建具職人ですがNV200や軽バンだと荷室長が足りなくて積めません。 ハイエースは大き過ぎで価格が高い。結果タウンエースになるんだよな～。

@yo2_man

Жыл бұрын

長物を取り扱う職人さんはタウンエースなんですね。 NV200はレイアウトと欧州のパレット規格に合わせたため長物がつらいですね。

@user-lx9xw2xf7e

3 ай бұрын

税金も安い、燃費もいい🎶

5MTのタウンエースのオーナーです。5速がけっこうハイギアなので燃費が良い気分になります。ただ4速5速は全然加速しないので変速が忙しいです。でもそれが楽しいです。

@yo2_man

Жыл бұрын

オーナーさんですか！5MTだと好きなギアで走れるのでいいですね。 4ATだと登坂で3速と4速の繰り返しになったりして勝手に変えるな～という状況がけっこうありました。 6ATかCVTが欲しいなぁと思いました。

灰皿を捨てますか？灰皿は捨てません。吸い殻を捨てます。と言うことをガソリンスタンドのバイトの時にお客さんに突っ込まれた事を思い出しました。

@yo2_man

Жыл бұрын

先生トイレと同じ感じですね。 togetter.com/li/1038520 客じゃなかったら引きず(以下検閲削除

普通の乗用車ばかり乗り継いで来た者には中々辛そうですね。 今、タウンエースをベースにしたキャンピングカーが相次いで出てきてます。 ソロユースで車庫も狭い自分には、最適かも？と。 問題はやはり「商用車(貨物優先設計？)」

@yo2_man

Жыл бұрын

4ATはギア比がローすぎるのと、エンジンの熱がすごいのがネックだと思いました。 キャンプ地行く前に疲れ果てそうです。 逆によく眠れるかも！？ NV200か現行ハイゼットベースのほうが移動は快適だと思います。 検討されてるのであれば、一度タウンエースをレンタルしてみたほうが良いと思います。

素晴らしい解説動画です。 私はタウンエースを車中泊仕様にして旅に出るのが夢です。

@yo2_man

Жыл бұрын

ありがとうございます！ 荷室が広いので色々カスタムできると思いますよ！ 4ATだとかなりローギアードなので、ハイブリッドなどが出てくれれば尚良しなのですが。

この車のペダル位置が気になっていたので、大変参考になりました。 商用車の場合、助手席の前後スライドとリクライニングの可否などの解説もあるといいですね。 夫婦2人で物販イベントへの参加を考えているので、運転席は言わずもがなですが助手席も結構重要なので…。

@yo2_man

6 ай бұрын

確かに商用車だと助手席の快適性重要ですね。 次から取り入れます。 とりあえずタウンエースは助手席左足が非常に厳しかったです。 NV200の方が快適です。

@keiichikatoh9101

6 ай бұрын

早速ありがとうございます。 やはり助手席の足下はキツいんですね。 購入はまだまだ先ですが、モデルチェンジがどちらも行われなければ、現行のNV200が最有力候補ですね！ 何十年も前ですが元ディーラー営業マンだったとは言え、なかなか新車ディーラーってハードル高いですから、 こういう動画でのレビューは本当にありがたいです。 これからも楽しみにしていますので、 頑張って下さい！

トラックの納車待ちです。 このサイズのトラックはこれしか無いので、試乗もせずに購入(・・; 徳大寺さんのインプレを信じで買った　ドイツ車以来(・・; ハイブリットもＥＶも出なかったので、乗り換えです 動画を見たらMTで良かった。 山坂道だなんて……新車情報の三本さんを思い出しました(^^)　長さを測るシマウマ棒も用意して下さい。 参考になりました。

@yo2_man

Жыл бұрын

おめでとうございます。 MTでしたら多分大丈夫だと思います。 私が普段乗用車乗ってる人間なので、よりギア比がショートに感じたところもあるかと。 最近の動画だと荷室サイズを測るのに定規使ってますのでいろいろ見ていただければ幸いです。

マニュアルシフトがあるのはすごく良いね。車中泊車にして1人旅行するには丁度よい車だ。

@yo2_man

Жыл бұрын

いつの間にかNV200からは消えてしまったので、 これがMTで乗るなら今のところ唯一ですね。

乗り心地気にするなら、中古ステップワゴンやNOAHを４ナンバーにして乗るのも有りですね。

@yo2_man

Жыл бұрын

快適に移動することに比重を置くなら、それがいいと思いました。タウンエースはモノを運ぶことに特化しているなぁという印象です。

400系が最初出た時は、内装装備は割り切り過ぎだった。 『古いクルマの内張か！』 ってくらい荒い出来。 2回目の車検で内張剥がれたし…。 最初は、リアシートもシートベルトが無かったからなぁ。 (マイナーチェンジで装着された) 灯火類はブラッシュアップされたなぁ。 インドネシア産なんで、内装の質感は期待するべくも無いんだけどね。 センターデフロック付きフルタイム4WDの5速MT車が選べるのは嬉しいかな。 ダイハツで、やっとグランマックスが購入出来る様になったなぁ。 どうでも良いけど、インドネシアのグランマックスは、バックドアは横開きです。

@yo2_man

Жыл бұрын

4WDが安いのとまだMTがあるのはいいですね 内装がアレなのにLED標準装備なのもいいですね 雪国でライト凍らないかちょっと心配ですが…… バックドアのロゴプレートが入っているところが、本国版だとドアノブになっているんですよね さすがトヨタ合理的……と思いました

紹介して欲しかった車だから嬉しい

@yo2_man

Жыл бұрын

ありがとうございます。 けっこう辛口になってしまいましたが……。

この車、MTが選べるところがいいですよね、NVはMTカタログ落ちしましたね

@yo2_man

Жыл бұрын

NV200はCVTと4ATだけになりましたね。 タウンエースの5MT、ギア比がショートでなければ 運転しやすそうでいいですね。 4ATだとエンジンがうなって疲れました……。

在你們日本的話這台銷售量是非常好的，很多日本的民眾都喜歡把這台車改造成露營車。再來就是這台非常便宜，保養也不會很貴，不過略顯微不足的地方就是這台本身的馬力是比較偏弱的，除此之外這台車的改造淺力是很大的。外型的部分也是很討喜，看久了就會覺得town ace是很可愛的一台車 哈哈。原本訂了自排，但後來考慮家裡要載貨的因素，爸爸直接改開手排的，手牌也有不同的樂趣。我是台灣人，這台在台灣賣得非常兇，要訂也要等幾個月才會拿到。

@yo2_man

7 ай бұрын

有很多 Town Ace 露营者。 虽然载货空间宽敞，价格也合理，但4AT车型的齿比太短，驾驶起来比较困难。 驾驶方面，我觉得Nissan NV200比较好…… 如果谷歌翻译的翻译很奇怪，我很抱歉。

@lalala2060

7 ай бұрын

@@yo2_man 沒關係的😆

@lalala2060

Ай бұрын

@@yo2_man 台灣應該是沒有要引進NV200這台車子，如果可以引進的話 ，我也會選NV200這台車，但是TOWN ace已經引進台灣，所以家裡的人討論過後就選TOwn ace 了，在我們台灣市區穿梭也是很方便的一台代步車或是家庭車。

ハイエースとピクシスバンの中間みたいでええな👍

@yo2_man

Жыл бұрын

たしかにそうですね。 しかし、クセは3兄弟の中で一番強いかも……。

４ナンバーで車検は毎年なんですよね… 少し小さめだけど軽バンのターボを選ぼっかな。。 次のモデルが出そうなので それ待ってから決めます！

@yo2_man

3 ай бұрын

CVTで最新設計のアトレーかハイゼットが良いと思いますね。

レンタカーで何度か借りましたが、凄く運転しやすくていいですね。 ハイエースもそうですが、タウンエースなどのワンボックスは車庫入れも楽だし、狭い所での取り回しも楽で見た目より大きさを感じませんよね。 今現在乗っている、維持費が安い軽箱バンで取り敢えず不満はありませんが、今一番欲しい車が、軽四箱より荷物と道具・工具類が沢山積めてパワーがあるこのタウンエースの５速マニュアルかな。 なお、エンジンの熱気は私は気になりませんでした。 それにしても、動画主さんはプロのナレーターの方かなと思うほど素晴らしい声をしていますね！

@yo2_man

2 ай бұрын

声はVOICEPEAKというボイスロイドです……。

会社にこの型のタウンエース（エンジンは違うと思います）とADバンがあります（同じ年式）が、エンジンの非力さ煩さから敬遠され、ADバンは28万km走行後、同じ車両と入れ替えたのに、タウンエースは10万kmでガタが来て（乗らなさすぎて放置が長い）今度NV200と入れ替えです。 ADバンは乗用車と同じHR15DEエンジンで非常にドライバビリティが良いのに、ダイハツの商用エンジンはガサツだなと思いました。同じ1.5リッターでも凄い差でした。

@yo2_man

Жыл бұрын

3SZ-VE型のやつですねー。 最大積載量がNV200が400kg～600kgに対して、こちら500kg～750kgまでと多いのと、排気量が100cc少ないためか、 変速比をローに振りすぎて、詰まった加速になるのもフィーリングの悪さにつながっていると思いました。 ADバンもNV200のパワートレインはかなり軽快で乗用車的に走りますね。 ティーダラティオに乗ってましたが、HR系エンジンは低速トルクが豊富でいいと思いますね。 CVTになったであろうNV200と入れ替えになると思いますので、そちらの感想聞かせてもらえると嬉しいです。

ダイハツのグランマックスのOEMだからエンジンとか全部ダイハツ製ですよ 動画見てる感じ乗るならMTですね。 ATはエンジン小さいからストレス多そう 山道や高速の合流もMTならかなり楽でしょう 2WDも4WDもMT設定してくれてるのは嬉しい

@yo2_man

Жыл бұрын

トルク容量が足りるならハイゼットのCVT積んでほしいところです。 ATのギア比がロー過ぎて厳しいですね。

@II-py2od

Жыл бұрын

@@yo2_man 本当は自動車メーカーは商用車にはCVTは使いたくないはずなんですよ。 何故かと言うとあらゆるミッションの中で耐久性が１番低いから。 だからディーゼルにはトルクの強さに耐えられない為使えず、ガソリン車も3000ccを越える様な大排気量の車には使わない。 最近ホンダのN-VANやダイハツのハイゼット、アトレー、日産のバネットバンとかがCVTに切り替えてるのは低燃費な性能が世界屈指の日本メーカーからしても異常に厳しすぎる燃費規制をクリアする為の苦肉の策だと思われます。 CVTならカタログ値は優秀な数字出せますからね。 実質燃費は良くてMTとどっこいどっこいくらいだからMTを減らしてるのは謎ですが。特に最近は大型車もディーゼルなのにAT化してるのは完全に謎ですね。 ディーゼルにCVT使えないから多段式で燃費は落ちるし、車体価格も上がるし、MTより走行性能落ちるし、MTより耐久性落ちるからミッションの故障増えるし。 普通車や軽自動車はAT限定あるからAT車ラインナップするのは当然わかりますが、準中型以上はAT限定無いんだから本当に謎です。

@yo2_man

Жыл бұрын

日産はパスファインダーやインフィニティJXなどの3.5L FF車用にチェーンタイプのCVT使ってましたね。 まあCVT不具合出して色々怒られてましたが……初代ムラーノやティアナの3.5Lもベルト式CVTでした。 現在、日産とホンダはFFの多段ATがない(あっても4ATまで)のと、ある程度耐久性も上がっているのでCVT採用だと思います。 でもNV200は耐久性を考えてか、だいぶエンジン回して走るので燃費はMTより悪いかなぁと思いました。 ダイハツのCVTは、軽ターボまでのトルク想定なので耐久性は確保できると踏んでの開発かなと思います。 軽バンがすーーーっと走る感覚は新鮮でした。

バネットの方がデザインも乗り心地も良いですよね、ADも格好良いライトバンで…日産のデザイン力良いなと思いました！ 高速乗らないならこっちで良いと思いますが…これなら古いけどボンゴのほうが良いかも？

@yo2_man

7 ай бұрын

荷室がNV200より広いのはいいのですが、快適性と走行性の面で人間が犠牲になっているのがなんともでした。ボンゴのほうがまだ優しかったです。 多少ワイドレシオな5MTならまだいいかも？！

@iidukafly

3 ай бұрын

​@@yo2_manボンゴの最終モデルはAT５速であのロードスターのツインカムのデチューントルク振りなのです。シート外すと荷室が2,2mなので素晴らしいです。なんでこの規格でスカイアクティブの燃費良いのを出さないか疑問です。足まわりは変えた方が良いかな？）他に対抗出来る車両が無いので勝てる筈です。

@yo2_man

3 ай бұрын

@@iidukafly 魔改造ボンゴですね。 面白そうなのですが、今のマツダだと商用車の金型はすでに廃却してそうですね……。

タウンエースか、ライトエースかは忘れましたが、こないだ横開きタイプを見かけましたよ。

@yo2_man

Жыл бұрын

なんでしょうね。 横開きオプションはなかったと思うので、本家グランマックスの輸入車でしょうか……。

@yogul

9 ай бұрын

取っ手だけつけてるのかも

ついでにこれリバース音も変わりましたよね？ムーヴと同じ音に。私はこの音程が落ち着きます(*^^*)

@yo2_man

Жыл бұрын

エンジン変わる前に乗ったこと無いので、リバース音の変更は知りませんでした！ 参考になります！

@user-hh8wq1ep3r

Жыл бұрын

昔は300系（ｓ320ｐ）ハイゼットカーゴと同じ音でしたね。この音は音程高くてちょっと耳に来るから変わってよかったと思ってます(^^)

@user-hh8wq1ep3r

Жыл бұрын

@@yo2_man ちょっとリクエスト良いですか？この車に関するものです。

@yo2_man

Жыл бұрын

はい。 ？なんでしょう？

@user-hh8wq1ep3r

Жыл бұрын

今スマアシ3（止まれない）装着されてるんじゃないですか？その実力やいかに？って。要はスマアシ3の機能の実証です。勿論実際の公道で実験しろとは一言も言いません。（車線逸脱以外）

仕事で乗ってた身としては良くも悪くもハイゼットの拡大版 片道1時間程度の貨物運搬や近距離現場までの往復なら使い勝手いいと思うけどこれを自家用車にしたいとは思えない 色々と安っぽい感じがするので会社で従業員に使わせるなら事故起こしやすい人に乗らせて車両寿命の短さをカバーするのが良いかも NV200のほうが積載重量は少ないしフロントは出張ってて年式によってはガックンブレーキだけど 車体や前列席、エンジンの良さから長い年数乗っていられそうな気がする

@yo2_man

Жыл бұрын

実際の運用経験ありがとうございます。 事故起こしやすい人には……視界はいいので逆に良いかもしれませんねw。 キャンパーなどに使うにはNV200がよさそうですね。 もう少し荷室が長ければと思いますが。 どっちも長短はっきりしていて面白いですね。

キーリマインダーがゼロクラウンと同じ音なので懐かしく感じる

@yo2_man

Жыл бұрын

クラウンと同じなんですね メーカーやグループで統一してるんですかね

@Kyujitsu-Dodesyo-2336

Жыл бұрын

ダイハツがトヨタの子会社だからリバース音もマークX・クラウンと同じのを少し遅くしたやつだしハイゼットカーゴは20アルファードのやつ(改)ですし色々ありますね。 キーリマインダーもゼロクラウン・アルテッツァ・セルシオと同じものですし。

荷室はタイヤハウスまで底上げしリアシートは軽バンみたいに格納式にして欲しかったですね

@yo2_man

4 ай бұрын

床が上がると窓にフタしたパネルバン仕様が欲しいですね。 窓割れを気にせず重いものが高いところまで詰めるとライバルへのアドバンテージになりそうです。

@makotochan51

4 ай бұрын

@@yo2_man バンに４人乗車なんてほとんど無いですからね 荷物積んだら後ろもほとんど見えないしリアもパネルにしてバックカメラ標準装備にして欲しいです リアガラスも結構な値段しますからカメラとモニターの方がかえって安くつくかもですね

@yo2_man

4 ай бұрын

たしかにそうですね。 安いか以前と同額の車で荷物がさらに乗るようになればWINWINですね。

バー無くても車検通っちゃったなぁ・・・変わったのかな？ 車検はユーザーで自分で陸運持ち込んで、後点検で通しました。 まぁ、まだ点検してませんけど・・・記録簿買わんとなぁ 親父の遺品なんで生かそうとは思いますが、遺品整理や実家の解体に役に立ちます。

@yo2_man

4 ай бұрын

法規は変わってない！？と思いますが検査官のミスですかね……？ 荷物が詰めて色々役立つと思うので大切にしてください。

@kenpar7838

2 ай бұрын

@@yo2_man その後いろいろ分かりました。結果から言うと改造車でした。 遺品なんで分りませんでしたが、積載量４５０ｋｇ（定員乗車３００ｋｇ）になってました。 ヒッチメンバー付けて牽引車に改造されてたみたいです。 積載量５００ｋｇ未満なのでセパレーターバー必要無かったみたいです。 まぁ、セパレーターバー買ってから気付いたんですが。 軽トラフレーム改造トレーラー作って、強度計算書作ってた親父の仕業・・・恐るべしでした。

@yo2_man

2 ай бұрын

そういう経緯の車だったのですね 法規置いといて、荷物満杯乗せるときは付けといたほうがいいかもです

ダイハツの車なので、ハイゼットを膨らました感じですよね。後リアシートがハイゼットみたいにダイブダウンしないから、そこが勿体無いですね。荷室長を求めるのなら ハイゼットの方が若干広い気がします。

@yo2_man

Жыл бұрын

インパネ関係はもろ昔のハイゼットカーゴって感じですね。 シートの格納ギミックなど考えると軽バンってすごいなーと思いました。

ダイハツ製だけあってほぼレイアウトがハイゼットと同じでこっちに変えても快適そうだ

@yo2_man

Жыл бұрын

運転席はいいかもしれないですが、助手席はタイヤハウスの張り出しがモロに足に当たるので、ハイゼットのほうが快適かもしれないです。

台灣年底豐田汽車將生產這種可愛廂型車，真想買一輛

@yo2_man

Жыл бұрын

NV200也不錯！ 我認為比較這兩款車可能是個好主意。 對不起，如果它是錯誤的，因為它是谷歌翻譯。

7:47 物干し竿で代用できそうな？

@yo2_man

Жыл бұрын

ナムジ様。 100均の突っ張り棒でも良さそうですが、さすがに怒られます。 あと両端が曲げられているので面倒です。

会社の車で乗ったけど長距離はパワーなくて疲れるし、燃料タンクも小さいのか燃料もすぐ入れてるイメージ

@yo2_man

6 ай бұрын

荷室が全ての車だなぁと思います。 乗り手に強靭な体力と腰が要求されるイメージです。

ゲレンデでの車中泊専用で四駆を購入考えてますが 雪道の下りはエンブレ凄く重要なんですが 大丈夫なんでしょうか？ よろしくお願いします。

@yo2_man

Жыл бұрын

すみません。雪道で走ってないのでなんともわからないです。 MTだと2速くらいにすれば強いエンブレが効くと思いますし、 ATも2やLレンジを使えば大丈夫かなと思います。 どなたか知見者がいらっしゃいましたら情報ください。

@user-zm7cm8vs4g

Жыл бұрын

@@yo2_man 返信ありがとうごさいます 自分でも調べてみましたが タウンエースバン １年車検 45分スピード激安車検屋に出すとどれくらいの金額になるか わかりますか？ エブリバン ２年車検 維持費安い タウンエースバン、エブリバン で、同じ条件で！乗った場合の 維持費どれくらいかわるか アドバイス よろしくお願いします。

@yo2_man

Жыл бұрын

車検はディーラー任せなのでわからないですね……。 車検がずっと2年ごとのエブリィバンの方が安いと思いますけれども。

最近、商用車を車内泊用にしてアウトドアを楽しんでいる方が増えてますね… それには最適なように思います。 私は実用より走り派なんですがライバルの日産車同様興味深いですね。

@yo2_man

Жыл бұрын

荷室スペースは車中泊にピッタリなんですが、これで長距離走りたくな(自主規制) 目的地までのドライブも楽しむなら、NV200の方かなと正直思います……。

エンジンも中のつくりも古い感じがしますね。フルモデルチェンジしてNV２００と競い合ってくれるといいと思います。

@yo2_man

Жыл бұрын

そろそろどっちも10年以上選手なので一新してほしいですね。 足して2で割ったらちょうどよいような……と思いましたが、 エンジンレイアウトが全然違うので足せないですね。

これの 市販車タイプで 乗用車登録が出来たら嬉しいです

@yo2_man

Жыл бұрын

CAFE規制で平均燃費縛りが出てきた今、このご時世難しくなってしまいましたね。 乗用車だとシエンタの2列モデルがいいかもですね。FFですが……。

this car almost similar to indonesia daithashu grandmax

@yo2_man

Жыл бұрын

Yes, this car is Gran max. Daihatsu sales this car as Gran max in Japan. www.daihatsu.co.jp/lineup/granmax/

@anthonytck5873

Жыл бұрын

@@yo2_man I got one grandmax is very nice cute car

後部座席を折りたたむと、結構嵩張って荷室長が意外と短いので、後部座席無しのバージョンが欲しいところ

@yo2_man

2 ай бұрын

後席外せるようにしたらしたで仕組みがかさばりますし難しいですね。

@RWING1971

2 ай бұрын

@@yo2_man 後部座席が左右独立だったら、片側撤去して構造変更申請とか考えるんですがねぇ

@yo2_man

2 ай бұрын

NV200は2人乗りがあるのにこっちはなんか気が利かないですねぇ 次のモデルに期待！？

@RWING1971

2 ай бұрын

@@yo2_man 多分、設計時に想定した市場が違う。NV200は欧州市場向けで人と貨物を運ぶ想定。それに対しタウンエースは東南アジア市場向けで人を運ぶ想定。日本で貨物車だったハイエースに座席増設して人を運ぶ仕様になっているのをよく目にした。

やっぱり商用車はトラックが最強か？

@yo2_man

5 ай бұрын

クーラーかけて寝転んでサボれるバンがいいような……。

GOD BLESS YOU 🙏 JOHN 3:16

@yo2_man

Жыл бұрын

Why John Lennon's song ???

@samuelvitorillo5137

Жыл бұрын

@@yo2_man Bible verse

@samuelvitorillo5137

Жыл бұрын

@@yo2_man JOHN 3:16 bible verse please read

@yo2_man

Жыл бұрын

I understand. I thought 3:16 is my video's time line but it is the bible verse. I could get to know John 3:16 is "the golden text of the Bible". Thank you !

@samuelvitorillo5137

Жыл бұрын

@@yo2_man GOD BLESS YOU

6:46交代時は直接後方を直視で確認しなければならないならバックカメラ要らなくね？

@yo2_man

Жыл бұрын

カメラだけでOK！とテスラみたいなこと言ってると、事故があったときに裁判で負けるからだと思いますよ。

@user-hh8wq1ep3r

Жыл бұрын

だからか。🙂

元の車よりタウンエースの方が見かけやすいからグランマックスはタウンエースのOEMかと一瞬思っちゃう

@yo2_man

Жыл бұрын

日本だと販売はタウンエースが先なのでそうなっちゃいますね。 日本でのグランマックス販売は2020年からだそうです。

@user-hh8wq1ep3r

Жыл бұрын

なるほど。そういうことね。

5ナンバーでなきゃ買えないクルマ

@yo2_man

Жыл бұрын

3ナンバーだったら……ハイエースのワイドモデルですね。

ちょいノリでは分からないけどこの車どう座っても最適なシートポジション取れない。運転してると体が捻じれる。前型の方がまだマシだった。買ってはいけない車。本当に疲れる。安全装びもとりあえずつけましたって感じで役に立たない。

@yo2_man

11 ай бұрын

もし仕事でこれ乗れと言われたら、3万円くらいのシートクッション買ってもらいます。 これをキャンピングカーにして運転している人はすごいと思いました。

我想要

@yo2_man

Жыл бұрын

OKOK

@user-ni5vn8gg2u

Жыл бұрын

@@yo2_man いくらですか？

@yo2_man

Жыл бұрын

@@user-ni5vn8gg2u 182万円～となっております

@user-ni5vn8gg2u

Жыл бұрын

@@yo2_man 何キロメートル？

@user-ni5vn8gg2u

Жыл бұрын

@@yo2_man 車をどこで見るか

さりげなくキン肉マンのネタが入ってる？

@yo2_man

Жыл бұрын

入れてないです……どのへんでしょう？ 引用したネタがキン肉マンを引用しているかもしれないです。

あと６０万出せばハイエース買える。

@yo2_man

Жыл бұрын

まーそうですね。 ただハイエースはキャブオーバーかつ長すぎるところがネックかもですね。 私は似たようなクルマのキャラバンでスライドドア下をぶつけてトラウマです。

アイストがついちゃったんだよなー…そこが大嫌い。そこ以外は快適だと思う

@yo2_man

Жыл бұрын

信号待ちで尻の下が静かになるのでアイスト有り派です。 あ、でもクーラー弱くなるのが微妙かも……。

@user-hh8wq1ep3r

Жыл бұрын

なるほどね。 私の意見:助手席に乗ったときのエンジンの止まる振動が嫌いですね。 後ろ席に乗ったときはそんなに気にならないんですけど… クーラーが弱くなるってのもアイスト嫌いな理由かな…微妙

ハンドルが10系アルファードに似てるなぁ

@yo2_man

5 ай бұрын

同じものぽいですね。 real-s.biz/product/detail/477/220 20年くらい前の車種から流用しているようです。なぜ……。

エンジン音がうるさく、燃費は悪く以前に乗ってましたがハイゼット一回り大きくしただけのいただけない車！

@yo2_man

Жыл бұрын

ギア比がかなりショートなのでエンジン音は目立ちますね 商用車とはいえ、NV200のようにもう少しロングにしても良かったのになぁと思います