桜島駅到着時に見えた「クルーサービスセンター」は、USJに勤務されているクルーの方が出退勤をして準備をしたり食堂で食事をしたりする場所です。中には社員専用のローソンまで用意されています。

@y.kichijoji3508

4 жыл бұрын

昔は自前の店だったような、ローソンという看板はありませんでした。 でも自衛隊の中の店もコンビニに任せるようになったので支払い手段は 市中のそこと変わらないです

0:31ウオーーー

@user-wt4mg8jg9c

4 жыл бұрын

三野瀬稲荷 そうですね()

25年前の道路地図を見てみると、USJは住友金属工業と日立造船桜島工場跡地に建設され、 旧桜島駅はUSJで言えば、ラグーンに存在していた駅となります。

桜島線の電車、昼間は30分毎なんて頃もありましたね〜😆もちろんユニバの開業前❗

非常ボタンの上にマリオがしっかり立っていて草

0:45 京都生まれの外国人

@etcmclhmp4611

4 жыл бұрын

超　真理雄

@user-zp5mp7pz5q

3 жыл бұрын

弟は類似品

11:45　この桜島にある造船施設等で第二次世界大戦後、残存した日本海軍の軍艦が解体されました。ある意味で日本海軍最後の地ですね。

最後運転士さんに気遣ってカメラを下げるのはさすがです🙇🏻‍♂️

以前、桜島の埠頭エリアで働いていました。 13:53〜の辺りに石炭や鉄鉱石を取り扱う会社があり、昔はそこの会社専用の列車の線路があったと聞いたことがあります。 今ではもう線路の跡形もありませんが、14:12周辺の埠頭エリアは石炭や塩の山があったり液体貨物のタンクが立ち並ぶ面白い場所です。 渡船場もあります。 ただ、あの辺りは私有地が入り乱れているので、海遊館の裏手から眺めることをオススメします。

JR桜島線の特徴としてスーツさんが14:35にも述べていますが、日本では非常に貴重な双単線運転が可能な区間(西九条〜ユニバーサルシティ)になっています。ユニバーサルシティー駅の桜島方上り線に下り列車の列車停止標識(15:20)や、安治川口駅などの場内・出発信号機その他が上下線双方(05:01)にあります。 何らかの線路不具合があった際に運転見合せとならないよう、予備として機能させるためにあるのだそうです。

@helmholm100

4 жыл бұрын

西九条～ユニバ間が双単線でユニバ～桜島間は複線です。 （ユニバ～桜島間は逆走不可） 14:35の信号機は桜島からユニバへの場内信号機であるため１個しかありません。

ゼップ大阪ベイサイドの場所がわかる動画、ありがとう

常に前向きなスーツさん。勉強になります✨

IRの誘致が決定したら桜島から先、 舞洲、夢洲と延伸する計画がありますね。 そうなればUSJとカジノを結ぶ 夢の路線になりそうです。

@user-mn3vx2wv2b

4 жыл бұрын

米国等の外圧で誕生する事となったカジノ。 どれだけの人が利用するか。

ゆめ咲線もそうだけど大阪環状線、大和路線の接近メロディーが好き

いつもありがとうございます😊

マ○オに対してとても優しく対応するスーツさんw

いつも楽しく拝見させて頂いてます！

東京貨物ターミナルに匹敵する貨物駅が、普通に旅客駅から見れてしまうのが大阪の凄いところです。

大阪の動画多くて嬉しい！

こないだまでは桜島線の昼間のシャトル便には201系が必ず入ってたんですが・・もう323だらけになったか・・

0:08 オォン！アォン！

@z6931

4 жыл бұрын

若林顔暗いけどどうした？病んでんのか？

0:36あえて、マ◯オを言わないスーツ氏笑笑

@user-vw6ow9fj7z

4 жыл бұрын

みちのく杜の都仙台channel マスオかと思った

@Circle-K1110

4 жыл бұрын

Cheese Lush ??? 「びゃあ゛ぁ゛゛ぁうまひぃ゛ぃぃ゛ぃ゛」

@user-md4ix4dv8r

4 жыл бұрын

@@Circle-K1110 TVの方じゃないんか‪w

3:16の説明はエアセクションで架線の切り替えのための設置であり、デットセクションとは違い加速、減速はOKです。ただしエアセクションを過ぎるまではそこで停車してはいけないということを知らせるための看板です。

@ufo1224

4 жыл бұрын

横浜の花火大会のときに根岸線でエアセクションに止まって架線が切れる事故がありましたよね

@Whitewing832

4 жыл бұрын

UFOウホ そうですね！それらを防止するためにJR西ではこういう看板を設置していると聞いたことがあります。

@user-jp1fp8kn9o

4 жыл бұрын

あれエアセクションだったんですね

@Whitewing832

4 жыл бұрын

よる夜行性 はい。私が以前勤めていた会社でも退職するまえにあのような看板をつけていました。

@user-il4oh6ke8u

4 жыл бұрын

JR神戸線の元町-神戸間でも1度やっちゃったことがありますよ。あの辺の架線柱に取り付けられた注意喚起の標識板の数が多いのなんのって

いやまだ京橋駅から桜島線までいく列車もう あります、サムネの323系めちゃくちゃ 撮るの上手いね❗

ユニバーサルシティ駅を出てすぐ右に出ると階段があり、そこを降りると高層マンションがあります。そこの住人の利用者もあると思われます。

身近いところにある路線だが路線の情景は全く知らなかったので、勉強になりました。

動画の最後にカーブに進入してくる電車のシーンが格好良い。沿線周辺が予想以上に綺麗に整備されていて驚きです。

安治川口前の製鋼所は、日本で唯一鉄道用の車輪と車軸を造ってるんだよなあ

大阪の鉄道を取り上げてくださるのは嬉しいです！

また楽しみにしてます

列車が接近するチャイムが懐かしいです… って ずーっと家で引きこもってるので。乗りたいなぁ。

意外と通勤で使う人も多いんですね でもまたUSJで賑わってほしい

@user-pf4fo2ts1v

4 жыл бұрын

多かったですね☺️

@user-hq1tx5xz3x

4 жыл бұрын

意外と安治川口とか特に桜島は先に倉庫街があるのでそちらへの通勤とか、堺とかの物流施設への送迎バスの発着地として使われてるので、朝のラッシュ時にはUSJが営業してるのと通勤客と相まってユニバーサルシティ駅までギュウギュウ詰めだったりします

@aiueo555

4 жыл бұрын

安治川口には新大阪郵便局がありますからそこの従業員も使うでしょうね

大阪臨港線は歴史があり、勉強するほど興味深い物が沢山あって、是非とも勉強して動画で紹介していただきたいところ。

連続投稿あざす

10:57 桜島はZepp Osaka Baysideの印象が強いです

*今回の見所* *0:05**止まってるエレベーターに興奮する神* *0:35**くくりつけられたマリオ* *4:20**スーパーレールカーゴー* *5:14**「ようこそ～」* *9:10**変なバスに興味を持つ神* *9:52**「横浜の鶴見線みたいだ～…」* *11:23**テーマパークの裏側を視察する神* *14:18**勉強不足に後悔する神* *14:56**オチを決めようとした神*

@user-qg8tm7hz7m

4 жыл бұрын

教えてくれるの本間神！！

@MotorSportssfan

4 жыл бұрын

編集済みやのにエレベーターは草

@user-kt4hu6rl3m

4 жыл бұрын

トニー猫

@kapibara.26

4 жыл бұрын

どう見ても止まってるエスカレーターじゃないの？？

@user-ps9yu2fu8k

4 жыл бұрын

棒...坊...

スーツくんの、今まで最高に良かった陸路の移動ベスト3を動画で見たいね。

現在の安治川口-桜島駅間および桜島駅はUSJ建設のために1999年に移設されたようです。 (移設前は単線だったため複線化も兼ねている)

行った気分になりました。

桜島駅といえばZepp Osaka Bayside 馴染み深い場所が映って嬉しい

止まってるエレベーターを感激しながら降りると思いきやあまり何も感じない神

323系めっちゃ好きです!

昔働いていたから懐かしい…

ユニバーサルシティは企業の送迎バスが多く発着するのでその利用者も多いです。 桜島線は単線並列での運行も可能にした複線路線です、なので事故が起きたら片方だけで上下運転するといった事も可能です実際にありました。 桜島駅は２０年前ぐらいに新線に切り替わって橋梁駅に新しく生まれ変わりました。旧線時代（戦前）は天保山駅（USJのラグーン辺り）というのがあったらしいです。 桜島駅はUSJの裏方の従業員口、ユニバーサルシティは表方の従業員口。

嫌いな広告でもスキップせずに見てる。 KZread続けてほしいから…

@user-yb1mx4cx7j

4 жыл бұрын

全部見てもスキップしても同じじゃないですか？

@budou185

4 жыл бұрын

@@user-yb1mx4cx7j sideline-lab.com/youtube-advertisement-skip/ スキップするとダメっぽいです。 短いのだと最後まで見ないと広告収入無しらしいです。

@user-yb1mx4cx7j

4 жыл бұрын

@@budou185 そうだったんですか！なら私もスキップせず全て見て神に貢ぎます。

@kimuu8253

4 жыл бұрын

@ほーむらいなーそうだったんですねっ！今後は最後まで見ます！

0:51 ようこそ、西九条駅へw スーツさん 🌟(8両編成) 正解です！w

過去を辿るシリーズ好きです！！！！歴史探索出来て勉強なります。先日私も大牟田の現役最古の炭鉱鉄道を撮影してきました！！！！本当はここもスーツさんに紹介してほしかったんですがね～

ユニバーサルシティ駅一回しか使ったことない。あと西九条駅良いよね。貨物・直通特急・直通快速・直通普通色々あるし

スーツさんまさかの広告つけ忘れ？ かと思いきや少し時間たったら広告ついてた

@user-vv5nf8yx3p

4 жыл бұрын

いまは単価が安いからつけなくてもあんま変わらないんじゃない？

@kuronosukech6163

4 жыл бұрын

広告ありましたよ。

@user-mr9qg5hz3h

4 жыл бұрын

つけ忘れかもしれませんね。スーツさんも言ってましたが土日は視聴回数が多いからお金をよく稼げると言ってました。

@user-wu3ln3jv4y

4 жыл бұрын

@@user-mr9qg5hz3h 僕もロッテファンです！笑 広告はもう着きました！

@yukkuriairon

4 жыл бұрын

アップロードされた直後はだいたい広告がついてないことが多いですよ ちなオリ

セレッソ大阪の練習を見に行くために桜島へよく行ってた。

この近くに住んでるからまたきてほしいなぁ〜！

ああ〜、フライングダイナソー！ハリウッドドリーム〜。早く園内を歩きたい…。

滑舌良いですね！

桜島駅前のホテル群はこれらが出来る５年程前はとても巨大な駐車場でした。 ただUSJの客が増える土日や繁忙期以外はすっからかんで、そんな土地を遊ばしとくのがもったいないからこのホテル群ができました。

昔はゆめ咲線にもユニバーサルエクスプレスという特急が乗り入れていたそうですね。 しかし、安治川口駅に待避線が無く、全くスピードが出せないため廃止になったようです。

@user-ex3sc2xq6r

4 жыл бұрын

「先」じゃなく「咲」な

@だゎあ

4 жыл бұрын

どこま 失礼しました。

途中で見えたUSJ敷地のクルーサービスって建物は中にデカい更衣室とか従業員食堂、ローソン、クルーがいろんな手続きするカウンターが入ってる建物ですね 昔働いてたから懐かしい

103系の時乗車しました。塗装が派手でキャラクターが描いていました。

西成線城東線と呼ばれた時代環状線ではありませんでした。舞洲へは桜島からバスになります。近くには大阪港へ船で行けます。道路扱いのため無料です。」日立造船がありました。

ユニーバーサルシティから桜島 までの区間は一応地上路線ですが、 地図帳には地下路線で記載されてる という面白い区間でもあります

大阪は無料の渡し舟区間がたくさんあって、桜島から安治川を渡って天保山までの天保山渡船があります。 ちょっとした船旅気分が味わえて、大阪に来るときはUSJには行かなくても欠かさず寄ります。

ユニバができてよかった～

大阪に住んでる60数年初めて見た桜島線！USJやその界隈は車で行ってたな。

天保山渡船場　甚兵衛渡船場と言う渡し船があるのでウイルスが終息したら乗ってみて下さい。🚢

こういうとこも国土地理院の航空写真で見たら面白そうだ

安治川口は需要高いですね。

@namedaruma-oyakata

4 жыл бұрын

平日の朝に安治川口で降りる通勤客にドア付近で突っ立ってるUSJ客が押し出されてる光景をよく見る

大阪に来てくれるのは有難いです!! でもウエストエクスプレス銀河は本当に残念だ...。 見たかった...。(>

0:00 止まってるエスカレーターから始まるの初めて見たw

USJが出来る前、もう２０年近く前に安治川口にある会社に勤務していました。 今と違って、工業地帯で本当に何もなかったです💦人も住んでなかったですし・・・ 阪神淡路大震災の時に、空き地に仮設住宅ができていました。 コンビニなんて皆無、あっても自販機、空き地も沢山あって、桜島線はお昼は３０分に１本でした～ 随分様変わりしましたね。

大阪から乗って　天王寺行こうと思ったら 何故かここに着く

ゆめ咲線は複線ですが、USJの客を確実に移動させられるようにユニバーサルシティ-西九条は双単線らしいですね。 どちらかの線路が使えなくなっても、もう一本の線路で往復できるように信号機が反対側にもつけられており、踏切にも「上下列車を一つの線路で運行することがある」注意が書かれているそうです。

以前はUSJのフルラッピング電車があったけど 323系になってもして欲しかった

かつて桜島線の名物であった可動橋は、ユニバーサルスタジオジャパンのゲート周辺あった模様。

スーツさんの影響で昔の航空写真地図アプリを入れました🎵

四谷・東京駅・新橋駅や今回、過去と現在を比較して見るの面白いですね。 鉄道を軸に近代史シリーズ見て見たいな、安全な状況になったら。

ＵＳＪの周辺って昔「藤永田造船所」ってのあったんですねぇ あと西九条駅から見えるコーナンは元火力発電所だったとか

よく安治川口で撮影したなあ。 103系、201系w

桜島線なんて、101系(晩年奇跡の環状線復活運用)がまだあった頃にしか乗車した事ないですね。しかし写真に遺してあるのは103系。戸袋窓が埋められていたヨモギ色車内の103系。冷房が効いた103系車内を歩いてる鳩さんの写真も撮って...そんな103系どころか201系も消え、323系とは何ぞや？みたいな感じです＾＾; 流石目の付け所違うよなぁ、スーツさん。桜島線を引き立ててます。 誘引されたかのように「一般人お断り」の場所に誘(いざな)われるスーツさん、最高です＾＾ 桜島線は現在の通り生まれ変わりましたね。 1521系が主力だった頃にしか乗っていない南海汐見橋線の今後が気になるところです。

桜島駅はユニバのスタッフ入り口もありますし、近くには大型ライブハウスZeppもあるので最近は桜島も混雑するのがよくみられますよ。

14:37 桜島線の双単線区間は西九条─ユニバーサルシティ間でユニバーサルシティ─桜島間（14:37はそれに当たります）は複線ですよー

安治川口の貨物駅ではJR東のshシリーズが聞けたはずです！ また聞いてみてくださいね

安治川口には元住友金属、現日本製鉄の工場がありまして、そこで鉄道の輪軸や台車作ってるみたいですよ。

修学旅行で乗ったとき201系でめっちゃ興奮した

0:35ピーチが助けに来るんですねわかります

止まってるエスカレーターは苦手です

@ibm5170

4 жыл бұрын

そうですね、歩く途中で急に動きだすと怪我をするのではないかと思うと不安でたまりません。

渡し舟で渡った先に大きいごみ処理施設があるんですけど、夜に幻想的なライトアップがされていました

ユニバーサルシティ駅で人が多く降りる理由の１つとして、マンションがあるからです。改札を出てUSJ側に進むと右側にGAPや薬局があり、その間を抜けるとそのマンションに出ます。なかなか気づきにくいので、もしまた来られる際はぜひ見てみてください。

10:52 ガット船ですね。石や砂利を運搬する船です。関西空港や神戸空港は、このような船舶によって埋め立てられてできました。

安治川口駅のすぐ隣には新大阪郵便局があります。 ここは、新東京郵便局と並ぶ日本の２大郵便局の一つで、大阪府内で出された郵便物と大阪府内宛てに出された郵便物の殆どが一旦ここへ集められます。 昔、非常勤で働いていた事があったので、桜島線はほぼ毎日利用していました！

103系のユニバーサルシティ・桜島行きの方向幕、他とは違って青色だったから好きだったんだけどなあ・・

ユニバーサルスタジオジャパンの事務所は、パークの地下にありますからそこに通勤する人がいるのかもしれませんね。

桜島駅にライブハウスが あるのでその時に利用しました

桜島駅は、USJの従業員用の通用口の最寄り駅でして、 朝夕は、周りの工場の通勤者に加えてUSJのスタッフも沢山利用しています。

8:04 ハイビくらってるの草しか生えん

「かつて不要論もあった貨物列車が熱い！　増える輸送量、背景に環境配慮やドライバー不足」 スーツさん、このニュースで熱いコメント動画欲しい

4:15スーパーレールカーゴが電車扱いなの、初めて知りました！普通に機関車だと思ってました

@banMOKKUN

4 жыл бұрын

機関車は移動する能力しかない車両です。 貨車は積載する能力しかいないので、移動は機関車とセットになります。 スーパーレールカーゴはモーターの付く車両にも荷物(コンテナ)を積載する能力を持っています。 モーターのパワーが強力なので、貨車を挟み込む状態が一般的ですけどね。

@user-il4oh6ke8u

4 жыл бұрын

4M12Tの16両編成ですよ。表定速度は90km越えてます

スーツさんは桜島線って言ってくれて良かった。 桜島線って言ってくれる方が少ないんですよね…ゆめ咲線も悪くはないけど、正式名称の桜島線って言い方の方が個人的には好きです。

323系格好いいですね。 安治川口駅は、西日本の駅でありながら、東日本の発車メロディーが流れるんです。

桜島駅は確かロープ柵の試験運用が行われていたはずですが、撤去されたんですかね？

3:16 エアセクションって加速がダメというか停車してから加速がダメじゃなかったっけ？

双単線による逆方向への信号機は出発信号機と場内信号木のみ設置されています。そのため、通常と逆方向への閉塞信号機はありません。西九条駅出発の場面でも右側に上り線側へ出発するための出発信号機が見えています。