Родные ТИИР отходили 45000 проблем с ними вообще не было. До этого на старой калине ставил ыерродо разницы не заметил.

Молодняк, вы тупите жестко ))) ну 22 тысячи и Брембо ))))

Как владелец драйв актив скажу, пробег 22 000 левый тормозной диск в норме правый весь в бороздах и идёт неравномерный прилегание, при торможении сильный скрежет, так что хз

В книжки написано менять колодки каждые 10-15 тыс км

Антигравийное покрытие как вы сказали являются антискриповым покрытием))))))

@AutoLife32

Жыл бұрын

Спасибо! Буду знать)

У меня на весте св кросс родные задние проходили 60 тысяч, а передние ещё живые родные

И это не предел

95 тыс проехал на заводских. Осталось где-то 6 мм на колодках

О эпопея у меня была с колодками. Насмотрелся ютуба, начитался драйва. Купил и поставил красные феродо, по всем признакам оригинал, проехался 500 км, заскрипели ещё сильнее заводских. Ну я не стал отчаиваться, купил проверенные хай кю, также оригинал, не скрипят, но блин стучат😅 и я не шучу, колодка чуть меньше и болтается в скобе суппорта как хрен в стакане, по этому поводу также есть видео и статьи, кто то наваривает на эти колодки недостающие мм металла, но я считаю это не очень правильным, хотя на ваз 2110 ставил всю жизнь эти колодки и проблем не было и на fl скоба и суппорт 2112 те абсолютно такой же как на десятке, ну и тут я не стал опускать руки и купил заводские тиир и стука нет и почти не скрипят, но после всех страданий этот скрип считаю незначительным, убирается хорошей мойкой и очистителем тормозов. По ощущениям от торможения, конечно больше всего понравились феродо красные, но они так скрипели сильно, что впечатление было, что едет не свежий авто, а старая телега. Надеюсь кому то мой опыт и эксперименты помогут, всем добра) P. S. При первой замене с заводских колодок на феродо, полностью обслужил направляющие, пыльники и везде где нужно нанёс на скобы и колодки противоскрипную смазку, но к моему сожалению это не помогло.

@AutoLife32

Жыл бұрын

Спасибо за ответ, хороший опыт, приму к сведению

@pjhby4393

10 ай бұрын

тиир какие поставили щелчек пропал? у меня правая сторона щелкает при торможении колодки завод тиир 299 гранта с салона проблема?

@Kill4Reckless

4 ай бұрын

ВДшкой побрызгай

Стесняюсь спросить, а где заводская резина делась?

@AutoLife32

7 ай бұрын

Продал в первое же лето

@user-vy5qm3gr7s

7 ай бұрын

@@AutoLife32 т.е. ты хочешь сказать, что Кама, то бишь Viatti лучше Pirelli? Пусть и бюджетных. Ну не знаю, не знаю. Кстати, 295-я смесь, имею ввиду тормозные колодки, очень даже зачетные, юзаю уже на третьем автомобиле и доволен. Примерно одинаковы с TRW и ATE по эффективности и ресурсу. Вот это всё типа FERODO и им подобные отстой полный, да, ресурс больше, но эффективность никакая, особенно хорошо это проявляется в горах, на перевалах, например в Сочи можно прокатиться. Я свои феродо в первой деревне менял после первого перевала, тормоза заканчиваются практически полностью. До этой поездки 50 тысяч накатал по равнине и думал, что всё норм, а оказалось не норм. Установил 295-б смесь на сервисе, не помню в какой деревне, за перевалом сразу, так они мне сразу сказали, либо тиир смесь 295-299, либо ATE - TRW, остальное не вывозит торможений при сильном нагреве. И ставил, кстати, 295-ю смесь и на диски с пробегом, и вместе с новыми дисками и никаких звуков тормозная система не издавала, разве только вот там в горах при сильном нагреве, ито такой еле уловимое попискивание при открытом окне, но там и температура тормозных механизмов была извини меня, я остановился на перекур после очередного перевала, думаю посмотрю на диски, так там не то что тормоза, колесные диски были как огонь, а потери эффективности торможения не наблюдалось. TRW, кстати, тоже есть отстой по цене ТИИРа, а нормальные TRW и ATE сейчас стоят за 3к.

@AutoLife32

7 ай бұрын

@@user-vy5qm3gr7s вряд ли Pirelli будут хуже, но у них более сглаженный протектор, он будет хорош для трасс, а мне нужно было чтоб он был крупнее и квадратнее, поэтому выбрал Viatti. По колодкам, уже проездив пол года на ТИИР спорт, не могу ничего сказать от обычных, вообще, кроме того что не скрипят, в остальном все так же

@user-vy5qm3gr7s

7 ай бұрын

@@AutoLife32 дружище, так у виатти протектор практически один в один, а состав резиновой смеси заметно хуже, что сказывается и на ресурсе и на управляемости, по крайней мере у меня АБС на виатти в дождь срабатывала чуть ли не при каждом торможении, а на Пирелли ещё ни разу не почувствовал срабатывания, и по ресурсу, через 20 тысяч пробега поменял на Пирелли с остатком примерно в половину глубины, даже чуть меньше, на Пирелли сейчас уже почти 30 пробега, менял на зиму, прикинул глубину, думаю процентов максимум 30 износа, до продольных перегородок края не стерлись ещё, кент сотку проехал на такой резине. Но Пирелли жесткая резина как и виатти, ни о каком комфорте речь не идёт. Из того, что я эксплуатировал, больше всего по соотношению износостойкость-управляемость-комфорт мне понравилась резина лауфен с-фит, чуть больше прошла лассы. Премиальные шины ещё не брал, опыта нет, может и лучше, не скажу.

Их можна поставить на приору?

@g.o.r.g.1331

9 ай бұрын

Можно, но если не жалеешь диски

36500 на тиир

Вибрации нет при торможении по трассе после 90 кмч

@AutoLife32

3 ай бұрын

Ну с моим стилем езды точно нет

@user-td8pp4lq5i

3 ай бұрын

@@AutoLife32 почему спросил. Так же на эти колодки поставил противоскрипные пластины и началась вибрация при торможении. Посоветовали убрать и всё прошло.

@AutoLife32

3 ай бұрын

@@user-td8pp4lq5i ну у меня пока держаться видимо

Пипец твоим тормозным дискам)

@AutoLife32

Жыл бұрын

Пофиг, всё равно менять буду

@MafiozTV

9 ай бұрын

Почему ппц тормозным дискам?

@g.o.r.g.1331

9 ай бұрын

​@@MafiozTVслишком много металла и диски быстро изнашиваются и греется

@user-uj8wl2gu8h

5 ай бұрын

Какой номер тиир на старых колодках

Привет, как показали себя?

@AutoLife32

4 ай бұрын

Ну тормозят так же как и заводские когда были не стертые, разницы вообще не заметил, но вот скрипа ни разу не было еще, в то время как заводские скрипели как свиньи