Уменьшение веса роликов вариатора на Benelli Caffe Nero 250.
Жүктеу.....
Пікірлер: 23
@user-qv2wt8pp1q10 ай бұрын
Интересно узнать как автор контролирует результаты своих "улучшений".
@vladivanov44604 жыл бұрын
Привет, ты гайку чем откручивал, на сцепление?
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
Привет, посмотрите у меня есть видео, где я рассказывал про самодельный семник.
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
Зубилом и молотком, но так делать не надо, она у меня лопнула я её варил.
@user-rn4nm9nt7w3 жыл бұрын
Подскажите что гремит внутри вариатора на малых оборотах и идет вибрация.
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
Привет, нужно разобрать и смотреть на все внимательно, где какой износ, а так сложно сказать.
@shi3847 Жыл бұрын
Так и не понял, зачем уменьшать вес роликов?
@user-rd3jy4qk7g
Жыл бұрын
Вы просто не в теме.
@user-qv2wt8pp1q
10 ай бұрын
Все очень просто. Вес роликов блогеры снижают чтобы снизить максимальную скорость и увеличить рабочие обороты двигателя, чтобы как им кажется улучшить динамику разгона. Блогеры считают, что они лучше инженеров-конструкторов разбираются в работе автоматических трансмиссий.
@misha195413 жыл бұрын
...11.15 и 11. 18 грамм - это ни о чем....термоусадка на направляющих - делать что ли нечего? Направляющие наждачкой защищают и смазывают чуть, чтобы колодки легко ходили...
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
Смотрите внимательно, куда и для чего, а потом пишет бред.
@misha19541
3 жыл бұрын
@@user-rd3jy4qk7g ...ты не груби старшим....это я насчет бреда....а объясни по человечески - зачем термоусадку одел на направляющие -а не на "шпильки" ! Пластина на колодках не гремит, понял умник.
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
У каждого скутера есть свои особенности, может на вашем там нет люфта, я сделал термоусадку на тот зазор на который было нужно, 2-3 мм.
@misha19541
3 жыл бұрын
@@user-rd3jy4qk7g Понял, в принципе у меня такое же сцепление, один в один (нексус роар 250 китаец - аналог маджести 250 , и к твоему подойдет сцепление с ямахи маджести 250 второго поколения, диаметр внешний плато сцепления 142 мм, колокол 155 мм.
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
У меня теперь Sym joyride 200, Stels benelli caffenero 250 и CFMOTO jetmax 250T-6A я продал за хорошую цену.
@barakobama5539 Жыл бұрын
О чем видео?
@user-qv2wt8pp1q
10 ай бұрын
О том что не стоит делать, даже если руки очень чешутся. Автор продемонстрировал как в прошлый раз улучшил надёжность узла сцепления ремонтом гайки сваркой. Николай Рукавков, наставник автора, очевидно тоже занят подобными улучшениями.
Пікірлер: 23
Интересно узнать как автор контролирует результаты своих "улучшений".
Привет, ты гайку чем откручивал, на сцепление?
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
Привет, посмотрите у меня есть видео, где я рассказывал про самодельный семник.
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
Зубилом и молотком, но так делать не надо, она у меня лопнула я её варил.
Подскажите что гремит внутри вариатора на малых оборотах и идет вибрация.
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
Привет, нужно разобрать и смотреть на все внимательно, где какой износ, а так сложно сказать.
Так и не понял, зачем уменьшать вес роликов?
@user-rd3jy4qk7g
Жыл бұрын
Вы просто не в теме.
@user-qv2wt8pp1q
10 ай бұрын
Все очень просто. Вес роликов блогеры снижают чтобы снизить максимальную скорость и увеличить рабочие обороты двигателя, чтобы как им кажется улучшить динамику разгона. Блогеры считают, что они лучше инженеров-конструкторов разбираются в работе автоматических трансмиссий.
...11.15 и 11. 18 грамм - это ни о чем....термоусадка на направляющих - делать что ли нечего? Направляющие наждачкой защищают и смазывают чуть, чтобы колодки легко ходили...
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
Смотрите внимательно, куда и для чего, а потом пишет бред.
@misha19541
3 жыл бұрын
@@user-rd3jy4qk7g ...ты не груби старшим....это я насчет бреда....а объясни по человечески - зачем термоусадку одел на направляющие -а не на "шпильки" ! Пластина на колодках не гремит, понял умник.
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
У каждого скутера есть свои особенности, может на вашем там нет люфта, я сделал термоусадку на тот зазор на который было нужно, 2-3 мм.
@misha19541
3 жыл бұрын
@@user-rd3jy4qk7g Понял, в принципе у меня такое же сцепление, один в один (нексус роар 250 китаец - аналог маджести 250 , и к твоему подойдет сцепление с ямахи маджести 250 второго поколения, диаметр внешний плато сцепления 142 мм, колокол 155 мм.
@user-rd3jy4qk7g
3 жыл бұрын
У меня теперь Sym joyride 200, Stels benelli caffenero 250 и CFMOTO jetmax 250T-6A я продал за хорошую цену.
О чем видео?
@user-qv2wt8pp1q
10 ай бұрын
О том что не стоит делать, даже если руки очень чешутся. Автор продемонстрировал как в прошлый раз улучшил надёжность узла сцепления ремонтом гайки сваркой. Николай Рукавков, наставник автора, очевидно тоже занят подобными улучшениями.