Огромный выбор запчастей и аксессуаров для мототехники по самым низким ценам тут:ali.pub/4ii802 Инструменты покупаю тут:fas.st/BpWlP Я Вконакте: vk.com/id152874444. Добавляйтесь в друзья!) моя почта: 62moto@mail.ru

Растачивал на активе бошку ,сотню набирал легко ,метод рабочий 100 процентов.Автор молодец

То что это бесполезная трата времени, пишут те, кто далек от техники и тюнинга...Думаю писать про стабильность потока, завихрения топливо-воздушной смеси из за наплывов и огрехов заводского литья безсмысленно. Просто запиленная голова на вазовских моторов может давать до 12 коней сверху, а это примерно около 8-10% мощности. Тюнинг вещь такая, тут важна каждая мелочь. А головка это далеко не мелочь в тюнинге, правильно доработанная головка и настроенный движок, даст прирост мощности больше, чем увеличение объёма с 50 до 80 кубов. К слову у многих с увеличением объёма едет даже хуже, как раз из за головки, ну и карб настройки или замены требует, это аксиома. Я уже молчу про сквиш, степень сжатия после установки большей кубатуры. Об этом % 70 даже и не слышали, а потом коленвал умирает, из за жесткого детона и бензина не предназначенного для данной степени сжатия. Тюнинг это не купил и поставил, тюнинг это купил, допилил, досверлил, доточил, настроил, совместил...И самое главное, нужно отчётливо понимать, что и где ты пилишь, и для чего эти нужно! Блин есть даже те, кто пишут что расточка каналов в 2т моторов это самообман и бессмысленно. Согласен, если ты тупо каналы пилишь, не чего не зная, про фазы мотора, градусы фаз, рабочих оборотах, куда они смещаются, резонансный выхлоп, и резонансный впуск, там важно даже расстояния от карба до фильтра и оно рассчитывается. Тюнинг начинается не с покупки запчастей и напильника, а с детального изучения литературы и всех тонкостей. У 2 т мотора мощность поднимается в 2-2.5 раза, даже без увеличения обьема. Всем добра))

@dokaibolitvet1

3 жыл бұрын

Рома, здоровья и благополучия тебе и твоему роду. Твой пост могу дополнить советом-(не зная броду, не лезь в воду) МАЛЬЧИШКИ! нифига не не сложно прочесть учебник теория автотракторных двигателей например, или подобный учебник Советского союза.

@user-lb2hj2gp7u

3 жыл бұрын

Где информашию узнать можно

@bagzmar

2 жыл бұрын

Ага, 2-2,5 раза, чушь! Зависит от того какой двигатель, объясню на пальцах(разговор про двигатели 2т!): если ход поршня больше, чем его радиус, то двиг считается моментным, но мощность слабая, обороты маленькие(тракторный двигатель так сказать), как например на иж планета 5, там невозможно увеличить мощность даже на полтора раза, ну или проживет он крайне мало, всё из-за тех же особенностей. И наоборот, ход поршня меньше, чем радиус, то двиг крутится прекрасно, мощность большая, но не тянет на низах, в большинстве своём, японские мотоциклы так и делают(2т !!!!!!!!). Надеюсь доходчиво объяснил

@johnlindoe95

Жыл бұрын

8-10% от 2 лошадей это 0.2 лошади, т.е. погрешность

Viktor Papadopoulos Пожалуйста)) просто о тюнинге знаю не понаслышке, и знаю что там доработал получил прирост1-2%, там доработал получил 3%...А доводка головки у 4т мотора, как я уже писал это далеко не +3%, это +10-12% общей мощности, более стабильные и ровные холостые, более быстрый набор скорости и меньший провал на высоких оборотах. Десяток доработок и уже прирост в 30% и более резвый и крутибельный мотор, без увлечения кубатуры, просто на ровном месте. Многие только осуждать могут и писать, да это не чего не даёт, да это того не стоит, купите мотоцикл другой, более мощный. А если более мощный мотоцикл доработать? Тот кто этим увлечен, не бухает, не просаживает деньги выпивая каждый вечер полторашечку пивка перед теликом, тот будет доводить до ума даже полутора-литровую хонду. При этом и жена спокойна, мужик в гараже занят и детей всегда можно увлечь, что бы не слонялись по улицам и не курили за гаражами хрен пойми в какой компании. Но это уже совсем другая история

@user-dt5gf2jd5q

5 жыл бұрын

совершенно с тобой согласен,моя дельта выкручивает 12 100 оброротов и прет 128км\ч при 0,72 куба....

@user-dt5gf2jd5q

5 жыл бұрын

@@Pavel36rus приедь и посмотри!!!!!!!!!!!!!

@Pavel36rus

5 жыл бұрын

@@user-dt5gf2jd5q че мне ехать , тут и своих пиздаболов хватает , ну эти хотя бы 120 ездят , 128 это новый рекорд

@user-dt5gf2jd5q

5 жыл бұрын

@@Pavel36rus если по штатному спиду то 120 по єлектронке 128(погрешности штатников))

@723adrenaline

4 жыл бұрын

@@user-dt5gf2jd5q у меня 72куба на 4-й на сверхзвук выходят, так что можешь не писать про свои жалкие 128км/час)))

нельзя спиливать с поршня юбку,эти выступы специально сделаны чтобы при перекладке поршня он не бился об стенки цилиндра

@user-cm3wp3kq7p

4 жыл бұрын

Ну вот, один умный человек нашёлся из всех комментаторов.

Чтобы была понятна зрителям разница, - нужно показывать, измеряя штангелем размеры...

Еще можно добавить мощьность забив кол в выхлопную , диаметры увеличатся и тяга возростет, только кол вытащить не забывайте.

@lackilacki6821

3 жыл бұрын

Треснет как бы...

Ни кого не слушай, делай. Единственно ,пользуйся штангенциркулилем для съемок видео. С Рождеством! Удачи

@mikhalych_pro

5 жыл бұрын

Radzhap Latypov спасибо! Взаимно!

Полезное видео. Палец вверх. Спасибо автору!!!!!

Даже говорить про коменты не хочу! Молодец правильная информация!

в 60х годах на рижском заводе,кроме обычных мопедов "Рига",выпускались ещё и спортивные мопеды примерно с такими хар-ми: рабочий объём 50куб. 5скоростей,12лошадей и 155км/ч. вот и думайте,что можно улучшить в движке,если об этом знали ещё пол века назад.

@user-ul8th7zc6u

5 жыл бұрын

рига сама по себе была намного легче альфы или дельты при том же объеме мотора если заменить листовую стальную раму альфы на трубчатую алюминиевую, присрать весь возможный тюнинг типа спорт коммутатора, прямотока вместо сток глушака, снять с мотора все, без чего можно спокойно ехать, поставить звезды такие, чтобы тянуло максимум мопед + райдера и так далее, то может быть и такая альфа будет ехать 150

@38stryder57

5 жыл бұрын

не будет она ехать 150, просто упрёшься в передаточные числа коробки. Соответственно, чтобы с альфовской родной коробки вытянуть 150 км\ч, надо до очень огромных оборотов раскрутить мотор, примерно тысяч до 20, но, во-первых, никаким тюнингом ты его так не раскрутишь, а во-вторых, на таких оборотах мотор просто разлетится чез 5 минут, а то и меньше

Люблю смотреть такие видосы 👍. Ждем следующие видео!

Для таких больших каналов нужно и подъем клапана увеличить, иначе будет только эффект плацебо. А вот со срезом рабочей юбки поршня я бы не советовал.

Есть такая фишка как маркетинговый ход! Создали двигатель он мощьный.А давайте его удавим и потом будим продавать тюнинг запчасти. Я с таким сталкивался с японской мото техникой. Плюс там ограничение 30 кмч.

все почти так, но разница будет чувствоваться в том случае если просто все соединения сровнять и каналы заполировать чтобы не было никаких завихрений при большой скорости поступления смеси, кто нибудь заглядывал в каналы спортивных мотоциклов, в них можно себя увидеть.

@user-mm9sc5ko4i

7 жыл бұрын

увы нельзя себя в них увидеть))на Р1 (еще первых поколений с 5 клапанами на цилиндр) были такие каналы что альфа даже смеятся будет

М да сколько кретинов в коментах... автор красавчиг , я на 150куб. моторе скутер а такое проделывал с поршня снимал 8 грамм веса крутяший поднялся на 2т.об.мин. и бошку пилил как щас помню 3 вечера на нее убил но результат был достойный ...

@mikhalych_pro

5 жыл бұрын

MeD-_ -BraTT все же специалисты... но на деле «клавиатурные» или «диванные». Своими руками ничего не могу кроме как тупые коменты писать. Работаю в мотомагазине 8 лет и удивляюсь, люди отвертку от молотка отличить не могут. К сожалению знающих и понимающих людей не так много. Спасибо за конструктивный комментарий!

@mikhalych_pro

5 жыл бұрын

MeD-_ -BraTT полночью согласен!

@remzona102

5 жыл бұрын

а еше что вспомнил когда так запилишь . то у токаря 3 конаввки делал на юбке для масла вот тогда на перекладке все заебись получалось ..

@-ArTuRiO

4 жыл бұрын

@@mikhalych_pro а подскажи пожалуйста можно поменять бошку 110 на 125 без доработки? просто у меня альфа со 110 мотором, хочу воткнуть 125 и сделать проточку впуска выпуска как у тебя на видео. что для этого понадобится, и увидят ли менты это? т.к. по докам он у меня 50 кубов...

@mikhalych_pro

4 жыл бұрын

Артур Незнайкин на 125 башке звезда грм больше, так просто не поставить. Визуально 50 и 125см3 сильно отличаются, сразу видно что мотор больше чем 50 см3.

Просто интересно почему каждый школьник сможет а инженеры на заводе не смогли. Не задумывались может это не нужно.

@romandavidov8137

8 жыл бұрын

так и на автомобилях, в массовом производстве убирать ступеньки не выгодно

@NaikerTM

7 жыл бұрын

Ну каждый "тюнингист" считает что он умнее, тех кто создал мопед. Вообще не понимаю такого. Если он едет 60 то значит больше, ему просто опасно и вредно... Ну неет мы сделаем, мы же умнее

@user-sx7rg1bp7c

7 жыл бұрын

ЭТо китай, а в китае не думают, там делают

@cbrlife5241

6 жыл бұрын

эти моторы дефорсированны всеми средствами.

@Infinitycity78

4 жыл бұрын

Тут надо вопрос задать самому себе, если тебя все устраивает в стоке то и лезть никуда не нужно. Если хочется приложить руки, то нужно их прикладывать но и понимание необходимо какие изменения могут к каким результатам привести. Иначе это просто трата времени и средств.

Те люди которые пишут что не даст ничего, закройте себе одну ноздрю, и увидите разницу😂🤝

@0x9d8e

7 ай бұрын

Просверлил дополнительное отверстие на переносице, сразу на 40% быстрее побежал. Думаю теперь ещё интубацию трахеи сделать чтобы вообще напрямик дышать.

3% прибавки мощности, а расход на литр больше. БРАВО.

Мне понравилось , займусь на досуге

Я в прямоток насверлил отверствий звук изменился,тяга прибавилась!

@Avatarin186

3 жыл бұрын

А прямоток это где 😁

@0x9d8e

7 ай бұрын

​@@Avatarin186снимаешь глушак, вот тебе и прямоток. Снимаешь воздушный фильтр вот и нулевик. Убираешь прокладку между цилиндром и картером вот и степень сжатия поднялась. Потом регулируешь карб и погнал быстро и весело. Но не долго 😈

кстати, ты забыл про ступеньки вокруг седел, они в этих моторах утоплены

Там еще на дифузоре корбюратора заужение его тоже если спилить то мощьность добавится .

Впускной канал шлифуется, чем глаже, тем лучше, а не просто камнем грубо растачивается.

Поршень точить не стоит. Не будет нужной средины веса. Коленвал тоже нужно точить если облегчаешь поршень, иначе будет вибрация от мотора сильная. Подшипники будут лететь чаще.

@sergeysgs

4 жыл бұрын

Верно! Поршень и противовесные щеки у коленвала сбалансированы.

Спасибо,лайк!!!!!!!

Хочешь прибавку мощности к мопеду ,просто поставь двигатель от кайота 140-160cc.Есть сейчас и новинка,альфовский мотор на 200cc. Только не давно вышел на продажу.Можно посмотреть на мото-18.Стоимость 25000руб.

@Avatarin186

3 жыл бұрын

Но тогда на него нужны будут права

По доводке движка альфы мне сказать нечего-устраивает сток под мои требования к моцику:-) я навесил зубатую петрошину, ведущую звезду на 13 и задние аморты с гидравликой. По доводке движка заз 968м мне есть что сказать. Родная 40-ка педалится в 72 коня на карбе. Поршневая с 76 на 79, зажигалка бесконтактная, расточка впускного коллектора и карб синхрон- результат родные 4 пятьсот, об. мин. по стробоскопу к 7 четыреста,на стенде динамика равнялась с раздолбаным скорпом в 2.4-)

Сизифов труд. Существуют головы с увеличенными клапанами. И смысла в расточке без замены карбюратора и выхлопной системы нет. А закосячить можно легко. Самый простой тюнинг - это поменять жиклеры. Или уж попытаться проточить, если на покупку новых деталей табу наложено

Распредвал поменяй по шире шагом и на карбе можно проточить и полетит.

Нужна мощность меняйте технику на более мощный это эффективней!!!был у меня минск растачил цилиндру откапиталил как положено ,он стал бодрей! Потом как то сел на сову с группой старой но рабочей она летает по сравнению даже с новым минском а разница всего лишь в 50 кубиках плюс лепесткой клапан!!

Тоже пойду поананирую с Триклером 2. 125 кубов

Это получается на карбюраторе и на трубе между цилиндром и карбюратором тоже растачивать?

Как-то пилил голову поставил прямоток, ПЗ 30 колектор и тд, но это не так дало как всё в комплекте,недавно заказал распредвал от 150 (на 2мм виход клапана больше) и пружыны от yx140 немного подпилил,настроил поставил норм банку, увиличиное колено, облехчил сцепу и магнит, вес на коленвале на 500грамм меньше, степень зжатия, и тепер 1,2,3 передача на траве шлифует, максималка 105+ по GPS появился жосткий подрыв на 7-8к крутиться примерно настоящих 10к может чуть больше, кто не понял суть в том что б двиг начал крутится и тд, кто понял тот понял, если кому-то надо помощь пишите обсудим,обнял🤝

Поршень коленвал и барабан сцепления доработать облегчить и шайтан китаец будет правдо охлаждение нужно делать.

@lackilacki6821

3 жыл бұрын

Сцепу лучше всего облегчить.

а глушитель и карб тоже расточил? или трубу впускного тракта? в такой расточке есть смысл, если каналы в голове явно меньше, чем труба впуска и глушителя, а так это чепуха, максимум спилить неровности и огрехи литья.

@user-xr1mv7hb8y

3 жыл бұрын

Не правильно мыслиш, в колене давление стабильнее чем в головке потому оно там меньше а следовательно меньше необходимость увеличения диаметра.

сделай видео как расточить

Сделал все точно так ни какой разници не ощутил главное чтоби клапана держали и не уюитая поршневая также что би головка и карб соответствовали к3батуре

Попалось на днях видео, девочка делала обзор, самопальной вадянки на Альфу. Да обзор не сильно информативный, но не в этом дело. Мало того что там тоже диванные критики пишут, зачем это, она и так не греется, это колхоз, это дорого, это не красиво, купите мотоцикл нормальный и бла бла бла. Так еще и каждый второй её обидел из за того, что она чуток картавит. А смысл в водяном охлаждении в том, что люди заняты делом, а не пишут идеотских комментов. А если поразмыслить, то у водянки на альфе огромный потенциал. Она станет мощнее, во всем диапазоне оборотов, не на много, но станет и это факт. Так как рабочая температура станет меньшей в два раза, то наполняемость целиндров будет выше- это тоже оксеома. Впускной тракт будет иметь температуру тоже в два раза ниже, значит когда двигатель выйдет на рабочую температуру, на водянном охлажление плотность воздуха будет выше чем на стоковом моторе, а значит можно сжечь больше топлива за один полный цикл. Кто поспорить хочет, читайте что такое интеркуллер и для чего он на турбовых моторах. Чем холоднее воздух попадающий в двигатель тем больше кислорода находящегося в том же объёме но в более горячем. Если учесть, что альфа мотор расчитан на 76-80 бензин, так как он слизан с хондовского 70годов и его динамеческая степень сжатия 7.5...8.5, то есть потенциал увеличить её до 10 и лить 95- 98 бенз. Кто хочет сказать что у него на альфе степень сжатия 9-10 и расчитана на 92-95 бензин курите азбуку. Есть фактическая степень которую китайцы указывают и все привыкли мерить её по старой формуле из 40 годов( об.целиндра+об.камера сгорания деленное на камеру) так как бензо-воздушная смесь не масло и может иметь разную плотность, то старая формула имеет большую погрешность. Динамическая степень считаеться так - об.целиндра делим на объём камеры сгорания, с учетом толщины прокладки и сквиша(недоход поршня до края гильзы) разумеется. Водянка нам в этом поможет, уменшив детонации при максимально возможной степени сжатия, так как ниже раб.температура, то возникновение дитона меньше. Конечно нужно подумать над тем, что 92-95-98 бензин горит дольше чем 76-80 на который мотор и расчитан, по этому на высоких оборотам его нужно поджигать раньше, градусов за 35 до верхней мертвой точки. А альфа не может этого обеспечить, так как угол опережения расчитан под 80 бензин и конструктивно ограничен расположением "наплыва" на роторе и равен 20%. По этому нужно делать микропроцессорный формирователь угла опережения зажигания, который от оборотов будет менять угол опережения формируя задержки..это даст прирост на низах, так как на альфе даже на средних и холостых смесь поджигается за 20% до В.М.Т, а должна позже от сюда и ресурс очень страдает и выпуск клапан. К слову я нашёл схему формирователя, буду тоже делать. Учитывая все что я написал не так уж и бесполезна водянка на альфе. С этого мотора вполне можно, без потери ресурса снять мощности близкие к мощностям японских моторов той же кубатуры. Конечно если грамотно к этому подойти, а не писать всякую х.у..ню в комментах, не имея даже представления о работе ДВС.

@moslitr1

4 жыл бұрын

у меня прогорел пиленый поршень через пару месяцев, больше не пилю поршня

как по мне - пустая трата времени, а короткий поршень быстрее элипс в целиндре выбивает при перекладке- синдром сузуки сепия

@user-xr1mv7hb8y

3 жыл бұрын

Неправильно мыслиш, потому и речи ваши глупы.

Спилил поршень))))) На глазок. А про балансировку что-то слышали? Пара коленвал- поршень?

@lackilacki6821

3 жыл бұрын

Какая нахуй балансировка?) Ты слышал зачем нужен балансировочный вал? Так вот на этих моторах его нет. Поэтому их так колбасит

Я не уверен что мотор сохранил свои характеристики на низах, на верхах да, возможно лучше едет.

@user-sy8jc5iw6w

3 жыл бұрын

Все точно сказано! Только на верхах!

у меня чет на 110сс стоковые каналы,как у него точеные

Пожалуйста, обьясните этим чудо инженерам напильника и болгарки, что перед тем как дорабатывать, лучше бы книги умные почитать. Тяга у них прибавляется, поехало лучше... Мдааа, я честно, в тихом ах** от всего сказанного в видео. Почитайте про газодинамику, в первой же статье вам вдруг станет ясно, что ваши расточки впуска сделают только хуже.

На карбюраторе все равно отверстие меньше.... толку 0

Ну будет поступать легче топливо! Но камера згорания то больше не станет! Тоесть разницы нет

@__-oq2ip

6 жыл бұрын

если даже и так, то нужно камеру меньше делать то тогда будет результат

@user-zo9qf4qu7l

6 жыл бұрын

Чем больше камера сгорания - тем хуже, так как степень сжатия будет меньше.

Все эти допилы могут с лёгкостью нивеливоваться пропускной способностью самих клапанов .Больше воздуха с бензином они просто не пропустят , потому что не могут . Вот увеличить пропускной сечение клапана это сильный ход , но здесь он просто не возможен .

Линейки нет??? Чтобы не говорить надеюсь на камеру видно

Здравствуйте. А на сколько стал больше расход топлива?

@mikhalych_pro

3 жыл бұрын

Приветствую. Не заметил разницу, он там и так мизерный.

@user-dh2nv4oe6t

3 жыл бұрын

@@mikhalych_pro Спасибо.

@mikhalych_pro

3 жыл бұрын

@@user-dh2nv4oe6t пожалуйста.

А на 50кб можно так?

Там же голова только 72 куба

Я стал голодать мопед поёт лучше . Тоже тюнинг .

Причём здесь выпуск и выпуск от их расточки диаметор патрубка и глушака по всей их длине не изменится все эти изменения четные без увеличения рабочего обьюма.

А чем выхлопную трубу раздуть ? )) она ведь тоже диаметра не великого. Предлагаю ее вообще убрать. Тачка легче станет, плюс гудок можно выкинуть, итак все слышать будут водятла из далека.

@0x9d8e

7 ай бұрын

На вход баллон с воздухом, на выход с вакуумом. Гари будет давать знатно, но не долго. Так сказать спринт 😂

Купи себе литр и не мучай китайский металл.

Не с того тюнинг начинаете. Сначало надо добится стабильной работы. Вот бы переделать систему зажигания с программируемым коммутатором на постоянном токе вмсто переменного. Вот тогда уже можно что-то там растачивать, голову дорабатывать. Если зажигание корявое, то воздушные каналы ничо не дадут

Хочу увеличить с 50 на 110.Это надо еще менять коленвал?

@mikhalych_pro

5 жыл бұрын

100 можно поставить без замены коленвала. 110 надо менять... хотя смотря какой коленвал стоит, на новых моторах 50 см3 изначально коленвал уже под 110 см3 стоит. Поставщиков стали натягивать за мопеды которые по докам. 50, а на самом деле 110,( т.к. они без птс) и вот они так из положения выходить стали. В подарок дают 110 комплект цпг, но с завода мопед приходит реально 50см3.

@user-oj2mc9qw8j

5 жыл бұрын

@@mikhalych_pro спасибо.т.е если к примеру на 80 кубиков точно можно ставить с этой головой,которая стоит...без замены коленвала если коленвал только на 50....

@mikhalych_pro

5 жыл бұрын

ПИЛИГРИМ можно...но бывает голова с маленьким диаметром клапанов ( на 50 см3) и эффекта от замены толком не будет. Встречаешься это редко, но всё же, поэтому надо смотреть по месту.

@user-oj2mc9qw8j

5 жыл бұрын

@@mikhalych_pro спасибо,пойду разбирать.Тем более там прокладка под головой сопливит...В понедельник в москву там и куплю...

если росточвать голову то колектор і глушитель нужен больший і карбюратор тогда оно поєдет

Мужики не ломайте головы мопедов! 125 я голова с большими клапанами с большими окнами (не надо думать что вы хитрее китайца!) любую ложбинку любое растачивание делается СТАНКОМ!!! А НЕ ШУРОПОВЕРТОМ!! ОТ ДЫРКИ ШО ВЫ КАМНЯМИ НАТОЧИТЕ ОН ТОЛЬКО БУДЕТ БЫСТРЕЕ ВЫПЛЕВЫВАТЬ БЕНЗИН! Голова 125 я потому и больше что теплообмен по больчее массив! А если в 110 м дырдочку прошароебить камушкой да винтом прям ..... Подумайте как маслу двигаться по раскаленной голове по цепи к кулачкам!

А никто не задумывался а что если на впуск сделать клапан а на выпуск как у 2т что интересно будет напишите. Такое сделать можно знает ктото?

@user-ex4tj8hb4x

2 жыл бұрын

@Леонид Максимов а можно видео этого двигателя

до пизды это. все должно соответствовать. есть определенная камера сгорания, степень сжатия итд. по твоей версии если бенза больше то лучше поеедет, то нихрена. А пропускная способность жиклера, диффузор. Я думаю надо увеличивать обороты...замена коммутатора, запил выступа модулятора на зажигании, что б двигатель крутился реще, не думал. распредвал запилить что б клапана открывались когда надо а не по китайской технологии)))) тогда что то получится, удачи

Посмотрите на диаметры клапанов. Нет смысла растачивать отверстия больше, они и так больше чем клапана. Бесполезное занятие.

@lackilacki6821

3 жыл бұрын

Убрать всякую поеботу и огрехи отлива все же стоит.

Камни не эфективные, лучше фрезы брать.

Поставь от самолёта любую гаику или болт,и будет у тебя скорость сумашедшая.

@0x9d8e

7 ай бұрын

Лампочку

Добрый день! Я вижу вы хорошо разбираетесь в мототехнике. Появился странный звук в двигателе мопеде. Можете помочь определить причину стука kzread.info/dash/bejne/mnqZqMNrms_fcc4.html Заранее спасибо.

впускной канал не нужно полировать

@user-sy8jc5iw6w

3 жыл бұрын

Нужно!

Нет смысла в росточке впускного-выпускного, все расщитано-посщитано конструкторами и если надо было то зделали я сам в молодости пилил окна еще на двух тактных моторах, это самовнушение.

Тюнинг имеет смысл, когда потенциал с завода не раскрыт полностью, а данная конструкция выполнена с запасом прочности. Про надежность и запас прочности мопедов как Альфа и Дельта говорить не приходится, а значит скорее всего тюнинг, повлияет на надежность и ресурс в худшую сторону. Я не против экспериментов, а в их целесообразности. Одним словом: техника бюджетная экспериментировать можно, ради эксперимента, но что бы она стала лучше (Альфа, Дельта), дешевле будет купить что-то подороже. Это я к тому, что покупая подобную технику, не надейтесь, что после тюнинга, она станет идеальной. Автор молодец, что подметил наличие некачественной формовки деталей в плане впуска и выпуска. Правда это лучше сделать более продвинутым инструментом. А вот облегчать поршень, за счет уменьшения длины юбки, решение спорное. Хотя не даром под видео, закреплена ссылка на запчасти по самым низким ценам.

нахрена заморочки и жрать будет больше.

@user-xr1mv7hb8y

3 жыл бұрын

А может меньше, ему работать есле легче то газ можно давать меньше, а ехать будет быстрее.

Впускной и глушитель такие же остаются ...толку от этого ноль

Ребят хотите убить двигатель вперёд у нас в стране в основном одни рукожопы, это как пружины возврата или 10 прокладок гбц на жиге. Ни к чему хорошему не приведёт, пользуйтесь что имеете или купите другой мотор

диффузор карбюратора тоже расточил? Всё это бред.

Чё ты лесапед изобретаешь, взял поставил и всё.

Мартышкин труд... пропускное сечение клапанов значительно меньше, чем стандартный канал впуска, или выпуска, поэтому пилить его без замены клапана дело неблагодарное. Но и замена клапана на атмосфернике по большому счету без нагнетателя ничего не добавляет. А для такой малокубатурной техники это все вообще смысла не имеет, так как прибавки будут минимальные... Можете продолжать рассказывать друг другу сказки и заниматься самообманом, толку от этого не прибавится... Вот у меня например машина начинает лучше ехать и ровнее работать всякий раз как я ее просто помою... )))

@0x9d8e

Жыл бұрын

Она просто легче становится на массу смытой грязи :)

он быстрей набирает обороты а лошадок не прибовляет

Или можно сделать 150 кубиков kzread.info/dash/bejne/ZZhl2rmmkd2dZNI.html

По сути ничего для этого мопеда не поменяется. Прирост менее 1% будет. Если делать на мощность, то после проточки нужна полировка, заказ кованного поршня и шатуна, для увеличения камеры сгорания. Присрать форсунку от ваза к примеру, это не сложно сделать, поставить самую мелкую турбину из всех, что найдешь и к ней кулек. Тогда да, в ней будет на лошади 3-4 больше и она попрет. А так там даже трети мертвой кобылы нет

@user-sc8rw8lx2o

Жыл бұрын

Пиздабольство, закрой себе одну ноздрю и услышишь разницу)😉

@johnlindoe95

Жыл бұрын

@@user-sc8rw8lx2o ой бля, умник моторист нашелся. У тебя небось альфа на закиси летает и от 0 до 100 за 0.5 секунды стартует. Внутри еще микроджейзеи от мини супры стоит, как в форсаже. Любую эрку обгоняешь. Ты бы хоть каплю теории почитал. Может ты из тех дебилов, что в прошивку атмосферников верят, что она мощности дает?

@user-sc8rw8lx2o

Жыл бұрын

Бро зачем мне врать? я говорю так как есть,я только собрал двиг,прокатался ну серйозно валит на 30% и крутиться сильно, и подхват появился а так я мне похуй, верь не верь

@johnlindoe95

Жыл бұрын

@@user-sc8rw8lx2o Сорян за грубость. Я понимаю, что эффект будет, и даже простая грамотная сборка с учетом зазоров и ровности плоскостей даст результат, но смысла в тюнинге таких моторов мало. затраты не оправдают себя. Как по мне - проще сунуть туда мотор мощнее изначального. те же 110 кубов с китайских мопедов будут везти лучше, а стоить дай бог 20к в самом дорогом варианте. и вот если на них 150сс кит поставить, тогда повалит так, что будь здоров

У меня клапана текут пока едит 😊