TELEGA t.me/soroka_avto Я В Вк vk.com/soroka_avto Я на drive2.ru www.drive2.ru/users/sodva Яндекс.Дзен dzen.ru/id/655c8f0aa7c6a62bfc2bb2ee На развитие канала: 2202 2036 2421 2298 ♻️СБЕР Е.О.С Capokasviaz@gmail.com - для связи.

Дмитрии сначало делают а уже потом думают как сделать ещё лучше чем уже сделано пока другие думают как сделать где не ошибиться и современем теряют ход мысли и начинают боятся что не смогут сделать то что задумали и прекращают делать по этому лучше сделать то как ты видишь с первого раза а после дорабатывать поскольку будет виден весь механизм в действие и в работе поэтому учитесь люди делать что-то своими руками что-то создавайте и не чего не бойтесь главное не когда не останавливайтесь и не теряйте себя.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо! 👍

@Akselnik

6 ай бұрын

Знаки препинания не завезли ещё?

@ALEKSANDR998

6 ай бұрын

Точно глаза боятся руки делают или если долго мучится что нибудь получится жизненные присказки!

Мужик тезка! Поднял на уши всю автокультуру. Не останавливайся мы смотрим 🎉

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо большое!✌

Ох и хлопотная тема тобой затеяна, теперь всё надо делать как положено, так сказать с толком и расстановкой, нахрапом не получилось - а было бы круто, но ничего - что не происходит то к лучшему, главное теперь с компрессором разобраться, так как агрегат должен быть исправен, остальное - золотые руки!, уверен многие бы хотели увеличить мощность своего коня, с нетерпением ждём и следим за твоим проектом 💪 👍

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Большое спасибо! Буду стараться, очень интересная история считаю! 👍

Молодец Диман, всё получится. А с контентом не торопись, думай, считай, мы подождём)

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо большое! 👍

Друг собирал гольфа на sc-14. Шкиф стоял самый маленький проблем небыло, квотер ехала 12.8, было лет 7 назад

Дим привет. Второй вариант компоновки я считаю правильней. Компрессор на старое место, рысак обратно в рысак)). Дроссель со стороны ремня ГРМ. По поводу компрессора разбери его полностью на дефектовку. Есть задиры на лопостях но согласись не в хлам же убитый ,можно попробовать что то ещё с ним.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Да, всегда болтаю, а потом думаю) 🤣🤣🤣 завтра вскрою полностью, всё засниму и покажу. Попробовать может всё таки реанимировать. 👍

на ваге работа компрессора реализована электромагнитной муфтой, которая стоит в сборе с помпой и промежуточной заслонкой, которая стоит в разрыв между воздушным фильтром и ресивером впускным, на холостых оборотах, компрессор не вращается, только в движении, ну и при достижении определенных оборотов мотора, муфта компрессора отключается, заслонка промежуточная закрывается и дует только турба у меня Тигуан 1.4 150 лс 2012 чарджтурбо

1. Интеркуллер можно сделать и фронтальный, с ним надёжнее! И компоновка сама собою складывается так что даже дроссель переносить не нужно. В качестве магистрали использовать тонкостенную выхлопную трубу хотя бы 50мм( газель, маз, камаз и т.д.) 2. По оборотам у тебя запутанная история конечно и я так понял сумма передаточных чисел выходит 4.2. Для эксперимента можно отсечку сделать на 5000об х 4.2 = 21000об. Можно и на 4000об отсечку сделать. 3. Если дуть в дроссель, то нужно байпас ставить. Лично мой опыт, на итон м45, один ваговский байпас не справляется, маленькое сечение. Мы ставили 2шт.

Интересная идея👍👍👍

Видосы информативные и интересные, совет бы дал- если бы разбирался в компрессоре. Буду верить что у тебя всё получится, может и себе так же сделаю. Лайк

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо большое!👍✌

Переносить дроссель на другую сторону нельзя. Расскажу свой опыт. Я дул именно в такой рес с переносом дросселя, но дул турбиной. Изначально дул в стандартное расположение дросселя, потом решил укоротить пайпинг, перенесли дроссель, поехал на настройку и сильно упало наполнение в цилиндрах, мощность упала. По всей видимости в ресивере появились завихрения тк там ранены под углом стоят и видимо он как то худо-бедно посчитан с завода. Если интересно могу фотки скинуть, как это было организовано

Дмитрий, я тоже когда то хотел компрессор в девятку, много чего хотел но так и не добрался до этого. Полгода езжу на бумере, надеюсь хотя бы на нем смогу сделать что то вау эффектное, хотя бы просто платя другим. Двигайся дальше, все у тебя получится.

@S0R0KA_

5 ай бұрын

Спасибо!👋

Наоборот, в разряжении меньше греется, т.к. перекачивает минимальное количество воздуха. Когда собирешь компрессор перед дроссельной заслонкой, то шнекам тяжелее станет перекачивать воздух и сильнее будет греться даже на ХХ. Маленькие отверстия в компрессоре сделаны для вентиляции картера подшипников, чтобы не создавался избыток давления в системе смазки. Сделай несколько шкивов для максимальных оборотов компрессора. Начни с макс.оборотов в 10тыс.rpm

Кто не ошибается тот не чего не добьётся! Молодец, не останавливался!

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо✌👍👍👍

Контент мне нравится, продолжай по возможности. Молодцом

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо! 👍 благодарен!

У меня есть инфа для основы, чувак поставил компрессор на субару форстр и всё работает отлично "атмосферник".Если надо могу скинуть тебе инфу, будет от чего отталкиватся.

Смотрел ваши видео по монтажу и тогда еще хотел указать на то что вы будете надувать два цилиндра такой установкой. Поток должен быть равномерно по всем впускам.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Да, спасибо, переделать ресивер можно, но уже нет смысла, другая компоновка будет.

Если к нему не подключается масляная магистраль, то единственное чем он охлаждается - проходящий через него воздух? Значит минимум только поэтому заслонку надо ставить после компрессора. Я б его разобрал хотя бы ради интереса. А эти маленькие дырочки, скорей всего, играют роль сапуна, хотя хз. Я б разобрал.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Да, да, да! Согласен полностью! Всё именно так! Разберу завтра и сниму!

Мнение диванного моториста)): 1.Отдефектуй компрессор, ты говоришь стружка алюминий,значит она не от лопастей, подшипники скорее всего люфтят, от этого несоосность валов и закусывания между лопастями, то что на лопастях коцки не критично, работать будет,просто без максимального кпд, тебе хватит думаю,мотор у тебя не разжат, много ты туда не дунешь,на астры 1.6 в атмоблоки дуют 0.5-0.6 вроде ездят, больше- смэрть мотора 2.Оставаться на дмрв можно, не понял только че мудришь,компановка фильтр-компрессор-кулек-блуоф-дмрв-дроссель, ничего не надо придумывать по учету воздуха если сброс до дмрв пойдет. 3.компрессор работает в одну сторону, герметик у тебя выдуло,а не всосало 100проц. 4.Байпас в коллекторе это дебилизм, давление он у тебя скинет на сколько ты его настроишь, допустим ты едешь закрываешь дроссель на 5000об, у тебя обороты сразу 1000 не станут, на 4 если едешь дк еще километра 3 будешь катится, при этом у тебя все это время компрессор также крутится и создает избыток и все это время открыт байпас, короче херня, даже думать не думай.На атмо давление при закрытом дросселе разное в зависимости от оборотов. 4. Про раннеры 1.2. уже писал,у тебя в любом случае в них будет попадать больше воздуха чем в 3.4., не сможешь ты ее адекватно настроить, лямбда у тебя общая, при этом 1.2 будут работать на нормальной смеси, так как датчик детона будет обогащать, а 3.4 на богатой, так как воздуха меньше а корректировка происходит по всему двигателю, и у тя всегда будет то норм то богатая смесь. Пример, на карбуляторной жиге разные длины каналов в коллекторе, разная скорость потока в них и разный вакуум, и поэтому обычно на 1 и 4 цилиндре свечи бывают нормального цвета, а на 2 и 3 обычно черноватые, поэтому мое мнение, подпор воздуха должен быть одинаковый для всех, вначале дроссельной заслонки. 5.Дырдочки со стороны впуска не для подачи смазки, а для ее адекватной работы,скорее всего,смазка расширяется от нашрева, ей надо куда то деваться, и чтоб она не закипела сделали их, чтоб газы выходили типа, у тебя на коробке тоже есть сапун,если его засрет поднимется давление и выдавит все сальники. Вывод: делай по классике,сэкономишь много денег и времени, я понимаю что на впуске выглядит красиво, но это не практично и долго не проживет.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо за большую инфу, будет классика с вероятностью 98% но 2 % на дурацкие мысли оставлю) они всё равно проиграют)🤣

@user-xg6ji2cy9e

6 ай бұрын

​@@S0R0KA_удачи)работу ищи,много денег надо будет ещё)

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@user-xg6ji2cy9eспасибо! 🤣🤣🤣 точно!)

@user-xg6ji2cy9e

6 ай бұрын

@@S0R0KA_ по текущей компановке я придумал хороший пример, прикинь ты толкаешь машину, которая едет накатом(ты компрессор), на тебя противогаз надели( это ты дроссель закрыл),тужишься пыжишься, тебе бы вздохнуть, а получается только пернуть(это байпас открылся)!

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@user-xg6ji2cy9e 🤣🤣🤣🤣сравнение бомба!👍👍👍

Делай до конца,не отпускай руки!то что запарол накосячил и прочее это все уйня даже не парься на щет этого!неошибается только тот кто нихера не делает,а ты красава пытаешся стремишся учишся и идешь к своей цели💪люди которые что то советуют они тоже не сразу зашарили ч к чему а точно так же сначало накосячили а потом уже начили вкуривать ч к чему и почему,так что все это в полне нормально!😉

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Большое спасибо!

Закинул не много на карту. Не пропадай на долго, интересно тебя смотреть. Удачи брат!🤝

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо большое! И за поддержку огромное спасибо!👍✌🤝

Я тысячный лайк поставил))) не опускай руки все получится! Все будет круто)

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо! Нет, нет!

От души за интересный контент👍,подписался,и буду следить за долнейшими успехами,УДАЧИ Дружбан!!!!

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо! 👍будем строить!

👍👍👍

@S0R0KA_

6 ай бұрын

👍👍👍

Для пробы можно шкив компрессора сперва, и собирать так как есть, плюс сделать сбросный клапан, что бы не было после сброса оборотов удара в ресивер. Потому что переделывать все, мне кажется гемор. Но опять же лучше 1 раз заморочиться и сделать как надо, чем потом снова переделывать да и если поставить компрессор перед двигателем там хоть можно будет большой шкив воткнуть, что бы он не был таким громоздким над двигателем 😊

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Согласен! Спасибо!👍

@mikekost9850

6 ай бұрын

Поставить шкив с муфтой от компрессора кондиционера и байпас.

@Artur174ooo

6 ай бұрын

@@mikekost9850 по идее можно будет ее по давлению настраивать. И она будет отключатся при достижении какого то давления. Если это вообще нужно

@mikekost9850

6 ай бұрын

@@Artur174ooo муфту отключать по давлению нельзя, а по давлению настраивается перепускной клапан.

@Artur174ooo

6 ай бұрын

@@mikekost9850 муфту можно отключать как угодно, это просто катушка, когда давление выше чем нужно, контакт размывается муфта отключается

Дима если компрессор труб то может его лучше разобрать и посмотреть как он устроен что у него внутри очень интересно надо розберать пожалуйста давай посмотрим что там внутри очень интересно

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Да, без проблем. Вскороем завтра весь! Понял, что ошибся и надо это было сделать сразу же в этом видео.

Вот тот вариант который ты сейчас задумал с компрессором до дросселя и с перепускнным клапаном был у меня такой вариант брат и скажу честно у нее столько недостатков и греть воздух тоже он будет намного сильнее чем в том варианте коровой у тебя сейчас есть. Посмотри в ютюбе ролики почитай и Я тебе по опыту скажу твой вариант он правильный просто нужно его чуть более грамотно допилить!

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо!👍

Остановились на несовмещении оборотов колена и компрессора.Дима рой дальше.Успеха , ждем видоса.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо!👍 буду продолжать!🤝

👍

@S0R0KA_

6 ай бұрын

👍👍👍

Компрессор в отличие от турбины гораздо больше нагревает воздух. Поэтому все же лучше ставить интеркулер. Иначе смысл загонять кипяток в цилиндры. Опять же. Компрессор полностью алюминий который при нагреве сильно расширяется. Нужно думать с его охлаждением

Не сдашься-в теме. Сдашься- не твое. Все решаемо. Дроссель перед компрессором не проблема. Масло через сальники не потянет Опыт опыт опыт....

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Не сдамся! Просто всё фигня) давай заново)🤣🤣🤣

Ты первый человек к которому я подписался сразу, я верю в твою идею

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Ого, огромное спасибо за доверие!👍

всё получится димон!.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Я тоже так думаю!

Привет. Хочу внести свои 5копеек: 1. Молодец, что не боишься лезть в эту тему 2. Не сдаваться и не жалеть, что не выходит так, как хотелось. По другому получится 3. В такой компоновке 1и 2 горшки в любом случае будут наполняться отлично от 3 и 4. Это скажется на высоких оборотах. Смесь как и жидкость выбирает наименьший путь сопротивления. А в 3 и 4 будут поступать только остатки. По похожему принципу паук субару саунд хуже, чем простой 421 или 41. Так как разнодлинные ранеры не дают попадания резонанса волн отработанных газов 4. Лично я б компрессор разобрал до конца, чтобы знать его строение 5. Почему ты не хочешь дад и дтв? И почему против системы хотя бы с байпасом? 6. Герметик это выдуло, так как при сбросе газа компрессор как и турбина ещё оставляет избыток во выпускном тракте, а деваться ему некуда, он проделал дыру в прокладке, своеобразный блоу офф получился. 7. Дроссель переж компрессором будет греть компрессор, ты очень точно описал это 8. Лучше поменять шкив компрессора, нежели менять шкив кв. Проблема изготовить шкив кв и не факт что он не будет разбивать шестерню кв. 9. Всё получится. По другому уже никак, выбора нет. 10. Удачи!

@S0R0KA_

6 ай бұрын

1. Спасибо 2. Спасибо 3. Согласен 4. Да можно, терять уже нечего. 5. Да не знаю, возможно и буду делать. 6. Принято спасибо, согласен!👍 7. Я так и знал🤣 8. Совершенно верно, видимо не правильно выразился. Именно его и надо менять. 9. Спасибо!👍 10. БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Да и в целом благодарю за объективность и развёрнутый комментарий! Вам удачи!✌

@greenflower487

6 ай бұрын

@@S0R0KA_ да я сам компрессором воюю😃. Сам только год как в турбо строении начал что-то понимать. Читать, смотреть, по другому никак..

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@greenflower487 да, хотел нахрапом взять))) не прокатило. 🤣

Мне кажется шпильки впускного коллектора не выдержат такой нагрузки и обломаются, надо как-то усиливать это дело

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Ну пока что выжили, есть время подумать, как говориться!

На верху он стоит красиво,но должен стоять внизу до дроселя

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Да, совершенно верно!

Второй вариант вообще яма .ставь компрессор спереди дроссель перед компрессором и водяной кулер есть минус говорят что обороты плавают при сбросе газа от того что дроссель далеко

@S0R0KA_

6 ай бұрын

В мыслях пока весь.

@greenflower487

6 ай бұрын

Да, рхх будет отстроишь проблематичнее, так как объем воздуха будет большой и воздух внутри будет гулять. Когда дроссель перед компрессором, то компрессор сам себя очень сильно греет. Автор точно это описал в видео)

Хз, все говорят, что правильно заслонку ставить перед компрессором тот же мерседес амг, возможно там есть перемуск, хз. Просто надо рхх поставить выносной от волги или бмв и не будет вакуума там и дикого

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Нет, 100% дуть буду в дросель с байпасом.

Так почему же греется редуктор в компрессоре? А чем старая конструкция не устраивает, ведь компрессор работал пока мусора не насосал? Перепускной клапан можно ваговский поставить из бочки в раструб до дросселя. Фигня это всё с передутыми первым и вторым цилиндром, у вас в впуске создаётся постоянный избыток воздуха который последовательно заполняет цилиндры, у вас клапана на впуске открываются по очереди. И если рассуждать о не равномерном наполнении то штатный коллектор и бочка были сделаны не правильно, у них первому цилиндру будет меньше воздуха ведь он дальше от дросселя но почему-то всё ездит, конечно с дросселем по середине лучше и такие коллектора есть, но самым лучшем вариантом это дросселя на каждый цилиндр. А по поводу изменения оборотов на компрессоре шкив на компрессоре сделать больше диаметром и с нужным количеством ручьёв.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Я сейчас пересчитывал сидел, можно вообще шкив не менять. Поставить отмечу на 5600 и всё. И всё убирается в рабочий диапазон. Он греется именно из-за того, что дросель перед ним стоит и нет нормального объёма воздуха для прогона через себя.

@user-xg6ji2cy9e

6 ай бұрын

На самом деле, турбо/компрессор от атмосферы отличается не сильно, газодинамика работает точно так же, одним из важных моментов является одинаковая скорость потока в раннерах коллектора, соответственно в 1 и 2 цилиндре у него скорость будет больше в любом случае, по поводу сток рессивера, он немного не так работает как ты думаешь, объем там посчитан на определенные обороты( чтоб был запас воздуха при резком открытии и чтоб давление не сильно проседало, вакуум быть должен, чувствуется это когда полностью открываешь дроссель на ходу, разряжение резко падает и машина едет хуже , если бы ты плавно открывал дроссель)

@user-xg6ji2cy9e

6 ай бұрын

По поводу перепускного клапана) ты хочешь поставить его до дросселя, допустим, на обычной ты закрываешь дроссель, воздух перестает идти в цилиндр ЭБУ отключает форсунки, происходит торможение двигателем.Ты хочешь закрыть дроссель, и открыть другую дырку, воздух в его компановке также будет идти в цилиндры- минимум что ты получишь это резкое повышение оборотов на бедной смеси, максимум - разорвет блок от детона

Брат ещё вариант что чуть соосность не та и постоянное натяжные без пружины. То его могло втулки по диагонали начать хавать . От туда и стружка как вариант

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Соосность очень хорошо выставленна, если касательно ремня, да и напряг не сильный там какой-то был. Но в следующей попытке будет стоять успокоитель его же родной.

@turboSonikYa

6 ай бұрын

@@S0R0KA_ я болею за тебя и твой свап и тоже пытаюсь продумать моменты работы компрессора во время начало буста

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@turboSonikYa спасибо большое!👍

Ремонт 15-20 к стоит даже больше выйдет по запчастям, проше от 124 мерса купить б/у чисто моя теория а так я на вас смотрю я еще, не буду спешить с установкой компрессора.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Да, подождите) сейчас я мотор положу, потом сделаю нормально и будет понятно, как можно! 🤣🤣🤣

Привет. Пока канал не листал, хотел спросить а вы по железу дорабатывали? Есть видосики?

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Не, пока, ничего не делал. Пока что макет в подгонке компрессора! А дальше всё остальное, надо ведь форсунки большие как минимум и настроить.

Компрессор должен дуть в дросель а не сдроселя наберать воздух

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Да!

Как я и говорил 80 % что компрессор был не совсем исправен. Думаю нужно туже установку делать, но с новым компрессор.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Нельзя дросель перед ним ставить, греется он от этого сильно.

@romanvalerievich4794

6 ай бұрын

@@S0R0KA_ значит будем додумывать.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@romanvalerievich4794 да, совершенно верно!

В общем ожидаемо. Ну ладно щас надеюсь по уму собирёшь, оставь дроссель так же, ставь байпас от Ваг только не китай. ( да ты правильно подумал что при закрытом дросселе сильное разряжение и постепенно высасывает масло из компрессора через сальники, у меня так было) И всё же ставь интеркуллер, желательно воздух-вода-воздух (как у меня). Без интеркуллера воздух прогревается до 70 гр на впуске почти сразу даже весной... По избытку там указаны значения для минимального объёма двигателя, а это вроде как 1л двс

@S0R0KA_

6 ай бұрын

По избытку было написано моторы от 1.4 до 2.0 кажется. Но могу ошибаться!👍

@Stanislav0009

5 ай бұрын

Открою секрет. От такого впуска, а именно находящегося перед радиатором нуливика. Даже зимой при нуле градусов окружающей температуры уже на впуске температура в районе 50+ градусов ! А как думаете сколько там в летнее время во время жары в 35гр ? Даже стандартный впуск с заводским фильтром и бумажной блестящей гофрой всасывающий воздух перед автомобилем. Куда как эффективнее.

Кулек все равно нужен , холодный воздух лучше, воздух плотнее получается !

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Согласен с Вами!

А зачем оставаться на расходомере можно отшиться на ДАД и ДТВ ?

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Конечно, конечно! Согласен!

Не ошибается тот кто сидит на диване.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо, согласен!

Поставь дад, дмрв будет не корректно работать

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Однофамилец) 👍 круто, я сначала хочу сделать компановку всю именно по компрессору и подаче. А потом, датчики, форсы, настройка.

Привет! А шкив коленвала продаётся уменьшенный? И генератор будет быстрее крутиться, но и заряд будет всегда хороший. 22:12 звук искажён

@user-hj3cg8vq6c

6 ай бұрын

Уменьшив шкив коленвала уменьшатся обороты генератора

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Шкив компрессор проще сделать я думаю.

@sergeysergeev8647

6 ай бұрын

@@user-hj3cg8vq6c точно, тупанул

@greenflower487

6 ай бұрын

@@sergeysergeev8647 зарядки не будет на хх. Если менять демпфер то и шкив гены надо уменьшенный) короче оставлять неизменно число между демпфером и генератором

Перенакачивать первый второй что за бред. Избыток давления, цилиндры работают по очереди,а это значит во всех цилиндрах будет одинаковое давление

Красавца

Может я что пропустил... А почему компрессор, а не турбина?

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Хочу именно компрессор, а против хочу не попрешь)🤣

В место герметика нельзя было прокладки сделать!?

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Можно, думаю можно. Ищу где купить паранит.

интеркулер не надо наToyota с компрессором sc14 вроде не было да и нагреваться не отчего не турбина

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Ну да, но только поиграть шкивом и по идеи, можно много надуть))) тогда он нужен.

@levshaservis

6 ай бұрын

Воздух от сжатия нагревается, а не от турбины

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@levshaservis да и это понятно.

@greenflower487

6 ай бұрын

Sc 14 на давлении 0.5 бар без кулька уже температуру на впуске 80 градусов дает.

Привет из НиНо. Битва моторов

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Ухуууу!!!! Родина моя! Привет привет!✌✌✌кодовое слово для проверки? Битва моторов.Я там был на нринге, году так в 12 наверное. На компрессорной девятке.

@ildar152

6 ай бұрын

Главное шлем и закрытые окна))

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@ildar152 знакомы? Или нет?

@ildar152

6 ай бұрын

Знакомы . Знакомы

Собери компановку по типу как на mini cooper r53, если станет интересно, могу показать

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо изучу!👍

@user-bq9dk3vr3z

6 ай бұрын

@@S0R0KA_ нахожусь в твоём же городе, если что могу наглядно показать как все устроено

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@user-bq9dk3vr3z ок! Хорошо, спасибо. Покумекаю, если что напишу! 👍

Ошибка но она станет тебе уроком,7раз отмерь,один отреж.Все сделаешь,главное желание 👋

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо!👍

Ты откуда с Краснодарских краёв? Погода зб

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Сочи!👋

😢

Эх supercharger (

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Всё нормально! 👍

Не согласен по поводу высказанных тобой фиксированных параметрах компрессора, избыток напрямую зависит от продувки мотора, на твоём 8 клопе будет большой избыток, а допустим на GTишной двушке гораздо меньше!

тебе тогда лучше перейти на ДАД И ДТВ,и нахрен этот дмрв

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Так и будет

Доделай впускной ресивер , чтобы перенапряжениях в 12 цилиндре не было

@S0R0KA_

6 ай бұрын

В смуте весь.

Привет Кулибин

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Привет, привет!👍

Компрессор на дроселях левин))

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Это вообще топ

Ремень грм обо что то трётся. Он слишком узкий.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Ох, кстати да! Спасибо!

kzread.info/dash/bejne/qI6r25eNm7aboLQ.html ,на мой диванный взгляд, всё сделано почти работоспособно, но не хватает перепускного(обратного) клапана у компрессора(байпас между дросель-компресор и компресор - ресивер). по шкиву - лучше сделать второй на КВ, и отдельный ремень на компресор, если есть конечно место ,.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Второй шкив, это конечно не простая история, и места там маловато, если честно.

@user-zk9si2tq8p

6 ай бұрын

@@S0R0KA_ а флянца варили непосредственно на кампрессоре? Прихатывали на нем? Могри сжечь игольчатые подшипники на стороне впуска и могло повести корпус..

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@user-zk9si2tq8p такого большого нагрева не было точно. 2-4 точки полуавтоматом.

@user-zk9si2tq8p

6 ай бұрын

@@S0R0KA_ по этим компрессорам тоже есть регламент обслуживания. порядка 50 ткм. замена масла прокладок и дефектовка/замена/смазка игольчатых подшипников. ценники на это очень негуманные. По идее при сборке лучше вырезать достаточно толстые прокладки, т.к. привалочные плоскости не шлифованы. ЗЫ остаётся взять новый компрессор и ещё раз попробовать, но поставить байпас( на хх и на сбросе газа клапан должен открыться)

Привет ))

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Привет, привет!👍👍👍

У давно забытого Власа Прудова ничего для себя не подметил? Канал у него вроде жив ещё и компрессорами он тоже увлекался

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Честно, смотрел, полезного мало, жалко, что он сейчас не так много выпускает и делает, как раньше.

Я еще на тебя смотрю установкой,

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Не совсем понял друг.

В поршневой видимо тоже куча задиров

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Вполне может быть. Надо эндоскопом заглянуть.

Привет,передай привет на видео своём мне спасибо

не изобретай велосипед. Собери 16 на маленький турбине 😊

@federiko1991

6 ай бұрын

Человек же хочет именно компрессор

@user-wv7bp1gj7w

6 ай бұрын

та заебешься ты турбину ставить, затрат раз в 10 больше, выпускной коллектор, впускной, турбина, маслоподача, баножоболты, охлаждение, нормальный интеркуллер нужен, январь ставить, настраивать и т.д. А здесь цель на родных мозгах все собрать, чтоб сколько дмрв может посчитать, столько и снять сил(я так понимаю около 150), да и проще и дешевле

@S0R0KA_

6 ай бұрын

В яблочко!👍

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Именно!

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Нет, нет! Снизу все правильно ответили!👍

Эх хотел посмотреть как пострадал компрессор и как он вообще устроен. но нет много инфы что была и так понятна, и ничего нового и стоящего. Лайк за старания и упорство и диз за видео ради видео.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

А что его вскрывать если там и так всё понятно? А что внутри картера и так понятно кажется.

Да собрал бы уже объем, зачем этот гемор

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Ну хочется мне очень

@user-wm7md4pv3o

6 ай бұрын

@@S0R0KA_как бывший тазотюнер, мне жалко твое время и деньги. Если бы я в свое время слушал других, получил бы желаемое быстрее и дешевле. В твоем случае, тот же результат даст объем 84х84, при меньшем расходе. А если еще и коробку 18 или 104ряд, то пулька будет

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@user-wm7md4pv3o у меня интерес от процесса. Я получаю от этого удовольствие, у меня нет какой-то планки которую мне хочется достичь и всё. Кайф, как хобби и спортивный интерес реализации. Возможно или нет? Если да, то как, если нет, то почему.

@user-wm7md4pv3o

6 ай бұрын

​@@S0R0KA_ну рано или поздно придешь к тому, что тазотюн это тупик. Я пересел на корсу опс после гранты, получил гораздо больше в итоге, за меньшие деньги.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@user-wm7md4pv3o у меня было очень много машин и хороших иномарок, это не пустые слова, потом вложил в недвижимость. А сейчас кайфую вот с этих процессов. Думал возьму пока что, покатаюсь и понеслось)))

Купите лучше машину, а эту помойку продайте и не занимайтесь херней просто деньги не ватер выкидываете, это очень дорого заниматся этим и наш мотор не когда не будет валить, ах да если только под себя.

Наткнулся на видос где тип тоже на такои же тазик с v8 воткнул клмпрессор от мерса, позожая сборка как у тебя. Пообщаися с ним может он че подскажет, канал называется AKB MASTER вроде

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Да, я видел. Спасибо!👍

я вот подкинул свою турбинку, сделал кастом впуск, кулек и теперь даже запускать боюсь, вдруг тоже что-то не так пойдет...😢

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Ну тут ничего не могу сказать, пробовать надо!👍

будешь переносить компрессор, соответственно пайпинг будешь мутить, можно тогда мразу и кулер маленький поставить, чем меньше температура воздуха, тем больше мощи, у меня есть 20х20 примерно, стоковый с 1.8т, могу подогнать

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо, пока что думаю, что делать всё таки) спортивный интерес и здоровый рассудок боряться внутри)🤣🤣🤣

@user-wv7bp1gj7w

6 ай бұрын

@@S0R0KA_ та там ниче сложного, зато воздух будет прохлоднее, а то пока он по пайпам дойдет до дросселя уже около 100 градусов будет

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@user-wv7bp1gj7w согласен с вами, но пока гоняю мысли и варианты.

привет ! есть группа в ватсабе купил месяц назад 14ку

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Телега есть, в описании.

В цилиндры ничего не попало?

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Надо заглядывать эндоскопом.

Посмотри как работает PES-G3 на а6с5 2.4, не нужно дросель переносить, собирай все как собирал, установка толька байпаса. Я 3 год езжу с компрессором pes-g3, если будет дуть больше 0,5 бар то нужен интеркулер, иначе будет беда. Просто компресор был не охти и дунул очень много без байпаса, хорошо что компресор сдох, тебе повезло, а так мотору кердык былбы.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

Спасибо за инфу.

@user-zu9fj5sm8n

6 ай бұрын

@@S0R0KA_ шкив на компрессора нужен большего диаметра, не мучайся, не настроиш даже на 100бензине, дуй максимум 0,7 бар, эта придел, иначе поршня в поддоне найдеш, большой нагрев будет, мотор потребует больших переделка если дуть много, замучаишся, дуй 0,5 или 0,7 максимум, потом настройка эбу.

@user-zu9fj5sm8n

6 ай бұрын

Форсунки топливные нужны большей производительности, а так переть будет что малахольная, не пожалеешь. Запомни не больше 0,7 иначе без штанов останишся, замучает.

@S0R0KA_

6 ай бұрын

@@user-zu9fj5sm8n спасибо!