4320 или 375-й?

@user-tk3ey2nl8f

3 жыл бұрын

Як для мене, 375д красивіший

@mal_da_ydal

3 жыл бұрын

Мне нравится 375-й

@asadmashadov

3 жыл бұрын

4320

@user-qq8ik4cg9u

3 жыл бұрын

4320 дизель мне внём нравится Камазовский двигатель а точней звук👍

@user-ju2fn6mi5x

3 жыл бұрын

Смотря для чего. Ежели работать, то 4320, а ежели бензин списывать, то конечно 375-й. Ему положено высокооктановое топливо, и в автоколонне такой автомобиль мог за ворота не выезжать, но по документам мог ездить каждый день.

Брал с хранения Урал 377 колхозник- без переднего моста и на широкой и низкой резине, которую называли шоссейка) с бензиновым мотором( Зиловский , только форсированный до 180 сил- у Зила 150) Первым делом заменил переднюю балку на мост, что бы был проходимее. Но нет, с этими колесами он застревал в первом более-менее серьезном бездорожье. Стал искать резину ОИ- 25, а было это где-то лет 25-27 назад)) Нет у нас в городе( И как то проезжая мимо разорившегося завода увидел кран Одесса- гроб на колесиках) Стоял он там заброшенный и ржавый.Но самое главное, колеса подходили по размеру. Их то я и скоммуниздил и поставил на Урал. Они мягкие- мягкие, пальцем если сильно надавить, то слегка проваливается) У Одессы максималка-25 км/ч)) Боялся, что разлетятся на ходу, но постепенно ездил все быстрее и быстрее, благо бензиновый мотор оборотистый. Спидометр расчитан на маленькие колески О-47, поэтому максималку точно не скажу, но намного быстрее.И все равно жрал бензин, как свинья помои.С маленькой резиной- почти 100 литров на 100 километров зимой выходило, с высокой литров 70. И хоть раньше бензин стоил недорого, заправлял я его из своего кармана. Короче собрался он меня оставить без штанов) Поэтому решено было ставить ЯМЗ-236. Писать можно долго и упорно через что я прошел( тогда только Камазовские движки ставили и опыта не было) Но примерно через год, потихоньку время от времени возвращаясь к постройке, сделал. Сколько было радости) Вот теперь он поехал, тяга паровозная, где раньше на бензинке с ходу и сдувался в гору, то теперь не напрягаясь и в путь. Солярку покупал с рук по дешевке, расход по сравнению с бензом- сказка.Единственный минус скорость, по шоссе максимум 70 и то с горки). Блин столько написать можно, прямо настальгия.

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

100 литров на сотку, жуть

@SuperSergei1956

3 жыл бұрын

377 бортовой, а "колхозник" - самосвал с разгрузкой на боковые стороны, только из покон веков их звали "сельхозник" - сельхоз вариант, так же как Камаз-55102 и ММЗ-554. На предприятиях на 375 Уралы ЯМЗ-236 ставили ещё в 70-е годы 20 века при СССР, с завода Уралы с 236 стали выпускать в 1993 году.

@user-rt9kr6ht1y

3 жыл бұрын

@@SuperSergei1956 У нас их называли колхозником, потому что работали на полях. Про разгрузку по бортам знаю, но у нас таких не было, поэтому и прижилось название, кто-то сказал и прилипло) И про движки тоже только слышали, что ставят. Тогда интернета не было- все смекалкой и методом тыка)

@user-wz3hg3be5q

Жыл бұрын

@@SuperSergei1956 Лесовозы с 236 уже были в 1990 году в Нефтеюаганском районе

@SuperSergei1956

Жыл бұрын

@@user-wz3hg3be5q , я писал, что ещё в 70-е годы на 375 сами ставили ЯМЗ, завод их начал ставить только с 1993 года.

Привет, у нас есть бензопила урал, велосипед урал и мотоцикл урал. Правда прикольно😁

@lakidif3377

3 жыл бұрын

Ещё был подростковый велосипед Уралец

@user-ze8bc7qx5o

3 жыл бұрын

И гитара ещё была Урал)

@user-xp6fb2pn1i

3 жыл бұрын

пользуетесь холодильником "Урал", броетесь бритвой "Урал", а ещё живете на Урале, где-то под Челябой, закончили УралГУФК, слушаете акустику "Урал саунд" которая установлена на 4320, смотрите "уральские пельмени", работаете в "Уралкалий" и конечно-же на отпуске слетаете до родственников на самолете компании "уральские авиалинии" в Уральск, будете все вместе болеть за "УралФК" и кричать Ура!🤣

@user-gj1dv9ww5n

3 жыл бұрын

Есть пила Урал. Мотоцикл тоже был

@user-th1xg4pb8m

3 жыл бұрын

Возможно у кого то есть ещё радиоприемники с Москвичей и просто переносной радиоприемник "Урал".

4320 из таких пиzdецов нас вывозил) прекрасный грузовик) ездил на нем лично до этого КамАЗ 4310 , КамАЗ так сяк , вот Урал действительно прекрасен)

@user-bs1gg1rn1s

Жыл бұрын

Ты меня извини, но КамАЗ тоже красавец. УрАл конечно сбит как то до кучи.. А вообще как по мне обе машины хороши..

если б не расход -375 однозначно лучше,грузоподъёмность это конечно хорошо,но лучшая проходимость таки важнее

В 90-е годы организации покупали у вояк 375Д и устанавливали на них двигатель и КПП от МАЗа... Вот это реально получалась адовая техника. Супер надёжная, нереально проходимая, экономичная, простая... Единственным недостатком являлась пневмо-гидравлическая система тормозов...

@derselbstversorger4258

3 ай бұрын

740 вой 210 ЛС от КАМАЗа подойдёт на Урал 375 ?

Отец работал на лесовозе, Урал 375. В гараже стояла бочка на 200 литров бензина, почти всегда полная. По проходимости выигрывал у всего колесного парка машин, что были в прокомбинате.

Очень интересно. И про мотоцикл тоже будет интересно посмотреть. Спасибо автору

Служил в Советской Армии в 1988 году и у нас был 375 Урал бензовоз прикол жрал 100 на 100

4320 с мотором ямз ни когда не подводил и с орудием мста-б массой в 7 тонн на буксире на розмытом полигоне я не застревал!!!! Надо ездить уметь и дизель малооборотистый и в натяг идёт он очень хорошо,тяжёлый режим на минимальных оборотах фишка только дизеля ,но не как бензиновой зажигалки!!!!!

@NikoLiker

3 жыл бұрын

Помню как по снежной целине воду к свинарнику в тундре возили на таком водовозе. Колеса приспустил, воткнул первую и ползет тихонечко на холостом ходу, колеса крутятся рывками урал ползет... ЯМЗ шестерка великолепен, гораздо лучше камаза!

Привет из Таллина ! Жаль, что мне не удалось поездить на Урале !!! Но зато я на 157м ЗиЛе в армии покатался ! Впечатлений - масса !!!! А насчёт прожорливости - мой 157й был 1962го года постройки, на 7 лет меня старше !!!! И хавал бенз под 50 л. на 100 км !!!! Но огромный плюс в том, что ЗиЛы - ОЧЕНЬ ремонтопригодны, и при помощи монтировки, кувалды и какой то матери солдатик, который минуты до дембеля считает, сумеет его отремонтировать !!!!

@user-hc5dd7oh2d

Жыл бұрын

В молодости поработал на375д согласен по бензина о его пил не точто жрал, но проходимость отменная на 4320 не работал и не ездил сказать нечего не могу, но думаю они стоят друг друга.

@user-uj3om1ek7w

Ай бұрын

@@user-hc5dd7oh2d ПО ПРОХОДИМОСТИ 4320 С УРАЛОМ 375Д И РЯДОМ НЕ СТОЯЛ. 375 НА ПОРЯДОК ВЫШЕ , ГДЕ 375 ПРОЙДЁТ ТАМ 4320 ДЕЛАТЬ НЕ ХРЕН,СЯДЕТ.

Оба грузовика хороши у каждого свои достоинства.

Работаю на 4320 с двигателем ЯМЗ 238 😊, 👍аппарат.

Я в армии сужил на 375Д танки грязи небоятся. Проглот да,но природа ещё непридумала такой грязи,где 375-ый непроедет!

Ах ! Он передний мост поставил! Ах резину искал, а про раздатку умолчал!

У нас был бензовоз Урал-375 с дизелем от Магируса (с завода шли такие). Вот самый проходимый Урал был! Их таких мало говорят было.

@user-zv5dg8hu4e

Жыл бұрын

Тоже сталкивался.... В 77-м после первого курса проходил плав-практику в Калуге. А там у них "Заря" эксплоатировалась. С танковыми дизелями. Ну, мы то судоводители-судомеханики. Надо научиться как их ремонтировать-регулировать. Каково же было удивление, когда в огроменноим моторном отсеке увидели маленький дизелечек ! Оказалось, танкового дизеля на одну навигацию маловато будет..... Они не ремонтируются (пара штук так и валялась на дебаркадере). Да и стоимость!..... Вот мотористы и придумали ставить от "Икаруса".... А в Калуге авто-ремонтный завод был, автобусы ремонтировали. Ну случалось : грохнули в аварии новячий "Икарус", а дизелю хоть бы что..... Вот и наши Речники выпросили у заводских. На вопрос "А сколько он отходит на судне?" , они только пожимали плечами : " Да вот..... Уже вторую навигацию.... И ничего...." Откуда нам тогда знать было, что они все миллионники!

Урал-375Д был изначально спроектирован по заказу МО СССР. Имел карбюраторный двигатель ЗиЛ-375 и работал на бензине АИ-93. Это было связано с тем что основным театром боевых действий в то время считалась Европа. А в Европе такой бензин назывался просто "Норма". До 1964 года Урал-375Д имел складную тентованную крышу кабины и плоское лобовое стекло которое откидывалось на капот. С 1964 на автомобиль начали устанавливать цельно металлическую кабину от Урал-377. До 1965 года Урал-375Д имел принудительно подключаемый передний мост а раздаточная коробка имела три положения (передний мост выключен; передний мост включён, передний мост включён, межосевой дифференциал заблокирован; передний мост включён, межосевой дифференциал разблокирован) С 1965 года на автомобиль стали устанавливать новую раздаточною коробку упрощённой конструкции с постоянно включённым передним мостом и несимметричным блокируемым межосевым дифференциалом планетарного типа которая в последствии перекочевала на Урал-4320. первые серийные автомобили Урал-4320 выпускались с капотом от Урал-375Д с удлинением передней части за счёт накладки из стеклопластика. Изначально Урал-4320 выпускался с дизельным двигателем КамАЗ-740. Но после пожара на заводе по производству двигателей АО «КамАЗ» 14 апреля 1993 года поставки двигателей сторонним производителям (двигатель КамАЗ-740 кроме Украл-4320, Урал-43202, Урал-4420 и Урал-44202 устанавливались на автомобили ЗиЛ-133ГЯ) на Урал-4320 стали устанавливать дизельные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Из-за образовавшегося дефицита дизельных двигателей некоторая часть Урал-4320 выпуска 1993-1994 гг. была вынужденно оснащена карбюраторным двигателем ЗИЛ-375, то есть фактически было продлено производство модели Урал-375Д, но с оперением моторного отсека типа 4320. Первоначально модификации с двигателем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек, как у машин с двигателем КАМАЗ-740, у машин с двигателем ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле из-за иной, более плотной компоновки моторного отсека. С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинённым моторным отсеком. В настоящее время автомобили линейки Урал-4320 оснащаются двигателями ЯМЗ-236; ЯМЗ-238; ЯМЗ-536;ЯМЗ-6565 производства Ярославского моторного завода.

@Ivan---Ivanov

7 ай бұрын

АИ-93, а может А-91 ???

Был в гостях у отца недавно, разговор как раз зашёл про 375-й, в 1997-2000гг. у него в штате транспорта был закреплён аварийный Урал, как раз для того чтобы прорваться в самую грязь болотную. По таким местам рассказывал проездал, где бы ни на ЗиЛе, ни на 66-м бы не поехал. Застрять на нём нельзя, если только не повиснуть задними мостами с обрыва, или утопить по крышу в болоте.

@Anarchy_76

3 жыл бұрын

Ну, это смотря какой ЗиЛ, ЗиЛ-132р однозначно бы прошёл.

@user-jo9ev6rd5k

3 жыл бұрын

@@Anarchy_76 Батя на 131- м работал, и 66-м до Урала.

ясное дело 375 . 4320 уже есть .. - офигенный обзор + 1

Урал огонь, что тот, что другой, по проходимости просто монстры, понятно что 4320 выигрывает, но это никак не снижает достоинств 375го, иначе не выпускали бы так долго

По проходимости однозначно выигрывает 375-й Урал!

@dmx-terminator9614

2 жыл бұрын

Здарова

На счёт "регулятора" по ушам конкретно проехал😂 Нет там такого устройства!!!

@SanovichSit

11 ай бұрын

Регулятор частоты вращения - всережимный, прямого действия, изменяет количество топлива, подаваемого в цилиндры, в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную частоту вращения коленчатого вала. Регулятор установлен в развале корпуса ТНВД.

Нравится ИФА на заднем плане в конце ролика, она сделает обох!

Я получал права в автошколе ДОСААФ в 1991-м на "Урале 4320"...

Если есть выбор? 4320 однозначно!

Оба хороши!

Кстати, спасибо за метры. А ради юмора, сделай всё таки видео в дециметрах. Этим вы как минимум поднимите себе комментарии, а чем больше комментариев, тем больше видео в рейтинге. Конечно будут и негативные комментарии. Ну-у, и народ пусть голову поломает, вспоминать будет школу.

Мне если честно больше всего нравится грузовик Урал 4320 который с двигателем Камаз 740.10

А у меня дед работал на 4320

1977 1979 годах я служил в армии на дальнем востоке и управлял 375 д. Мне кажется это лучший вариант

Урал-4320 👍🌟 Спасибо за видео, очень понравилось. А что будет в следующем сравнении? Сделайте пожалуйста про автомобили КрАЗ такой же ролик.

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Спасибо и вам за просмотр и комментарий

Только ямз, только хардкор)

Мат часть по 375 враки , бак 300 и расход 780грамм на 1км , работал 3 года на бензовозе, потом механиком в гараже, а теперь нач.каром в пож. Части где через меня до недавнего времени проходило списание топлива этого 375

@user-wp2tu5jx6z

9 ай бұрын

Основной бак 300 литров и 60дополнительный, у военных норма расхода была 71 литр на 100 км.

скания 8 цилиндровая мощ 950 3х ногая топ баки 2 по 800л он-споты 6камер наружного наблюдения и желательно без ад-блю если не ездить в европу скорость 160 км.в час вот примерно такой машин

VIDEO JE PERFEKTNE SUPER

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Спасибо!

Ещё были Урал-375Н - "Наташка". Это почти такой же как Урал-375Д, но на другой резине, без подкачки колёс, и с колёсной формулой 6х4.

@SanovichSit

11 ай бұрын

Это Урал-377 с формулой 6х4, а Урал-375Н - 6х6

@user-wp2tu5jx6z

9 ай бұрын

Наташкой называли низкопрофильную резину которая шла на Урал 43202, благодаря ее большей грузоподъемности Урал 43202 брал 7,5 тонны, а Урал 4320 брал 5,5 тонны. Я получил новый Урал 43202, на него поставили тржк, это транспортный резервуар жидкого кислорода и я возил жидкий кислород, а азот я возил на новом КрАЗ 250.Сами транспортные резервуары довольно таки тяжёлые поэтому и возил на кразе и урале.

По снегу 375 был лучшим.

4320 были ещё и с ЯМЗ 236, 238

@dmitriy_auto

3 жыл бұрын

Просто я брал во внимание грузовики советского периода

@anry-anry

3 жыл бұрын

@@dmitriy_auto 375 в чем то получше.современые поделки во многом не продуманы. В том числе по ремонту. А на зиловском двигателе настаивали военные. Для западной группы войск.

Так как он сам топливо возил бензину ему 95 хватало впрок бочка с топливом всегда было за спиной

Насколько мне память не изменяет в Урала основной бак на 300литров, а запасной 60.... А достоинства дизельного те что с меньшим расходом топлива по хорошей дороге есть плюс, но на бездорожье мне кажется будет лучше бензиновый... А так машина зверь, особенно тормоза пневмогидравлика..... стает как вкопаный на все 6ть колес. Без привычки можна и лоб разбить в кабине..

Урал 375 , в армии списывали бензин тоннами , да ещи 93 .😂😂😂😂 А значит денег полные карманы были , списывали литр на километр .

Всем хорош! Но тормозная система ****. Когда на срочной 131 достался, был очень рад. Если бы не пневмо-гидравлика....

Круче 375 по проходимости,только гусеничная техника был в шоке от его возможностей,но расход мама не горюй

@user-kx5tv3ul5c

3 жыл бұрын

В 95 г. , в армии на ДДА66 (дизенфикционно-душевой автомобиль на базе ГАЗ 66, или полевая баня) обгоняли колонну по раскисшему полю и естественно застряли, КАМАЗ не доехал до нас метров 40, а УРАЛ метров 20, вытащить хотели, но сами увязли, так всех троих метла вытащила. Выходит шишига круче всех, дальше залезла 🙂😂

на 375 поставить дизельный мотор и он будет ничем не хуже 4320 разве грузоподьемность, хотя в наших странах туда грузили не 5 тон а могли и 10 загрузить))

А по мне оба хороши но больше нравиться 43202!!!!

Щирина 2,7 метра??? Ну,ты спец,капец!

Что с изображением еу

А как же гитара Урал?!)

У меня 375д с 94года , против него ничто не стоитпо бездорожю, экономней 66го, везет в2 раза больше, на буксовку и таскание лебедкой не тратиш время и бензин

375 более проходимый по причине лучшей развесовки по осям.Дизель намного тяжелее и в грязи проваливается.

Я думаю 4320 с ЯМЗ 238 по лучше будет.

375 это была модель двигателя. 4320 это уже модель по современной классификации. 4 это класс автомобиля по полной массе. 3 тип транспортного средства и обозначает - бортовой. 20 просто модель.

@user-wp2tu5jx6z

9 ай бұрын

Урал 375 это модель автомобиля с мотором ЗИЛ 375.

Урал 375д лучше он конечно старый но он быстрее мощнее и высоко проходимый хоть жрёт много бензина

Мах весь 6,5-7т бензин/газ хидравлика руля

Мне больше нравится Урал 4320

На 375 стоял двигатель от ЗИЛа 130 с мощными головками блока цилиндров и мощными поршнями

@gregoryn2644

2 жыл бұрын

Зиловский мотор с диаметром поршней 108мм и объемом 7литров.

@SanovichSit

11 ай бұрын

ЗиЛ-375 на нём стоял, а на ЗиЛ-130 стоял ЗИЛ-508

УРАЛ ЕСТЬ УРАЛ. ПОЛЗАЕТ "ЗВЕРЮГА" ТАМ ГДЕ ДИНОЗАВРЫ БЗДНУТЬ БОЯТЬСЯ. ЕСЛИ ЕГО ОТПРАВИТЬ В КОСМОС ТО И ТАМ БУДЕТ ПОЛЗАТЬ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ. А 375 ИЛИ ЕЩЁ КАКОЙ ЗНАЧЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ. ПРОСТО ОН ТРУДЯГА.

5557,,💪

Конечно 375)

375

375 лучше и красивее более брутально выглидит

ну я знал ,что есть и дизель и бензин на урале. а в чём отличие не вникал.

Где 375 пройдёт там, дизельный носом клюёт - дерьмо по тундре - шофёр .Я не водитель асфальтный,знаю по опыту работы в тундре, стаж 25 лет, попробуйте оспорить. Спасибо челдон.

Бак у Урала 300л,а вес 7т. И расход по паспорту 71 /100

@user-rl6yh1xn7u

Жыл бұрын

Есть еще маленький за кабиной 60 л.

Однозначно Урал-4320 лучше во всём.

вы че творите движок это одно а тормоза? на бензиновом урале тормоза были говно недоработка, тормоза только стали нормалными воздушными

регулятор частоты вращения ????? это что такое за механизма ))))))) блокировку убрали меж колесную на 4320 вот и проходимасть снизелась а 375 имел такую ьлокировку на всех э кзкмиплярах

@user-nu5xb8te9z

Жыл бұрын

никогда не было межколесных блокировок на 375

@user-th4ld6gi2b

Жыл бұрын

@@user-nu5xb8te9z сам так думал . а оказалось что были с механ6ической блокировкой. сам узнал из хроники ссср. это как мне доказывал товарищь на работе что зил 131 не было дизелей с завода . а они были и газ 66 с завода дизеля были . зил 131 1н потом 131 2н. и в серии зил 131 12н. с 245 минским мотором

@SanovichSit

11 ай бұрын

Регулятор частоты вращения - всережимный, прямого действия, изменяет количество топлива, подаваемого в цилиндры, в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную частоту вращения коленчатого вала. Регулятор установлен в развале корпуса ТНВД.

ural 375

Бензиновый шепчет и приятно работает , ну а трактор есть трактор ... .

Ну дедушка урал он как и 51 газончик на счот натяшки при буксовке сцепки по этому выйыгривает ..а на дизеле да он при малых оборотах он автоматически апоратура ...топлмвыный насос сом подаёт бешаный смесь топлива ..каторый он в полном ходу не подаёт по дароге !

Урал 4320 лучше

бензин стоил копейки ,мы в гараж заезжали сливая бензин просто в канаву

Технической информации в видео 0. Остальное мусор и бред. Абсолютное не знание темы. Это называется деградация.

375 д это камаз олень

Лучше КамАЗа из отечественной техники пока не встречал оговорюсь на северах с 2007 по сегодняшнее время работаю.урал это ГОВНО по всем параметрам.

@SanovichSit

11 ай бұрын

Если жопу погреть и бабу разложить, то да - КАМАЗ, а если проехать по любой заднице, то Урал-375.

УралНасралЗовод ишшо таньчыки клипалл каторыя карашшо гарьят в Украине. Башнью митайут метрав на пиисят. Гут, Вальдимар, гут, гут, о йа йа, дас ис хвонтасьыш!!@

Мастер в автошколе говорил про Урал - Эта машина как гандон* .... Если сломалась чинить бесполезно...)))