動画と実物違いすぎるよ。実物見たらこれは惚れる。

レクサスには是非とも「日本の心」と「和の精神」と大切にした車作りをして欲しい。外車のマネではなく「これがニッポンの高級車だ！」と堂々と世界に誇れるような、日本ならではの、日本人にしかできないような車作りをどんどん極めて欲しい。

先代からガソリンモデルの方が評価が高いと思うので当たり前と言えばそうなのかもしれませんが、このフロントマスクだとこっちの方がレクサスらしい存在感を感じます。

最高の車ですね

夢のある車ですね。 かっこいいです。

丸の内でよく見かけるけど、なかなか格好いい車だよ

@yuta9690

4 жыл бұрын

Linkin726 銀座にいるLS見ると嫉妬しちゃうw

内装は凄く好き

VIPcar好き出身者なのでここでのコメントにそぐわないかもですが、やはりV8の460や600マフラーの音は好きな人にはたまらないかと。

内装が好き。

近くのディーラーに行ってLS見せてもらったけど、かっこよかった。

この間、田舎に帰った時、トラクター止めてある車庫からLSが出て来てビックリしましたｗお金持ちはどこにでもいるんですね＾＾；

新型レジェンドの試乗もお願いします。

ランフラットは交換工賃も高いし、固いし、個人的には一般道9割だから普通のタイヤで柔らかサスを選べるようにしてほしい。

@kuramotomami0029

Жыл бұрын

はめ替え1本1万円 実話ですタイヤ代はめ替えバランスしかも2本で18万以上でした

V8が無くなってV6になっても速さは変わらないので問題ないっとコメントしてはるけど、加速時のエンジン音等、V８の迫力あるエンジンフィールはV6ツインターボでは味わえない。 そこはプロの自動車評論家なので分かって欲しかったな。 速さだけでは無いことを分かって欲しいな💦

@torosmasa

6 жыл бұрын

三流プロだから忖度する。

@ponsuke777

5 жыл бұрын

加速云々より滑らかな走りや静かなエンジン音そして踏み込めば暴れ馬のようにいななくエンジンが大切でv6なんてやかましくて仕方ない 規制やコストダウンで仕方ないからどうしようもないですけどね まあ15年落ちの軽に乗ってるので買えることはないですけどね

@shanderia_yu

5 жыл бұрын

@@rmi1509 V8ならなんでもいい人にはランドクルーザーがうってつけ

見た目美しくて好きなんだけど高額なんだから走りもそれなりの高さを求めないと

M5ーーーほしい

見てるうちになれるだろうけど、先代の方がデザインは好きですね… ただ、いい車だなとは思う LSは、クーペ風より、純粋なセダンであって欲しかった

@user-is1rg6ys3g

5 жыл бұрын

確かに私も先代が好きです! GSに関しては旧型はクーペモデルだが、 現行型は普通のセダンになりましたね！ LSもこの逆をつくとは思わなかったです！

対抗馬のSクラス7シリーズも乗ったことありませんし、当然LSも乗ったことないので、乗り心地走り心地は全く分かりません。ですが、デザインは日本車らしくて私は好きです。

@user-vj2rz5pu1r

6 жыл бұрын

A Sho 良くも悪くも日本車が出てると思う。

@ozac9128

6 жыл бұрын

陰囊春巻 そうですね。個人的に、W222のラブホのようなインテリアよりは落ち着いた趣きがあって、好きです。

@shanderia_yu

5 жыл бұрын

@@ozac9128 例えが・・・

@halu5588

5 жыл бұрын

@@ozac9128 ですよね！そう思います。ピンク色みたいな照明とか「いつ使うの？」って思ってました。

東京だと結構走ってるの見るけど、街並みにも合っていて美しい車ですよ。最近のレクサスはいいね！！

@wf91-89

6 жыл бұрын

k. 743 それはあなたの価値観であって人のコメントにいちいち口出しする必要はない

@user-gs3hb4ws9q

6 жыл бұрын

洒落乙な車やね、SクラスというかCLS的ポジションかな、S的なポジションなら前モデルのほうが重厚で無骨で渋かったな....

@umashidonperi

6 жыл бұрын

@k. 743 新型クラウンの方がよっぽどDQN使用に思えるけど‥……

@shanderia_yu

5 жыл бұрын

@k. 743 それは何年後かの話です。

Вот это космолёт :-) Круто :-)

なんとなくインテリアがｓクラスの内装に似ている気がする。 でも乗るとマークXとかクラウンとかLSに通じるんかな。

これの試乗と同じ日にAudi S7も乗ったけどぜんぜんAudiのほうが静かで乗り心地良かったよ。しかも20インチ。LEXUSには初代セルシオを超えるインパクトを期待します。

@user-sg3qd2ph2q

4 жыл бұрын

i don't get it. you mean Audiis more comfortable and quiet than the LS?

ちなみに、何人での試乗なんでしょうか？右後ろに座っていないようには見えるんです。 また、後席での試乗もお願いします。

実物めちゃくちゃかっこよかった

クラウンのほうが静かでした

まなぶちゃん、レクサスから前回の動画でクレームが来たのか？。でも、圧力に負けず中立なレポートを希望します。

乗んなきゃわかんないだろうけど、風邪切り音とロードnoiseすごいな。いつもより、声も張って話してるように聞こえるし

私はLS500version Lに乗っています ハイブリッドは代車で2回乗りましたが同じ車とは思えませんでした やめた方がいいと思います テクニカルマスターに今すぐ◯◯箱に捨てた方がいい川に◯でて来た方がいいといってしまいました それくらい酷いです

まぁ、ハイブリッドにドライバビリティーや乗り心地などのアドバンテージが無ければ、ガソリンエンジンの存在価値がないですよね。FRツインターボ+10ATは魅力的です。

S560とLS500h 両方家にあるけど、ぶっちゃけそんな変わんない(笑)

僕は好きですよ。渋くて

うーん。。。あんまり楽しそうじゃないからやっぱりダメなのかなと思って見たｗ レクサスには頑張って欲しいけどやっぱドイツ車には適わんのかなぁ。だとしたら造れんのか造らないのか、、、後者であってほしい。

素晴らしい内外装の質感 比べたらBMWもアウディもオモチャ

@minato7896

6 жыл бұрын

流石にＳクラスは玩具じゃないんだねw

@TCR-ADV

6 жыл бұрын

Sクラスは高級感あるけど、ハエトリグモの目の様なエアコン吹き出し口が嫌い。

新潟某所のコンビニで亀になってて草。ロングホイールベースで低車高は雪国だと命取りですね・・・

@laurabodewig-kaz7625

6 жыл бұрын

よしとも 雪国でセダン乗る人は勇者ですね笑

@user-tc8mg8hg7e

6 жыл бұрын

か ” わ ” い ” い ” い ” な ” ラ ” ウ ” ラ ” ち ” ゃ ” ん ” ！ !

English translation, please.🤔😊

北米のユーザーさんたちは、どう判断するんでしょうね。 過剰装備でいいのかなぁ？１０ATはやりすぎとしか思えないけど。

はたしてLSはドライバーズカーなのか。

@kuramotomami0029

Жыл бұрын

私はバリバリドライバーズカーとして使用しています

価格帯が全然違うんですけどスカイラインはランフラットで4、500万円するので期待して乗ったのですがノードノイズは割とひどい、乗り心地も軽い突き上げが結構ありました。 感覚的に言えば先代のアルファードの方が静粛性、乗り心地は優れていると感じました、もちろんヨーイドンでドラッグレースしたりサーキットで勝負したらアルファードは敵いませんが笑 まぁ、それだけランフラットを履きこなすのは大変なんですね。

@user-mf3sx1is7q

6 жыл бұрын

稀伊 20系アルファードの方が乗り心地と静粛性高いんですか？

V8に乗りたいんだけど、せっかく車体デカくて存在感がましたのにV6はないわ。 加速力は知らんがふつうにセルシオの方がエンジンフィーリングいいんじゃねーの？？

@shanderia_yu

5 жыл бұрын

今流行りのダウンサイジングターボに世界中のメーカーがそれに乗っているからしょうがないかと。。。

内装も外装も普通にBMより好き

ブリヂストンの何のタイヤかな？ レグノ？

@kuramotomami0029

Жыл бұрын

T005

センターエアコン吹き出し辺りのデザイン、昔のFUSOトラックの内装似

レクサスブランドの最高峰にしては、静粛性が物足りないなぁ。初代セルシオは凄かった・・・。

@user-tl8ry8hs4h

6 жыл бұрын

Ryo Iguchi 初代はすごいよね！

@lycanthrope68

6 жыл бұрын

欧州車に追いつた、と思わせてくれたのは初代セルシオだけでしたね

@user-nv7jd2md1h

4 жыл бұрын

lycanthrope68 追いついたもなにも初代はメルセデスもBMもセルシオを研究したくらいだよ。

まず買えないこんな高い車

乗りはじめて5分でインプレッション開始なんてスゴイ！ LEDポジションランプのチカチカは相変わらずですね シャッタースピードが速すぎなのでは?

@kura2000poipa

6 жыл бұрын

*ᴥ* シャッタースピードというかフレームレートと電気周波数の関係だよね

新型センチュリーの方がずっとよいね、やはり車格がちがう…

車重が2トンを超えるの？値段が１３００万円？

内装はドイツ車よりいいと思う 外装は賛否両論あるけど

福岡でもチラホラ見るけど、みんな金持ってんな～

いつも拝見してます。私もエグゼクティブのガソリン試乗しましたが正直乗り心地があまり良くないと感じました。乗り味はフワフワしてるのに細かい振動を拾うというか？２１インチモデルでした。また、ＬＳ伝統の静粛性に関してもどこかザワザワした音が聞こえると感じました。乗り心地静粛性とも確実に先代より退化してると思います。

LS350t 水増しです

いつも大変参考になるコメント、ありがとうございました。 半年前に初めてこのビデオ拝見して、F sportsより普通サスがレクサスらしいとのコメントが印象的で、お復習いさせていただき、結局特注品でましにならないはずのF Sportなんかやめた。 ところで、この新世代LS発売以来、BBAはすっかり影薄い感じ。さすが真打。 デザインのみならず、乗り味と装備の充実さもドイツ勢に完勝の上、なんとお値段３割安かな。 一方、値段三倍ほどもするポルシェパナメーラターボすら叶わないほどの流麗なノーズとショーダーラインにすっかり心奪われ、昨年末以降爆買い開始。コーポレートフリートとして、3Pの次、LS500H、LS350に今度は、川口さんの口コミで、即納車できるLS500ガソリンノーマルサスを追加し、3L揃えた。迫力としては、3Lは決して3Pに譲らない。それに、この出来栄え＋ヴァリューなら、MercedesやAUDIなどは論外、BMW850あたりを見る限り、LSはラグジュアリーマーケットに余裕で三年間くらいは不動でしょうか。 改めて、河口さんに御礼申し上げます......

V８のSよりなぜ重いのか、またランフラタイヤをなぜ使うのか理解できない。Sも以前ランフラを使用していたが今はラジアルに戻している。世界一の技術力を誇るメルセデスですら諦めた、乗り心地、振動、騒音に問題のある大きなランフラを使用するのかよくわからん。はつきり言えば、トヨタの技術力では履きこなせないだろう。

@rin103ug

6 жыл бұрын

yoko Takatika ランフラットが流行りだしたのは、フリーウェイやダウンタウンでの修理や交換などが危険だからです。 基本的に日本はアメリカとベースとなる装備は大きくは変わらないので、こちらにもランフラットを新車装着されています。

レクサスなら、欧州車より、 早く、ダウンサイジングしなさいよ！ まー！価格は欧州車の、同格より 安いですねー！！

1000万円を超える車なんだからグレードによって良いとか悪いとかあったらアカンでしょ。全部完璧じゃないと

@opera_tenor_shinto_priest

6 жыл бұрын

7 CR それならわざわざグレードを設定する必要無くね？

@ozac9128

6 жыл бұрын

自動車に"完璧"なんて存在しません。

@minato7896

6 жыл бұрын

その時持ってる技術を全部費やして作らないと、グレードによって良い悪いがあるなんてこのクラスなんだからあり得ないでしょ

@l.s.f.c.9952

6 жыл бұрын

A Sho お前めんどくさいやつだなw

@ckfu8287

5 жыл бұрын

ほんとLS500が当たりでLS500hが外れとかあってはならない

昔のセルシオの方が静かで好き…　高級感の捉え方が変わったな… 昔の方が良かった。

なんで、レクサスＬＳが、こんな、カローラみたいな、形になってしまったんだろう・・・ かつこわるい

賛否両論あるだろうけど、色々試してるからブランドとしての価値が上がってくるもんじゃないの？デザインにしろ、機能にしろ新しい事に挑戦するのは悪い事ではない。BMWやメルセデスの真似じゃなく、日本らしいプレミアムブランドになれば良いと思います。

スピード違反じゃないんですか？？

瞬き激しいな

富津のゴルフ場♪

シルバーの方がかっこいいな

@user-ry8sm5sc5y

6 жыл бұрын

かっこいいというよりグリルのダサさがどうにかなる

ロードノイズひどない？

@user-jl1eb6hl5e

6 жыл бұрын

りんご飴れもん ひどない

@user-ed7el8mq4q

6 жыл бұрын

りんご飴れもん ひどいかどうかは別として、ロードノイズは実際に聞かないと分からないよ。

@sarubarikan07jp

6 жыл бұрын

動画内でもマナブさんが指摘してるね。 ロードノイズだけでなく風切音も入ってきてる気がする。

@ryokun360

6 жыл бұрын

先代に比べるとあるね

@l.s.f.c.9952

6 жыл бұрын

セルシオがthe best

くしゃおじさんみたいだな

何が気に入らないってフロントガラスの汚れ

これが警らパトカーに採用されたら恐ろしいな…😱 誰も逃げ切れないし、犯罪件数も多分減るぞ！

メーターの所の触角みたいの何じゃありゃ？

@kuramotomami0029

Жыл бұрын

ペダルシフトだと思います

みんなLS以下の車に乗ってるくせにLS下に見過ぎじゃね？ 図にのんな

@user-su5xp3gi8b

6 жыл бұрын

ジョンそん 私、アウディのS8プラス所有してます。 本体価格2000万でオプション&諸費用で300万弱 合計2300万程しました。 LS以上の車は沢山存在しますよ(^^)

@user-qq6eg7vm7d

6 жыл бұрын

和田翔 アウディは存在感が薄い

@l.s.f.c.9952

6 жыл бұрын

ジョンそん 評価する人がなんの車に乗っているかは関係なくね。単純に1000万円を越える車として、トップであるSクラスや7シリーズと比較してるだけでしょ

@power_karate

6 жыл бұрын

ジョンそん そうだよね。、とても縁のない連中がおもしろいよね。美人に、相手にされないブ男が偉そうに勘違いしてるのといっしょですよね✨

@user-vy9lg4iq5b

6 жыл бұрын

例えが絶妙ですｗ

でるたびにデザインデザインいうやつら センスないやつらばっかりだろどうせ

会社に送迎用のv6LSハイブリッドあるのですけどメーター表示燃費は2.7キロでした 社長が言うには車で感動を覚えたのは最初のセルシオが出た時以来味わってない 僕はパワーユニットが何CCだとか燃費が頗る良いよりも客人を迎えた時に素直に休んでいただける車が出ないのは残念だな。最近はディーラーに騙てるからね。ディーラー曰く今までより革新的に新しくなったなど微塵も感じないし1700万のアルファードも横揺れが酷くこのアルファードは停車中に使用することを前提に開発したのからと何回も疑ったからねと。 過去の車で言えばファントムよりマイバッハの方が乗り心地が良いトヨタはブランド力に溺れた平成のファントムと同じだよと話していました。

センチュリー 別物 レクサス 欧州 仕様

フラッグシップとしてのデザインがイマイチかな～

@tai5245

6 жыл бұрын

naga toshi じゃあ貴方のデザイン描いてみせてよぉ

@user-eg4ls7ov7n

6 жыл бұрын

本物みた？

@tochigikinugawa3590

6 жыл бұрын

naga toshi 実際に見たらオオｯと思うかもね

@user-vb1xu5ku4h

6 жыл бұрын

実物結構大きいから大きさには｢おぉ｣ってなるけどね

@user-vj2rz5pu1r

6 жыл бұрын

白のLSバイト先に止まってるけど、重厚な感じはないなあ。黒も見てみたい

新型ＬＳってV8の5000cc無いの？こういうのは性能じゃなくて贅沢度だから金持ちは満足しないんじゃない？

随分ロードノイズ五月蠅いな。内装も直ぐに飽きそう。

エアコンの吹き出し口低くて目が乾かなそう

最近時々見かけるが外装は案外面白いデザインと思う。 ただ内装が革とステッチだらけで正直キモい。

この面構えはちょっと、、、さすがに、、、

w221こそ至高

センチュリーの方がかっこいいとか言ってる人大丈夫か…

@HolidayMorningChannel

6 жыл бұрын

いかついデザインが苦手なのでは？

@user-hm3tm3ig3n

6 жыл бұрын

全然デザインの種類が違うから好みが分かれるんじゃない？

@pageinaba8949

6 жыл бұрын

所詮趣味の問題だろう

@user-wp4er1tf8x

6 жыл бұрын

Laura Bodewig-kaz7 好みの問題やて。大丈夫か...

@basebase6358

6 жыл бұрын

Laura Bodewig-kaz7 9

うーん、ここまでの車でV6ターボってなぁ。クーペじゃあるまいし。。。

なんで3.5Lのくせに500を名乗っているのですか

@user-hm3tm3ig3n

6 жыл бұрын

Odyssey Handkerchief ツインターボで同等のパワーを出しているからじゃない？

@l.s.f.c.9952

6 жыл бұрын

Odyssey Handkerchief いきり

@Noob-xf5rz

6 жыл бұрын

Odyssey Handkerchief メルセデスと同じだろw

@odysseyhandkerchief1544

6 жыл бұрын

田所浩三 いやじゃあなんでISとかの2Lターボは200tって名前なんよ

@odysseyhandkerchief1544

6 жыл бұрын

そうなんですか！？一貫性がないというか、そんなとこまで欧州車の真似っこをする意味が分からない

Ｖ８で出すべき。これ買う人なら税金高くてもいいだろ。

実物みたけど、なんかな・・・ しかめっ面すぎるんだよな・・・

欧州車コンプ丸出しの奴多いな

@WPC102

6 жыл бұрын

k. 743 貴方はレクサスに親でも殺されたんですか?

@user-wp4er1tf8x

6 жыл бұрын

103 WPC 変なこと言ってないやろ。

@WPC102

6 жыл бұрын

Dreamcast ch. - レトロラジカセ/レトロPC いやいや、残念な人間なのはドイツ車が一番だと頑なに言い張る奴らじゃないですが?

@WPC102

6 жыл бұрын

k. 743 ドイツ車が一番じゃないと気が済まない貴方みたいな人が多いなと感じただけです。

@brzhv3710

6 жыл бұрын

103 WPC 「レクサスに親でも殺されたんですか？」なんでそんな思考回路になるか分からんw ちなみにレクサスはLCが好き。ブラックパンサーのLCが特に。

トヨタと言うメーカーはヨーロッパと言う市場に挑戦して 歯が立たない事を痛感して殻に閉じこもって閉まった残念なメーカー↓

良い車なんだけど 乗るやつの品位がねぇ…

LS350tに改名しろ

V6で何とかしようとするレのブランドのセコさ。

@kuramotomami0029

Жыл бұрын

ダウンサイジングです

bmwとaudiには勝ってるな

ナビ回り昔のベンツ Ｓクラスとほとんど 同じだ(笑)

@saemg8938

6 жыл бұрын

シフト周りはアウディっぽい

@user-jh2ds9pr8m

6 жыл бұрын

Masaru Danjo そうだね 相変わらずのTOYOTA

@user-bx6kf6tt8l

6 жыл бұрын

現行ベンツは18マジェスタのテールそっくり、フル液晶メーターの元祖はトヨタだからぱくり、GLCクーペはX6のもろぱくり

@tsu1237

5 жыл бұрын

ちなみにどの型と同じなの？221も222も似ても似つかないんだけど？ お馬鹿さんには同じに見えるのかな？

エンジンださ

レ草ス信者の集いかな ここ

本音はもっとボロくそ言いたいんやろね。トヨタは敵にまわせないんだろ

何でこの車が1320万円？高過ぎ❗️20年前の高級車より倍以上‼️インフレか❗️値段に全く見合ってないですね❗️カッコ悪過ぎ❗️

はたしてLSはドライバーズカーなのか。

@futureoftheworld9260

6 жыл бұрын

crown sky 車格から考えると違うと思いますが、スポーツセダンだと割りきって考えるとそうだと思います。ただ個人的にシャープなエクステリアに対してこの内装はちょっときついかな、と思います笑