Am Anfang sind Aufnahmen aus Neustadt-Glewe, welches eigentlich nicht auf der selten befahrenen Südbahn befindet, jedoch wusste ich nicht wann ich die Aufnahmen verwenden sollte.
Gefahren wird dort nur am Wochenende, in der Woche nur eine handvoll Güterzüge und Überführungsfahrten diverser Unternehmer.
Das Land MV möchte einen regelmäßigen Nahverkehr auf der Seenplatte zwischen Güstrow - Meyenburg und Parchim - Malchow verwirklichen. Dabei ist auch der Zugverkehr auf dem gezeigten Abschnitt derzeit nur im 2-Stundentakt bedient, wobei im gesamten Karower Stern ein 1-Stundentakt geplant ist mit durchgehenden Zügen von (Rostock ) Güstrow - Neustadt (Dosse) ( Berlin), sowie (Neustrelitz ) Waren - Parchim - Hagenow Stadt ( Zarrentin) mit Zugtreffen im Bahnhof Karow in alle Richtungen geplant ist. Ein Ausbau der Bahnstrecke ist ebenfalls geplant für eine verkürzte Reisezeit und als attraktive Alternativstrecke von Berlin nach Rostock. Bis 2027 muss eine garantierte Zusage zum umstruckturierten Drehkreuz geschaffen sein, da bis dahin der Nahverkehr bestellt wurde.
Der reguläre Bahnverkehr wurde im Dezember 2014 abbestellt und nur kurzzeitig von der Hans
bis 30. April 2015 in Eigenregie weiter betrieben.
Im April 2019 drohte die RegioInfra NordOst mit der Stilllegung des gesamten Karower Netzes, worauf das Mecklenburgische Ministerium reagierte und einen Plan erstellte über den Probebetrieb, zentralisiert auf Plau am See.