У меня на стоковом УАЗ Патриоте кастер на одном колесе 1.5, а на втором 2.5 градуса. Есть ощущение, что с завода кастер идет 2 плюс минус пол градуса, а не 4-5.3.

Если не секрет то сколько стоит этот комплект

Вот как ты разместил. Я взял от газели серьги 200 руб цена и приварил Мост двинул шайбами из магазина на 24.

@user-vd5ji5uv3o

2 жыл бұрын

Согласен. В следующий раз тратится не буду. Проще скачать чертеж кастор плат, распечатать шаблон и приварить на отверстия обычные шайбы из толстого металла. Результат будет тот же.

@wayfarer_46

2 жыл бұрын

@@user-vd5ji5uv3o также вырезал. Штангелем отметил 8 мм от края заводского и приварил серьги. Они толстые . Чем шайба . 2 серьги на 2 стороны . Пополам их

Вы точно все правильно сделали? Зачем ещё отверстия на поставках?

А лифт на сколько у вас и какой?

@user-vd5ji5uv3o

2 жыл бұрын

Ну я уже точно не скажу, если примерно то сзади 5 см + доп лист рессоры. С переди пружины +50 кг и доп проставка под пружину 3 см.

Приветствую.мне кажется вы после лифта вернули в заводское положение мост.

@user-vd5ji5uv3o

3 жыл бұрын

Да так. Хотя предполагал, что угол будет больше.

@UPatrik

3 жыл бұрын

Кастор по моему не влияет на курсовую устойчевость проверьте швы на раме в моторном отсеке слева и давление в передних колёсах

@user-vd5ji5uv3o

3 жыл бұрын

Влияет еще как! Для этого и делал. Теперь все отлично!🙂

@user-bh4qs5pf3p

3 жыл бұрын

@@user-vd5ji5uv3o нет, не влияет, увы.

@user-cs3mo8wk6g

2 жыл бұрын

@@user-bh4qs5pf3p Приветствую! А вы у себя кастор в 0 поставьте и увидите как не влияет...

А для чего верхние отверстия?

@user-vd5ji5uv3o

3 жыл бұрын

Задумка была просверлить отверстия в верхней части крекления тяг для компенсации утерю прочности из за разрезания нижних отверстий. На практике оказалось, что сверлить не удобно для этого придется демонтировать и разобрать мост. А со сваркой работы выполняются на месте с минимальным разбором деталей. Вообще можно скачать чертеж кастор платы с Интернета, сделать макет из картона и разметить новое отверстие. Далее шайбу с подходящим отверстием наварить сверху на место разреза и не тратится на это изделие.

@user-wy9pu8qo9l

2 жыл бұрын

Верхние отверстия для прикручивания к крепления на мосту, а нижние для сайлентблока на клюшке!!! ТРИ РАЗА ХА-ХА-ХА!!!

@user-fn6us3hy8j

2 жыл бұрын

Как себя проявили касторплаты и как себя стала везти машина после установки

И где можно заказать

@user-vd5ji5uv3o

3 жыл бұрын

autogur73.ru/lift-podveski/lift-podveski-uaz/kastor-plata-na-most-uaz-4-sht-autogur73.html

наглядное пособие как НЕ надо делать.

@user-vd5ji5uv3o

3 ай бұрын

Так не делайте 😀

Приветствую, можно заставку/шапку с трейлером сделать, нужно вам для канала.?=?. ...йттт

@pilot2813

3 жыл бұрын

Если подвеска в штате без лифта,там всё в порядке и никаких ошибок нет, другое дело, когда машина отлифтована до ушей, оттуда и танцы с бубнами...

3,14здец, автор ты читал мануал как надо делать? верхние отверстия кастор платы совмещаются со старыми отверстиями и затягиваются болтами либо вставляется втулка, а нижние отверстия для нового крепления клюшки!!! Автор ты все испоганил и еще других учишь, наглядное пособие как делать не надо!!!

@user-vd5ji5uv3o

22 күн бұрын

Вы что то путаете! Я никого не учу, сейчас учите Вы. Делайте себе как считаете нужным… если получится конечно)))