2 часть - dzen.ru/video/watch/63c5b51114f0c11f09c44b56?share_to=link 3 часть - dzen.ru/video/watch/63c5bd33f14b0c245fedd886?share_to=link К сожалению ютуб не тот формат где можно выкладывать все свои мысли.

Автор так набил свою руку, что свою четвёрку каждый месяц перебирает, с наукой не поспоришь говорит,,,, а сам СПТУ - 5 по специальности тракторист- машинист третьего класса закончил ! Масло густовато у кого голова пустовата

@AkoevRB

Жыл бұрын

Это вы про себя что-ли? Ну и перебирайте свою четверку дальше с образованием тракториста, кто вам мешает. А я в своей 3-й год масло не собираюсь менять. Раз в полгода залезешь что-нибудь усовершенствовать и ладно. И кстати, у вас хорошая профессия - тракторист- машинист третьего класса, только не профессия красит человека, а человек профессию. Не унижайте так свою профессию.

Спасибо за информацию,ждём продолжения.

@AkoevRB

Жыл бұрын

2 часть - dzen.ru/video/watch/63c5b51114f0c11f09c44b56?share_to=link 3 часть - dzen.ru/video/watch/63c5bd33f14b0c245fedd886?share_to=link К сожалению ютуб не тот формат где можно выкладывать все свои мысли.

Наконец-то новое видео

Класс! По перекладке поршней в ВМТ, без нутромера и штангеля определил их требуемый размер. Но попытка внедрить их в цилиндры не увенчалась успехом. "Мастер" при помощи наждачки и рашпиля капиталит ДВС.

@AkoevRB

5 ай бұрын

Ну если мозгов и образования нет, то конечно можно и такие выводы сделать. Нутромер есть и даже микрометр, про который вы не знаете (раз не написали), есть. Но отсутствие образования у таких писателей как раз и определяется, что про все способы измерения даже не в курсе. А также как доблестный хейтер (говнометатель) даже не образованный даже не понял суть - мне и не нужен был зазор, потому что требовался натяг, а для этого просто покупаешь без измерений максимальный размер и все равно не получишь того, что требуется. Для говнометания то мозгов не надо, потому что оно и так прет у говнометателя. Так что, да - классные у говнометателей тексты.

Здравствуйте, сделал так как Сергей показывал, на своей машине и на свой дизельный мотоблок,всё отлично

@AkoevRB

5 ай бұрын

Здравствуйте. Отлично.

Здравствуйте! Приятно что Вы не забываете о своём канале. По доработкам: кратко, наглядно, талантливо, в прочем - как обычно! Поздравляю с наступающимпившим Новым годом! Здоровья Вам и Вашим близким, успехов в Ваших начинаниях . Спасибо!

@AkoevRB

Жыл бұрын

Здравствуйте! Спасибо за отзыв. Время на канал крайне мало. Раньше вся надежда была на зиму, но теперь и зимой есть работа после работы. К сожалению, даже в кратком варианте получается долго - слишком большой объем информации - не все могут найти столько времени на просмотр. Есть даже идея ужать для скорострелов - чисто по верхушкам. Может что полезное получится. Спасибо за поздравление с Новым годом. С наступившим Новым годом! И Вам здоровья и побольше, а остальное приложится!

Не мешайте машине ездить!😭

@AkoevRB

Жыл бұрын

Да что вы говорите, т.е. призываете забить на науку и использовать технику на основе обмана и лжи? Может тогда перейти на лапти и телеги, раз уж наука не устраивает?

@user-qe8pn1ur4o

Жыл бұрын

что там на крузе не тянет?! ... так в крутые горки и не будет тянуть, движок для этой массы слабоват. чему удивляться?

@AkoevRB

Жыл бұрын

@@user-qe8pn1ur4o да, там есть крутые горки, но владелец не раз там ездил и чаще чем раз в год, а потому есть с чем сравнивать. Другое дело, что движок и впрямь на грани для такой массы, а потому любое отклонение сразу бросается в глаза если разница по времени небольшая.

👍

Вам бы в политики пойти! Они тоже умеют бесконечно ругать "тупую" власть, при этом не говоря ни слова о своих намерениях.

@AkoevRB

Жыл бұрын

А вы представитель власти или ее адвокат, что защищаете? Или представитель зла для затыкания рта? И что вы подразумеваете под намерениями раз их не услышали - занос денег или общение осчастливить деньгами конкретных представителей власти? И где я бесконечно ругал власть и еще оскорблял ее?

Приветствую Рамазан. Вы мне напомнили о братьях Богдановых. Да движуха у них и по серьёзным гильзовкам V-6 моторов есть и огромная практика и попытка теоретически обосновать почему так. Всё это половинные знания. Но они молодцы хоть в том, что обнажают бракованную технологию нынешнего производства и уверенно по их словам исправляют. Но вот сколько я им не писал об основе пар трения в двс, о правилах трёх полей допусков, о том чем они меряют шероховатость поверхностей после своей обработки... Реакция по шероховатости - профилографом. Это говорит о том, что на тот момент образцов ш- ти у них небыло. И самого знания у них трёх полей допусков в размерной цепи так же не было. И это люди занимающиеся такими серьёзными работами. Так что Богдановы в своём секторе условно молодцы, но до конца не понимают что делают. А в движках сейчас гонят явный брак по шероховатоски и полям допусков в парах трения в размерных цепях. Брак гнали и ранее , но в ходовой в малоответсвенных узлах. И в Германии .

@AkoevRB

Жыл бұрын

Здравствуйте, Сергей! То, как они гильзуют алюминий чугуном в принципе не правильно из-за чугуна, но им хоть что-то объяснять бесполезно. Они живут в своей нирване имея слабое образование и слушать никого не способны. Не тратьте на них свое время - это бесполезно. Ну а народ имеет полное право слушать их разводилово и покупаться на это.

Дядь Рамазан 👍👍👍👍 очень жду новое видео , по теме масла очень интересно жду результатов 30т км

@AkoevRB

Жыл бұрын

На этой машине или 2104?

@Artemka_93rus

Жыл бұрын

@@AkoevRB на вашей 2104 , или я что то перепутал ? Ведь Вы говорили о эксперименте о эксуатпцпм масла 30ткм . И ещё пожалуйста назовите своего фоворита в бренде масел я на каком масле ездете вы ?

@AkoevRB

Жыл бұрын

@@Artemka_93rus я просто уточнил, чтобы я не перепутал. Если за зиму не сделаю спецпоршня для этого мотора, то масло пойдет на 3-й год. Оно потемнело, но работает. Я на бренды особо не смотрю. Для меня главное, чтобы было 0W-20. Стараюсь брать подешевле в разумных пределах, чтобы все же не подделка. Обычно получаются корейские масла. Когда мотор сделан по науке, то присадки не важны (пожалуй кроме противопенной), а важнее всего низкая вязкость. Только проблема заключается в том, что под такую вязкость надо специально делать коленвал, а иначе будет низкое давление на хх с горячим маслом. Не критично - просто раздражает. С правильными же зазорами лампочка не загорается и трение получается низкое.

Да в первую очередь условия для образования масляного клина, фаски..между кромками деталей. Я это представлял только в поршень- цилиндр. Где явно видны были задиры. Т.е. всем парам трения подш скольжения - условия для смазки. Так глубоко я не рассматривал..

@AkoevRB

Жыл бұрын

Закон природы (а значит и техники) один и одинаково работает на любой паре трения скольжения.

Здравствуйте . В конце 20 и начало 21 года был брак гбц, продольной люфт выпускного распредвала. Стук как раз на горячую Здесь он как?

@AkoevRB

6 ай бұрын

Здравствуйте. Вроде не замечено. Вообще-то продольный люфт чтобы стучал на постоянку надо постараться. Был задир рвалов. Сегодня разобрал через 13т после ремонта из видео. Задир сгладился после доработок, но факт задира неприятен. Без доработок легко приведет к стуку на горячую, потому что из-за температурных расширений при разбивании зазора после нагрева зазор становится слишком огромным.

Расстояние от оси пальца укороченного поршня, до верха и до низа кромки поршня должно быть равно , а лучше к юбке д б больше. При Условии полноценной по поверхности диаметра цилиндра юбки. И даже при этом нагрузка на юбку будет не норм.

@AkoevRB

Жыл бұрын

Расстояния, о которых Вы говорите, больше влияют как бы на развесовку. Закон же пары трения скольжения четко говорит о площади подшипника и соответственно об удельной нагрузке, а потому важна площадь юбки и даже скорее высота поскольку форма юбки овальная, а значит нет касания по всей ширине юбки. Соответственно вся нагрузка ложится только на центр юбки.

Новая машина, двигатель работает.... ЗАЧЕМ...???????

@AkoevRB

Жыл бұрын

Затем что задиристые моторы надо ремонтировать пока их не разнесло в хлам. Когда мотор разнесет, то ремонт выйдет дорогой, а так всего лишь копеечная доработка недешевой машины. Это должен делать завод, но раз завод и слесаря не в состоянии, то приходится своими силами доводить до ума по НАУКЕ. Смотрите видео - там все есть. Рвалы уже задрало. Шатунная пошла на износ. Маслонасос работал на пределе. И только поршня каким-то чудом пронесло мимо задира - непонятно с чего сделали клин, которого нет на СТКашном. Тонкие кольца с вязким маслом работали на пределе - по статистике их все равно бы закоксовало и начался масложор. Ну и заодно с устранением конструкторских косяков мотор, сделанный по науке имеет меньше потери на трение из-за отсутствия износного трения. Также не будет задира даже при заклинивании мотора пока есть масло. Меньше нагрев, выше надежность, меньше требования к качеству масла, масло менять можно реже рекомендованного заводом. В общем если вас устраивает прошлый век и антинаука, то да, незачем.

@AkoevRB

Жыл бұрын

И да, конечно. Если повторять как обычно заводской брак, то вы правы незачем. Так только капиталки будешь делать. А так, как обычно ждешь когда мотор навернется, повторяешь заводские косяки и снова ждешь когда мотор навернется. В общем зачем делать хорошо, когда можно делать по старинке плохо - зачем жить хорошо в России и на планете земля.

Старая школа моторостроения лучше, чем сейчас

@AkoevRB

10 ай бұрын

Принципиально старая школа отличалась от новой большими размерами моторов и относительно небольшой мощностью, что в соответствии с законом жидкостного трения способствует надежности. Также грамотное использование чугуна и простота конструкции. Новая нацелена на хапание денег и побольше, а потому отказы моторов попадают в основную цель.

Здравствуйте! Спасибо за интересное видео! Наверно много раз у вас спрашивали...как по вашему, какая всё-таки вязкость масла для Весты лучше 5w40 или 5w30? Вроде 40-ка крепче, но есть мнение что 30-лучше проникает везде и лучше снимается поршнями и жер меньше... Или может для этих моторов вообще более вязкое масло нужно? У меня 1.8 мотор. Заранее спасибо за ответ!

@AkoevRB

Жыл бұрын

Здравствуйте. Вы первый кто спрашивает, тем более про весту 1,8. Закон природы един для всех случаев жизни и техники. Жидкое масло однозначно лучше проникает, чем вязкое. Вязкое просто срезается и не попадет в зону трения. Самая простая проверка жидкости типа WD40. Никто их не делает из вязких масел - работать не будет. Лучше снимается/срезается поршнями именно 40-ка и по этой причине она более склонна к задирам чем 30-ка. Да, 40-ка лучше держит нагрузку, но только после того как попадет в зону трения, а когда она срезается, то как раз не попадает, а значит вообще не держит нагрузку банально по причине отсутствия. Чем больше вязкость наливать в мотор тем быстрее он выйдет из строя при одной и той же конструкции (не стоит сравнивать применение масел на совершенно разных моторах). Я даже рекомендую применение масел и более жидких чем 30-ка, НО только при условии, что мотор способен работать с таким маслом. Проверяется достаточно просто. Если масленка НЕ загорается на ХХ при максимально горячем моторе, то такое масло подходит. А если уже загорается, то лить более жидкое уже нельзя - только ПОСЛЕ капремонта, но только ГРАМОТНОГО с уменьшением расхода масла в коленвале и удалением маслофорсунок. Я не проверял, но по слухам у 1,8 масляный насос более производительный, чем у 1,6. А если так, то 30-ка однозначно должна потянуть (если мотор уже не разбило), и у 30-ки больше шансов оттянуть капремонт мотора из-за износа и задиров. Это не значит, что она дает гарантию от задиров, она только снизит риск по сравнению с 40-кой.

@luxam789

Жыл бұрын

@@AkoevRB Благодарю за такой развернутый ответ! Нет, пробег пока небольшой, около 30...на этом двигателе...первый в районе 19 т.км. заменили по гарантии...расход был 700-800. Сейчас тоже есть, но 250-350. Вот и думаю, попробовать 30-ку ...может ещё уменьшится. Для поршневой я думаю тоже хуже не будет...но по идее и вкладышам должно не навредить, проникает же лучше... единственное как на большой нагрузке...например при 5000-6000 оборотах. Плюс ещё есть 30-ки высокотемпературным сдвигом(при 150 гр.если не ошибаюсь) не ниже чем у 40-ки.

@luxam789

Жыл бұрын

@@AkoevRB масляный насос действительно раза в полтора что-ли производительнее. Плюс фазовращатель на впуске...вот тоже слышал, что ему желательно для правильной реакции пожиже масло.

@AkoevRB

Жыл бұрын

@@luxam789 да уж. Как-то все натянуто. Менять по гарантии уже не на что, так что скорее отмажутся. Этот загадочный масложор на 1,8. По хорошему надо самому разбирать 1,8 и смотреть в чем причина. Пока что никто из блогеров не показал из-за чего она. Пока получается все сводится к тому, что не справляются маслокольца. Не хватает стендовых измерений с цифрами, но если исходить из того, что на 1,8 стоит более производительный насос, то получается, что и маслофорсы выбрасывают значительно больше масла ввиду большего давления на них. В результат маслофорсы ка бы затыкают выход масла из колец. Масло не может продавить выход и в результате продавливает само кольцо, которое и начинает пропускать масло. Замена на более широкое кольцо вполне спасает, потому что сила прижатия больше. В принципе там критически узкое кольцо. Там критически малые отверстия, которые плохо пропускают вязкое масло, на 1,6 еще как-то справляется, а на 1,8 превышен предел. По идее с жидким масло должно быть лучше, но то по идее. А по факту маслофорсы и в этом случае могут все испортить. Можно рискнуть и залить 0-30 на пробу. Как и писал ранее ориентир масленка на ХХ на горячем моторе. Не загорается, значит давления хватает для коленвала. 5000-6000 оборотов для коленвала хорошо. Высокие обороты ему не страшны - он боится высокой нагрузки. А вот поршень при таких оборотах намного быстрее сгорит из-за срезания масла. Потому обычно и рекомендую для заводских моторов диапазон 2000-3000. Если подвести итог мыслей, то 5-30 однозначно лучше 5-40, но не факт, что уйдет масложор. Сразу после замены вообще не должен уходить если кольцо закоксовано (пока не промоется). Но не факт, что и в долгую уйдет. Больше эффект можно ожидать если залить 0-30, но есть риск, что начнет загораться масленка на горячую. Причем загорание масленки при снижении вязкости не увеличивает риск задиров из-за увеличения проникающей способности масла. Я бы рад Вам сказать, что залейте такое-то масло и будет Вам счастье, но научный закон и практика, к сожалению говорят, что только доработка мотора дает шансы мотору работать долго и без проблем. Вот как в этом видео - масложора не было, но косяки достали бы мотор. А у Вас уже масложор и эти косяки достанут все равно мотор. Но поменять масло на 5-30 - это самое простое, чм Вы можете помочь своему мотору. Это все лучше чем ничего.

@luxam789

Жыл бұрын

@@AkoevRB нет, мотор уже по гарантии заменили, сейчас стоит новый и расход меньше, но все же есть. Гарантия уже кстати кончилась. Но работает вроде и работает...но вот расхода вообще хотелось бы поменьше и ресурс заведомо продлить. Кстати когда просто по трассе езда( редко правда по трассе езду, в основном в городе по пробкам) может вообще не израсходовать масло, если выше 4000 не давать, ну за исключением обгонов. В общем я так понимаю если попробовать для начала 5-30 хуже не станет. Кстати...маслёнка не горит даже после замены масла(раз или два может пискнула и лампочка мигнула, но в основном не горит)... насос получается дурачье давление сразу даёт.

У постпондемийных вест беда с моторами,головы из отбраковки стоят и поршня какие были в наличии..

@AkoevRB

Жыл бұрын

Да здесь как раз не было проблем с головой и поршнями (поршни даже удивили). Здесь ошибки конструкторов помноженные на ошибочные догмы.

СОБЕРИ МАШИНУ,ПУСТЬ ОНА ЕЗДИТ!!!

@AkoevRB

5 ай бұрын

Хамить обязательно? Ездит и что дальше?

Смотреть с 20 минуты

@AkoevRB

Жыл бұрын

Каждому свое, к чему указывать.

Шоломович и совесть понятия несовместимые.

В поршнях коротких слишком мало и малого диаметра отв для маслотока.

@AkoevRB

Жыл бұрын

Да в принципе у поршней СТК на круг получается 14 отверстий - вполне хватает для слива масла от колец. С завода 10 отверстий справлялись. Так что сейчас проблем с маслоотводом нет.

@user-fj6qf2ux8k

Жыл бұрын

@@AkoevRB Здравствуйте Рамазан. Встал вопрос замены поршневой, выбор между Мотордеталь Кострома, и СТК. Мотор ЗМЗ 406. Можете дать совет?

@AkoevRB

Жыл бұрын

@@user-fj6qf2ux8k Кострому в руках не держал, а потому объективно сказать не могу. СТК описание есть во 2 части. Но если исходить из данных инета, то лучше взять СТК. Там литье на новой линии. Качество литья отличное, во всяком случае что было в руках подтверждает. Размеры точные и стабильные. Но чтобы было жидкое трение дорабатывать надо любой.

@user-fj6qf2ux8k

Жыл бұрын

@@AkoevRB понял, спасибо. Доработку сделаю обязательно

@user-fj6qf2ux8k

Жыл бұрын

@@AkoevRB на рынке встретился с мастеровым, по СТК спросил.Он сказал что ставил такую, на расточку блок вместе с поршнями отдавал, и да, подтвердили на расточку - поршни хорошие, размеры.Но делал парень только два двигателя, коммерсантам с такими поршнями. Примерно полтора, два года назад. СТО при магазине, поэтому клиенты берут запчасти тут же, ГАЗ деталь. Порылся в интернете, Кострома подгадила себе Китаем, в своей упаковке, и маркировке, при Елисееве, при нём и большое сокращение на заводе произошло. Директор сменился, вроде что-то налаживается на Костроме. Но выбор уже сделал.А про отверстия моторист первый раз слышит.Всё по книгам, может и прав он, по-своему, ведь на дядю работает

Много разговора ни о чем, а по делу из 56 минут ролика, минут 10.

@AkoevRB

Жыл бұрын

Да не вопрос. Есть короткий вариант на 48 минут вместо 3 часов (это ведь только 1 часть из 3-х), если так нравиться калейдоскоп. Но главное, что основа по делу раз других претензий нет.

@user-qi6cu3cv2x

Жыл бұрын

@@AkoevRB основа по делу, спору нет, много ваты, приятнее слушать и смотреть все по делу.

@AkoevRB

Жыл бұрын

@@user-qi6cu3cv2x обычно люди разные и всем надо разное. Лично я предпочитаю слушать не только факты, но и коменты, а также все доводы и даже расширенные поскольку в этом случае можно проверить сказанное, а не принимать на веру. Но если Вы спец и Вам и так все понятно, т.к. имеются соответствующие знания, то конечно Вам интереснее только факты. А потому, в том числе и для такого случая, сделал выжимки из трех видео и выложил где в названии написано "коротко". Вам дать ссылку на него или сами сможете найти на канале, тем более оно последнее.

Такая же тема с российскими машинами, допиливание новых. Как на 99, протяжка антикор , как на волгах кузова перекрашивали

@AkoevRB

10 ай бұрын

Не понял, что хотели сказать. Крайне примитивно называть допиливанием то, что относится к переводу мотора в старшие классы. С такими доработками мотор получается классом выше выше любого заводского, да хоть спортивного, хоть типа формулы 1. При этом современную иномарку в старшие классы перевести крайне проблематично поскольку эти паразиты научились делать одноразовые моторы. Если взять аналогию, то они научились делать дома без фундамента (вернее он такой, что его практически нет). С таким домом что не делай он все равно развалится. Хотя такие доработки спасут иномарки от части проблем.

10 в 40 и 5 в 40 сравнивать это беда.

@AkoevRB

Жыл бұрын

Не понял кто сравнивает и зачем.

Хээ

Да что он чёрт побери такое несёт!😂

@AkoevRB

5 ай бұрын

Ну вы про себя красиво конечно загнули. А что еще про себя любимого нестись будете?

Мужик, продай это дерьмище автовазовское и купи бюджетную иномарку.

@AkoevRB

5 ай бұрын

Назовите хотя бы одну иномарку, которая не является дерьмищем с точки зрения конструктора и ремонта, а не обывателя.

@user-eg6zn4cx6n

5 ай бұрын

@@AkoevRB Фольксваген джетта 1.6 Тойота авенсис кузов Т270

@AkoevRB

5 ай бұрын

@@user-eg6zn4cx6n если вам как обывателю такое дерьмище нравится, то и катайтесь на этом. Зачем другим толкать свои вкусы. Эти машины специально сделали для среднего класса, которому деньги раздавали в виде кредитов, только чтобы он способствовал убийству человечества через трату ресурсов планеты на одноразовые машины. Алюминий в блоке вообще использовали как раз для одноразовости мотора. Алюминий может работать надежно, но из него намерено сделали реальное мягкое дерьмо, чтобы мотор не работал долго и уж тем более не подлежал ремонту. В сервисах уже начали даже отказываться от гильзовки, потому что никакой гарантии не получается и с точки зрения конструктора так и должно было произойти - не надо лезть куда мозги не лезут. Да и на дороге, когда едешь за такими машинами, то создается впечатление, что владельцы чихнуть в них бояться, а не то, что ехать. Машина должна выполнять задачи, а не тешить обывателя крутостью тупых наворотов. Удобные фишки хороши как дополнение, но не как замена основной задачи.

@user-eg6zn4cx6n

5 ай бұрын

@@AkoevRB Мужик, ты чего тут развел димагоги, алюминиевые блоки бла бла бла, эти моторы с алюм.блоками спокойно выхаживают свои 300-400т.км., а вот веста жигули с новья уже жрет масло. Сам подумай, ну что могут придумать в стране слабоумных. Да и много в этих говновестах импортного, всё навесное импорт, от генератора до кондица, блоки абс круиз и тд

@AkoevRB

5 ай бұрын

@@user-eg6zn4cx6n мальчик нехрен тыкать, умничать и разводить бла бла про 400т. Выбираете машины по вкусу не разбираясь в конструировании моторов, так нечего свои вкусы навязывать - алюминиевое дерьмо оно и есть дерьмо и никакие сказки про 400т не являются доказательством обратного. А вздумаете и дальше хамить, доказывая только свое дилетантство в моторах, то разговора не получится.

Чёт мне кажется вам просто заняться не чем 🤷‍♂️

@AkoevRB

Жыл бұрын

Объяснитесь. Считаете, что вопросы смерти и жизни людей не достойны внимания? Если не знаете законов природы, то это ваши проблемы. Не хотите жить по законам - это ваши проблемы. Запад промыл вам мозги - это ваши проблемы, но в чем тогда виноваты остальные?

@user-ih6go8hl8o

Жыл бұрын

@@AkoevRB Брат, пречем тут запад, законы природы??? 😂Эти двигатели нормально ходят до 300000 то что ты показал это хон. Да на наших двигателях он грубоват. Сам же говориш масло не жрёт, едит. Что ещё вы от него хотите я тебе рубль за сто даю. Занимаешься ерундой. 200 000 в лёгкую двигатель прошёл бы дальше начал бы поджигать масло и к 350 000 его нужно было бы делать.

@AkoevRB

Жыл бұрын

@@user-ih6go8hl8o вы точно смотрели весь ролик? Шатунный готов задраться, рвалы в хлам уже после 18т. Какие 200т? Это деза в угоду запада. Причем здесь законы природы - конечно легко жить безграмотным и считать себя царьком природы, чтобы выдумывать ложные законы.

@user-fj6qf2ux8k

Жыл бұрын

@@user-ih6go8hl8o 300000 это нормально? Уважаемый, Вы не видели нормальных моторов. Я не про импортные

Продай машину и не нуди. Какая ж все таки глупость и дурь.

@AkoevRB

Жыл бұрын

ник поменяй на говномета - это будет правдой. Глупость хамить, выплескивать свое говно и дурь наружу вместо технических доводов. И нечего указывать другим что делать - без сопливых разберемся. А если не хочется так обсуждать проблемы, так это легко решается.

Хон ещё аидно16 т пробега мужик у тебя руки чешутся что ли?

@AkoevRB

5 ай бұрын

Это у вас руки чешутся хрень всякую писать не включая мозг. И не стоит тыкать незнакомым людям. Мама с папой не учили общаться что-ли? Или просто мозгов нет? Так хамство мозги не заменяет.

Какой долгий! Проще и быстрее к делу! Говорить не твое без обид. Так и не досмотрел, не выдержал разговоров ниочем!

@AkoevRB

10 ай бұрын

Да не вопрос - значит не надо. Даже не буду предлагать смотреть короткий вариант - там кроме нарезок из всех частей тоже есть речь.

@user-xl7gc5so3d

6 ай бұрын

Не позорься, приятель, ты поди и в покоях женских такой же шустрый, без обид по аналогии, твоими же словами:"Какой долгий! Проще и быстрее к делу!" Поди в школе учителей аналогично тролил. Теперь тебе тридцатник, а с правописанием проблемы аккурат уровня средней школы, в повелительном наклонении, что характерно. Жданов однако.

@deniszhdanov1693

5 ай бұрын

Зато ты наверно в покоях женских слишком долгий и не очем! По аналогии к твоим же словам. Написал, как в воду пукнул. Заступничек мля! И фамилия у тебя видимо слишком стремная и обидная раз ей не подписываешься!

70 тысяч отъездил с таким стуком.. 😅Газ палас. Делали эндоскопию все чётко)

@AkoevRB

7 ай бұрын

С каким стуком? И что с того, что проехали 70? Теперь что, другим моторам говорить, что они обязаны ездить столько же, потому что вы это сказали? Есть Наука, есть практика, а есть доводы дилетантов.

@user-ou8mh1yf9d

7 ай бұрын

@@AkoevRB а вот как на видео заводиться двигатель также.. Буквально секунд 10 15..и замолкает.. При этом гидрики молчат.. Я не говорю что должны ездить другие также.. Надо владельцу пусть делает..... Это конечно напрягает этот стук... Но залазить в мотор буду попозже.. И ещё литр на 10 тысяч хавает масла.

@AkoevRB

7 ай бұрын

@@user-ou8mh1yf9d если посмотрите все видео (или хотя бы короткую версию), то узнаете, что у этого мотора задрало рвалы и большой износ у шатунных вкладышей. Конечно так ездить можно пока не застучит конкретно, но тогда восстановление дороже встанет. И конечно тут каждому решать самому. Мне. например, в Сузуку лезть не хочется - 150т на 0-20 проехала и еще проедет, но ее в Японии делали и зазоры соблюдали при сборке, а на Вазе зазоры нарушают принципиально. А большой зазор - большая проблема, что и увидел на практике при осмотре.