Super vidéo, une chaîne française qui rentre dans la technique ça fait plaisir

Est il possible d avoir un cours sur l aac, partir d un aac quelconque et calculer l AOE, AOA, RFA et RFE etc, et l hypothèse de pouvoir améliorer les capacités de celui ci avec une poulie réglable..... merci à vous

Salut l’ami tout d’abord je dois te dire que j’adore tes vidéos et que j’admire ton immense savoir faire. A part si j’ai loupé quelque chose il me semble que tu n’as pas parlé de rendement volumetrique. Qui n’est pas terrible dans les tours d’ailleurs sur beaucoup de diesels d’origine. C’est pour ça qu’on met beaucoup d’argent dans nos culasses. Autre chose que j’aimerais ajouter, en réalité on a qu’une trentaine de degrés pour pousser le piston après le pmh avec dans l’idéal 50% de la chaleur relâchée AVANT le pmh et délai d’inflammation oblige, on injecte pas après le pmh ou très peu meme avec un common rail. Dans ces conditions avec une vingtaine de degrés d’avance le temps d’injection devrait être d’environ 0.7ms au plus.

@NakiliFR

3 ай бұрын

Salut, j'ai vu pas mal de vidéo de toi sur insta et j'ai vraiment bien aimé ton approche. Ca fait 4/5 ans que je bricole les HDI avec une approche un peu "scientifique" (logs et exploitation, étude de bcp de paramètres). Effectivement le VE joue un role énorme sur nos diesel à partie de 3500rpm ca chute assez violemment et ceux peut importe les moteurs généralement, ce n'est pas rare de voir moins de 80% au dessus de 4000rpm... J'ai fait pas mal de test et le turbo joue pas mal également, j'ai passé mon hdi (DW10TD) en géo variable et j'ai obtenue des résultats assez prometteur. Concernant les TI resté en dessous de 1000us en CR est un luxe, mais pas tjr évident avec les technos employées (pompe CP1 et injos CRI1-13 étant vraiment vieillissant par rapport à ce qu'il se fait aujd).. Idem on à fait pas mal de tests (passage sur des pompes plus récentes et injos également, sur bloc HDI avec encore un "gros" taux de compression) très intéressants. On delà on créer d'une part une force contre-motrice car on met bcp d'avance pour ne pas finir trop tard (donc la pression max peut arriver avant le PMH) soit on fini trop tard... Si tu es disponible pour un échange entre passionnés à l'occasion fait moi signe. Au plaisir de partager Julien

@garagenationale1089

2 ай бұрын

bonjour et merci, peux tu préciser ce que tu entend par rendement volumetrique...si c'est le rapport entre la masse d'air réellement admise et la masse d'air théorique alors c'est la même définition que le remplissage moteur. C'est une terminologie américaine et qui, du coup peut porter à confusion puisque deux choses s'appelle pareil. Si c'est bien cela, alors dans un moteur turbo le remplissage est superieur à 1 dès lors que la pression augmentent? éclaire moi

@NakiliFR

2 ай бұрын

@@garagenationale1089 Bonjour le rendement volumétrique ou Volmetric Efficiency (VE) en anglais est bien ce que l'on appel remplissage en France (donc le rapport entre la masse d'air réelle et la masse d'air maximale admissible théorique). Il peut être supérieur à 1 sur un moteur turbo en effet, sur mon moteur (DW10td psa converti avec un turbo à géométrie variable) j'ai mesuré jusqu'à 1.05 jusqu'à 3000tr quand le turbo est dans une zone de rendement confortable (compressor map). Cependant dans les tours comme évoqué il n'est pas rare de voir 0.8 voir moins et il est d'ailleurs très rare de voir + de 0.9 jusqu'à présent. J'ai déjà vu sur des essences turbos avec des VE bien supérieurs à 1 mais sur un diesel assez rarement, je ne serais pas l'expliquer... Je devrais monter un arbre à came avec plus de durée et de levée bientôt pour voir si je vous une différence significative à pression équivalente.. Merci pour vos vidéos en tout cas !!

Ahhh très bon sujet

400ch à la l’île de la Réunion c’est juste un stage 1 😂😂😂

Attention au son SVP

Super, dommage que le son soit massacré

Une pompe a 2000 bars comme les injos pompes vw?

Ça doit bien fumer noir!!

Merde alors, si je peux déjà sortir 150 CV de mon bon vieux 2.0 L HDI 90CV je serais fin heureux !!!

pourquoi avoir supprimer mon liens et commentaire ?

@garagenationale1089

3 ай бұрын

C'est pas moi...j'ai pas vu ton commentaire et ton lien. Remets le..

@siduronstephane8210

3 ай бұрын

@@garagenationale1089 kzread.info/dash/bejne/moKTvKuphreWd5M.html

@Quiwi707

2 ай бұрын

KZread censure à mort tout et n'importe quoi