Приятно смотреть на работу и когда показывают результаты мне только хорошие ни и плохие - ещё приятнее. Автор молодец. Смотрю не первый его ролик и мне все пока нравится. Так держать. Лайк.

@gen180774

2 жыл бұрын

Спасибо!

Сколько лет крашу про кислоту узнал только на вашем канале) будем познавать👍

@gen180774

3 жыл бұрын

Никогда не поздно учиться. Я сам учусь всё время.

Хорошо когда умеешь признавать ошибки не боясь критики

вся эта химия подлазит под края лкп и проявляется через время . я стараюсь чтобы химия не касалась краёв расшлифованных или потом расшлифовываю шире УДАЧИ лайк

@gen180774

3 жыл бұрын

Так и поступаю. Сначала травление, потом погасить реакцию, и только после этого окончательная расшлифовка.

@user-qs7jh4lg5k

3 жыл бұрын

Согласен.Снес лкп на двери,местами остался заводской катафорез,нужно было срочно уходить и поэтому на ночь обработал цинкарем + zn,который не требует гашения..Утром катафорез как будто по краям подорван.Прошелся р 180 на машинке,но ,очевидно не очень добросовестно по местам подрыва. Вроде норм. Далее грунтование,его шлифование и т.д..Прошла зима и проявились ,как бы подрывы в местах оставшегося катафореза.Хорошо,что черный цвет.Спасла полировка.

@PROvincial-by

3 жыл бұрын

@@user-qs7jh4lg5k вот и я об этом

@AydoganY.

3 жыл бұрын

Да кисточкой окуратненко нужно химией пользоваться. Даже лучше обклеивать края

Интересный опыт, где краску подбираете? Или у вас своя лаборатория? Видео про краску у вас нет

Для ускорения работы Дезоксила можно подключить электрогальванику(6-12 В, до 10 А на кв. см). Минус на корпус, Плюс на электрод с нержавейкой через скотч-брайт (можно менять полярность). Будет проникать в микропоры активно. Но, чтобы потом убрать с поверхности и, особенно из микропор кислоту, щелочью (содовый р-р или раствором А-Line N ) также обработать с электродом с нержавейкой через скотч-брайт. Параллельно гашению кислотности в т.ч. в микропорах, нанесется и риска на поверхность. Смывать водой и сразу спиртовым раствором и сушить. Потом можно чуть расширить зону ремонта и грунтовать... Перед грунтовкой можно обработать "нейтральным" преобразователем ржавчины КФ -58ПР (или ИФХАН-58 ПР, или Преобразователь ржавчины «Ферум-3» ), заодно и будет видно, где не протравилась ржавчина (металл почернеет)... Составы не требуют смывания, но перед грунтовкой лучше пройтись спиртовой салфеткой... Или в качестве альтернативы нанести гальваникой слой цинка (цинковый электрод, завернутый в скотч брайт на Плюсе(+)) в растворе хлористого цинка и снова промыть содой и водой и сушить... А цинкарь надо после обработки соскабливать, иначе под пленкой остается кислота. Можно проверить, соскоблив пленку цинкаря, смочить чуть водой и проверить лакмусовой бумажкой... Против комаров, чтобы "не падали" можно повесить электролюминисцентную высоковольтную ловушку (только обязательно выключать при распылении красок-лаков!)..

@gen180774

3 жыл бұрын

Серьёзный подход!

@CHilim_Vmeste

7 ай бұрын

доброго времени суток Василий Автамонов. Можно ли Вам задать пару вопросов по химии с вязаной с преобразователями ржавчины? Хочу сделать подобный тест на коррозию и выложить у себя на ю туб канале.

@CHilim_Vmeste

7 ай бұрын

доброго времени суток Василий Автамонов. Можно ли Вам задать пару вопросов по химии с вязаной с преобразователями ржавчины? Хочу сделать подобный тест на коррозию и выложить у себя на ю туб канале.

@user-hv4zc5ds1t

7 ай бұрын

@@CHilim_Vmeste , пишите, чем могу помогу, но я не химик... А экспериментировать всегда полезно, только готовиться надо, читая про то, что уже сделано специалистами....

@CHilim_Vmeste

7 ай бұрын

@@user-hv4zc5ds1t скажите вы есть в ВК?

Запечатыватель от MIPA или его полный аналог R-STOP от APP работает не плохо, но по другому принципу. (еще вроде бы есть аэрозольный аналог в баллончике от RANAL) Обычно использую после пескоструйки. Эти составы вытягивают влагу из пор что бы они не разрастались, актуально для сильной ржи и пористых повреждений. Ну и что бы деталь доехала до маляра без развития ржи. Да и еще есть эффект некоторой кристаллизации ржи(кажется, что легче счищается) Потом можно красить прям по нему, но я предпочитаю, пройтись и набить риску пластиковой абразивной щеткой(кстати рекомендую попробовать, они более щадящие и позволяют быстро набить риску в труднодоступных местах.) Пескоструй химию не исключает, но существенно облегчает ее использование. Так как из пор на 100% ржавчину не всегда удается выбить, но главное - удается эти поры вскрыть для доступа химии, а там уже кому что нравится, но запечатыватель на мой взгляд - самый быстрый рабочий вариант.

Всем привет. У меня такое было, закидывает масло из компрессора в ресивер , в верху поставил гейзерный фильтр наполнил селикогелем и помыл шланг. Теперь нет проблем, всё хорошо!

Я работаю по такой схеме: Травлю раствором Дезоксил KOC, далее гашу раствором А-Line N и обезжириваю составом OF-C, потом грунты, покраска.

Были такие точки, только на капоте, больше на закипание похоже, чем на кратера, лак был лехлер 2000 ый, поменял лак и проблема ушла

Благодарю за видео! Познавательно, конечно терпение нужно до 20 раз повторять такие действия, но результат отличный. Как думаете, по опыту, на сколько времени хватит, если механических сколов не будет?

@gen180774

3 жыл бұрын

Весь вопрос, когда оттуда новые вылезут. Ржавеет там не от сколов. Сколы тоже были, но большая часть изнутри жуки. Как угадать, сколько их там на стадии зароджения? Поэтому когда красят по гарантии, заставляют вычищать зону риска до голого металла.

Интересно смотреть 👍

@gen180774

3 жыл бұрын

Спасибо!

из своего опыта скажу по поводу кратеров , не когда раньше не было их у меня но был случай когда накидало на крыло на первом слое лака, я дал сушку минут 20 потом убавил давление с двух до еденицы и как бы закидал эти кратера еще дал межслойку минут 30 и как обычно на нормальном давление покрасил кратеров не было .

Если не секрет сколько стоит такая работа?

Пользовался силиконовым брызгалками в боксе? Полиролью для панелей? Я после покраски в камере в другом углу бокса попшыкал силиконовой полиролью для панелей в машине и когда минут через 5 зашёл в камеру я офигел все детали усыпанны были кратерами вот так вот это все в боксе на стенах и в воздухе витает

Мелкие кратера это вода (конденсат) если их много как в этом случае значит кидает с компрессора , необходимо сливать ежедневно ,для этого на ресивере внизу есть сосок . Чтоб конденсат не образовывался в шланге надо охлаждать воздух после компрессора . Мы добавили 2 80 литровых ресивера и ежедневно сливаем с них жидкость и забыли про кратера.

Конечно пневма снимай интересно лайк

@gen180774

3 жыл бұрын

Уже купили компрессорный блок новый. Будем всё переделывать.

Ржу в процессе иголочка хорошо вычищает

Для тех кто только начинает заниматься моляркой было бы очень познавательно, если вы будете рассказывать поподробнее.

@gen180774

3 жыл бұрын

В каждом видео не могу повторять одно и то же. Будет отдельный цикл видео про работу с самого начала и очень подробно.

Пользуюсь преобразователем, как у вас в красной банке. Кислота там с хорошей концентрацией в растворе. После обработки ржавчины на поверхности ржавчины образуется налет белого цвета, на чистом металле образуется прозрачная пленка. После полного высыхания счищаю кораловым кругом, шлифую грубой наждачкой и на эти места кислотный грунт, акриловый, эпоксидный, и по верху уже нужные материалы для чистовой подготовки под покраску.

@user-jk1gb4wz2z

Жыл бұрын

Виталий, скажите пожалуйста после преобразователя в красной банке "Химик", нетрализуете кислоту? или только шлифуете?

Здравствуйте, Геннадий.Опять вам говорю попробуйте антисиликоновую добавку в лак,будете приятно удивлены!

@user-gx5ff9fl4u

3 жыл бұрын

От новол, реально помогает , но текучесть вроде страдает

@gen180774

3 жыл бұрын

Один раз добавишь эту дрянь, и никогда от них не избавишься. Надо настраивать систему так, чтобы всё работало, как было задумано.

@user-gx5ff9fl4u

3 жыл бұрын

@@gen180774 Мне установка из двух ресиверов в виде газовых баллонов помогло от такой праказы но и лак я бы тоже сменил.

@autoua7511

3 жыл бұрын

согласны. Зачем наступать постоянно на одни и те же грабли? У кратеров есть множество причин, почему бы не подстраховаться?

@autoua7511

3 жыл бұрын

@@gen180774 ну и что страшного? Зато все ок и всегда. Кратера не только от нерабочей системы возникают. Ну немного удорожается процесс, зато избавляешься от переполировок и козлячего глянца в итоге)

Здравствуйте Геннадий. Сейчас стоит вопрос в окраске частичной крыши Пассат В-6.Картина точно такая же. как у вас в ролике. но без ржавчины-убралась шлифовкой 80.Зона жучков 10 см от лобовика.Стоит ли красить и лачить частично. собираюсь 1/3 часть крыши . но не знаю получится ли переход. Обычно на капотах и крышах не делаю. что посоветуете?

@gen180774

3 жыл бұрын

Имеет смысл, если есть люк. Если нет, то на ровном месте делать переход такого размера смысла не вижу.

На протяжении шести лет меняю каждые два года шланг от магистрали ( магистраль пропилен ), начинает кидать мелкую чёрную хрень из шланга. Вот так как-то...

В итоге сделал Илья тибурон? У меня что-то он тяжеловато идёт, долго заезжал, теперь как-то долговато выходит)) Но уже финишная прямая))

@gen180774

2 жыл бұрын

Сделал давно.

Доброго времени суток. Подскажите как вывести ржу, я пробовал преоброзователь с цинком какой-то рустинатор от элтранс название на несколько раз и щеткой тросовой и болгарка с лепестками и наждачкой все равно чёрный налет имеется. Пескоструя нет, вырезать не смогу край двери с завальцовкой как то так. Спасибо за ранее

@gen180774

3 жыл бұрын

Если Вы удаляете коррозию с внутренней стороны двери в завальцовке, то эта работа не будет выполнена до конца, пока Вы не развальцуете накладку. Удалив видимую часть коррозии, проблему не решить до конца. Только временная мера. Я всех составов для удаления коррозии конечно не пробовал. Показал Вам те, что были под рукой. Оба работают. Ищите что-то с подобными свойствами. Большего, к сожалению, подсказать не могу.

@user-hm9kf4ui2b

3 жыл бұрын

@@gen180774 Спасибо за ответ

С лаком Brulex- тоже самое, сменил лак и всё ок.

@gen180774

3 жыл бұрын

Попробуем.

Гена,привет пробовал ты В-12 гель вершина делает тож неплохо,привет из Минска

@gen180774

3 жыл бұрын

Привет! Не пробовал.

@alexanderkrasnovsky

3 жыл бұрын

В52

@user-je9nz8vr6k

3 жыл бұрын

да Саня исправил,описка у меня В-52

Эти кратера от масла с копрессора,у меня такое было, замыл и перелачил всю машину,тоже думал вытачу,не получилось!

Пользовался множеством всяких преобразователей. До тошноты. Так вот этот "красный" преобразователь показал себя более-менее нормально. Всё остальное через пару лет всё равно даёт о себе знать. :( Если есть доступ болгаркой, то такие "тяжёлые" моменты хорошо удаляются чёрным композитным кругом. (можно и фиолетовым, но он намного жёще, и я ним не пользовался) Если нужно нейтрализовать кислоту - разбавляю 6 чайных ложек соды на 1,5 литровую бутылку воды, и смываю состав. Когда перестанет пениться, смываю водой, и тут же обдуваю воздухом и протираю уайт-спитиром

Геннадий, а сколько в часах на тойоте гарантийный окрас крыши?

@gen180774

3 жыл бұрын

Крыши не красили ни разу. Капот, если не ошибаюсь, 7 часов давали.

@user-vw8vj5he9q

3 жыл бұрын

@@gen180774 О как, щедро:) на оф. дилер, что хендай обслуживают, такая крыша-максимум 3 часа..

@gen180774

3 жыл бұрын

@@user-vw8vj5he9q часы не просто так дают. По регламенту половина капота выносится до металла. Далее грунтование через кислотник. Но всяко выгода была. Сейчас очень редкий случай окрас по гарантии. А было время, неплохо на них зарабатывали.

@user-vw8vj5he9q

3 жыл бұрын

@@gen180774 А я за технологию ничего не говорю,она одинакова что для тойота, что для хендай.. Только хендай платит за такие работы очень мало и пофиг что это-солярис, туссан, ix 35 и тд..

👍!

Гена а сколько блок компрессора стоит?Ато я думаю что мой тоже скоро накроется Уменя 2.2 двиг и двух головый написано420л.Белорусская сборка.

@gen180774

3 жыл бұрын

В следующую смену будем делать, всё зафиксирую. Блок купили с 65ми поршнями за 6400.

@user-fu9kl4by9f

3 жыл бұрын

@@gen180774 👍👍👍

расскажите про коррозию алюминия что значит алюминий ржавеет(корродирует как это выглядит вообще не пойму) аюдюхи же с алюминь корпусом не выглядят ржавыми

@gen180774

3 жыл бұрын

Самый наглядный пример - релинги.

Уже два года пытаюсь найти правду об этом преобразователе ржавчины,, Химик,, теперь понял что то полного удаления ржи. А можно ли на него положить епоксидный грунт? Ведь в инструкции написано смывать не нужно, преобразует я в грунт. Можно епоксидник?

@gen180774

3 жыл бұрын

Я не рискую. Химия сродни волшебству для меня. Что из незнакомого заклинания получится, никто не знает. Поэтому работаю по проверенному варианту на чистый металл.

Геннадий сколько денег за крышу.Неприлично но очень интересно.

@gen180774

3 жыл бұрын

Сам люблю считать чужие деньги. Но это неправильно.

@garagepnkoof284

3 жыл бұрын

От 200уе

Лайк !

@gen180774

Жыл бұрын

Спасибо!

кратера - зараженный силиконом гараж. Банально от обычных духов или туалетной воды, если кто-то пользуется, диверсия от недоброжелателей, ну и чаще всего - плэки из машин (микрочастицы от того, чем пользуется владелец авто в салоне). Мы не рискуем - всегда добавляем антисиликоновую добавку в лак, ну или в акрил. Понятно, что этот антисиликон уже как антибиотики, но кратера могут появиться и из того, что в банке. Кто дает гарантию, что они туда попали не по вине производятеля например? Вариантов масса, так что лучше перестраховаться. Можно провести эксперимент - места с кратерами перетереть 1000 и залачить с добавкой. С добавкой растекутся все кратера. Без добавки кратера остаются на своих местах - не перекрываются.

Пескоструй лучший удалитель ржавчины,никакой преобразователь с ним не сравнится,если нет пескоструя,можно взять концентрат ортофосфорной кислоты и разбавить водой,будет намного лучше чем рыночный раствор,после обработать обычным раствором соды пищевой

КОС очень едреный состав, только под полный перекрас и да, кислота полностью не гаситься, даже А Лайном, проверял.

@user-qw4td5no5e

3 жыл бұрын

И что делать тогда , чем гасить?

@TheSaronn

3 жыл бұрын

@@user-qw4td5no5e Не знаю, не использую больше кислоту. Чищу кф58пр составом.

Приветствую! По мне проще помыть только шланг, а трубы новый полипропилен армированный прокинуть, + поставить промежуточный допресивер для охлаждения воздуха и оседания примесей. Это все недорого стоит. Сам собираюсь переносить компрессор в подвал, делать змеевик перед осушителем и допресивер после него, поближе к раздаче на шланг. Мне видится так смогу повысить уроаень очистки воздуха. Также бродит мысль об осушителе/фильтре на входе компрессора(из воздушного фильтра ГАЗ/УАЗ и силикогелевой засыпки.

@gen180774

3 жыл бұрын

Мы уже начали делать что-то подобное. Скоро будет видео по теме.

У знакомого было тоже самое, дело оказалось в лаке, был некий брак, присутствует вода в лаке, у вас может быть такая же ситуации?

@gen180774

3 жыл бұрын

Моя версия такая. Стало жарко, компрессор начал гнать больше воды и масла. Фильтр с таким потоком на 100% справиться не может. Лак применяли несколько раз, и до недавнего времени всё было в пределах нормы. Сам лак достаточно долго сохнет. И по этой причине успевают появиться мелкие кратера от загрязненного воздуха. Поэтому многим помогает просто смена лака на более быстрый. Моя версия.

@user-oq2ys1jf7p

3 жыл бұрын

@@gen180774 Спасаюсь вторым малым фильтром прямо перед краскопультом. По его содержимому сразу видно что с пневмосистемой. Почаще стравливать и можно работать, ну а особенно когда большие площади - "гон" воды/масла приличный.

Пассивация как работает? Просто на поверхности металла создается слой не реагирующий с кислородом и все. Свинцовый сурик - пассиватор. Сода с калийной селитрой разведенная в горячей воде, два к одному, тоже. Ну, то есть - это оксидирование, чернение, воронение, синение и так далее. )

@gen180774

3 жыл бұрын

Спасибо, усвоил!

так вы же регулятор давления убрали, а потом думаете - что блин не так то? вообще мне чот кажется что такие огрехи это пока то для нашей жизни не значат ничего. Пол города ездят так что под грязью и пылью краски то не видно, не то что мелкие бампы. Да и земля везде выше асфальта и , ездить машине это не мешает.

Пишут что преобразователь можно так же гасить уйат-спиритом или растворителем подскажите правда или нет?)) Что то не хочется мне на зачищенный металл лезть и вымывать его водой и содой!

@gen180774

Жыл бұрын

Впервые слышу о таком способе.

@alexbrik3176

Жыл бұрын

@@gen180774 так что тогда, вода и сода? Или пройтись растворителем и зачистить это все механически?

@gen180774

Жыл бұрын

@@alexbrik3176 Я делаю с водой и содой.

Ненавижу полировать. За исключением единичных соринок и потеков. Ну хоть убей. Поэтому всех предупреждаю, что будет присутствовать мусор на лаке, у меня не камера. :))) Я бы "умер" на этой крыше или лучше бы перелачил. Геннадий, ты герой!

@garagepnkoof284

3 жыл бұрын

Лентяй вы.

@user-vw8vj5he9q

3 жыл бұрын

Что толку перелачивать, если, как Геннадий сказал, проблема в воздушной магистрали? Снова катеров налепить и извести материал?

Сколько по цене за окрас клиенту вышло?

@gen180774

7 ай бұрын

Да кто уже вспомнит. Цены в принципе не обсуждаю.

В таких случаях вычищаю шарошками гравером всю ржавчину, вокруг 120, кислотник, наполнитель, если очень глубокие после просушки зачищаю 220, ямки скотчбрайт красный, шпатлюю, подтачиваю, грунт- наполнитель. Дальше понятно. Проблем не было. Лет по пять уж некоторые ездят, всё ровно.

Геннадий,насмотревшись ваших видео,видео Влентина,начитался научных статей,которые можно найти только после 10-ой страницы в поисковых системах. Так и вот. Дезоксил-не преобразователь ржавчины,а удалитель,он ее разъедает,с этим все понятно. А вот цинкарь и подобные ему составы,хоть и называются преобразователями ржавчины,и продаются,как средство борьбы с ржавчиной,такими составами не являются. Цинкарь по сути,это компонет Б кислотного грунта,состав,практически идентичный. Иначе,бытовой однокомпонентный кислотник. Его назначение,подготовить,а именно сделать травление чистого от ржавчины металла перед окраской. Фосфорная кислота,что в компонете Б кислотника,что в Цинкаре,мягко вытравливает металл,фосфатирует,оксид цинка частично заполняет эти поры,но очень тонким слоем.Это аналоги травильных составов для подготовки металлов к окрашиванию,горячему цинкованию в промышленности. Цинк входящий в состав и цинкаря и,кстати кислотных грунтов,это жалкое подобие цинкования🤔. Почему жалкое? Потому что его там очень мало,и потому что при цинковании в промышленности это отдельные операции,травление и цинкование,а тут все в куче. Думается мне,что более медленное распространение ржавчины под кислотным грунтом по сравнению с другими,результат не того,что в нем состав какой хитренький,а в том,что благодаря фосфорной кислоте,входящей в состав,металл более подготовлен к окраске,адгезия просто лучше,сложнее коррозии разорвать связь металла с лкп. Вот и цинкарь тоже травильный состав для подготовки металла к окрашиванию. По-поводу смывания цинкаря. Никто же не смывает кислотный грунт,что то никого не напрягает,что в его составе есть точно такая же фосфорная кислота,что и в цинкаре,возможно даже больше.🤔☺Как то так🤗🤗🤗Можете закидать меня помидорами,но для себя я вывод сделал по-поводу цинкаря☺поделился с вами своими размышлениями.

@gen180774

3 жыл бұрын

Посмотрите прикрепленное в конце видео, пожалуйста. И скажите, что думаете по поводу этого эксперимента.

@user-lu8ir2iy6m

3 жыл бұрын

@@gen180774 Геннадий,приветствую. Посмотрел видео Олега и посмотрел еще его видео,где он обрабатывает эту железку.Мои такие размышления,не выводы,а только мысли. Он там цинкарь и грунты наносит на довольно толстый слой ржавчины. Там,где нет цинкаря,он просто запечатал ее. Кислотник сработал так же,думаю он ее подъел маленько,потом поливинбутираль перешел из жидкой фазы в пленку,и если и осталась какая то кислота,то она в этой пленке и изолирована от ржавчины. Там,где он промыл цинкарь,реакцию он остановил,но и ржавчину он до конца не вытравил,а сверху ее запечатал. А вот там,где просто цинкарь,тут уже интересно. Я думаю,что там так получается. Слой ржавчины довольно большой,с таким слоем и более сильный дезоксил не скоро управиться. Часть цинкаря на этом толстом слое поработала поверхностно и высохла,но еще какая то часть цинкаря проникла в мелкие поры и осталась там. Дальше он его укрывает и создает тем самым,ну просто тепличные условия. Испаряться ему некуда,и он продолжает внутри кушать эту толстую ржавчину. Реакция идет,оксид железа разбивается,выделяется кислород,идут такие вздутия. Стоит обратить внимание,на то,что когда он вскрывает эти пузыри там практически нет ржи,там до металла цинкарь отработал,хотя наносил он грунт в первом видео на ржавчину. Я так понимаю,что предложение о просмотре видео Олега,было из-за того,что я написал смывать цинкарь или нет и сравнил с кислотой в кислотнике? Производитель Цинкаря в инструкции на сайте пишет,что надо промыть водой,хотя на бутылках,как правило этого нет.Наверное,из за этого идут постоянные и долгие споры на эту тему. И,все же правильно,смывать,если использовать цинкарь,как преобразователь ржавчины,особенно в тех случаях,когда нам лень чистить механически и ждем чуда,намазывая им толстые слои коррозии и не удаляя ее до конца,до чистого металла,так чтобы не было не малейшей капельки ржавчины. Цинкарь остается в слое и если не нейтрализован,то продолжит свою работу под лкп. Это только мои размышления и выводы для личного использования,никому их не навязываю. Думаю,что цинкарь будет неплох,как ингибитор коррозии в межоперационный момент. Т.е. зачистили металл до чистого,но до нанесения грунта будет какая то пауза,можно нанести цинкарь. Он какое то время придержит развитие коррозии. Этому есть личный опыт. Года два назад зачищали прицеп,в один день не успевали,на одной стороне нанесли цинкарь,а на другую не хватило,ночью дождь прошел,на следующий день,там где не было цинкаря все пожелтело,снова пришлось зачищать,а там где был цикарь,ржавчина не полезла,обезжирили и покрасили. А по-поводу цинкаря,как средство фосфатирования и применения вместо кислотника,тут вообще чудная история. Если можно,напишу в ВК,потому как там еще есть и вопросы о совместимости материалов и приложу фотку или видео той детальки на машине. Обед закончился,надо дальше работать.

@djoker7783

2 жыл бұрын

А ты возми и зашпатлюй на цинкарь и охринеешь отвалится все пластом через грунт возможно нет но нужно экспериментировать.опять таки на порозаполнитель шпатлевать не комельфо.а эпоксидник с кислотником тоже не дружат.так что лучше преобразователь стереть наждачной до чистого метала)))

@user-lu8ir2iy6m

2 жыл бұрын

@@djoker7783 Привет. А при чем тут тема шпатлевки? Тема ролика удаление коррозии😎 и мой коммент был на эту тему,а что и на чего можно мазать это уже совсем другая история🤔

Не помогает эта синяя колба ?

@gen180774

3 жыл бұрын

Когда из шланга вода ручьем, никакая колба не помогает. Сдох компрессор.

Преобразователи хорошо съедают краску даже блеск!... куда капнула остается зона поражение!!!.. а если там царапина? края краски разбухает .

работал красной норм

Лучше пискоструем сделать

Купи самую дешёвую петличку, звук станет гораздо приятней

@gen180774

3 жыл бұрын

Камера не поддерживает микрофон. Приходится усиливать звук при монтаже. От этого немного фонит. Пока мне лень заниматься этим вопросом. А вкладывать деньги или просить у подписчиков принципиально отказываюсь. Поэтому пока так. С августа будет доход с канала, тогда уже буду что-то думать.

антисиликон в лак добавлял? еще ни разу не подводило.

Называется поставили новый осушитель.

@gen180774

3 жыл бұрын

Я думаю, все-таки жара поперла. Плюс дожди. Компрессор и так уставший, а тут еще дополнительные факторы. Когда поставили осушитель, реально воздух лучше стал. Просто такой поток воды с маслом он уже не держит.

@user-jw8qk9pd8y

3 жыл бұрын

@@gen180774 Малярка она такая, капризная.

Почему серый грунт а не чёрный? В последствии сколы на чёрном не так заметны же.

@gen180774

3 жыл бұрын

Чтобы быстрее их заметить и оперативно устранить. Шутка. Просто кончился.

Доброго времени суток. А беспыльным пескоструем ржу не проще убрать. И быстрей и дешевле.

@gen180774

3 жыл бұрын

На крыше он не работает. Можно было обработать только торец.

А еще наш автопром хают ..........

@gen180774

3 жыл бұрын

И не говорите!

Дезоксил Кос на основе какой кислоты? Интересно, почему фосфатная пленка, якобы образующаяся после ортофосфорной кислоты, не препятствует желтению металла от новой ржи при смывке водой?

И эти места надо сразу закрывать грутнами... Иначе, через пару дней, в местах пор появиться ржавчина. Но на чистом металле все хорошо...

@user-gr8yt6iy7k

Жыл бұрын

Влажность воздуха в помещении ещё.

Что, Геннадий означает "более слабенкий состав"! Конценнтриранная кислота вообше не берет ржавчину! Она должна быт в разтвором.

@gen180774

3 жыл бұрын

В дезоксиле соляная кислота. В красном флаконе скорее всего ортофосфорная.

Здравствуйте Генадий, а как вам такая технология нанесения цинка на кузов, ребята в Ростове делают kzread.info/dash/bejne/aaho1ruzdti7cqg.html

@gen180774

3 жыл бұрын

Подозреваю, оборудование недёшево обошлось. Такое только в качестве бизнеса.

@user-xy6se4qv3r

3 жыл бұрын

@@gen180774 Там оборудование самодельное ребята кулибины, о них Игорь Негода рассказал на своём канале я если честно обалдел там турбина а цинк расправляется и наносится с сумасшедшей силий

@gen180774

3 жыл бұрын

@@user-xy6se4qv3r не оскудела Русь талантами. Только по картинке оценку давать тяжело. Такие вещи необходимо посчитать экономически и проверить на испытаниях в лаборатории и на практике. Я в этом не очень понимаю, но что-то подобное уже видел. Только нагрева там не было, кажется. Просто за счет высокого давления. Но я могу ошибаться.

Какими пастами полируете?

@gen180774

3 жыл бұрын

Разными. Через пару дней видео по полировке выложу.

Вот эта красная кислота, нормально выедает ржавчину! Да, оставляет серый налёт, но его легко удалить, а так, само железо не жрёт, да, надо постоянно подливать, но кратера, даже глубокие выедает, особенно если шилом немного саму черноту поковырять слегка. У меня лежит передний фартук, от копейки, обработан этим красным, лет пять назад, пока живой, не проело, ничего не смывал.

Если красить на цинкарь все поднимает железобетонно. Вообще этой херней не пользуюсь

@gen180774

3 жыл бұрын

А мне на днях попалось видео какого-то Антона Маляра. Вот там парень отжигает! У него преобразователь - основное средство борьбы с коррозией. В общем, у каждого маляра своя методика.

как то звук бубнит..... мало что поймешь с первого раза ...а остальное на 555+

Это Россия?

@gen180774

3 жыл бұрын

Если Вы про сборку автомобиля, то не знаю. Если про географическое расположение гаража, то она самая.

химическое цинкование самый лутший и простой способ

@autozinc4938

3 жыл бұрын

Несогласен, но каждому своё)

@user-pt7vy6mm4u

3 жыл бұрын

А ты почитай про цинк и пользуйся дальше. Мало организм травишь? Оно того не стоит....

vozmi tonkoe sverlo visverli eti melkie dirochki gde rjavie mesta potom tochechnoi svarkoi sdelai svarku zatem zatri bolgarkoi a dalshe kras tvoim sposobom eto vseo zaimiot 10 minut vsegda pojalusta. martin.

Едрить мусора. Без вытяжки конечно такой результат будет. Тряпки какие то висят, все стены в опыле.

На тоете бы по гарантии покрасили)))) Вам на канал ярдрея надо)))

@gen180774

3 жыл бұрын

Я понял, о чём Вы. Смотрел это старое видео. В нашей конторе нормальный подход к клиенту. Проверки от ТМР стимулируют.

@user-ig6uj5hn6o

3 жыл бұрын

@@gen180774 О том что хундай по гарантии не красит, а тоета красит, по факту тоета и Лексус как и все стараются спихнуть гарантийные обязательства на клиента. У того же ярдрея не одно видео по тоете.

@gen180774

3 жыл бұрын

Я могу утверждать только за свою компанию. У нас нет проблем с гарантийной окраской. Это нормально оплачиваемая работа. Никто от неё не бегает. Как дела обстоят в регионах, сказать не могу.

Покраска (((

@gen180774

2 жыл бұрын

В гараже своя специфика работы.

Тебе ОНБ на хвост чтоли наступил? Что ты его в каждом видео упоминаешь? каждый работает как ему удобно! у каждого свои технологии...

@madkarasik

3 жыл бұрын

технолигия называетъся "наеби ближнего своего"

@djoker7783

2 жыл бұрын

Потому что ОнБ гаражник гаражником да и вид бухаря а теперь аанееекдооотиик )))