En kyllä näitä jättäis katsomatta!! Kiitos ku vihtit kuvata nämä👍👍

@tommisworkshop

9 ай бұрын

😄👍

Hyvin toimittu / tehty, hyvä tulee.

Joo! Tuossa kytkinpolkimessa pitää olla hirmuinen momentti siinä akselikiinnityksessä. Kyllä se on heti tehtaalta alkaen sellainen, luiskahtaa, ellet kiri järjettömän tiukalle? Minä olen aikanaan remontoinut kahta 361 d:tä melko uutena tuohon sinun hommaasi verrattuna. Molemmat isäni ostamat 361 d:t olivat vuosimallia 1963, ensimmäinen uutena ja toinen käytettynä ostettu, minä remontoin niitä nuoruusvuosinani -60 - -70-lukujen taitteesta alkaen vuoteen 1981 asti. Tuossa kohti piti aina hakea lujimmat avaimet, mitä talosta löytyi ja niihin vielä metriset jatkovarret. Kyllä se liitos piti silti silloin vielä ilman "doping aineitakin" Mutta momentin piti kyllä olla hirmuinen! Momenttiavaimia ei esiintynyt näillä main silloin. Piikkilangan kiristäjässä (Valmet 20) oli jo tuo sama rakenne kiinnityksessä ja jokseenkin yhtä hirmuisen momentin sekin vaati, se oli talon ensimmäinen traktori, jolla kyllä jo ajoin, mutta olin liian pieni remontoimaan silloin. Noissa yksöiskytkin systeemissä tulee kylläkin itse kytkinpoljin kiinni suoraan siihen liukkaaseen akseliin, mutta aivan sama asia ja sama momentti lopulta kuitenkin.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Aivan järkyttävän tiukkaan saa vetää pultit. Ratkeamispisteeseen. Onneksi oli nyt nyloccimutterit että se ei heti anna perääntyä tärinästä.

Eppäilen vaan, että tuo asetelma on liian "piukka" tuolle vivustorakenteelle. Ja että sieltä pitäis ottaa jousia poikeen, joka jousiryhmästä 1 vieteri pois ......

@jouniniemi1879

9 ай бұрын

Miten olisi video ehdotus ottaisit mitat Miten soikeat on sylinterin alapäästä putket sylinteriputket paikallaan Koneessa siis tarkoitin lohkossa ei ole vielä otettu irti semmoisia mittauksia useammasta koneesta mittaa Jos kehtaat koko putket koko matkalta

@tommisworkshop

9 ай бұрын

ilman muuta jos osaan tehdä sitten aikoinaan moottorirempan yhteydessä. mutta minulla ei ole kuin yksi moottori.

Ostin vuosi sitten 565 Valmetin, joka on harvinaisen hyväkuntoinen. Mitään ei ole hitsailtu ja kaikki vivut, polkimet ym. toimii täysin. Nostosylinterin tiivisteen vaihdoin. Sinun projektia seuratessa ymmärtää hyvän aihion arvon

@konemieskou

9 ай бұрын

Meillä on myös suhteellisen hyväkuntoinen 565. Kiitos ensimmäisen omistajan joka on pitänyt konetta hyvin. Mittarissa nyt 8113h ja ei ole läheskään niin kulunut kuin tuo Tommin kone. Tossa koneessa menis varmasti 10000h rikki jos mittari olis paikallan ja ehjä.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

on tällä töitä tehty mutta huonosti ylläpidetty

@Tessulandia

5 ай бұрын

Tuttuja on nuo millä revitty mitä lie ja missä lie kun ajattelee noita meidänkin rieskoja niin 15-20v ikäsiä laitteet ollu kun meille tulleet niin tuskimpa on tuommosia vikoja enää tämänpäivän koneissa,ylimaalattujakin jo ovat olleet. Että kuinka helkatin huonosti niitä onkaan entisaikaan käytetty? Ei oo paljon sota ajan isännät sääliä koneissa tuntenu,on taidettu se kaikki ryssäviha näihin purkaa??

Upeaa,taas löytyi ratkaisu ongelmaan!

@tommisworkshop

9 ай бұрын

tässä on kyllä erinäisiä ongelmia ratkottavana kokoajan, ei lopu tähän 😄👍

Pronssilehtistä kytkimien akselien ympäri, ja levittää polkimien hahloa, ja sitten kiristystä perää. Näin tulee muokkaus joka pitää osat alkuperäisinä. Tai sitten silpaset millin pintaa pois hahlosta polkimissa, niin tulee lisää kiristys voimaa.

@polopoika61

9 ай бұрын

Tätä juuri ajattelin myös ehdottaa.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

kyllä se rako vielä on riittävä, teoriassa tuon hahloreiän tulisi olla halkaisijaltaan pienempi kuin akseli että kitka syntyy. Isommat=paksummat pultit pitäs olla mutta sehän tuo hahloraudan pultin korvat kohta repiää ja katkee. jos tuo liima ei pidä niin sitten jotakin shimmiä seuraavaksi.

@jukkaniemi

9 ай бұрын

@@tommisworkshop Tarkoitin, että otat siitä pystyhahlosta joka sallii sen kiristyksen, näin saat lisää puristusta kun ei reunat pussaa heti kiinni.

Aja rakoa laukalla auki että puristus lisääntyy

@tommisworkshop

9 ай бұрын

siinä on vielä rakoa jäljellä, että en näe siinä vielä ongelmaa, kyllä se puristuu niin paljon kun se nyt voi. reiän halkaisijaa pitäs päästä kaventaa tai akselia paksuntamaan. liika kirintä voi katkaista noi korvakot. 8.8 pultit on nyt vedetty äärirajoilleen, ihme jo että ei korkannut

@niinii2455

9 ай бұрын

​@@tommisworkshopkova laakerilukite väliin luulen että pitää

@niinii2455

9 ай бұрын

akselien irroitus varmaan iso homma jos ajais sorvissa pyällyksen akseliin niin sitten ainakin pitää

Voi olla että liiman mekaaninen kestävyys ei riitä, ehkä happo ois kuivattanut rasvan ja ruoste tehnyt pitävän pinnan 🤔

@tommisworkshop

9 ай бұрын

nyt tehdään koe onko tämmönen toimiva.

Akselit täyttöhitsaukseen ja sorviin.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Tämä on se ainoa oikea korjaus. 0.2-0.25mm täyttö ja sorvaus. Jos tuo liimakorkkaa eikä toimi, ehkä se pitää tämä tehä tai oikeastaan teetättää isommassa sorvissa niiden kiinteiden haarukoiden takia. Sitten se toimii ilman poppakonsteja.

@Allisonni224

9 ай бұрын

@@tommisworkshop Nimenomaan ja kun oot nuin kovan homman jo teheny niin kannattaa tuokin kohta korjata kunnolla. Mielenkiintonen rojekti kaikinpuolin.

Hampaat irvessä pultti kiinni -momentti alkaa pitämään ja joskus sitten taas ei 👌🏼😆

@tommisworkshop

9 ай бұрын

tuo ähkäsy momentti on vaarallinen kun pultit yleensä ratkiaa. nyt ei sekään auttanut kun luisti liitos ennen filmausta

Akselin päätystä kun sais porrattua että menee puoliksi akseliin ja puoliksi varteen että kumpaankin tulee puolikuuura siihen kova tappi ja kirii varren poraus vipuun varren kohalle niin ei heikkene,moin sai valmetissa ohjausvarretkin simpukassa pysymään

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Mutta tuossa on myös osa kytkimen säädöstä, sitä pitää pystyä säätämään. Tuommonen kiila kyllä toimii sitäkin tuossa pohdittiin kun kyselin ennen kuvaamista vinkkejä konekansan foorumilla. Mutta menettää säädettävyyden.

@karipulkkinen594

9 ай бұрын

@@tommisworkshop niinpä onkin

Entinen omistaja olis varmaan hitsannu kiinni ne pedaalit. Onneks on nyt tolkun mies rakentelemassa.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

niin ois hitsannut 😅👍

Miten hän olisi lämmittää sen kiristettävä osan kiristät sen lämpöisenä kuumana ja öljystä puhtaana ja vaseliini ei saa olla rasvaa välissä Olisiko hyvä idea😅

@tommisworkshop

9 ай бұрын

vaikea sanoa. tuossa kohtaa ei saa olla yhtään rasvaa eikä vaseliinin tippaakaan. hankasin tiivisteen irroitus aineella ennen filmiä ja filmissä vielä bräkleenillä.

ooks kokeillut tölkistä shimmiä väliä ja sit kierrata! helppo kokeilla ja nuita yleensä on nurkissa

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Niitä tölkkejä kyllä riittää 😂mutta kun välys on vain 0.15-0.18mm niin sinne väliin ei helpolla saa shimmiä. Kokeilin meisselillä avata hahlorautaa isommalle mutta ei leventynyt näin käsivoimin

Mites olis pidätin ruuvit akseleille..

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Niitäkin mm. konekansassa ehdotettiin kun kyselin mutta en uskalla muokata noita vääntimiä kun huono tuuri osuu pilalle menee ja ei saa uusia tilalle mistään.

👍🏻👍🏻😂😄

Muistaessaan taas valmetti vastusti, ei päästä helpolla.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

se ei luovuta, tahalleen tekee tommosta että millon remonttiukko luovuttaa 😅👍

@kimmokorhonen69

9 ай бұрын

😁@@tommisworkshop

@Tessulandia

5 ай бұрын

Ehei Tommi luovuta, ei noin rauhallinen hermostu ei se olis tuohon ruvennukkaa

Kruunumutterit kannatta katella noitten sivurajoittimien kiinnityksehen. Muuten ne mutterit ei pysy paikoillaan. Ja iso korialuslaatta mutterin ja saranapalan välihin.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

tai nylocit aattelin laittaa, en tiedä onko ne niitä kruunumuttereita. löysänä ne särkee joka paikan.

@romppaukko

9 ай бұрын

@@tommisworkshop Ei... kun kruunumutterihan lukitaan haarasokalla. Eli pitää porata reikä tappihin jokseenkin siihen kohtahan johon se mutteri pysähtyy sopivaan kireyteen.

Joskus korjasin saman tyyppisen osan samoin mutta oli tosi väljä Naputtelin piste puntilla ahtaaksi liimasin kiristin ja pysyi..

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Kokeilin ilman kuvaamista pistepuikkoa mutta ilman liimaa, ei pysynyt. Momentti tuossa on vaan niin kova ja isokitka pitää saada.

Käytä leikkuunestettä poratessa ja sorvatessa

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Se oli/on leikkuuneste-spray. Sanon sitä leikkuu-/ ja pelkäksi öljyksi usein.

Sopiiko ohut hiomapaperi väliin, jos sopii niin silloin ei luista.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

ei taida mahtua, 0.15mm välys.

Rälläkällä vääntiön pultin rako isommaksi niin kirii kiinni

@flatusfi

9 ай бұрын

Ei kannata yhtään hukata tuosta kohtaa materiaalivahvuutta (eli lujuutta) "vääntiöstä" se kiristys rako ei edes ollut ongelma tässäkään. Se akselin ja vivun välys ja muotovirhe mihin laitettiin liima on se ongelmakohta...

Jäykkä se Valmetin kytkin on. Muistan, ku pikkukossina piti hypätä koko painolla polkimen päälle, että sai kytkimen pohjaan heinäpellolla ennen saran päätyä😂

@tommisworkshop

9 ай бұрын

tätä samaa parikytkintä on myös himpun isommissa davideissäkin ja leukussakin taitaa olla, jäykkää jousta on että kytkin pitää

@Tessulandia

5 ай бұрын

Ainakin Taaveteissa on kytkin herkempi kun monessa autossa,meillä oli 900 ja vielä on 850 niin noissa ainakin rissavälitteinen kytkinpoljin ja ihan kädellä painaa. ihmettelin penskana kun moni sano että miten mä jaksan kytkintä painaa niin selkiskin tuo että muissa ei tuommosta välitystä ollu. Tuossa IH B-275 on sitten pitkä poljin mitä painetaan alespäin ja ON jäykkä kun on vielä kaksoiskytkin,tosin ulosotonkytkin ei mun mielestä enää edes irrota... no sille ei oo käyttöäkää.

Kestääkö liima lämmönvaihtelua? -/+

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Pitäs kestää hyvin. Polttoainetankki liimattu myös tuolla. 300 celsiusta on avauslämpö. Kokeiluhan tämä nyt on 👍

Hienokierteiset 12.9 pultit ja metrin varrella kiristys.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

pitäs etran kautta tilata, pakko olla unf ät koska m12 pultti tuohon hahlorautaan jää liian väljäksi ja pultti taipuu eikä kitistä. 1/2" tuumainen on paksumpi ja jetimpi. ne pultit vois kyllä tilata jo jemmaan 😀👍

@aimosavolainen3639

9 ай бұрын

Tuumakokoisissa on juuri noita kovia pultteja. Valmet 33 etuakselissa oli 15.9 kovuiset pultit.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

@@aimosavolainen3639 jep niin on, mutta pitää tilata. Ja kannattaa kyllä tilata jo jemmaan semmoset kun kuljen vaikka etran ohitte. Tuohan voi vielä pettää kun pääsee koeajamaan.

Hitsaa kiinni😂

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Tässä näin Valmetin jossa oli hitsattu kiinni raidetangot kaikkine osineen ja vääntimet ja kaikki ja ihan simpukkaan saakka kaikki kiinni hitsillä. 😂 Sitä ei korjaa kuin sulaton pata.

Laittaa laakeri liimaa noihinnosiin mitkä ei kiristy enään kuhan huutelen tuli mieleen

@tommisworkshop

9 ай бұрын

tämä weiconin liima on äkäsempää liimaa kuin tavan laakeriliima, mutta sama ajatus on tässä kokeessa

@villelindstrom897

9 ай бұрын

@@tommisworkshop hyvähän se on kokeilla

@kallekilo5978

9 ай бұрын

@@tommisworkshop rälläkkämuruja liiman sekaan, tai vingulla epäkeskoa molempiin puoliskoihin oikeille kohdille, pyällyksiin taitaisi oma sorvisi rittää

Laita nessikihela lämmitä akseli ympäri josta koekapelista

Ota hienosäikeisestä kuparikaapelista niitä säikeitä. Laita niitä tuohon akseliin liimalla kiinni. Anna kuvua ja laita sitten nuo kääntöraudat kiinni. Puristuu sinne väliin ja muodostaa pientä booria. Voisi pitää ja helppo poistaa tarvittaessa. Kupari on pehmeää, eikä riko kumpaakaan osaa.

Paha kun noissa tangoissa ei riitä oikeen säätövarat,sillon voiskin tehdä nuo kytkinvivut kiinteiksi,kylläpä ovat tehneet ongelman...

@tommisworkshop

5 ай бұрын

Booritus ratkaisisi tämän ongelman.

@Tessulandia

5 ай бұрын

Pääseekö sitä sitten säätämään eikös sen käpälän joutus aina otta irti ja laittaa akselille takasin? Kyllähän se varmaan onnistuis...

Laita kello 10 ja 1 pidäntiruuvit sa vaika ikh

@tommisworkshop

9 ай бұрын

joo saa teräviä pidätinnruuveja, semmostakin joutuu miettimään jos tämä ei toimi ja shimmiä ei väliin saa 👍

Nuin kätevä mies hierasee poorit kätevästi.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Harmi kun tuohon ei ole booreja laitettu alkuperiään. Ihme homma tommonen sileä akseli ja jäätävä kiristysmomentti oltava.

@Tessulandia

5 ай бұрын

Ei ole booreja varmaan juurikaan siksi kun pitää päästä säätämään,jos olis boorit täytys aina säätäessä saada poljinvipu pois akselilta ja se taas ehkä tekemätön paikka?

Pronssipuslat

@tommisworkshop

9 ай бұрын

tuohon kytkimen kohtaan minkä liimasin ei saa mitään puslaa ellei aarporaa isommaksi, ohutta shimmiä peltiä laakerikaupasta jos löytyy 0.1mm peltiä. nekin saattaa vain luistaa välissä.

@Tessulandia

5 ай бұрын

Eikä varsinkaan mitään messinki/pronssi kamaa kannatais laitellakkaan,nehän on liukasta ainetta.

Poraa 8mm reikä haarukan ja akselin läpi ja lyö putkisokka reikään. Ei katkee.

@tommisworkshop

9 ай бұрын

Ei katkea, mutta ei sitten enää toimikkaan jos lukittee. joten sitä ei voi tehä. harmittavan huono tuo ratkaisu valmetilta että noin tehty sileästä tavarasta

@erkkineitola8026

9 ай бұрын

Niin, polkimen ja akselihaarukan välissä on ns. välyksensäätöruuvi. Mihin sitä käytetään ?

@tommisworkshop

9 ай бұрын

se on vain hienosäätöön, siitä ei isoja säätöjä pysty tekemään ja niillä säätäminen on aika hankalaa. Joudun vielä ajo puolta siitä himpun löysäämään.