Ezt a labdát nagyon szépen leütötted ! :) Nagyon jó lett, látványos és izgalmas. A vezetőállásos részek pedig igazán exluzivvá teszik a munkát, amit most is hajnalban kezdtél, koradélutánig vetted fel majd jött az utómunka és már itt is a friss,ropogós, első osztályú eredmény. Köszönöm a rajongók, kedvelők nevében is. :)

@szenteádám

2 жыл бұрын

Én köszönöm, hogyha elnyerte a tetszéseteket! ;)

Ez egy igazi profi munka. Csak így tovább.👍

Szép munka, köszi! Viszont tényleg nagyon sok az egyvágányos rész, amely zavarérzékennyé teszi a rendszert.

Great video! I don't understand much of it, I'm from Romania, but ever since I heard about the Szeged - Hódmezővásárhely train-tram I thought it was a fantastic idea. I loved a virtual ride on it

Nagyon jó! Köszi a videót! Félegyházáról lemegyek Szegedre és onnan a lányommal kipróbáljuk. 🙂

Nagyon jó benyomást tett rám a "villamos". Remélem a problémákon úrrá lesznek a műszakiak. Jó a videó is. Csak így tovább!

Gratulálok nagyon jó,és informativ videó lett🙏 Sokkal többet ér mint a Kuhár "jaj nem érdekel,csak lejőttem hogy legyen anyag róla"egocentrikus Bence videói🙄

Köszönöm a videót! 👍

Szuper lett az anyag!!! Videóról videóra egyre profibb vagy, egyre jobban érzed a dolgot! Csak így tovább 👍🏻

@szenteádám

2 жыл бұрын

Köszönöm szépen kolléga! :)

Latom, a kotekedes megy. Nagyszeru megvalositas, csak igy tovabb!

@szenteádám

2 жыл бұрын

Nagyszerű megvalósítás, csak hogy ennyi hibával és pontatlansággal 20-30 perces késésekkel és jelenleg 3 üzemképes járművel nem szabadott volna elindítani ezt az utasforgalmi próbaüzemet... nem kötekedés, szerintem is jó projekt de ez még túl korai volt...

@istenfasza7835

2 жыл бұрын

@@szenteádám Ezért hívják próbaüzemnek.

Klassz lett! Köszönjük!

Ez aztán az exkluzív tartalom! 👏🏻

Nagyon jó videó, köszi. Helyesen: *-nel

A napokban kiprobáltam nagyon elégedett voltam kényelmes gyors kedves rajta dolgozo emberek. Mindenkinek ajánlom

Nagyon jól lett a videó és még én is benne vagyok. 😁

Kiváló!

Ez lényegében egy helyközi villamos. Vagy ha úgy szebben hangzik, HÉV (akárcsak Budapesten pl. Örs vezér tere-Gödöllő között).

A Szeged - Vásárhely vasútvonalnak az egyvágányú szakaszok miatt, még az órás követés is sok, a vonatok és a tram-train folyton akadályozzák egymást. Ezen talán segít kicsit majd a tram-train Vmax100, de a 15,vagy 20 perces követés, plusz a vonatok, késés nélkül szerintem megoldhatatlan sajnos.

@Adani12345

2 жыл бұрын

Hiba volt Baktó és Algyő között spórolni 3-4 km második vágányt

@timeadura8019

2 жыл бұрын

Van egy másik probléma is a sok egyvágányú részen kívül is. Algyő előtt régóta baj van a váltóval. Január elsején mentem a tram trainnel és erre az okra hivatkozva álltunk a semmi közepén 1 órát, nyílt vágányon. Ezt nem kötöszködés képpen írtam, csak tapasztalat. Amúgy szuper lett utómunkával együtt a videó. Vezetőállásból még élvezetesebb. Köszönöm ezt az élményt.

Olyan kedves a bemondó hölgytől, hogy a "... következiiiiik" szöveget vásárhelyi tájszólásba' mondja.

51 perc alatt Szentesről szabályos keretek között leérek Szegedre autóval. Valahogy ezen majd csiszolni kell még. :)

@totuhun

2 жыл бұрын

Vonattal 30 perc Szeged-Hódmezővásárhely. Ha rendes ütemben jár majd a tramtrain, megfelelő átszállással Szentesről a szegedi belvárosi célpont sem lesz olyan messze az 51 perctől.

Valaki elmondaná, hogy hogyan történik a váltás a 600V egyen és a 25kV váltó között? Automatikus vagy kézi?

A hid elott a paros oldalon van lassujel az uj palyaban? Nepkert bejarati jelzojen mi az a kiegeszito feny, ami vilagit a ket sarga mellett meg?

@szenteádám

2 жыл бұрын

A híd előtt sehol nincs lassújel. Ha a váltók miatt kihelyezett 80-asokra gondolsz, akkor azok mindkét oldalon vannak. Azok T mint tram jelzők, melyek jelzik a mozdonyvezető számára hogy villamos pályára fog érkezni a vonat. Ilyen van Népkert illetve Rókus bejárati jelzőjén is 😃

Indulásnál mi ez a nagy késleltetés? Kitolja félig a vezerlőjapcsolót és vagy 2-3 sec mire megmozdul.

Szép igényes beszámoló, mint mindig :) Egy apró megjegyzés: TRAMTRAIN-nel.

@szenteádám

2 жыл бұрын

Javítottam, már többen is jelezték ;)

SZiasztok! Ehhez a masinához kell villamos- meg mozdonyvezetői engedély is? Vagy mozdonyvezető villamosként is vezetheti? Vagy két vezetője van? Hogy van ez?

@szenteádám

2 жыл бұрын

Mozdonyvezetők vezetik végig, akik elvégezték a villamosvezetői vizsgát 😃

Ma már a MÁV-start írta, hogy Szeged-Rókus és Vásárhely között járnak csak, járműhiba miatt. Tehát ma is ment a dolog hogy egyik járgány is megadta a kulcsot

@szenteádám

2 жыл бұрын

Mivel őzet gázolt a kettő üzemképesből az egyik... maradt egy jármű ami mozogni tud ☹️

Láttam, hogy a teljes szegedi online méia linkelte a videódat, természetesen nem érdemtelenül, kitűnik a 1912 másik TT videó közül, ez nem vitás. :) Csak érdekességként, megírnád majd, hogy ez mennyivel dobta meg a nézettséget? Köszi. :)

@szenteádám

2 жыл бұрын

Fura, de semmivel... A nézőszámban egy csepp növekedés nem tapasztalható, szóval ez így szép meg jó hogy benne vagyok a médiában, csak épp nem sokat ér 😃

A kislányommal ki szeretném próbálni utaztam már rajta csak infó kellene, hogy mikor közlekedik.Teljesen ingyenes?

@szenteádám

2 жыл бұрын

Április 15.-ig ingyenes de be tetszik írni a google-ba hogy tramtrain menetrend és mindent ki fog adni ;)

Várjuk a tram-train-t Félegyháza- Szeged közé is, reméljük még a legtöbb kommentelő megéri azt is😀

@Adani12345

2 жыл бұрын

Kiskundorozsmai villamos visszaépítésével lenen az igazi, hogy Dorozsmán menjen fel a nagyvasútra

@szabobence8764

2 жыл бұрын

@@Adani12345 Hát a 3-as villamos a Kiskundorozsmai vasútállomásnál lenne indokolt rá vinni, mert gyakorlatilag készen van a pálya!

@Adani12345

2 жыл бұрын

@@szabobence8764 3F vonalán mehetne onnan pedig már nem sok új pálya kéne a dorozsmai vasútállomásig, és ott rámehet a nagyvasútra.

@szabobence8764

2 жыл бұрын

@@Adani12345 A 3F-es pályája és egy meglévő vontatóvágány (ami a Dorozsmai vasútállomásnál csatlakozik a nagyvasútba) közt 300 m van! Szóval alig kéne építeni!

@viktorcsanyi726

2 жыл бұрын

Nem biztos, hogy átment a tramtrain lényege, de ha igen, akkor biztos lehetsz, hogy a büdös életbe nem lesz ilyen. Jó, ha a Szeged-Szabadka vagy a Debrecen-Nagyvárad tramtrainből lesz valami húsz éven belül - és ezek azért százezer feletti lakosságú városok.

Elképesztő video lett. Nagyon király, hogy 2:39-nél Rábai Balázs bemondását raktad be. Csodálatosan mondja, hogy Tramtrain. Ami Villamos Vonatot jelent. Na ilyen vagy ehhez hasonló megoldás kellett volna a Székesfehérvár-Tapolcai vonal szakaszra is, a felesleges Villamosítás helyett amire értékes milliárdokat ba........ztak el!

@szenteádám

2 жыл бұрын

Az észak balatoni villamosításnak majd akkor lesz értelme hogyha Tapolcáig villamosítják majd az egész vonalat. Jelenleg az észak balatonra Hibrid nagyvasúti jármű lenne a legalkalmasabb 😃

@Adani12345

2 жыл бұрын

@@szenteádám Tervek megvannak Tapolcáig sőt Tapolca-Ukk és Tapolca Keszthely között is.

@gaborizsaki3071

2 жыл бұрын

Az baj hogy nem csak villamosítani kellene hanem pályát is rendbe rakni első körben aztán jöhet a villamosítás

11:05 80 helyett a 100-at is lehetne adagolni, elvégre már majdnem azon a szinten vagyunk, hogy villamos üzemmódban 70 km/h a kapacitása, dízel üzemmódban pedig 100, de ebből 80-at alkalmaznak, szóval 10 km/h ide vagy oda, meg lehetett volna villanyosra építeni a teljes nyíltvonali szakaszt is, ha már nem nyomják ki 100 km/h-ra...

@klapcsikdominik5487

2 жыл бұрын

Nehéz olyan kerékpofát találni ami megfelel a vasútnak-villamosnak egyaránt.

@szenteádám

2 жыл бұрын

A nagyvasút hétfőtől már 100-al megy ezen a szakaszon. Lázár János azzal indokolta azt hogy csak 80-al mennek a járművek, hogy "még kímélni kell őket"... Menni fog ez 100-al is stabilan csak ki kell várni ;)

@TransportationFanHU

2 жыл бұрын

@@szenteádám Igen, valóban, köszönöm!

@TransportationFanHU

2 жыл бұрын

@@klapcsikdominik5487 Vagy pedig kétfélét kell beleépíteni. Az egyik megoldás pl. a vasúti fékek a kerekekre, és mágneses villamos sínfék az alvázra.

@1967628108

2 жыл бұрын

@@TransportationFanHU Szerkezetileg biztosan jó lenne?

És arról mi a véleményed, hogy idén tél végén egy tramtraint Budapestre, a Baross kocsiszínbe vittek kerékesztergára ?

@szenteádám

2 жыл бұрын

Az, hogy semmi értelme nem volt, sőt még rontottak is a futási tulajdonságokon 🤣

Milyen jogosítvány kell ennek a vezetéséhez? Egy jogsi elég egyáltalán? Mert itt a városi villamos és a vasúti jelzéseket is ismerni kell.

@Szegedtransport

2 жыл бұрын

Villamosvezetői és mozdonyvezetői engedély, ha jól tudom.

@balintszilagyi3239

2 жыл бұрын

@@Szegedtransport Jól tudod😀

@szenteádám

2 жыл бұрын

Alapból el kell végezni hozzá egy 16 hónapos mozdonyvezetői képzést, utána el kell végezni egy szintén pár hónapos villamosvezetői képzést majd utána le kell rakni egy típus és vonalismereti vizsgát.

Jó videó lett. Érdekes kis jármű... Most még csak óránként jár ugye? Mikor fog 15 percenként?

@szabobence8764

2 жыл бұрын

Hát januártól van tervben, hogy 20 percenként járjon!

A Debrecen-Nagyvárad projekt vajon létrejön?

@robertbalazslorincz8218

2 жыл бұрын

Jó kérdés..

Várom a traim-traint Budapestre is

@M44439

2 жыл бұрын

HÉV-re lehetne venni

Az a járműhiba nem az volt, hogy vadgázolás történt (egy őz tévedt a sínekre és azt kapta telibe)? Csak kérdezem, nem kötözködni akarok...mivel ha azt nézzük van ahol szarvasok bóklásznak a síneken és ott 100 km/órával robognak a vonatok (szobi vonal)

@szenteádám

2 жыл бұрын

Az a járműhiba már kedden történt, mikor vadat gázolt az egyik. Hétfőn csak szimplán nem akart tovább menni a 007-es jármű. Minden napra van/volt valami idáig 😃😆

Klassz tartalom és igényes, de szeretnék adni egy tanácsot a jobb, kellemesebb narrációhoz. Úgy hat a hallgató számára a legorganikusabban, ha nem érzi, hogy ez egy előre megírt szöveg. Gyakorold, hogy úgy olvasd fel az írott szöveget, mintha éppen akkor találnád ki, szóbeli hangsúlyozást használj. Mindenki szívesebben hallgat egy lelkes, igalmas élő beszédet, mint egy felolvasást, amiben gépiesen a vesszőknél fel-, a pontnál pedig leviszed a hangsúlyt.

Hátha valaki válaszol :D Volt külön jogsi szerzés a villamos és vagy mozdonyvezető jogsin felül ? Vagy még nem történt ilyen? Régi motorosként mennyire zavaró úgy mond a vasút ingerszegényebb részéről átállni a forgalmas városi utakra?

@szenteádám

2 жыл бұрын

Csak mozdonyvezetőket képeztek át villamosvezetői vizsgára is, fordítva nem lehetséges az eljárás ;)

Elővárosi vasút,hév! 1996-ban Ausztriában ilyennel utaztam S-Bahn.

@szenteádám

Жыл бұрын

Hát ez nem pont az :)

Az hol marad hogy nyitott sorompóval közlekedtek a vonatok?

@szenteádám

2 жыл бұрын

Az egy egyezeri eset volt és gyorsan javították a hibát 😃

Kérem segítsen valaki aki ért hozzá! Algyő állomáson miért nem nyitható az első és utolsó ajtó? A peron jó hosszúnak tűnik, gondolom nem az az akadálya.

@szenteádám

2 жыл бұрын

Mivel a két középső ajtó van csak vasúti peronmagassághoz kialakítva, a külső két ajtó villamosperon magassághoz van alakítva :)

Szia! A "FLIRT" szignál minden megállónál szól vagy csak aminél hallható? Nagyon jó videó lett!

@szenteádám

Жыл бұрын

Minden megállónál szól. Köszönöm szépen! ;)

@janosmozesvonatokzene

Жыл бұрын

@@szenteádám Köszönöm!

Nyilvánvaló hogy HMVhely nyert egy villamosvonalat magának. Kár, hogy mi nem tutuk "bekötni" a Lomnici utcát, a Baktói kiskerteket ebbe a vonalba, mert a Rókus állomástól a következő megálló már Algyő. Valószinűleg a projekt nem engedte, hogy Rókustól "ezeken a nem lakott területeken" megállót ápítsenek ki.

@TheShogy

2 жыл бұрын

Üdvözlöm! Az miért jó, h két regisztrációja van, és mindkettővel beírja ugyanazt? A kérdésre a válasz pedig: Azért mert a Lomnici utcához kétszer közelebb van az Európa liget mint a Sándorfalvi úton a sín. Senki se akarna kétszerannyit gyalogolni...

@tamassomogyi3244

2 жыл бұрын

Ìgy igaz,HMVhelynek is van már villamosa, pl.Győrben kb.20 éve csak beszélnek ròla.

Az 50e km megtételét honnan számították?

@szenteádám

Жыл бұрын

Onnan, hogy megjöttek a szerelvények és leszedték őket a kamionról :)

Jó a video, a kritikák is, csak a vonalfelújítás, és a felújított állomások/megállóhelyek maradtak ki a szöveges részből. Sok sikert. ;)

Feltalálták a spanyol viaszt :) Ugyanerre találták ki a HÉV-et

@retrobudapest

2 жыл бұрын

És a hév mióta megy a villamosok pályáján?

@janosveres3763

2 жыл бұрын

@@retrobudapest jóember ! A hév nem villamos pályán megy mert külön rendszer ugyanis a HÉV = helyi és elővárosi vasút ! A gödöllői hév régen bement a keleti pu-ig ugyan azt a célt szolgálta mint a tram train csak kb 80évvel ezelőtt

@retrobudapest

2 жыл бұрын

@@janosveres3763 Akkor mégsem ugyan az mert ez meg a városi villamos kibővítése.

A fülem még mindig nem tudja megszokni a "tram-train" szóösszetételt. Csodálkozom, hogy rajtam kívül senkinek nem jutott az eszébe a "távolsági busz" és a "helyközi buszjárat" kifejezések mintájára a "távolsági villamos" és a "helyközi villamosjárat"?

Miért nem lehet Algyőn az első és hátsó ajtót használni?

@szenteádám

2 жыл бұрын

Mert azok csak a villamos peron magasságához alkalmas padlómagassággal rendelkeznek.

@VadasVasutClub

2 жыл бұрын

@@szenteádám Köszi! 🙂

@Peti817172M

2 жыл бұрын

@@szenteádám Csak nem értem a koncepciót. A vasúti peron és az alacsony ajtó között pont ugyanakkora a szintkülönbség, mint a villamosperon és a magas ajtó között. És az alacsony ajtó kialakítása olyan, hogy nem akadna be a peronba. Ennyi erővel a villamos szakaszon meg a középsőket kellene zárva tartani.

Az első napon az egyik Traim Train összeütközött egy vaddal, ami először történt egy 10 perces megállás, majd műszaki hiba. Megesik sajnos. :D

@szenteádám

2 жыл бұрын

Meg... viszont azóta legalább már úgy néz ki, hogy nem történt nagyobb műszaki leállás 😃

Mondjuk amit nem értek: miért van benne éberségjelző? Ez nagyvasúton oké, de villamoson, városban? Dieselüzemben még elfogadható, de városban?

@szenteádám

Жыл бұрын

Erre én pontos választ sajnos nem tudok adni, de modern jármű lévén úgy gondolom a városban is kell lennie éberség ellenőrzőnek :)

ennek akkor lenne nagyobb értelme ha teljesen elektromos pályán közlekedne és nem egy motor adná az energiát!!!

@szenteádám

Жыл бұрын

Sajnos erre nem volt keret :/

Az igaz, hogy nincs benne fűtés, ahogy egy másik videóban mondták?

@takarodo1404

2 жыл бұрын

Meg is válaszolom a saját kérdésemet. Egy másik videón írta az egyik kommentelő: " Ma utaztam oda 005, vissza 003. Mindkettőn működött a fűtés." - Akkor ezek szerint van rajta fűtés. :)

@szenteádám

2 жыл бұрын

Már miért ne lenne rajta fűtés?! Ne butáskodjunk már 😅😆

bizom benne, hogy a bemondó néni is csak bejáratós és csak jobb következiiik :(

@szenteádám

2 жыл бұрын

Nem az sajnos nem bejáratós... ☹️

XXI. században de gáz az az index kapcsoló! Pláne, hogy mellette minden nyomógombos :)) 3:55

Szia ádám nézd meg a Herkulesi videót ❤️

BAKKER, csak most találtam meg a csatornádat, nem tudom hogy hogyan tudtam eddig életben maradni.......

@szenteádám

Жыл бұрын

Hát figyelj, én se ;)

Tényleg a Vezető térde kalácsa alatt van az egész műszerfal ?? Ez baromi kényelmetlennek tűnik!!! Vagy nem ??

@szenteádám

2 жыл бұрын

Sajnos erről én nem tudok nyilatkozni ;)

Miért nem nyílik az első és utolsó ajtó Algyőn?

@martinbaksics5989

2 жыл бұрын

A két belső ajtó padlómagassága a nagyvasúti szabványnak felel meg, a külső kettő pedig a villamosok szabványának. Így a szintkülönbség miatt biztonsági okból nem nyitják.

@istvangobolos

2 жыл бұрын

@@martinbaksics5989 köszi

Van egy apró "hibaféle" a videóban, a kommenteket olvasva ezekszerint eddig még csak én (vagy nem jelzik) vettem észre. Trainspot Hungary, ha gondolod privátban elmondom ( vagy jelzem ).

A szegedi bemondóhang még mindig nem ismeri a névelőket. Borzalmas hallgatni.

11:53 ,,Megállj!" meghaladására kapott engedélyt vagy mi okból haladhatta meg?

@szenteádám

2 жыл бұрын

Nem volt sehol sem megállj jelzés, legalábbis én nem vettem észre :)

@1967628108

2 жыл бұрын

@@szenteádám A jelző azt mutatja. :)

@szenteádám

2 жыл бұрын

@@1967628108 Várj, látom mire gondoltál de sajnos erre én se tudom a választ...

@szenteádám

2 жыл бұрын

@@1967628108 Megvan! Ilyen bejárati jelzőből két darab is van, egy itt egy pedig Rókuson. Ezek csak vöröset tudnak mutatni, de alá van írva táblára hogy: "kivéve Tramtrain" ;)

@1967628108

2 жыл бұрын

@@szenteádám Ééértem, köszi. :D

Nem bánom, ha törlöd a kommentet, de tényleg építő szándékkal mondom: Nem -el, hanem -nel. Ezt hasznos megjegyezni az összes többi esetre is: nem 60-al, hanem 60-nal, nem 90-el, hanem 90-nel, nem 120-al, hanem 120-szal, satöbbi. Tehát, hasznos lenne javítani a címet "tramtrain-nel"-re. Ezt azért tartom fontosnak megjegyezni, mert a teljes hasonulás nevű tananyagot általános iskolában oktatják. Ha módszeresen az -al -el szerepel a szövegedben, akkor egy műveletlen tuskó benyomását kelted. Tudom, hogy nem vagy egy suttyó, ezért lenne fontos, hogy ne csupán okos légy, hanem annak is tűnj. 8)

@bibaska6958

2 жыл бұрын

ha már, akkor tramtrainnel. nem kell a kötőjel.

@1977Petya

2 жыл бұрын

@@bibaska6958 Még ülj be pár nyelvtan órára,sokat lógtál az órákról🤣

@szenteádám

2 жыл бұрын

Javítom ;)

@bibaska6958

2 жыл бұрын

@@1977Petya magyar helyesírás szabályai, 12. kiadás, 215-216-os pontjait nézd át. ha nem értesz valamit, kérdezz nyugodtan

@1977Petya

2 жыл бұрын

@@bibaska6958 Oda inkább neked kell,nem nekem.

Mi ez a hülyeség hogy az ajtók csak középen nyithatók algyőn? És most akkor ki vezetheti sima villamosvezető vagy el kell vézetni egy vasutas tanfolyamot? :D

@szenteádám

2 жыл бұрын

Mivel csak a középső ajtók vannak a vasúti peron magassághoz igazítva. A két külső ajtó villamos peron magasságú. És még mindig CSAK mozdonyvezető vezetheti akiknek el kellett végezni a villamosvezető tanfolyamot.

Nem őrülnek meg a vezetők az éberségi kapcsoló gyakori, marha idegesítő hangjától? Én az első nap felmondanék, és aztán valószínűleg még hetekig ezzel álmodnék.

@robertbalazslorincz8218

2 жыл бұрын

*e*

@imrevarju8898

2 жыл бұрын

Itt a videóban szerintem sűrűbben szól, mint igaziból. Itt engem is kicsit idegesít, de élőben nem

@szenteádám

2 жыл бұрын

A vágások miatt szólt sűrűbben, de nem direkt vágtam bele újra és újra 😆

@eddiboy7406

2 жыл бұрын

Ez az éberségi hang pl. a Desirókon is hallható elég gyakran, ha vezetőfülke közelébe ülsz.

Majd meg nézed a kisujszállás ká-kápolna vonalat

@szenteádám

2 жыл бұрын

Egyszer biztosan ;)

Ki maradt a galamb utca bemondó

@szenteádám

2 жыл бұрын

Elnézést :/

Ma őzet gázolt, összetört.

Ez úgy megy mint a csiga

Annyira nem értettem ezt a hype-ot. Úgy beszéltek róla mintha vmi szeged - newyork mágnesvasút lett vna, közben meg semmi extra csak egy villamos ami àtmegy hódmezőre oszt cső. De nagy dolog, h most nem volánnal v mávval kell menni, bokám lefosom. Ja nem

Miért szólal meg ilyen gyakran az éberség figyelő rendszer? Talán villamosvezető vezet és a villamosokon nincsen ilyen pedál?

@szenteádám

2 жыл бұрын

Nem szólal meg gyakrabban mint kellene neki, maximum a vágások miatt gondolod gyakorinak. A tramtrain-hez köze nincs egyik villamosvezetőnek sem, mivel mozdonyvezetők vezethetik csak 😃

@akosszaloki9056

2 жыл бұрын

@@szenteádám Hogyha megfelelő időközönként meg van nyomva a pedál, akkor nem kéne soha megszólalnia, vagy rosszul gondolom?

Bakik..ez volt a lényeg.ha van az a baj ha nincs m, miért nincs .mindent is tusz!!El készült valami aminek örülni kellene.A video mimősége ok,de a hozzá állásod........

@szenteádám

2 жыл бұрын

Én örülök is neki még szegediként is, szó se róla. Viszont csütörtök van és eddig a héten egy olyan járat nem volt ami pontosan ért volna a végállomására és inkább stabilan mennek az 5-10-20 perces késések. Ezt a próbaüzemet 3 darab üzemképes járművel NEM SZABADOTT volna elindítani mert ez így jelenleg nem nevezhető szolgáltatásnak. Felelőtlen döntés volt, de ez fog menni áprilisig... de még mindig én örülök neki hogy ez van mert egy jó projekt csak temérdek benne a hiba!

Úgy tűnik a videóból számomra , hogy a Vásárhely és Szeged között az egyvágányú vasúti pályát használja a tramtrain is . Nem tudom csak kérdezem , mert biztos vannak itt a kommentszekcióban helyiek is. Nem lett volna inkább értelme két pályára bővíteni és villamosítani ezt a szakaszt ha már állítólag 80 milliárdba vagy még többe került ez az egész és korszerű egyterű vonatokkal bonyolítani a két város közötti utasforgalmat, a csúcs időkben a megfelelő járatsűrűséggel. Bár tudom, illetve látható a videóban hogy akkor valami híd építés vagy bővítés is szükséges lett volna .

@szenteádám

2 жыл бұрын

Jelenleg is elég nehezen tudják megoldani ezzel a rövid, kétvágányos nagysebességű váltókkal ellátott pályán a menetrendszerű közeledést, a 20 perces követést nem fogja bírni semmiképp, ezért igen, szükség lett volna ha a hídon nem is de azon kívül végig a két vágányra. Helyi vagyok ;)

@Adani12345

2 жыл бұрын

@@szenteádám Legnagyobb marhaság az volt ,hogy Baktó és Algyő között nincs végig kétvágány, hely végig megvan hozzá

Normál tempóban 1óra 5 perc alatt érek át Hmvhelyről Szegedre biciklivel, autóval 25-35 perc alatt, míg a tram train 54 perc 👀 Személy szerint kicsit többet vártam volna ( mármint nem menetidőt ) egy ilyen sokmilliárdos nagyberuházástól...nem gyors, de legalább lassú 😅

@tarkanyia

2 жыл бұрын

Az az 54perc az a HMVH Vasutallomastol Szeged Vasutallomasig

@Adani12345

2 жыл бұрын

Később 35 perc körül lesz ha vége a próbaüzemnek

@CsezmiczeiJ

2 жыл бұрын

@@tarkanyia Hmvhely nagyállomás- népkert 1,5-2 perc vonattal , Szeged rókus- nagyállomás 5 perc , szóval továbbra se jön ki a matek, szerintem ettől a projekttől az emberek többet vártak, de csak a menetidő lett több ☹️

@CsezmiczeiJ

2 жыл бұрын

@@Adani12345 attól tartok, amíg Hmvhely és Szeged között csak 80 km/h a megengedett maximális vasúti sebesség addig aligha, de bízom benne, hogy neked lesz igazad 🙏

@BravoFivehun

2 жыл бұрын

@@CsezmiczeiJ ugy latszik, h nem jott at a TT lenyege. Teljesen felesleges es demagog az osszehasonlitasod, h vasuton mekkora a rokus-nagyallomas tav. Nyilvanvaloan mindig hosszabb lesz a menetido ha a varoson keresztul mesz es 500menkent megallsz. Cserebe viszont nem a varos szelen talalod magadat hanem leszallsz a szechenyin, hiszen minden bizonnyal nem a nagyallomas volt a vegcelod, ha a TTvel utazol.

Sajnos attól hogy Algyőn nem állunk meg az nem sokat segít! Hódmezővásárhely és Orosháza között nem tudunk annyira haladni pályaállapot miatt! Elég gyakori ezért a késés!

@Ladacpm

2 жыл бұрын

Full igazad van

@szenteádám

2 жыл бұрын

Meg úgy isten igazán az se túl előnyös hogyha Bz-t kaptok a 100-as menetrendű vonatra 🙃

@danielk8195

2 жыл бұрын

@@szenteádám hát nem! Mondjuk uzsgyi se kéne 😂de viszont tegnap is meg kellett végül Algyőn állnom forgalmi ok miatt!

@szenteádám

2 жыл бұрын

@@danielk8195 Úgy érzem lesz még egy pár ilyen megállásod áprilisig 😆😌

@danielk8195

2 жыл бұрын

@@szenteádám Szerintem még április után is 😂Hódmezővásárhely-Orosháza szakaszon nem gyakori a pontosság ebből adódik sokszor a késés és pl a Szegedről Békéscsabára tartó személyt nagyobb késés esetén Algyőn tudom kerülni így megállás!😂

legalább 5 hónapig ingyen van 😀

@szenteádám

2 жыл бұрын

Persze, a választásokig 😆

@hollokutya1315

2 жыл бұрын

@@szenteádám igen én is ezt néztem XD

Lézerjanikát kihagyhattad volna

@szenteádám

2 жыл бұрын

A TT "atyját"? Isten ments 😃

* TramTrain-nel

@szenteádám

2 жыл бұрын

Elnézést... más hiba esetleg? 😃

@danielk8195

2 жыл бұрын

Istenem mind meghalunk😂😂😂

80 milliárdból 10 ilyen vasutat össze lehet hozni.

@szenteádám

2 жыл бұрын

De nem magyarországon... Itt ahoz túl nagy a korrupció 🙃

@daciatravel.647

2 жыл бұрын

@@szenteádám az a baj nálunk sok a visszajáró milliók mint ahogy az egész Országban!

Ennyi pénzből csak egy vágányra futotta?

@szenteádám

2 жыл бұрын

Részben kettő, de igen sajnos...

Na te vajon mit keresel a vezető állás ban?

@szenteádám

2 жыл бұрын

Hatósági+forgatási engedéllyel mit ne keressek a vezetőálláson? 😃 Vagy talán mással volt a probléma? Nem elég jó a videó? Várom a választ, erre kíváncsi vagyok ;)

Van egy új valami, megy a fitymálása. Jobb a semmi ,azzal nincs baj. Elég ha ígérnek azzal lehet száguldozni.

...es mar is muszaki hiba utotte fel a fejet.....csak Szeged-Rokusig megy mert nem tudjak a valtot atalitani,rohej.

@szenteádám

2 жыл бұрын

Nem váltót nem bírtak állítani. Csak az egyik üzemképes a kettőből őzet gázolt emiatt nem adta volna ki a fordulóidő hogy egy tramtrain menjen csak... na ez a vicc, hogy nincs másik jármű amivel pótolni lehetne! ☹️

Ennek sok értelme van XD

Hát ez remek lett szép látványos mint a fideszes diktatúra pártnak nevezet valami igaz már első nap le állt és elromlott mint a fidesz

@szenteádám

2 жыл бұрын

Ne polizizáljunk a videóim alatt semmilyen formában sem, mert azt nem tűröm akár Fidesz akár Baloldal de ezt NEM akarom itt látni! Remélem, hogy ez volt az utolsó! Egyébként tényleg összeomlott, de ne ilyen hasonlatokat hozzunk már...

Ez az idiótizmús felső foka!!! "Rókus állomás" után lemegy a nyílt vonalra, ami nem villamosított!! Remélem "Paks II."-őt is ennek a mintájára építik, és lehet majd fával fűteni!

Szia tiktokon mi a neved?

Nyilvánvaló hogy HMVhely nyert egy villamosvonalat magának. Kár, hogy mi nem tutuk "bekötni" a Lomnici utcát, a Baktói kiskerteket ebbe a vonalba, mert a Rókus állomástól a következő megálló már Algyő. Valószinűleg a projekt nem engedte, hogy Rókustól "ezeken a nem lakott területeken" megállót ápítsenek ki.

@szenteádám

2 жыл бұрын

Szerettek volna még megállót Algyőre az ipari park mellé, Hódmezővásárhelyen kishomokra és Baktóba. De sajnos ha már ennyi helyen megállna az egyrészt nagy menetrendi kiesést jelentene, másrészt alig tudná a jármű kihasználni majd a 100 km/h-s végsebességét.

@Adani12345

2 жыл бұрын

@@szenteádám Későbbiekben még lehet ,hogy lesznek megállók, csak kérdés úgyis elég lesz-e a kétvágányú szakasz, vagy mégis ki kell építeni Baktó-Algyő közé.