Прикольно, "грели датчик зажигалкой, но включался вентилятор и тушил нам зажигалку".......? Это не все скрытые функции Весты. Еще бы маленько поэкспериментировали и ремень генератора сам начинает хлопать , по задницам))

@a.r3266

5 жыл бұрын

Drek интеллектуальная лада. ))

@JUSTFUN-kh8fz

5 жыл бұрын

Ахах)

@user-qj1oo6qt3b

5 жыл бұрын

Ахаха)))))

@captainnemo7365

5 жыл бұрын

))))))))))

@user-em4ne7dh7p

2 жыл бұрын

Вывод датчик ОЖ неломается

Столько ажиотажа,с вестой,люди ездят на машинах 15г.в и ничего всё в порядке,косяки есть,но не такие как о них ноют некоторые люди,автор тебе спасибо.Веста нормальная машина

Наконец-то толковое видео! Поставил точку в дурацких спорах. А то уже хотят шить приборки с риском умертвить эту приборку!)

@user-hx8rg9ni9y

3 жыл бұрын

уже были случаи и стрелка зависала.

Когда купил машину был ещё не в теме как работает приборка и очканул хотел в сервис ехать погуглил и успокоился за видос лайк

Полезная информация, спасибо ))) классная машина, не зря купил

С появлением новых видео такого плана, я каждый раз всё больше убеждаюсь в правильности выбора автомобиля. 👍

@Chernov52

4 жыл бұрын

Я взял ее в 17 году.. С первого дня в такси и пробег уже 151 тысяча... За все время поменял косточки на пробеге в 127 тысяч и один ступичный подшипник.... Рельсы, полицейские, и тд плевать, даже не притормаживаю особо

@user-ff7ki9fp8k

3 жыл бұрын

@@Chernov52 какой сейчас пробег?

Самое полезное видео. Спасибо!)

Раньше на инжекторных вазах, начиная с 1998г. было 2 датчика температуры, один на панель приборов, другой на эбу, и всю жизнь при его обрыве включался вентилятор

Молодец, все по делу, согласен!

Красавчики экспериментаторы )))

Полезное видео. Теперь спокоен за датчик температуры.

Молодцы! Кратко и по делу

на иномарках давно уже такая система применяется, а тут кипишь развели...уже просто не знают до чего доебаться...

@nikita87biker

5 жыл бұрын

У Весты слишком много поломок и косяков для машины которая выпускается всего 3 года .На форуме вестоводов www.lada-vesta.net cообщений о проблемах с этой машиной хоть отбавляй.

@MaxDevilson

5 жыл бұрын

@@nikita87biker я тебе могу скинуть форумы кого угодно и там тоже будет проблем хоть отбавляй... просто все внимание приковано к весте, плата за популярность.

@nikita87biker

5 жыл бұрын

@@MaxDevilson -"я тебе могу скинуть форумы кого угодно и там тоже будет проблем хоть отбавляй." За первые 3 года выпуска ни у одной иномарки небыло столько проблем (кроме китайцев)сколько их есть у Весты. -"просто все внимание приковано к весте, плата за популярность." На Весте создаётся хайп.

@MaxDevilson

5 жыл бұрын

@@nikita87biker и все же, эта тачка лучше всех своих одноклассников... это факт, не оспоримый...и даже ты, своим вниманием к этой марке это доказываешь!

@nikita87biker

5 жыл бұрын

@@MaxDevilson Веста это один из самых худших автомобилей в сегменте до 1млн рублей: Низкая надёжность,большая цена,неликвидность на вторичке.вес автомобиля. Гранта и то лучше Весты:цена меньше,качество то-же,на 150 кг весит меньше,на вторичке более менее ценится так как по цене Б/У Гранты другую новую машину не купишь .А по цене Б/У Весты вполне можно купить новую Гранту (совсем немного добавив) Только не надо говорить что у Весты управляемость лучше и размер салона больше. Автоваз выпускает самые дешёвые автомобили в РОССИИ!Какая тут может быть управляемость,да и вы что гонщик что-ле и в повороты всегда с заносом заходите что вам так необходима эта управляемость.? Размер салона-в плечах не жмёт ,потолок в голову не упирается -что ещё надо? Иномарки (Солярис Поло Рио )собраны качественнее и надёжны более менее. С этих машин начинается нормальное качество.

На солярисе точно также - усредняется рабочая температура на уровне 90, хотя через обд варьируется в зависимости от режима езды.

Сейчас уже можно включить в настройках линейный показатель температуры,при помощи ELM327.

Четко и ясно. Спасибо мужик

На наших машинах уже давно стоит так называемая защита. На Калине так же, если снять фишку с датчика, то сразу срабатывает вентилятор. Машине уже восемь лет.

@user-go3kj1yn3z

5 жыл бұрын

На наших машинах это с самых первых инжекторных 2109

@SallPower

5 жыл бұрын

В логанах тоже самое

@user-zu7vc2ei5w

5 жыл бұрын

Я хз о чем вы, у меня на рабочем четверbuse 2002 года, та же ерунда. Скинь провод, и так вентелятор работает.

@user-zi8st7pl9y

5 жыл бұрын

Нива Шевроле - аналогично: снимаешь датчик, включается вентилятор. Стрелка там аналоговая, поэтому показывает реальную температуру.

@user-qq2hz4rw9m

5 жыл бұрын

@@user-go3kj1yn3z ну не во всех наших , смотря какая программа зашита в мозг

Спасибо большое.

От души за видео дружище... А то я хотел уже купить бортовой компьютер МК1.

на вестах 2018 года вентилятор включается/выключается когда стрелка стоит на 90

На моей Приоре 2008 года снимал фишку с датчика температуры,сразу включался вентилятор.

Работает как заявлено. До 55 показывает реальную температуру, после 55 показывает 90 всегда. После 105 показывает реальную температуру. А хорошо это или плохо каждый сам решает для себя. Вот нормальный обзор, без паники и по делу, спасибо!)

Игорь, за русскую душу-респект тебе. Поржал от души!!!

@sasha0661

5 жыл бұрын

Игорь Яцукевич -за русь усрусь...

@gore0ru

5 жыл бұрын

@@sasha0661 За Русь - в метро взорвусь!

На ФФ3 так же работает стрелка термодатчика. На 90 стоит когда прогрелась.

Спасибо!

Если снять размер от датчика темперетыры на всех инжекторных вазах винтиляторы включается автоматом.

На 10 моделях уже так было, когда отключаешь датчик ож автоматом включается карлсон, если память не подводит и на классике 90 г.в. тоже так.

При помощи ELM переключил работу стрелки со ступенчатой(50-90) на линейную(как на норм. машине. Оказалось термостат не до конца закрывался. Всю зиму проездил на недогретом моторе

Грамотно, полезно.

Конструктора применили микропроцессоры с прошивкой от Рено-Меган. Там на электронном табло засвечивается маленький сектор ( примерно 50°), затем - четверть окружности (75-95°), а дальше ещё четверть окружности и опять маленький сектор. На весте хоть как-то плавно стрелка ходит и цыфры есть! А если есть возможность перепрошить под плавное- то ещё лучше!

Наконец адекватный чувак

У отца на Ситроен Ксара Пикассо 1.6 HDi 2007г.в. температура в виде делений. Так у него горит одно деление, прогревай хоть 10 минут(зимой и летом) будет одно деление, а вот когда поедешь и проедешь пару км сразу выскакивает на 3 деления(типо температура норма). 2 деления температуры ни разу не видел,хотя отъездил на отцовской машине не одну тысячу км зимой и летом.

Видео супер 👍👍👍

Плохо что дальше не получилось нагреть, интересно было бы. Короче во время перегрева движка машина издаёт длинный писк секунд 5 примерно, а на приборе ничего не горит. Что пищит и почему сразу хрен поймёшь, так можно и движок запороть. Было пару раз, сразу печку врубал и обдува на всю. А так всё норм.

У меня на опель астре вообще температуры на приборке не было, только лампа перегрева . Но посмотреть все же можно было, зайдя хитрым способом в тестовый режим бк .

Купить новую и не париться 😉 пока на гарантии ездить ✌️

А если датчик начнет занижать температуру в меньшую сторону градусов на 10,, перегрев обеспечен

Так сколько должна подниматься температура максимально к примеру в пробке ? Я имею ввиду когда едешь по городу. И еще один вопрос. Вы грели зажигалкой, и что вентилятор включился только при 110°? Вентилятор разве не должен включаться при 103°?

@MoDT34

5 жыл бұрын

вентилятор включился после 105 градусов

У меня Opel Astra J 2014 года тоже самое происходит 82-105 градусов стрелка стоит на 90 и только при 108градусах включается вентилятор и датчик ползет вверьх чтобы обратить внимание водителя на температуру. Это нормальное явление. Зачем водителя лишний раз отвлекать от дороги + или - несколько градусов если температура двигателя рабочая. На Весте тоже всё стоит от иномарки и это нормально. Так что не поднимайте паники по пустякам.

Да принцип работы стрелки температуры у Весты, реализовано как в современных иномарках (уж лет 10) ,как на фордах Фокусах и Мондео и прочих....на этих профильных форумах расписано для чего так делают иностранные производители ,это связано Эко нормами и законами ,там нельзя греть авто , что бы оно долго работало на холостых, завёл , сел ,поехал и что бы люди не "тупли", как только стрелка пошла на 90 можно типа ехать ,хотя температура 50 ,типа не фиг загрязнять среду ....На Фордах кого это не устраивает перепрошивают приборку на реальные показатели температуры двигателя....я тоже себе прошил....и на Весте это однозначно можно прошить. По идее это не проблема , но для большинства людей привычно воспринимаются реальные показатели стрелки..особенно кто пересел с приор, жигулей или очень старых иномарок. Мне казалось что это уже всем давно известно , как реализованы на современных авто эти показания.....А тут как туземцы вокруг этой стрелки кипишь.

@alanmalan2644

5 жыл бұрын

На приорах так же , только на семерках по другому

@user-lk3wq9lz6c

5 жыл бұрын

В россии всем насрать на эти бугорные эконормы. Пусть хоть заграницей в жопу друг друга ебут, нам то что.

@leoFox925

5 жыл бұрын

@@user-lk3wq9lz6c Забугором то пусть , только на Весте те же эко.нормы, двигаемся к Европейским стандартам.

@erondondondineron1337

5 жыл бұрын

Нет такого на атмо фокусах, прогревается постепенно, могу видео заснять, хотя можете просто на драйв зайти, а вот на экобустах другой вопрос

@leoFox925

5 жыл бұрын

@@erondondondineron1337 Дружище, на Фокусах 2 рестал с 2008 года , так же реализована температура, как на этой Весте , на До рксталах до 2007-2008 года , показания температуры реальные....если у тебя До рестал то да , там будет именно так , если Ресталинг с 2008 года ,то там как на Весте..... Забей в гугл "реальные показания стрелки температуры Ф2" , если же у тебя выше этого года, а температуру показывает реальную и ты считаешь что так с завода, то значит ты второй владелец авто...так как первый владелец прошил эту функцию.)

Вчера пол часа стоя над движкой ждал пока вентелятор сработает, так и недождался, вечером проверю зажигалкой🤣

не мороси 105 это перегрев мотора производитель специально снижает срок эксплуатации учи мат часть 83---86 комфортная температура на этих движках тогда по 400+будут ходить

У меня ларгус такая же беда и гранта была с такой же беда причина выявилась сама когда развалилась крылатка на помпа она пластиковая думаю и на 129 тоже стоит пластиковая на гранта поставил металлическую все заработало думаю и на ларгус поставить металическую

Привет у меня иксс рей не влюбляйся вентилятор охлаждения радиатора вчем причина

Киа Хёндай при 111 стрелка только чуть дёргается выше 90 люди не моют радиаторы и ездят с перегревом постоянно. У Весты при 105 уже выше идёт. Нормально.

55…105 > 90 Т.о. если стрелка не уходит за этот диапазон, значит норм. Вентилятор 1я скорость 101. Вентилятор 2я скорость 105 (но иногда включается раньше, видимо зависит от того как меняется температура)

По оборотам на холостых можно приноровиться понимать какая температура

Понял, спасибо а то кипишил тоже!

вот это открытие!!!!! на жигулях имею в виду лада 2107 2109-99 приоры и прочие, на инжекторных, принцип одинаковый по сути, ЭБУ и схемы "практически" идентичны, и логика работы тоже, у датчика температуры сопротивление растет при увеличении температуры охлаждайки, так вот когда у датчика обрыв или он имеет большое внутреннее сопротивление, ЭБУ "думает" о постоянном перегреве, и поэтому включает вентиляторы охлаждения постоянно, все просто. мало того на жигулях инжекторных и на многих даже приорах, не уверен на счет последних, там возможно иначе, стоят два датчика температуры! два, один для ЭБУ, другой для приборки, и даже если на приборке он залип, это вовсе не означает что эбу работает не правильно.

А мне поменяли и все отлично стало

спасибо

Столько коментариев и только один человек написал по делу, что надо переодически снимать бампер и мыть радиатор. Дело двух часов максимум. Посмотрите на маленький размер радиатора и поймете.

Автор так удивился что при откл. датчика срабатывает вент. Ну как бы контакты размыкаются, попробуй на старых жигулях скинуть датчик, ты вообще офигеешь)))

Раньше при обрыве ДТОЖ Показывала -40 На инно при несправностм ДВС всегда включается Вентилятор

@alexanderbakhtin4834

5 жыл бұрын

Это градусник уличный так кажет

На белых панелях,( не рыжих) такой проблемы нет ,у меня чётко показывает, стрелка не скачет.Различий между стрелкой и ELM327 нет, показывают практически +/- синхронно.

@user-lz4xd4ki3w

5 жыл бұрын

Вот я бы себе тож лучше белую панель поставил... не нравится рыжий цвет

@Keylmis

5 жыл бұрын

Когда стрелка всегда на 90 - на душе спокойней, чем когда она постоянно ползает то вверх до 105, то вниз. Паранойя еще со времен ваз 2115

Я думаю пугает не сама работа датчика, а ступенчатые показания приборки! Привыкли что всё плавно и постепенно двигалось, а сейчас все быстро и резко!

Берёшь ели и меняешь на линейное показание , и все показывает четко температуру

нормально все работало и работает ...) ну меня лично

У меня тоже по телефону до 103гр летом а стрелка в норме

Да туда фигня у меня на 2112 7гв отключаешь фишку срабатывает вентилятор плюс пищит панель

У меня Веста св кросс 2018г. Пробег 70.000км. Начал часто включаться вентилятор охлаждения двигателя. Поменял датчик температуры и сразу изменились показания шкалы наприборке тоесть температура лезет ближе к 130 но родной датчик этого не показывал. Завтра буду менять термостат 995₽ стоит в Тюмени сам термостат. Ну а в цело не на одной машине у меня не было столько проблем сколько на весте. Даже икс рей надёжнее был.

*Так это не новшество. Это дело уже было на инжекторных девятках 20 лет назад. Датчик выдергиваешь, включается принудительно вентиль, т.к. не знает температуру двигателя. Да и по моему на всех авто такая система)*

@user-bo8zi1ty9g

5 жыл бұрын

Нет, это не так, не на всех. Ваз 2115 блок GM- нет такого режима

17 год июнь указатель на панели работает плавно без резких скачков все ок , знакомый таскает прицеп(занимается запчастями)подвинул на 2 градуса раньше срабатывание вентилятора и тоже все ок

@Вреда

5 жыл бұрын

А у меня компьютер стоит на сколько хочешь можно выставить температуру срабатывания вентилятора , хоть на постоянную работу .

это сделано что бы меньше про грели двигатели- из за экологии. и кстати напряжение всегда показывает меньше чем в реали,которое идёт в сети. к примеру у меня в среднем показывает борт.комп. 13,8в- а если беру тестер и замеряю на клемах или на прикуривытеле(в гнезде)- то там 14,2в.

@DimaKrivicky

5 жыл бұрын

И у меня также) недокалибровали вольтметр немножко.

@user-jw7zi8xk9m

5 жыл бұрын

Включите логику... По вашему мозги подключены к аккумулятору или к прикуривателю...???)) Это Абсолютно разные сети, и потребители в них разные, сопротивления так же разные, зажигание может включаться общим реле для некоторых потребителей, а для других сигнальным проводом сразу с замка зажигания, и во всех этих точках будет разное напряжение и сила тока... До прихода к мозгам, ток проходит по множеству цепей, распределительных и предохранительных реле , в некоторых автомобилях с особо-чувствительной электроникой могут быть дополнительные или встроенные блоки стабилизации напряжения, а для некоторых хватает стабилизатора в генераторе и примитивных фильтров...Нормальный зарядный ток это 14-15 вольт, но это на клеммах аккумулятора который подключен на прямую к выходу генератора, после прохождения кучи предохранителей и реле, и разводке на различные параллельные сети, до прихода к мозгам , где стоит встроенный вольтметр и амперметр, ток так-же проходит и фильтры, и вполне прогнозируемо, что напряжение и сила будут слабее, это нормально... Это норма для всех авто, если вы сделаете запрос у сигналки, оборудованной телематикой, то она вам даст третье значение напряжения авто, которое может сильно отличаться от приведённых, поскольку сигналка даст значение напряжения в конкретном месте подключения к постоянному питанию... Кроме того, некоторые блоки берут минус с приходящих проводов, а некоторые берут с массы на корпусе, который так-же имеет сопротивление, и если измерить напругу этих блоков в разных концах авто, то перепады могут достигать и 2-3 вольта, если минус брать с кузова…

@user-qq2hz4rw9m

5 жыл бұрын

Не сильно ли сказано 15 в на акб, 14.6 предел иначе кирдык прийдёт акб,да и по 2 вольта потери это то же очень много , мозг авто потребляет небольшой ток что бы там что то терялось , да согласен просадки бывают но на груженных шинах и то только до 1 вольта иначе начинается нагрев контакта , скажу так была просадка 0,6 вольта на выводе генератора так вот грелся вывод руку обжечь можно было

@user-jw7zi8xk9m

5 жыл бұрын

@@user-qq2hz4rw9m, я вообще-то про разные машины, а не конкретно весту имел в виду... Зарядный ток в норме для большинства машин 14-15 вольт, а уже конкретно по маркам и моделям имеет свои ограничения, где предел 14,2, а у других 14,8... мозг авто жрёт мало... вы имели в виду ампераж видимо, а разговор идёт о вольтаже ... по поводу массы, я просто привёл пример, что бы чел понял, что вольтаж разный и это нормально... чувствительные к перепадам блоки имеют свой минусовой провод в жгуте проводов, идущий практически с ак кумулятора, но десятки блоков раскиданных под обшивкой по всей машине не столь привередливы к токам и частенько берут минус прямо с массы возле себя , кроме того, большинство электронных блоков современных авто слаботочны, и им в принципе ненужен мощный минус... По поводу просадки по корпусу, в норме она небольшая, вы правы, но бывали случаи, что даже до стартера доходило только 10-11 вольт, если конкретно, то на старой Вольво ХС90, аккум сзади, стартер кое-как V8 заводил... Протянули всё, все клеммы по кузову и двиглу, вииграли пол вольта,но это копейки, с учетом того, какой ампераж должен по ним проходить... пришлось тянуть отдельный кабель, что б спараллелить задницу с подкапоткой, практически до аккума, тогда разница стала примерно полвольта…. вероятно кузов начал расходится от возраста в каких-нибудь швах , увеличив сопротивление, мы так и не поняли точно причину, шаманили- шаманили, потом плюнули и кинули кабель, потому что машина хоть и небитая особо,но практически из первых партий, и разбирать весь кузов ради аномального понижения проводимости кузова как-то в лом было... ))

блят у меня на гранте вентель включается на 102 градуса сначала аху**вал потом привык, так после машин на которых 90 предел был..)) так тоже узнал после того как борт комп штат купил температуры та нет стрелки.

Вопрос другой, видя что температура повышается, можно сменить стиль вождения, а так тебе по факту показывает, ты начинаешь закипать! Не все антифризы могут держать 110 градусов, это тоже нужно не забывать...

Это элементарная работа датчика на любых авто

Тоже самое есть и в ваз 2107,если отключить датчик то вентилятор дует принудительно!!!

@gore0ru

5 жыл бұрын

Только на инжекторных.

Мигает расход о.9 -1.0 . У меня всегда 0.7-0.9

Какая умноя машина!!!...

у меня гранта 2012 года. закипеть не может. летом кондей с двумя вентиляторами 88 градусов максимум. зимой в пробках также срабатывают два вентилятора. закипеть не возможно!

Нормальная работа датчика охлаждения, нечего сверхъестественного здесь нет, а то что при снятии фишки вентилятор включается эт тип принудительного включения не на первой машине такая система

так у всех

Всём привет у меня Веста 18г.на заводе не дураки

у меня на уаз потриот 13гв аналогично всё работает !😳

Пересел на весту со шкоды тур, судя по стрелке температуры датчик стоит как будто после термостата а не на двигателе-при движении температура 50, и вдруг резко за 2-3 секунды выходит на 90,это нормально?

@user-if9hy6sf2h

5 жыл бұрын

АНДРЕЙ БАЗАРНОВ На приоре два датчика 1вый. На блоке рядом с термостатом он отвечает за приборку 2й на термостате он даёт данные в эбу. На весте думаю также.

@user-if9hy6sf2h

5 жыл бұрын

Так что всё нормально)

да народу надо не то чтобы просто знать температуру, а никто не ждет что термостат будет работать как надо, который может пропускать тосол как с новья так и после 5-10 тысяч км

Шо вы придираетесь. На шкоде октавии тож так. Температура по диагностике ещё 80 а указатель 90 показывает. И выше 90 никогда не показывает. Даже когда включается вентилятор при 105. Так же фиат дукато. Температура по диагностике 65 а по приборке 80. И выше не поднимается, даже когда включается вентилятор при 95

@user-lk3wq9lz6c

5 жыл бұрын

С таким же успехом можно вообще без датчика температуры ездить. Там же автоматика, там же автоваз все регулирует автоматически пофиг что антифриз куда то из бачка утек, через радиатор, патрубок, помпу, гбц. Автоваз видать эти детали наверное надежные делает.

@user-qy7cs4bp1r

5 жыл бұрын

@@user-lk3wq9lz6c та конечно он такой нах не нужен. Просто я хочу сказать, что до ваза придираются люди что херню сделал, но никто не замечает что у иномарок давно так. И никто не утверждает, что иномарки гавно. Иномаркам простительно а вазу нет

При отказе термостата итд не удобно,я себе сам прошил и все норм,долеко не заваливается,это ерунда все

Спасибо! У меня есть вопрос может знаете, когда запускаешь двигатель иногда срабатывает звуковой зумер, у меня веста 1.6 амт. Спасибо!

@MoDT34

5 жыл бұрын

бывает такое, многие говорят, что это просто масло насос не успевает создать давление, по этому раздаётся однократный писк, а дальше все гуд.

@user-uo3ji8fw5g

4 жыл бұрын

Включаете зажигание, слышите шуршание работающего агрегата. Как шуршание закончится, включайте стартер. Никакого писка.

По идее должно быть два датчика, один на стрелку, второй на винты и мозги.

у меня на 14 уже если фишку снять карлсон включается

Белорус обьяснил чисто по Русски. Молодец!!!

Спасибо за видос. Подскажи пож , почему у тебя цифра отображается на экране печки, а у меня сраные полоски, просто не понимаю какая у меня температура печки выставлена.

@MoDT34

3 жыл бұрын

Потому что у меня климат, а у тебя обычная печка, надо подстраивать температурой и обдувом

@xyi3aperaewbc9

3 жыл бұрын

@@MoDT34 Понятно, спасибо. Хреново конечно, не ужели было сложно цифрами так же сделать. А еще вопросик. Кода тачка, салон прогрет, обдув на максимум по температуре стоит, но переодически дует прохладным, плучается датчик регулирует что ли температуру. И более горячии воздух уже не получается принудительно включить. Просто на бывшей 2112 я врубил на 26 и херачит горячим, кайф, сразу отогреваешься в момент. А тут хрена лысого получается. Так?

@MoDT34

3 жыл бұрын

@@xyi3aperaewbc9 ну если климат то да, он поддувает холодным, печка тоже если не в максах поддувает холодным, регулирует подачу, поставь слева все полоски в максимум, и дожно быть горячо

@xyi3aperaewbc9

3 жыл бұрын

@@MoDT34 Дак в том то и дело что температура на максимум и дует переодично холодным, шляпа конечно получается, ну у меня не климат.

Не подскажите такая проблема проявилась на пробеге в 460 километрах. Стрелка ушла на 110 градусов при движении авто зимой было -24. Когда заглушил двигатель стрелка залипла на 60… опять заглушил стрелка залипла на 80 и когда завел стрелка показывала 130 градусов. Подключил диогнастическую колодку показала 86. Обратился по гарантии сделали самодиагностика панели приборов стрелка выровнялась но потом опять также беда. Что посоветуете

@MoDT34

3 жыл бұрын

как вариант поставить реально отображение температуры. Я бы попробовал во всяком случае

@user-do3cx1zb8n

3 жыл бұрын

Уже поставил. Не помогает, тоже самое.

@MoDT34

3 жыл бұрын

на просторах интернета вычитал, что скидывают клему на 10 минут, вроде бы помогает

на всех вазах инжекторных при отключении фишки включается вентилятор на постоянку. это не новинка

Тоже мне датчик брешет, у меня на форд фокус 2 2007г.в. такая история была, ехал никого не трогал и бац машина заглохла, я остановился под капот заглянул и охуел, патрубок потек вылетел весь антифриз и машина в аварийном режиме заглушила мотор, а датчик как показывал 90 так и показывает и вентиляторы молчат, утащили на сервис и что мы только с ней не делали но датчик выше 90° не показывает вот так то, в итоге прошили мозг и все заработало, да и подозрения у меня что патрубок сдал от хорошего перегрева и давления в системе

Посоветуйте. Нужно все таки эку твикером установить плавную работу указателя температуры???

@MoDT34

3 жыл бұрын

Если вы понимаете как работает система охлаждения двигателя и вас не смутит плавающая стрелка около 90 градусов, то можете сделать плавную

@pravdorub3805

3 жыл бұрын

@@MoDT34 спасибо. Завтра настрою

@pravdorub3805

3 жыл бұрын

@@MoDT34 а если у меня машина свежая не напортачю я там в приборке? Это скорее всего будет корректировка же вывода действующих показаний одним из двух способов?

@MoDT34

3 жыл бұрын

@@pravdorub3805 совершенно верно, если будете использовать последнюю версию, то там просто переключение между линейной и ступенчатой

@pravdorub3805

3 жыл бұрын

@@MoDT34 спасибо большое

Это не датчик,это алгоритм работы приборной панели(управления шагового двигателя) и она скорей всего не успевает отработать такой быстрый нагрев. Один датчик показометр-идет только на приборку,его вы и грели,второй контролит t° через мозги и мозги управляют вентилятором. Без датчика во всех авто есть аварийный режим- вентилятор работает все время.

Надо манометр масла и температуры поставить от Зил 131

Подскажите пожалуйста по регламенту когда нужно менять термостат?

@MoDT34

4 жыл бұрын

В книжке ни где про это ни слова, но на всех машинах я менял термостат при замене ГРМ, меня Ауди а6 научила так делать, т к. Он стоит копейки, а стоит под ремнями, я один раз не поменял, и сразу же он умер, я бы менял вместе с грмом

@user-ij2go3xs5s

4 жыл бұрын

@@MoDT34 вот и я про то, что нет такого регламента), а менять рабочий термостат это так себе идея т.к. брака очень много, если он рабочий он может прослужить намного больше чем новый вновь установленный. И если уж очень хочется, то совместно с заменой антифриза, печки или патрубков это как-то логичнее сделать). По поводу вашего открытия, что при отключении датчика температуры включается вентилятор то же повеселило))) может я конечно ошибаюсь, но принцип работы датчиков у всех одинаковый, у некоторых автомобилей правда датчиков может быть несколько. На инжекторных ВАЗ 2110 установлены два температурных датчика: Датчик температуры охладителя, показания которого считывает ЭБУ автомобиля (этот датчик и включает вентилятор и расположен на передней стороне корпуса термостата); Датчик указателя температуры антифриза на приборной панели (находится в блоке двигателя под верхним патрубком радиатора). И еще смысл показаний стрелки температуры в том чтобы заметить когда ваш термостат заклинил. Вы просто можете не заметить, что машина не прогревается до рабочей температуры, при заклинившем термостате на большой круг.ИМХО

новость для автора,у меня на девятке так работает если обрыв или кизда датчику

на фокусе точно также происходит

На девятках так же вроде )

Включение вентилятора при снятии фишки с датчика температуры,ещё со времён инжекторной ваз2109😁.Аварийный режим называеться.

@user-bo8zi1ty9g

5 жыл бұрын

Неина всех блоках

Нагревается до 60 (можно ехать) и стрелка на 90 встает.

Около ста тысяч пробега снимайте бампер промывайте радиаторы обязательно

Датчик сам работает равномерно, а это прошивка приборки такая, которая показывает ступенчато!

Самое хреновое это когда сгнивают провода на самом вентиляторе, вот тогда будет перегрев.

Это аварийная ситуация и автоматических работает вентилятор