Работал на буханке, пострянно такая проблема с трамблером. Пока новый, тяга вакуумника напресована, со временем отверствие увеличивается ( метал тяги го...о ) и тяга слетает. Подогнул тягу и забыл. Проработал 2 года ни разу не слетела

@podkapot

2 жыл бұрын

Так она просто накинута?

@dmitriyctarodubtcev4403

2 жыл бұрын

Да, и держится за счет пруины внутри вакуумника.

@podkapot

2 жыл бұрын

Спасибо за информацию

@user-hd3ug8sk3e

2 жыл бұрын

@@podkapot Здравствуйте, на карбюраторах ваз 2106 та стоит стопорная шайба. Вот и ничего не слетает.

@stastankist6697

2 жыл бұрын

Сделал аналогично, тяга подогнута и не слетает. Уже 2 года без проблем

Это винт не регулировка холостого хода, а упор закрытой дроссельной заслонки.

Этот винт - упор заслонки. Он нужен для того, чтобы заслонка опиралась на него, а не на стенки карбюратора (чтобы не было выработки от заслонки в колодцах карба). Винт этот регулируется на заводе и трогать его не нужно. Верните его обратно и посадите на резьбовой фиксатор.

@podkapot

2 жыл бұрын

Мне больше сюрпризы не нужны. А если нужен упор, то вверну металлический болт вместо винта хх

@user-ts1xy8lj6o

2 жыл бұрын

@@podkapot болтик с гаечкой уже лет 10 выручает!

@user-jo4ww9wo5c

2 жыл бұрын

Если винт убрать то надо придумать другой упор заслонки, если ездить так то заслонка начнёт вклинивать в корпус карбюратора

@dmitriytkachenko8952

2 жыл бұрын

@@user-ts1xy8lj6o Гайка контрит болт. Классное решение!

@user-ts1xy8lj6o

2 жыл бұрын

@@dmitriytkachenko8952 🤝

Я эту шайбу просверливал и шуруп от китайских часов с шайбочкой поставил на фиксатор резьбы) 4 года полет нормальный)

В штоке для тяги просверлите отверстие с верху и нарежьте резьбу , закрутите болтик с шайбой , можно на фиксатор резьбы .

Как только на наших АЗС исчез АИ 80, проблема калильного зажигания исчезла сама собой. Неисправность с трамблёром такая была. Откручивал вакуум и загибал тягу так чтобы она сама давила на посадочное место. Ещё совет! ☝️Печка у вас подсоедена не правильно (шланги на печку). Подача (давление) охл. жидкости идёт с гол. блока, с крана и идёт к верхней трубке радиатора печки. УАЗ 469 двиг. 417 эксплуатирую с 1997 года и ниразу не снимал двигатель! 👍Пробег уже больше 500 т.

Всё я пошел разбирать у меня думаю такая же проблема. Спасибо. Отличный ролик.

Хорошо что Вы опытный водитель, можете быстро сориентироваться и остановить неисправный авто.

@olegholodov4283

2 жыл бұрын

Есть теория и практика ни про пьешь.

Когда приеду в деревню, то обязательно гляну, ещё придётся и у соседа разобрать, он чёта мучается, а понять не может! Спасибо за информацию!👍✊✊🔥

Все юность отъездил на отцовской Волге, с 402 мотором, мотор дергался после выключения зажигания все время сколько Я себя помню )))))

Если прикрутить обмотку(статор) , которая на трех винтах, то тяга вакуумного корректора не должна выпадывать, статор как бы прижимает её

На советских трамблёрах,насколько я помню, на этой тяге вакуумника был изгиб в виде ступеньки.За счёт этого изгиба она плотнее прижималась к регулировочному кольцу.

Полезная информация, привет с Якутии

УАЗ создан для рукастых мужиков которым скучно )))))) Для всех остальных Крузак 80,100,105, Патрол с TD42(t) и пр. Проблема УАЗ-а отвратительное качество запчастей и качество сборки. Ну и оксид железа с завода в комплекте. А видео отличное и полезное !

@qwe1231923

2 жыл бұрын

Зато не скучно

Спасибо добрый человек помог даже не думал тута залесть найти проблему! От души спасибо!!!

Тяга вакуумника просто надевается на этот шпынек и сверху прижимается катушкой трамблера. Никаких фиксаторов нет. Важно также чтобы этот шпынек не болтался, иначе опережение будет прыгать. Еще заметил, что у вас трамблер для двигателя змз-402 - 1908.3706. Для двигателя умз должен быть 3312.3706. У них разные характеристики центробежного регулятора.

@user-yq6pw7yp5z

2 жыл бұрын

Полностью солидарен!Вот так и хают заводчан!не разобравшись в матчасти!А винтик что на карбюраторе!Якобы который не нужен! Выполняет функцию упора для дроссельной заслонки 2-ой камеры!Без этого винта заслонка в скором времени набьёт себе ступеньку в корпусе дроссельных заслонок и будет подклинивать!

@podkapot

2 жыл бұрын

Ого, да ещё и для 2й камеры. Специально для Вас будет вторая серия. Не забудьте написать комментарий

Здорово парни, молодцы классные видео снимаете, а главное очень нужные для УАЗоводов!

Никакого крепежа в этом узле зажигания отродясь не было. Тяга поднималась, и всё. Но вы правы, - ТАК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Крепёж должен быть нормальный. У меня на 402 движке на "Волге" стояло такое же бесконтактное зажигание, и я сразу же, когда разбирал двигатель, залез и в зажигание в том числе (менял датчик Холла). Сразу заметил, что тяга вакуумкорректора плохо держится на этом шпенёчке, подогнул её и всё, забыл о проблеме. Но, повторяю, вы правы.

@user-gt8zr2xu7e

2 жыл бұрын

ПодГибалась)))

Приятно слушать грамотного человека.

Отличное видео,многим на ус намотать такую проблему и вариант решения!С уважением!

Друг, спасибо тебе большое за видео. Купил УАЗ и учусь у тебя в обслуживании!

Запчасть новая, и исправная-две больших разницы 😆😆😆

Расприделитель такой же. Была такая же проблема. Решил подгибанием. Качество!!! Люблю профисионалов, интересно смотреть. Класс

Спасибо за видео

УАЗ, тапочки с носочками-мечта моей жизни!

Посмотрел у себя. У меня два безконтатных трамблёра (старый и новый) одинаковые: тяга просто накинута на шток, никаких винтов и стопорных колец. Ни на старом, ни на новом не разу не слетало, полагаю оно там держится за счёт изгиба тяги в сторону штока.

На советских трамблерах,помню стояла пружинная скоба.

Не понимаю, как автор ни разу не употребил слово "говно" в данном видео

на тойоте так же надевается тяга от вакуумника, с 97 года , только отверстие на тяге выработалось , пришлось ножовкой сделать прорезь и немного свести края.

Привет, по трамблёру у меня так же тяга свободно ходит, так же подгибал её немного.

Подскажите пожалуйста, как проверить вискомуфту?

Очень познавательно. Дофига мы с Батей денег получается в топку выкинули на новые трамблеры...

Если дальше разбирать,то дальше увидите пружинки. Эти пружинки служат для правильного зажигания на оборотах. При правильно настроенном всем, (на Волге газ 2410) при скорости 40 км в час нужно нажать газ в пол и до достижения 60 км в час должна прослушиваться детонация. После 60 пропадать. Всё это настраивается этими пружинами. Машина едет легко и экономично. С родным карбюратором добивался расхода 9 литров по городу, трасса 8-7 от скорости

Херасе,спасибо за инфу

Обязательно обслужи подшипник установленный на смещение контактов. У меня была волга , после мойки двигателя прежним ладельцем подшипник заржавел и заклинил. Подшипника заменитья не смог. Проще смазать. Обрати внимание пока не поздно Ине пришлось заменить трамблер.

вакуумник немного подожми (саму бобышку немного вомни внутрь) будет режзче опережение срабатывать под тягу вакума наложи смазку!!

Здорово дядьки.

Здравствуйте, подскажи пожалуйста где гофры на рычаги брал?

Надо переделывать по человечески, она так и будет слетать. Разбирать и думать как уйти от этого навсегда. Надеюсь увидеть ещё ролик посвящённый устранению этой проблемы.

Спасибо большое!!!

Трамблер по другому не поставить. Проверьте грузы опережения, могла лопнуть пружина. Правильно выставленное зажигание всегда проверяю с кривого-треть оборота и движок заводится. Карбюратор это последнее куда нужно лезть. Клапана и зажигание в первую очередь.

Дай бог тебе здоровья и счастья

У меня также новый трамб, везде зазоры большие, сделал более менее нормально допустимые зазоры, все смазал, и самое главное бегунок расположен низко контактов, поставил шайбу под бегунок и т.д

Познавательно.

У меня на Волге эта тяга фиксировалась шайбой, никогда проблем не было.

На карбе винт верните на место, то не хх, а упор заслонки, зачем он и как его зафиксировать не мне Вам рассказывать. Лайк!!!

Дезелинга не должно быть с клапаном, выключая зажигание топливо в переходную систему и в холостой ход не идёт и он глохнет.. а если калийное зажигание значит топливо подаётся мимо клапана.. посмотри глохнет ли при снятии провода машина

А вы снимали провод с электромагнитного клапана на заведённый двигатель? ДВС должен заглохнуть при отключении плюса, он в том числе отвечает за то что-бы не было "дитанации" при глушении двигателя.

Раньше там был винт регулировки, вообще это доработанный карб с оки

У вас в мостах стоит жёсткая блокировка от иж-техно? Которая разблокируется только в поворотах?

Новые з/части, не факт, что они качественные. Было это в 80-х годах. Собрал 402-й двигатель, нет тяги. Начал разбираться. Оказалось на новой распред шестерне риска на 1 зуб сдвинута.

у меня такая же проблема посмотрел видео буду разбирать спасибо вам так и ездил бы

У меня на 402 двигателе тоже самое было, и тоже из за этого вакуума. Так же не было никакого фиксатора.

ОЧень полезное видео! Сейчас время, оптимизация всего )), иногда так и хочется посоветовать людям без совести, ...оптимизируйте себе мозги, зачем вам два полушария ))) пожертвуй помойке его, её оно нужнее, а ваша голова станет светлее и просторнее )))))))))))))))))))

Годно 👍

Диву даюсь. Откуда в человеке столько ума. На любой вопрос по уазу у него есть правильный ответ , аргументированный. Жму рукэ

Афигеть. Пошёл у себя глянул, то же самое. А я блин провал победить не могу. На выходных буду че нибудь колхозить.

На всех трамблёрах тяга вакуумника крепилась так. Но на старых советских было как на москвиче.

Классные видео. Ну инжектор надо ставить

Горячо наш любимый всеми уаз 🔥🔥🔥

Подскажи если знаешь, что может быть уаз Дёргается на ходу. На нетралке педаль до пола всё отлично

Второй видео четкое

Привет, у меня что то на уаз буханка карбюраторный в последнее время на холодную на улице плюс 5-10 тепла не заводится, на прогретом свободно с пол пинка. Что может быть, с чего начать смотреть? Ответь пожалста

на древних трамблёрах был стопор на тяге вакумника.

Здравствуйте, какое масло ДВС залито ?

На контактном зажигании таких проблем не замечалось. А так брат можно нужно возит второй распределить, пока не приведешь в порядок этот.

Подписан, а видео нашел случайно в ютубе.

Сваркой точку сделать. И доработать напильником)

У меня такая же хрень сточили с гбц 3мм, появился дизелинг и с прогревом обороты увеличиваются, буду смотреть зажигание, спасибо

Глушить двигатель на спуске, так себе идея... просто передачу выключил бы и остановился, а потом уже глушить.

@Abiturient1

9 ай бұрын

Двигатель бы разлетелся от таких оборотов, он же низкооборотный

Вот хорошо бы чтобы смотрели вашу передачу конструктора с уаза! И делали вывод и исправляли свои косяки!

@podkapot

2 жыл бұрын

В России много умных людей и достаточно знаний, но рыба гниёт с головы

@longgg397

2 жыл бұрын

Уаз запчасти не выпускает

@IT-jq6lr

2 жыл бұрын

@@podkapot ребята я вас смотрю достаточно давно и тоже был уаз 31514 так вот рассказываю. Я с ним мучался 2 года, вроде сделаешь, немного покатаешься и снова что-то да сломается. Проблема тут глобальная - если запчасти делает китай это еще хорошо, потому что все эти трамблеры и тд делаются нашими чпшниками , которые в 90е надрали себе оборудования и клепают сейчас их. Поэтому по стоимости обслуживания (и времени за которое можно подзаработать денег) уазик тянет на дорогую иномарку. Оно потятно вы контент делаете, а так продать и забыть

Я конечно хожу у вас спросить не по этому видео, вы так и установили головку от газели?

Сейчас не важно качество, сейчас важно количество..

Здравствуйте смотрю ваши видео всё нравится, сам владею уазиком, подскажите пожалуйста почему стрелки все прыгают туда суда, что может быть?

@user-cw7rh8zn7s

7 ай бұрын

Замыкает где то что то

Есть вариант выкинуть трамблер этот и поставить микас 7.1 от карбовой газели 406

Работает огонь

13:30 я обязательно посмотрю тоже купили умз 4218, карб новый 1год ему вместе с мотором был трамблер, новый слегка грязный, моя проблема: на 2 камере он начинает душиться что на газе что на бензине и иногда заводится в обратную сторону возможно это и причина

На буханке у меня так же было тяга слетела просто подогнул её и все проблема ушла

ребята если не ошибаюсь пропавший винт это винт качество смеси он на другом карб стоит с права от винта хх а на который вы показываете этим винтом регулируют зазор заслонки второй камеры 0 2 мм

Так же все. Тоже слетала подгибал вроде держится.

Это ещё пол беды, у меня в мороз на новом трамблёр повернулась вилка, которая в привод трамблёр и м.насоса) в это было веселье))

@podkapot

2 жыл бұрын

Синтетику лейте и подогрев нужен

@user-xh4vz6lx4o

2 жыл бұрын

На ходу) стоит электрокател) ну масло п.синтетика

Да, двигатель на УАЗ так и не переделал с 76 на 92. Отец катает. Не расходует и не лезь, говорит. На охоту беру иногда,на 76 шел веселей, чем на 92.

Мы называли это детонацией и первая и главная причина - раннее зажигание.

Вот я мучаюсь уже с месяц, движек 24д, тот же 402 по сути, запиленый под 92 бенз. Работает хорошо, тихо, но после 1500 оборотов, будто щас взорвется, детонации такие что аж машину трясет, сбрасываешь газ, работает идеально, будто заглушил. Стоит новое зажигание ТАДЕМ, бесконтактное.

разве манометр корректно показывает?просто при включении зажигания он уже показывает 0.5кг давления масла.

У меня такой же новый трамблёр, но тяга фиксируется шайбой . На штифте проточка и шайба пружинная.

Такая же самая неисправность была причём тремблер новый был проходил месяц и все

На бортовой уазик я отказался от родного бсз в пользу атэ 2 с датчиком холла пробег примерно 24 тк проблем нет

Такая же проблема была. Ничем эта тяга не фиксируется а просто накинута. Можно было бы поставить газелевскую пидаль газа на тросике. Люфты пропадают и заедания. Поставил себе и радуюсь. Я наверное больше своего люблю этот УАЗ.

Вся страна менеджеров и блогеров. Клепают одни китайцы. Меньшество Русичей держитесь.

за такие запчасти надо сроки давать

@podkapot

2 жыл бұрын

Поддерживаю

Наверно каждый водитель карбюратора дааз хоть раз терял этот винт и на трассе разбирал его в попытках найти причину таких оборотов😂

Красавчик

Ета проблема всегда была токая я покупал Волгу в 1991 году там тоже так всё было подгибаеш и всё

Над ставить электронное зажигание. Хоть и убавит ремонтопригодность, но для ДВС то лучше. Прибавит ресурса думается

всё правильно, лишние детали не нужны.

Топ

👍

болт упорно регулировочный заслонки....заслонка должна быть полностью(утрированно ГЕРМЕТИЧНО)) закрыта а засос-сосание идёт посмотри есть маленькие оверстия на месте сопрядения заслонки с корпусом карба.....

Привет, у меня такая же проблема провала возникла из за насоса ускорителя отрегулировал и катаюсь без провалов,