우즈베키스탄 수출하는 K-고속철 어떻게 만들어졌을까?┃KTX-이음 기반이 된 고속열차 해무 연구 현장┃한국철도기술연구원┃직업의 세계 일인자┃
※ 이 영상은 2013년 9월 28일에 방송된 ＜직업의 세계 일인자 - ‘시속 400km’ 꿈이 달린다. 고속철 수석연구원 김기환＞의 일부입니다.
서울에서 부산까지 90분! 430km/h 차세대 고속열차 ‘해무’를 아시나요?
국토해양부와 한국철도기술연구원, 로템 및 50개 기관 업체가 2007년부터 5년간 총 931억 원을 투입한, 긴 노력 끝에 개발한 차세대 고속열차 ‘해무’.
지난 3월, 최고속도 시속 421.4km를 돌파하며 프랑스, 중국, 일본에 이어 세계에서 4번째로 빠른 속도를 기록했다.
현재 2015년 상용화를 목표로 시험 운행 중인 KTX 후속 차세대 고속열차 ‘해무’를 만나본다.
‘해무’를 탄생시킨 주인공! 우리나라 차세대 고속열차산업의 역군, 김기환
한국철도기술연구원의 차세대고속철도기술개발사업단 김기환 단장.
한국형 고속철도기술개발사업이 시작된 1999년부터 지금까지 총괄 책임을 맡아 연구를 진행하고있는 그는,
그야말로 우리나라 고속열차 산업의 산증인이라 할 수 있다.
한국형 고속철도를 개발해 우리나라 산업 발전에 기여한 공로로 ‘대한민국 100대 기술과 주역’에 선정되기도 했는데,
그의 활약상을 통해 우리나라 고속열차산업의 역사를 되짚어본다.
꿈의 스피드, 미래로 달린다
김기환 단장은 430km/h의 고속열차에 만족하지 않는다.
향후 2015년까지 10만 km 주행시험 완료와 더불어 500km/h 도달에 성공하기 위해 오늘도 달리는 김기환 단장.
대한민국이 세계 최고 수준의 고속철도 기술 강국으로 도약할 수 있도록,
고속철도 해외시장에서 경쟁력을 강화하여 경제 발전에 기여할 수 있도록,
철도기술을 국가 신성장동력으로 발전시키는 것이 김기환 단장의 꿈이다.
✔ 프로그램명 : 직업의 세계 일인자 - ‘시속 400km’ 꿈이 달린다. 고속철 수석연구원 김기환
✔ 방송 일자 : 2013.09.28
#골라듄다큐 #직업의세계일인자 #고속철 #고속열차 #철도 #기차 #해무 #ktx
Пікірлер: 106
와 독일 아헨공대 박사 출신이시네요 아헨공대 정말 빡쎈 학교인데 정말 훌륭하십니다!
@이플-m사생활c유S출Q
23 күн бұрын
오송역 지나기전 철기연 국철공 한철공 모여있는 곳에 있던데 신기했음
개발자 여러분 감사 드립니다 여러분이 진정 애국자 이심니다. 여러분 존경 합니다🥰😍🤩😘😀
오송역 지나기전 철기연 국철공 한철공 모여있는 곳에 있던데 신기했음
이런분들이 있어 자랑스럽습니다
수출경쟁 목록되길 기원합니다 ❤
귀하의 열정과 헌신, 공헌에 무한한 고마움을 느끼고 감사를 드립니다.
당신이 조직이기주의에 빠진 의사 수십명들 보다 국가와 국민들에 기여도가 높다 생각합니다 훌륭하십니다 존경합니다
@malspowage8896
Ай бұрын
동감합니다, 의사님이 아니고 뇌속에 이기적이 돈벌래만 득실거리는 역겨운 의사들.
@happyGrace3487
Ай бұрын
👍~~
@user-yh6db7qk4d
Ай бұрын
댓글 님 👍 👍 👍
@user-oi8qd5jb5m
Ай бұрын
검사 수십명도 빼놓지 맙시다
@user-so5bg7jq4j
21 күн бұрын
의사야말로 세계최고의 의료환경을 만든 장본인들인데?
와 첫 화면 속도 개무섭다 ㄷㄷ
@어이쇠사슬
Ай бұрын
빨리감기 아녜용?
20세기초 아무런 기술,기능,지식도 없이 식민지시대에 일본인기술자들한테 공구로 맞으면서 현대기술,기능을 익히기 시작했는데 이만큼 발전한 것은 모든 엔지니어들이 노력한 덕분입니다!..... 선생님같은분들이 있어서 든든합니다.....ㅎㅎㅎ
2013년 영상이니깐 무려 10년전 이야기로구나 지금은 훨씬 더 발전해있겠쥬~
@onnya4753
Ай бұрын
300km급 고속열차개발 이후 큰 프로젝트는 없어서 좀 정체되어있을걸요. 조금씩은 캡슐트레인이니 연구해오긴 하는데...
@JabanGodeunguh
Ай бұрын
저 해무 기술로 상용화 된게 얼마전 나온 ktx청룡이라고 하더라구요
0:17 뒤에 차들보니 영상 배속한것같은데 괜한 과장없이 솔직한 영상을 보고싶네요. 처음에 분기기에서 드리프트 하는거 보고 제 눈을 의심했습니다
해무 진짜 검은색으로 잘생겼다. 기차가 멋있게 생겼네요 진짜
KTX-이음 고속열차 화이팅 한국철도 기술연구원 화이팅.
KTX산천도 과거에도 초기에 고장이 많이 일어났나보네 지금의 KTX-청룡처럼
@HanRaGo
Ай бұрын
사실 양산형이 프로토타입보다 더 많이 고장나는 추세에요. HSR 350X 보다는 KTX 산천 오류나 초기결함등이 더 많을수 밖에 없는 구조임. 자동차로 비유하면 테스트카보다 양산형이 더 많이 결함도 고장도 잦는다는거.
행 무 좋아 아 대박이🚃🚃🚃🚃🚆🚆🚆🚆👏👏👏👏👏대박 사랑해 ♥️ 💚 💗 ❤️ 💖좋아 너무 좋아 👍
10년도 더 지난 영상에 제목만 최신으로 바꿨네
츄라늄 탄소강이네 카본소재로 강하고 열에 강한데 비싸지.
기차가 가벼우면 좋을 듯 하지만, 산천을 타 보면 250키로가 넘어가면 진동이 심해요. 와류의 영향이 아닐지요? 해무는 개발이 끝났지만 국내엔 달릴 노선이 없다고 들었어요. 굳이 더 고속화 하려 선로를 새로 개선하려면 돈이 드니까.
뭐만 하면 'K-' '축구장 크기' 지겹네요
고속철기술이 타산업으로 파급확산 되어야 하는데 그런 게 전혀 없다. 전철, 지하철 차량에도 기술확산이 안되고 있다.
임진왜란때 이야기가
계곡에서 낳습니다
해무 멋진데 시속400Km 훌륭한데.
근데 돈은 우리가 빌려준다면서요; 0.1% 저리로 왜 국민세금으로;;
@masterLeeWonHee
Ай бұрын
멍청한 정부놈들임
@DER_REITER.
Ай бұрын
고속철 수출 같이 큰 사업들은 차관 기본으로 깔고감... 우리도 프랑스한테 차관 받고 도입했음.
@simson1jjick
25 күн бұрын
그래서 얼마냄?ㅋㅋ
고속철도라고 말한적도 없는데 뭔 해무?
철도 선진국 독일, 프랑스, 일본이다. 철도는 기계공학만으로 되는 게 이니다. 전기, 전자, 통신, 컴퓨터, 소프트웨어, 재료, 금속, 신호 등 수많은 공학이 투입되어야 한다.
4:53 근데 GEC선생은 서메때 죽으시고 여기로 끌려오셨나요ㅋㅋ
최고시속 250km 이음 급 수출된다고 해놓고..이렇게 뻥 튀김 안됨...
요즘 고솔열차니 하이퍼루프니 관련 영상 뜸한지 오래인데, 2013년 영상이 뚱 나타났네. 시속400km대 고속열차, 캡슐트레인 개발소식 없나요? R&D까지 깍아서 한동안 볼일 없을려나
헐값에 기술이전까지 아주 호구네요
@user-yh6db7qk4d
Ай бұрын
ㅋㅋ 고속열차 수출 역사 있는가 ㅋㅋ 한국 도 프랑스 수입 기술력 배움 현재 고속열차 100프로 국산화 부품이 아니다
@user-gd8co2ur8p
Ай бұрын
한국 에게 기술주면 독자기술 만들지요..
나라 개판이네
고속철이 개뻘짓인 이유가 우리나라는 정차역이 너무 많고 철도 직선화가 안돼있기 때문에 ㅈㄴ 무의미함
@user-hv4og7xd2r
Ай бұрын
기술력 수출하는건 생각안하나봄…?
@qwezxcbnm12345
Ай бұрын
@@user-hv4og7xd2r 그래서 얼마나 팔았는데요?? 연구 비용대비 수출이 흑자인건 맞죠?? 알고 댓글 다신거죠??
@user-hv4og7xd2r
Ай бұрын
@@qwezxcbnm12345님 말은 그냥 중앙부처 공무원 마인드같네요? 돈줬으니 연구는 무조건 성과나와야한다? 불만족이면 철도산업 사장시켜야 한다? 중동같은 곳에서 고속철도 깔려고 우리나라에 연구기술 mou맺고 싶어하는데 이게 기술력 없어도 가능한 일임? 그리고 우리나라가 뭔 미국임? 산있고 강있고 소음, 진동, 환경다 고려하고 지질 분석해서 선로 까는거지, 그냥 냅다 직선거리로 선로 설치하는 똥멍청이가 어딨음.?
@qwezxcbnm12345
Ай бұрын
@@user-hv4og7xd2r 성과없는 연구개발?? 순수학문 연구도 아니고 돈안되면 뭐하러 연구함?? 우리가 무슨 미국임?? 그렇게 돈 때려박았는데 그정도 성과를 못냈으면 어쩔뻔 산있고 강있는거 보다 정치인들 입김에 노선도 정차역도 바뀌는 현실
@user-hv4og7xd2r
Ай бұрын
@@qwezxcbnm12345 그러는 인간들이 뭐.? 노벨상 못받는 나라라고 비난? 그럼 돈써서 성과 가져오면 노벨상 나옴? 왜 그건 설명못함? 정치인이 직선으로 깔라고 할 일도 없지. 스스로 나 멍청합니다 인증하는거니까 ? 돈처박으면 성과 나와야지 하는 인간들이 왜 니는 학원가고 과외받아도 서울대 입구도 못가냐고 물어보면 어쩔?
방송 내용만 보면 저분은 어떤 부분에 전문적인지 잘모르겠네요. 하나마나한 노땅들 이야기가 주류고.. 설계적인것도 아니고 시험적 전문성 이야기도 없고..
대한민국 KTX는 오리지널 프랑스 TGV 짝퉁 🤣
@HanRaGo
Ай бұрын
KTX1 은 TGV 짝퉁이 아니라 프랑스 알스톰에서 구매해서 수입해온 열차인데요. KTX1은 테제베 맞아요.
@hazelnut3794
Ай бұрын
지식없이 쳐 까고만 싶은 무지한놈 ㅋㅋ
@레일러
Ай бұрын
KTX-1(04년산 초도분)만 알스톰 라이선스 제작이고 (TGV기반) KTX-산천은 HSR-350X기반 한국자체생산 KTX이음과 KTX청룡은 HEMU-430X기반 한국자체생산입니다.
@레일러
Ай бұрын
그래서 KTX 1호기 출입문 계단쪽 보면 알스톰 패찰이 붙어있을겁니다.
@seonghwanhan3711
14 күн бұрын
수입한걸 짝퉁이라 하나요?
하무는 사장되지않았나.아까운 기찬데.
EBS! 부끄럽지 않나요? 에휴
@bradj5228
Ай бұрын
뭐가 부끄러워. 정치병 환자야.. 수출 한게 잘한거지 잘못 한거야?
영상 보니 엉성하다.
타이틀....룬열이 자랑이라고 이렇게 지은거? 년이자 0.1프로 10년거치 35년 상환 2600억...이게 자랑인겨? 차라리 제목이라도 한국기술력이라고 바꾸던지.....ㅉㅉ
@user-nb6mk2co4c
Ай бұрын
하나는 알고 하나는 모르는 멍청아. 처음 우리걸로 깔리기 시작하면 이후부터는 우리제품으로 이어지게 되어있어. 눈앞의 이익만보면 손해지만 장기적으로 봐야하고 중앙아시아 전체로 봐야한다 그저 석열이 까고싶은 마음만 앞서니 눈에 뭐가보일까.
@user-nb6mk2co4c
Ай бұрын
왜 삭제 된거야. 머리에 생각이란걸 하고다니냐 처음 우리가 먼저 진출하면 자기들이 스스로 개발하지 않는이상 추후 들어가는 물량은 거의 우리나라 물건으로 들어가게 되는거야 탱크를 팔면 수리장비및 부속품도 끊임없이 들어가는 것과 같은이치야 또한 여기로 수출하면 중앙아시아로의 잠재제 시장이 생길수도 있는거야 왜냐하면 옆집에 괜찮은 물건을 사면 같은 물건을 사는것과 같은 이치이고, 너는 그냥 정치적으로 석열이 까고 싶은 마음에 장기적인이 눈에보이겠냐
@wsm918
Ай бұрын
대한민국 고속철 수출실적 이 전무해서 파격적으로 제안해야함. 예전 터키 K9자주포 수주 받을려고 기술이전 해줬지... 실적이라는게 다음 시장 개척하기 위해 필수 항목이다. 실적이 있고 없고는 하늘과 땅 차이. 다음 국가에게는 조금 더 유리한 조건에서 계약 맺을수 있다.
@user-ml9xx9bn3v
Ай бұрын
@@wsm918 기술이전도 하위기술이면 상관없지않나? 공짜로 퍼주는거면 문제되지만 고속철 우리돈으로 그냥주고 년이자0.1프로에 35년상환이면 어떤나라에서 싫어할거같냐? 말같짇ㅎ 않는소리를 하고자빠졌네....
@bradj5228
Ай бұрын
철도는 원래 그렇게 파는거야.. 현금주고 사는 나라가 어딧어
Ethan shiboni and chinandigo on gender addictor kevara motor motorcycle here you can eat chicken in the chimney on the other hand mandado adjective whatever no no no I'm not doing it I'm not trying to catch a stra panjantiro chivo Taran ramante pulora Taran ramante ekki otona Tessa