган Дикаря есть масса других неоспоримых и уникальных преимуществ перед другими вездеходами, вне зависимости от их конструкции! Не забываем, что вездеход должен быть в 1-ю очередь д.б. вездеходом, причём в полном смысле этого слова! А не вездеходоподобной техникой неподъемной массы с ограниченными вездеходными возможностями и слабой тяговооруженностью..
Этому Урагану в квадрате на Рукаве судьбы равных не будет😊
@avt-uragan
19 күн бұрын
Уверен, так и будет. Но некоторые популярные блогеры это вряд-ли заснимут. Они будут более снимать тех, с кем они сотрудничают.. Ну или снимут какой-то негатив.. Но мы конечно постараемся всё сами заснять.. И выложить..
БлагоДарим за Лайки/Дизлайки и комментарии! В следующий понедельник выпустим интересное продолжение..
Тестируем 2-й среднемоторный вездеход #Ураган Дикарь на огромных #шинах обдирышах #Ураган диаметром 1400 м, шириной 660 мм и высоким грунтозацепом 30-35 мм в сочетании с мощным двухцилиндровым двигателем #Лифан 27 лс мостами #ГАЗ и главной парой 5.125 Самый главный вывод для нас - трансмиссия #вездехода Ураган даже в таком высоконагруженном варианте выдержала многодневные испытания! Т.е. даже у серийного Дикаря есть хороший запас прочности!
Молодцы парни!
@avt-uragan
19 күн бұрын
БлагоДарим за отзыв!
Отлично!
@avt-uragan
13 күн бұрын
БлагоДарю за Отзыв!
На таких колесах ещё не ясно , как поведут себя ступицы( подшипники) и редукторы мостов при длительной нагрузке в "чаче". То есть , будут ли эти узлы работать долго. Если будут , то это ВЕЩЬ.
@avt-uragan
13 күн бұрын
Нам и в разы более тяжелому и мощному Тингеру мосты Волга 3110 возит один и тот-же поставщик с Ярославля, так что проблем не видим в теории и не наблюдаем на многомесячной практике..
КЛАСС Спасибо за видио
@avt-uragan
10 күн бұрын
БлагоДарю за Отзыв!
Молодцы мужики! Всё облизываюсь, надо брать!
@avt-uragan
19 күн бұрын
Очередь уже на середину декабря! Мы тоже себе Мини хотим все собрать для покатушек.. Рама покрашена в апельсин.. Но пока некогда..
О О!!!
@avt-uragan
13 күн бұрын
БлагоДарю за Отзыв!
Едет где хочет, куда смотрю туда и еду! Круть!)
@avt-uragan
15 күн бұрын
БлагоДарю за Отзыв!
Так Питерские и полуоси ставят разгруженные иж-техно , в нивовские мосты вот они и ходят ! Проходимость конечно 👍 А почему не заводская резина с ней бы вобще думаю пушка была бы.
@avt-uragan
3 күн бұрын
Мы ставим за доплату усиленные полуоси Вал-рейсинг и AVT и они держать нагрузку больше, чем мосты ГАЗ
🔥
@avt-uragan
13 күн бұрын
БлагоДарю за Отзыв!
А чего тут удивительного , что он такой проходимый? Легкий, маломощный без плюшек. Ну само собой если нужна только проходимость то отличный вариант😊. Единственное , что всетаки для плотных лесов великоват габарит, но зато устойчивый на слабых грунтах.
@user-yf5vs5cm7m
19 күн бұрын
Ясный пень, что такого Дикаря мог сделать любой производитель (правда, почему-то не сделал...) А для плотных лесов рекомендую Вам мотик Скаут Ижтехмаша😂😂😂
@user-pz1im5id6c
19 күн бұрын
@@user-yf5vs5cm7m Ну не любой, впринципе по качеству и задумке исполнения вполне достойный вариант. Если обвешать его всякими ящичками , рундучками и прочими ништяками, проходимость конечно снизится. Но нужно понимать кому для чего такая техника. Долго на нем всеравно непокатаешься, подвески нет, шумно достаточно. Ну и альтернативы нет, цена пофакту вполне приемлимая... то что продается по 350 к... так там вообще неначто смотреть.
@avt-uragan
19 күн бұрын
Надо проехать и понять что лучше прорубится иной раз, чем иногда перевернуться.. Ширина мини от 1920 мм
@-EgaVezdexod
19 күн бұрын
@@avt-uraganсогласен!
двух местная кабина это тема!!!
@avt-uragan
19 күн бұрын
Двухместный сварен, ждет очереди на сборку. Думаю к 20 июля должны собрать. Причем планируется сразу 2 штуки с разрывом 10 дней примерно
с таким двигателем только успевай бензин заливать, проходимость таже что и с 18 лс . и цена за один движок уже выше . с одним разговаривал, он сказал, толку что движок мощный быстрее не поедешь , я потратил 10 литров 15 л.с они 25 литров кое как управились.
@avt-uragan
19 күн бұрын
Двигателя 20 лс для Дикаря вполне достаточно, двухцилиндровый тише работает и расход примерно на треть выше.. Зависит от настроек топливного насоса. Нам даже иногда приходится менять топливный насос на насос от снегохода Тайга.
@user-4343polbolta
17 күн бұрын
Не, вы не правы. Мощный движок нужен , чтобы поднять на утопленных широких (Ураган) дисках торфяную жижу, она очень тяжёлая, а следом, надо всю последующую цепочку узлов делать мощной.То есть , чем шире диски , если они зачерпнули жижу, то тем крепче должны быть все последующие узлы. .Или закрывать, хотя бы, оду сторону дисков.
@avt-uragan
16 күн бұрын
@@user-4343polbolta все проверили - было сделано выездов Ураганов на Ураганах примерно 20-30 - крепости конструкции достаточно
Цена этого чуда инженерной мысли?
@ANO_CSZh_Opora
19 күн бұрын
Более менее комплит за один мульен ... Это без эпсм.
@avt-uragan
19 күн бұрын
Ответили в других комментариях..
Здравствуйте. Какая максимальная скорость по грунтовой дороге?
@avt-uragan
19 күн бұрын
40 км /ч примерно
Хороший вездеход , сколько стоит примерно такой вариант?
@avt-uragan
19 күн бұрын
Стоил на момент заказа примерно 950 тр, но шины Ураган привозил нам сам покуатель
@user-bz7um4ev7t
18 күн бұрын
@@avt-uraganСнимите обзор на базовую версию 510 т.р. который!
Классный вездеход, какую ширину дисков на ободрыши делали?
@avt-uragan
19 күн бұрын
Примерно 550-560 мм
Привод на коробку какой?
@avt-uragan
19 күн бұрын
Снегоходным вариатором плюс золотой сальниковой сверхпрочной цепью. Ноль нареканий. 8-ми кратное понижение между двигателем и коробкой
От лимона цена?
@avt-uragan
19 күн бұрын
Примерно 950 тр, всё обошлось покупателю - точнее не скажу.. Он нам сам шины привез и попросил поставить..
Да да цену бы узнать
@avt-uragan
19 күн бұрын
Цена неизвестна, так как шины обдирыши Ураган поставлял сам покупатель..
Протащите хлыст с тонну волоком, интересно, как себя почувствует вариатор
@avt-uragan
18 күн бұрын
примерная тяга, развививаемая вездеходом Ураган Дикарь с одноцилиндровым двигателем 15165НМ до 26190НМ на 2-х цилиндровом с пониженной главной парой. Или от 1546 до 2668 кгс/м. Знаю что на практике таскали 700 кг волоком и 400 кг в кузове, чего мы категорически делать не рекомендуем. А так-же иногда возили по 600 кг сырого песка в заднем кузове..
@user-gn3xe2vz4y
14 күн бұрын
А что не две тонны или десять?😊 Когда читаешь такие комменты ,думаешь авторы с головой дружат или как ..? Это,что МТЛБ или Витязь. Это маленький вездеход типа квадроцикл для перемещения одной-двух тушек с корзинами и рюкзаками до болота или дальнего озера. ВСЕ!!! А некоторые умники хотят,что бы за три рубля аппарат тащил десять тонн вертикально и ещё переплывал океан.😮
@avt-uragan
13 күн бұрын
@@user-gn3xe2vz4y на две тушки это минимум, де факто возит уверенно по торфяному болоту 3-4 тушки, через реку 7- 8 не маленьких тушек на Кразах или Трэколах..
что случилось с прототипом двухместной версии????
@avt-uragan
19 күн бұрын
Двухместный сварен, ждет очереди на сборку. Думаю к 20 июля должны собрать. Причем планируется сразу 2 штуки с разрывом 10 дней примерно
Конда нибудь я себе такое куплю
@avt-uragan
19 күн бұрын
Будет ещё лучше!
Какая ширина на этих колёсах получилась?
@avt-uragan
19 күн бұрын
Не меряли, но в пределах 2280 примерно
Зачем глубину мерять если он плавающий?
@avt-uragan
19 күн бұрын
1. Торфяная яма засасывает больше чем вода. 2. И если колеса коснутся дна, то выехать будет в разы легче. Это очень похоже на выход на лёд, только этот скользкий "лед" над водой выше на пол метра
@user-um7je3ew5y
18 күн бұрын
А если не покажешь глубину,то многие напишут,что он по твёрдому дну едет))))).
@user-4343polbolta
17 күн бұрын
Зачем показывать глубину? Да , видно, человек вообще не в теме.