Vasúttörténeti Park: így kel életre a 411-es Truman gőzmozdony
A háború utáni Magyarország emblematikus mozdonya volt, több példány még a 80-as években is futott. Strapabíró és szinte elnyűhetetlen. A 411-es Truman állandó főszereplője a Vasúttörténeti Park programjainak, ezt a mozdony évekkel ezelőtt lelkes civilek és vasútbarátok mentették meg és élesztették fel.
Mindig tekintélyt parancsoló, ahogy hangosan dohogva, szépen lassan kigördül a fűtőházból. Nem kevés idő, amíg üzemképes állapotba kerül, a felfűtése jó egy nappal korábban megkezdődik. Ilyenkor itt-ott van némi beállítanivaló, a rendszereket aprólékos ellenőrzésnek kell alávetni - mondja Dani Szabolcs, mozdonyvezető, akinek piros betűs nap az életében, amikor felülhet a 411-esre. Szabolcs hivatásos mozdonyvezető, általában villany- és dízelgépeken teljesít szolgálatot, szerinte azonban a Trumant vezetni olyan élmény, ami semmihez sem fogható. A 411.118-as állandó szereplője a Vasúttörténeti Park programjainak: van, amikor versenyeznek vele, van, amikor látogatók utazhatnak rajta az egyik hátsó vágányon.
A Füstiben látható mozdony 1984-ig Hatvanban teljesített szolgálatot, aztán selejtezték. Vass András úgy döntött, hogy megpróbálja megmenteni. A gép sokáig szobormozdony volt, aztán bekerült a Vasúttörténeti Parkba. Négy évvel ezelőtt jött létre a Történelmi Magyar Vasúti Kultúráért Egyesület, amely azt a cél tűzte ki maga elé, hogy életre kelti a járművet. Rengeteg munkaóra ráfordításával ez sikerült is, 2012-ben sikerült is befűteni a kazánt, azóta a mozdony időről időre szolgálatba áll - magyarázza Pénzes Sándor, az egyesület munkatársa.
Пікірлер: 33
Az értelmes , egyszerű magyarázat nagyon szimpatikus , minden dicséretet megérdemel !
Ez egy csoda! Nagy tisztelet mindenkinek, aki részt vett/vesz ennek a gyönyörűségnek az életben tartásában!
Nagyszerű. Köszönjük mindenkinek a hozzá adását.A Gőzös örökre. 🇨🇦 Kanadából.
❤❤❤❤
Szegény Pénzes Sanyi, már nincs közöttünk! 😭
Édesapám ezt a mozdonyt hajtotta anno Kisterenyén.Én már kevésbé emlékszek rá,2-3 éves voltam.😄
imre hajgató én 14 évig fütöttem ilyenkazánt nemkeréken beépitve énszerettemvele dolgozni ismernikellett 14 év alatt minden csvarjátmegismertem a 411 es truman komolygép hajokezekbenvolt
@irentorok4874
2 жыл бұрын
❤
Most MARADJ veszteg, Tóth László
joooo
Ez nagyon jó,csak nem ebben az időpontban kellett volna feltöltrni,hanem 1 évvel előbb.
Ez a mozdony járt gyerekkoromban a lakásunk előtt a Tiszai pu-ról a Lenin Kohászati Művekben.
És most hol vannak😢
Труман- Шарик . В СССР серия Ща.
OK
@daviderdei9930
6 жыл бұрын
Ok
Annyi kérdésem lenne, hogy sok szenet eszik. Fával nem lehetne megoldani a fűtést? Tudom, nehéz lapátolni, meg kisebb az égéshője, Dehát mégis... Próbáltak valahol gőzöst fával fűteni? (A pakurát hagyjuk..., a kérdésem csak a fára irányul.)
@oliverpapp8271
3 жыл бұрын
Nagyon kicsi a fűtőértéke. Nem győznéd rakni és sokkal több hely kéne a tárolására. Amerikában az erdőkben fával fűtöttek, mert az majdnem ingyen volt. A gőzös teljesítménye gyakorlatilag a fűtőfelület nagyságától és az elégetett tüzelőanyag fűtőértékétől függ. Ha gyenge a fűtőanyag, akkor a mozdony is.
@cziganyjozsef1454
3 жыл бұрын
@@oliverpapp8271 a fának feleakkora az égéshője, mint a szénnek.
@imrehajgato4607
3 жыл бұрын
igen sokszenetfogyaszt szolgáltattam tchnikaigözt épületfűtést présgépeket hamindezment és 10 fokhideg akkor háromszopucoltam tüzet 8 oraalatt 80 mázsaszénfogyott ha 73 cövetkiteritenénkhtalmas négyzetméterjönneki ezmindfütöfelület és a tüztérfölött fávaleztképtelenség felfüteni 10 bárra alapzatraépitettgép nemugydolgozott minakeréken hiába a nagynégyzetméter hakormos 1 cm 10 százalék hatásfokkiesésteredményez tehát bonyolult fávalez szinte lehetetlen namégsokmindent tudnákrola 14 év alatt megtanultam mostmár 64 vagyok imre hajgato
@janosvarga2016
2 жыл бұрын
@@cziganyjozsef1454 ez így nem igaz. A keményfák kalóriája a barnaszénnel (fajtától, bányától függ)vetekszik, a fenyőknek meg magasabb a kalóriája. Szakmámból kifolyólag tanultuk anyagismeret órán, asztalos vagyok. A tömeg, térfogat arány miatt jobb a szén,
@irentorok4874
2 жыл бұрын
@@imrehajgato4607 ❤
csak azt nem értemhogy mikor napi szinten ilyenekkel jártak akkor hogy voltak ezek fütve akkor biztos nem voltolyan hogy várjuk meg amig felmelegszik és ugy menjünk
@gozmozdonylakatos3842
4 жыл бұрын
Anno nem oltották ki a tüzüket a mozdonyoknak csak is kizárólag ha műhelybe kellett vinni fő vizsgára vagy kazán mosásra. Üzem szünetben pedig gőzben tartották őket amíg meg nem érkezett a személyzet.
@balazspetho5636
3 жыл бұрын
Létezett olyan munkakör, hogy előfűtő...
@imrehajgato4607
2 жыл бұрын
mindig tartalékonvolt indulásnál szétlöktük a tüzet megraktuk a tüzteret és márindultis persze mindig nyomásalatt tartotuk 8 9 bár
igy kellene életre kelteni a ceglédi gözöst is
@gozmozdonylakatos3842
4 жыл бұрын
Sajnos egy gőzmozdony nem csak annyiból áll, hogy be gyújtjuk és megy. Hosszú munkálatok és javítások előzik meg. Na meg a kazánt és az összes légtartályt le kell vizsgáztatni.
@cziganyjozsef1454
3 жыл бұрын
Pedig én szeretnék 375-ös gőzöst látni nosztalgiaként.
Én jól emlékszem, amikor gyermekkoromban még ezek vontatták a teher szerelvényeket!
@irentorok4874
2 жыл бұрын
Nem tudtam megunni nézni, ahogy lökették sorban a vagonokat, míg a megfelelő lánc összeállt. Eeez a mozdonyfütty❤