Колпачек 22:42 на выпускном клапане нужен для увеличения площади соприкосновения с коромыслом, так как у выпускного клапана более жёсткие условия работы.
@SaniaT3
2 ай бұрын
Ну таки я не спорю, примерно это и сказал, а более ЖЁСТКИЕ условия это и есть более высокая температура и как следствие склонность к износу.
@RomankevichAndrei
2 ай бұрын
@@SaniaT3 Да не то, чтобы температура, а давление в камере сгорания.
@SaniaT3
2 ай бұрын
@@RomankevichAndrei А что на впускной меньшее давление давит?? они у тебя в разных камерах сгорания находятся??
@RomankevichAndrei
2 ай бұрын
@@SaniaT3 О тактах работы двигателя и газораспределении что-нибудь слышали?
@SaniaT3
2 ай бұрын
@@RomankevichAndrei нет не слышал, и даже не знаю о существовании 2-х тактных дизелей с одним коленвалом аналог ЯАЗ-204(206) с двумя коленвалами на один ряд цилиндров, а о дизелях с тремя коленвалами на 3 ряда цилиндров даже не подозревал!! Не подозреваю, за чем подбирают по резонансу выхлоп в 2-х тактных бензиновых, за чем ставят в 2-х тактных бензиновых лепестковые клапаны, или золотниковый распределитель..... Будьте любезны, откройте новую веху в работе атмосферного карбюраторного 4-х тактного двигателя.....
@jasperedwards27132 ай бұрын
I always have to leave engine running for 15/20 minutes because if i don't the clutch don't work
@SaniaT3
2 ай бұрын
У меня онлайн переводчика в телефоне нет.
@jasperedwards27132 ай бұрын
You put different carburettor
@SaniaT3
2 ай бұрын
нет. в 2008 году я купил Б/У мотоблок и двигателя не было, двигатель покупал отдельно 200 кубовый китаец от генератора. видео с ним на канале есть. в 2015 году я купил сильно Б/У УД-15 который на этом видео демонтируется, на него сразу поставил китайский карбюратор, видео на канале есть. потом ради интереса поставил на этот УД-15 карбюратор Солекс от ВАЗ-2108 видео на канале есть, не очень понравилась работа, поставил обратно китайца, но с другим переходником. на новый двигатель поставил тот же китайский карбюратор, родного К-16 не было.
Пікірлер: 26
Колпачек 22:42 на выпускном клапане нужен для увеличения площади соприкосновения с коромыслом, так как у выпускного клапана более жёсткие условия работы.
@SaniaT3
2 ай бұрын
Ну таки я не спорю, примерно это и сказал, а более ЖЁСТКИЕ условия это и есть более высокая температура и как следствие склонность к износу.
@RomankevichAndrei
2 ай бұрын
@@SaniaT3 Да не то, чтобы температура, а давление в камере сгорания.
@SaniaT3
2 ай бұрын
@@RomankevichAndrei А что на впускной меньшее давление давит?? они у тебя в разных камерах сгорания находятся??
@RomankevichAndrei
2 ай бұрын
@@SaniaT3 О тактах работы двигателя и газораспределении что-нибудь слышали?
@SaniaT3
2 ай бұрын
@@RomankevichAndrei нет не слышал, и даже не знаю о существовании 2-х тактных дизелей с одним коленвалом аналог ЯАЗ-204(206) с двумя коленвалами на один ряд цилиндров, а о дизелях с тремя коленвалами на 3 ряда цилиндров даже не подозревал!! Не подозреваю, за чем подбирают по резонансу выхлоп в 2-х тактных бензиновых, за чем ставят в 2-х тактных бензиновых лепестковые клапаны, или золотниковый распределитель..... Будьте любезны, откройте новую веху в работе атмосферного карбюраторного 4-х тактного двигателя.....
I always have to leave engine running for 15/20 minutes because if i don't the clutch don't work
@SaniaT3
2 ай бұрын
У меня онлайн переводчика в телефоне нет.
You put different carburettor
@SaniaT3
2 ай бұрын
нет. в 2008 году я купил Б/У мотоблок и двигателя не было, двигатель покупал отдельно 200 кубовый китаец от генератора. видео с ним на канале есть. в 2015 году я купил сильно Б/У УД-15 который на этом видео демонтируется, на него сразу поставил китайский карбюратор, видео на канале есть. потом ради интереса поставил на этот УД-15 карбюратор Солекс от ВАЗ-2108 видео на канале есть, не очень понравилась работа, поставил обратно китайца, но с другим переходником. на новый двигатель поставил тот же китайский карбюратор, родного К-16 не было.