tvk「新車情報」公式 トヨタ セルシオ 2000年10月2日放送
Автокөліктер мен көлік құралдары
再生リスト • 新車情報アーカイブス
紹介車種：トヨタ セルシオ C仕様 Fパッケージ インテリアセレクション（5A/T）
出演者：三本和彦
野中美里
#トヨタ #toyota #toyotacelsior #celsior #lexusls #トヨタセルシオ #セルシオ
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紹介車種：トヨタ セルシオ C仕様 Fパッケージ インテリアセレクション（5A/T）
出演者：三本和彦
野中美里
#トヨタ #toyota #toyotacelsior #celsior #lexusls #トヨタセルシオ #セルシオ
Пікірлер: 344
何台か新車情報の動画見てるけど、この人がこんなに褒めるのはさすがセルシオ
実際に乗ったことあるけどその静けさやスムーズさはまさに異次元空間。 欧州プレミアムに唯一対抗出来るクルマであり、今でも十分通用する。
本当に素晴らしい車
セルシオは最高の車です！！！
@user-gq3df2ek7p
4 жыл бұрын
CHANNEL GATE シンさんじゃないっすか！シンさんのセルシオ大好きでーす！これからも頑張ってくださーい。
@CM-mk8eh
4 жыл бұрын
CHANNEL GATE 本物や！
@fuzzychannel7667
4 жыл бұрын
今、見返しています。リアルに昔、この番組は全て観ていましたよ！！
@quattro1400
4 жыл бұрын
CHANNEL GATE SINさん！！ セルシオこそ日本の高級車ですね。
@WhynotBMG0003
4 жыл бұрын
バジーナquattro 日本の高級車だけど、やはり元々海外輸出向けの車な為か、クラウンやセンチュリーほど和風な感じはしませんでしたね。
今も大事に30後期に乗ってます。10年になりますがまだまだ良好、素晴らしくまったく飽きないです。
30後期に乗ってますが他の現行車に負けない程、乗り心地は抜群で静かだし飽きないし。特に大きな故障が無いのも流石トヨタ！って感じです。来月、足周り修理で10ま…
知人が乗ってます50万キロ超えですがまだまだ絶好調なエンジンみたい
公式で放送してくれるのはありがたい
R.I.P. 22 Dec. 1931 - 16 Jul, 2022 Your great contributions to the automotive industry should not be forgotten! Miss you!
改造しないで綺麗に乗ってる人かっこいい
@user-yz1ek1xj1g
4 жыл бұрын
2000年当時は、高級車を改造した「VIPカー」というのが流行っていました。 しかし、オーナーは、VIPとは正反対の人種だったと覚えています❗
@racob4810
4 жыл бұрын
@@user-yz1ek1xj1g だってそれ皮肉でしょ
@srnyssg
4 жыл бұрын
RA COB 東京日本 Very Immoral Person's carっすねー(wikiより) ノーマルのピカピカが至高だと思ってますけど個性の塊のVIPカーも嫌いではないです笑
@user-tx6fk7vx5y
4 жыл бұрын
2桁ナンバーなら尚カッコいい
@mr.3294
3 жыл бұрын
翔軍 強く共感。
後期は傑作中の傑作ですね。
2005年にセルシオ20後期を中古で350くらいで購入し、まだディーラー整備しながら乗っています！消耗品はしょうがないけど大きな不具合は未だ一切ありません。初めて買った愛車だから大事に綺麗に乗っています！ またトヨタからセルシオが販売されるなら今度は新車で買いたいなぁ？と思いましたっ！
@Hayato_Cadillac
4 жыл бұрын
奇遇ですね☀️ 祖父が(ほぼ兄弟車の)ソアラ430SCVを最終の2005年に購入しました。 ヤマハのV8は立派ですよね😊 それと、イギリスでもこの型のセルシオ(LS)はちょくちょく見ますよ👍 高品質な車は何年経っても美しく、魅力的ですね。
@user-wr1nn4ji5f
4 жыл бұрын
xxTHE ACExx 私も2003年頃にセルシオ20後期を買いました。 2009年頃に売却したような気がします。
@xxtheacexx7149
4 жыл бұрын
とっと なかなか思い出や愛着あってこいつを手放せない自分がいます… 初めて買った車だから… 大事にしたくて！！
@user-wr1nn4ji5f
4 жыл бұрын
xxTHE ACExx わかります😊 私も自分が乗った車には愛着が湧きます。 とっておきたくてもとっておくわけにもいかず今思うとたくさん写真を撮っておけば良かったなと思います。 当時は、スマートホンやiPhoneやタブレットやiPadが無くガラケーでしたので写真は残らないですしさらに前はカメラ付き携帯電話も無くてフイルムのカメラだったので一切データーとして残らなかったので1台を除いてそれ以外全ての車の写真がありません。 今までの歴代の車を見てみたいです。
@xxtheacexx7149
4 жыл бұрын
とっと はい！その時が来るまではいっぱい記憶に残るようにしたいです🤗 乗り継いできた車の写真… 自分の思い出だから心の中にいつでもあると思いますよ‼️ ありがとうございます！
カスタムしてもカッコいいしノーマルでもカッコいい最高の車じゃん
20年以上前の車が今でも現役で走っているのが凄い。
@chu-rip4238
4 жыл бұрын
見栄はりたい貧乏dqnが乗ってるからね
@01wakanoshinsan18
4 жыл бұрын
そんな事を言わず一度ステアリングを握っていただきたいなぁ。
@user-vs3bg4tp8l
3 жыл бұрын
@@chu-rip4238 陰キャが何か言ってて草
@user-ws1nq7uh4z
3 жыл бұрын
@@chu-rip4238 いくら型が落ちてもその当時の最高の高級車やなかには大事にしてずっと乗ってる人もおるやろ批判するのはよくなう
@heat_iceman
3 жыл бұрын
@@chu-rip4238 あなたが新車で買う車よりよっぽど質いいですし金かかってます。 勝てるのは燃費くらいでしょうね
2000年は最近のような気がしたけれど、もうすぐ20年前になるのか…
シワってる感じの革シートがなんだかんだでめっちゃ好き
@227keiredwing2
4 жыл бұрын
ステちゃん ステチルで草 分かる！！
今３０前期セルシオに乗っています。いつまでもいつまでも乗り続けたい。
@gummaru8274
4 жыл бұрын
分かります！ 私も先輩に乗せてもらったことあるのですが本当にいい車ですよね！ 加速と安定性これは言葉では表せないとてもいい車ですよね！
tvk素晴らしいｗ
田舎では裕福なおじいちゃんおばあちゃんが現役に大事に乗ってますよ〜 しかもこれ乗ってるおじいちゃんおばあちゃんマナーが良いんですよねー
セルシオは本当にいい車^ ^
この丸みを帯びつつも四角い感じがいいよな。バリバリ流線型も悪くはないけど、厳つさでは負けるよね。
最高という名のセルシオ いつかはクラウン 今からでもセルシオ
@user-hd2th8ho9y
4 жыл бұрын
今からでも？ 最高です^_^
@Y.celsior
4 жыл бұрын
新井さんのオナニーは荒い 個人的にオーナーが運転する車では無いですね
@user-ho4um9iu5m
3 жыл бұрын
やっぱクラウンわ
ノーマルで乗ってる人見るとセンスと品を感じる
やっぱりシルバーのセルシオかっこいい！
20年前の車とは思えないかっこよさ！
@chu-rip4238
4 жыл бұрын
普通にふるくせぇだろw マジでこの手の車の良さがわからんダサすぎる！
@ROCKY-le4dy
4 жыл бұрын
@@chu-rip4238 批判は他人のもの。他人の好みなんて知ったこっちゃない。
@Matsukei.902
3 жыл бұрын
@@chu-rip4238 お前のそのアイコン古臭いよ笑笑 どうにかしろ しかもアニメで気持ちわりぃ〜
@user-zo1zz5co4t
3 жыл бұрын
普通に古臭いんだよなぁ。。。 そんなに良い車なら、なぜ車体価格が格安なんだか
@ROCKY-le4dy
3 жыл бұрын
@@user-zo1zz5co4t ？
220クラウン、買いましたがエンジン音は懐かしく感じますね。 走りはさすがにTNGAとは比べられないですが20年前と考えると恐ろしくレベル高かったです。
いい車なのは今でも間違いない
三本翁の頃は公平で良かった。 今の岡崎さんはVWとのタイアップ本を出すくらい偏っているし、小柄なおじさんの「こぶし○個分」は参考になったことが無い。 三本さんはこぶしを使いながらも自分の座高を具体的に言いながら説明している。 一つ一つがポエムではなくまともな評論になっている。
@mikahiroki2000
4 жыл бұрын
各社の社長から社員まで昔から顔が広いようでしたからね、三本さんの指摘で 改善されたものがいくつもあるし。三本さんが言うならしょうがないとかそういう感じだったのではと思いますね
30後期を中古で購入しましたが、最高ですね。 乗り心地もエアサスで段差はしっとりしていますし、遮音性もとても良いです。 皆さん安心してください。 リアにスモークは貼って、Bluetoothで音楽聞けるようにはしましたが、それ以外はノーマルですよ。
@user-by6ne1qi1e
4 жыл бұрын
ドンタロス 車高下げてタイヤをハの字にしなさい dqnの出来上がりや
@user-rh5pj1jl8l
4 жыл бұрын
@@user-by6ne1qi1e そんな弄り方したらもったいない 見てる分にはいいけど 自分が乗るのはアウト
@Quasimoto420
4 жыл бұрын
文男 文男は草
@MJ-rq2ky
4 жыл бұрын
@@user-by6ne1qi1e DQN界の帝王
@user-nu7fp4wo1p
4 жыл бұрын
萬田銀次朗 萬田銀次朗 誤解させてしまったようですすみません。僕も改造は自由だと思います。しかしですね…こういう紹介してるような動画のコメントで改造車万歳系のこというと荒れるんですよね😣 10系はコストがかかってますもんねぇ。乗ってみたい…それにしてもlsはセルシオを越えることはできなかったんですね🤤
車評論でよく今でも通用するとか言うけど 今より良い
前までは断然後期派だったけど前期もいいな
放映当時に見て、強い憧れ🤩を抱いて、池袋のトヨタ アムラックスのショールームに行って、セルシオを見に行きました。ですが、なぜか😅、今は日産 シーマF50に乗っています😄
三本さんが言うなら ホンモノのいい車
後ろのシートがソファーみたいな車だてことは覚えてる。 友達の親が乗ってて乗せてもらったの懐かしい
いい車なのは間違いない。 ただ、でか過ぎて車庫入れ難しかった。。
今でも通用する乗り心地と静かさ。またセルシオ発売されないかなぁ。やっぱりトヨタの高級車はセルシオだよなぁ。
@88kdbdkot57
4 жыл бұрын
セルシオは今 後継車のレクサス LSとして販売されております
@mr.3294
4 жыл бұрын
プーチャマ太郎 でも一応LSに統合されたという形だから後継と呼んでも強ち間違いではない
@IMPREZA225
4 жыл бұрын
@@mr.3294 強いて言うならリセットし、新たに産み出したレクサスの新基準高級車の扱いだよ。日本では。
@naonao1168
3 жыл бұрын
レクサスではなく、セルシオが復活してほしいです
@user-yn1rq5qj8u
5 ай бұрын
動画の車両はもう丸くなってるけど、ランクル70みたいに10系セルシオのデザインのトヨタのフラッグシップをマジェスタの代わりに出して欲しいわ、規制で厳しいのかね。
格好いいですね❗色もいいですね❗
フルノーマルで乗ってます。 めちゃくちゃええですよ。 ただO2センサーとか故障があると修理や税金、車検など細かく整備しているとお金すごくかかります。
乗り心地良さそう
良い車。
このヘッドカバーGK交換すごい大変だった。決められた作業時間にたいして、大幅に作業時間が盛大にかかった。結果時間が赤字になっちゃった。
初代と3代目は良い意味でベンツを凌駕した
いまは17クラウンのアスリート乗ってるけど 次はセルシオ欲しいなーあ
みんなのセルシオ❗ 日本の良識。
@user-zw9hp4ih6t
2 жыл бұрын
だよね!
三本さんがこんなに文句言わない車初めて見た
歴史上最も優れた国産ドライバーズカーが700万で買えるなんていい時代だ
@yunibs3798
Жыл бұрын
いまやLSは1200万。
@01wakanoshinsan18
3 ай бұрын
余裕のある方、是非中古車狙ってください。日本の誇りを体感できるはず！
この時代にシートベンチレーション、キーレスエントリー、レーダークルーズコントロール付いてました。今まで乗った中で1番良かった。燃費は市内6km/l 高速11km/lでした。
セルシオとプラウディアが騒音で同等の静けさだったとは！ やはりプラウディアは短期間で生産が終わったのが惜しいと思いました。
当時セルシオは嫌いでしたが、今となってはセルシオを凌駕する日本車はもう登場しないでしょうね
@IMPREZA225
4 жыл бұрын
レクサスLSとは違いますからね。
1990年初頭〜2010年までのトヨタ車好き🤝🤝🤝🤝トヨタ車だけじゃないけど💕💕💕💕
@user-ys1hv8do1w
9 күн бұрын
初代マークx最高だった…機能古いけどそんなのどうでもいいぐらいに。乗ってて楽しかった
セルシオやっぱかっこいいね。木目調が何とも言えない
本当にいい車です！ 家族が30後期に乗っていますが、実燃費は一般道で7.5〜8.5km/Lほどです。
@draone2
4 жыл бұрын
燃費うちのアルファードよりよくて草
I love selcior!
ノアとかセレナでも装備色々付けると500万近くなるのに、600万円で買えるセルシオはむしろ破格のレベル。海外なら倍はするよ。
@user-yt3xl7nb6y
8 күн бұрын
今のLSは1000万円超えてますからね。当時は車も安かったんですよ。
三本さーん どうもありがとう。お疲れ様でしたぁ～
高騰してますが、セルシオ体感して欲しいなぁ。私は令和になる直前に平成の逸品として乗る事にしました。
@user-mu5kg7uf8w
2 ай бұрын
こんな型落ちの車が高騰するわけないだろ笑
@01wakanoshinsan18
Ай бұрын
随分高くなったと思います。
良い車でしたよ 静かで疲れない 高級車
ソアラ、セルシオ、シーマ、色々乗りましたがどれも良くできた車でした。 質感は今の車と比べものになりません
@heat_iceman
2 жыл бұрын
@hiro Challenger むしろプラスチックだらけで40年前の車の方が高級感がありました。
@asokai2346
Жыл бұрын
まぁ2000年ともなろうとSUVやらミニバン連中がうじゃうじゃ出始めた頃だから、セダンそのものが貴重な存在になりつつあったってのもあると思います。うちのオヤジも2000年ぐらいからSUV乗ってましたからね。今21ですけど自分の幼い頃既に軽自動車やらミニバンやらSUVやらが幅を利かせていて、既にセルシオなどの高級車もかなり販売に悩まされていたところがあったと思います。前の方が言っておらっしゃられる通り今の車(厳密に言うと2001年以降の車)はほとんど進化がないに等しいですね。タッチパネルが付いたぐらいかな?しいて言うならば。
わたし、以前トヨタディーラーでセールスしていましたが、これって車が有りませんでした。退職して月日が流れ どういう訳かセルシオの中古車を購入して乗ったら ビックリ、これがセルシオか❗️国産車で最高の車❗ いや世界でも誇れる日本の代表するサルーン❗って感じました。目から鱗でした。
@user-fq9kz4uz9n
Жыл бұрын
ですよね。 自分も30セルシオを前期後期と乗り継いでしまう良い車です。 滑らかな加速 静粛性 デザイン全てが良い。2トンという重たさもないです。
@user-gi9gx9rm6h
Жыл бұрын
@@user-fq9kz4uz9n おっしゃる通りです。本当にイイ車でした。
30後期とLSに乗り比べたことがあるけれど、 見てわかるような「高級風味」ではLSが上、 けれどセルシオにはなんとも形容し難い「作りの良さ」があった。 少なくとも街中で乗るには圧倒的にセルシオの方が「良い車」だった。 たぶん分解して行って、鉄板の厚さなのか溶接の数なのか、樹脂パーツひとつひとつの質量のちがいなのか、そういうスペックだけでは分からないような良さなんだろうなぁ。 皮肉にも、初代セルシオが脅かし、セルシオを研究し尽くしたといわれるベンツやBMWの方が、LSよりセルシオに近い感じがあった。
@user-cz5ny5hm4v
2 жыл бұрын
ベストカーで水野さんが、今のLSとSを乗り比べてボロクソ。それに釣られて、(多分)メルセデス信者もボロクソ。 正直メルセデスを凌駕しようとするなら、車作りとしてセルシオの方向じゃないと難しいと思います。初代であれだけ素晴らしいクルマを作れたんだし。 三本さんも、歴代モデルの評価は高い。1度セルシオ(レクサスLS400,430)時代の水野さんの評価を聞いてみたい。 やっぱり高級車という目線で見ると、 セルシオ(LS400、430)＞LS500(現行型) という気がしてなりません。
@kawakenda4
2 жыл бұрын
初代の路線を貫いた車、でもセンチュリーとは異なるものを作ってもらいたいですね。 高級車の定義は難しいですが、少なくとも高速道路をぶっ飛ばしている時だけが高級車ではないはずですから。なんだかそちらをどんどん真似てしまった結果が今に至っているような・・・。 その点は、ドイツよりも日本ならではの車作り、ものづくりができるように思います。
@sho.4950
13 күн бұрын
スイッチ類の位置とかセルシオは考えられていた
今よーく見るとゼロクラウンに通ずるものがあるよな〜この頃の車が多分一番良かった… ってか、シートヒートとベンチレーションが付いてたのに驚いた。
いいなー
プラウディアが見たい!
20年前で750万だよな 今じゃ収入大して上がって無いのに1500万とかだしなー
@user-vv5mv7di7v
4 жыл бұрын
それは現行型のＬＳやからそれと比べるのはどうかと？
@user-xc9oo6ru5i
4 жыл бұрын
昔の軽と今の軽を比べるようなもんだろ 付いてる装備も違うし
「間隙」って言葉を当時この番組で知りました
神車
@user-fq7mp8zn5v
4 жыл бұрын
お前らみたいなんが乗ってるよな 単車とセルシオの２台持ちが最高のステータスなんだろ
@ruthressreikoku6397
4 жыл бұрын
長田将 性格悪いなあ(笑)
@user-fe2kk7ck4x
4 жыл бұрын
長田将 偏見やめてくれ。親が乗ってて思い出深いし、トヨタ史上でも歴史に残る素晴らしい車だと思ったからコメントしたのですが、そう思われるなら残念です
@user-fq7mp8zn5v
3 жыл бұрын
@@pink.rose.garden セルシオ維持するから貧乏なんだよ
いい車だ。dqnが乗らなければもっといいのに
@miliongod8907
4 жыл бұрын
DQNが乗りすぎたからイメージ下がってレクサスに切り替わったらしいね
サムネ照明の反射が弾痕に見えててっきり防弾車両の紹介かと思った
これリアルタイムで見ててビデオ録画したわ
レクサスよりセルシオですねやっぱり。
@user-eo4ds3if8d
4 жыл бұрын
確かにですね しかもマジェスタ残してセルシオ無くすってどう考えても逆でしょ クラウンはアスリートあるし(-_-)
@kaikai-911
4 жыл бұрын
社名と車名比べられてもね笑
プラウディアも凄いですね‼️
初代も売れたなあ
Lexus, nice
ユーロで650万くらいで買えたって考えると5年落ちでも350万くらいしてたし今より値落ちしにくかったんやな
初代が好きです。スタイリングも
良い
北米は レクサス LS430.
セルシオは当時ドイツメーカー、BMWなどが1からバラしたが、全く真似できる技術ではなかった。トヨタまじですげぇ
@yuubou1986
Жыл бұрын
例えばエンジンだと各部の公差がトヨタだと他社より桁か1つ〜2つ位少ないんじゃないかと。 UZってそういうエンジンなので。
これにはコメントできるんですね tvkさん閉じないでほしいｗ 「トヨタ」永遠の名車 復活希望（買えませんがｗ
@gfunkgfunk214
4 жыл бұрын
LSがあるから復活しなくていいです。 車は良いけど乗り手が悪いので復活は望みません。
@user-nz6qh2lw9s
4 жыл бұрын
@@gfunkgfunk214 LSはレクサスだからなぁ トヨタのエンブレム着いた奴が見たいから復活希望かな 乗り手は別にええやん笑
@gfunkgfunk214
4 жыл бұрын
大好きクラウンさん エンブレムなんてどっちでもええやん
@user-nz6qh2lw9s
4 жыл бұрын
エンブレムはどっちでも良くないと思うよ(*^^*) やっぱりそのメーカーって分かる物やからさ
@gfunkgfunk214
4 жыл бұрын
クラウン大好きさん トヨタ車にレクサスのエンブレムつけてるだけのメーカーなんでどうでも良いですよ！ そんなことより 乗り手はどっちでも良くないと思うよ(*^^*) やっぱり人に迷惑かかることやからさ
車は最近の車と同じような系統のデザインなのに映像はノイズがあって古い感じなのは違和感だな
7:40 煽り運転の原点
@user-by6ne1qi1e
4 жыл бұрын
蛇行かましてんの草
@user-ec7lv4fo7l
4 жыл бұрын
文男 あんたが言うと森林生えてくる
@tinpanhayasi
4 жыл бұрын
ワロタ笑笑
@siri3281
4 жыл бұрын
第二の〇〇〇 しかもセルシオw
@user-ix9vn4sd7q
4 жыл бұрын
これには宮崎文夫も苦笑い
そんなことより野中さん綺麗。
これは新車情報ですわ
SINさんも見てるのですね！
1830mm🤝幅4995mm全長
あまり見かけなくなったがまだトヨタだけの中の最上級車には代わりはないし今見てもカッコいいと思うやっぱりノーマルで改造していないで乗っている人がいいと思った⁉️
これ位の値段でTOYOTAらしい高級車発売して欲しいなぁ😊セルシオ復活希望‼️
将来フルノーマルでのりたい中１ですその頃にまだあるかな、、、乗ってるかたキレイ大切に御願いします！
やっぱりシルバーは後期だなー
歴代で、最初で最後のサッシュドアのセルシオ
Dqnの餌食になった車
@IMPREZA225
4 жыл бұрын
そうだよな。僕にとっては名車だよ。ドキュン野郎はわかってないんだよ。セルシオという美しい高級車を。
@tamuraatushi
2 жыл бұрын
お前みたいなコメントをするのがいるからな
まさに横に動くエレベーター
@user-nz9ip1lx8m
Жыл бұрын
横に動く粗大ゴミ。うちのは2003年式です。
540万円〜って今じゃレクサスESすら買えない・・・。
@user-su2ok1xj4l
Жыл бұрын
新車価格って、高くなりましたよね。
@user-tw1fu7wr9j
9 ай бұрын
当時の540万円って事を考えようね😊
ドライバーズカーとして大きく進化した3代目
日産 シーマ F50の新車情報もアップロードして下さい🙏🏻
6:51飛ばしすぎ。😁🤧🤭
本来ならセルシオはフラッグシップサルーンとして素晴らしいクルマなのに、若者は間違った使い方をしている。
@user-vv5mv7di7v
4 жыл бұрын
煽り運転の事かぁ～～⤴️
やっぱりトヨタの高級車ってセンチュリー、セルシオ、クラウンやんなぁ
@user-zt8et4cl6b
4 жыл бұрын
アリスト「解せぬ」
@user-xc9oo6ru5i
4 жыл бұрын
ウインダム「(´･ω･`)」
@user-nz6qh2lw9s
4 жыл бұрын
(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝﾖ
@pink.rose.garden
3 жыл бұрын
アリストはスポーティセダンやし、ウィンダムに至ってはFFやから高級とは程遠い。
@hondaehevfreak4528
2 жыл бұрын
@@pink.rose.garden アリスト＝バイオレンスクラウンというように呼ばれていた事もありました。 （初代アリストが14マジェスタとシャシーコンポーネントを共用していたことから。）
ガチで走るとR34GT-Rより最高速なら速いらしい。あくまで最高速なら。
@user-dg6ck8xk2b
4 жыл бұрын
それでも未だにゴミ車っていう奴がいるのが腹ただしい
@chu-rip4238
4 жыл бұрын
THE CAR ダセーし下品だもんw 乗ってる奴も人生終わってそうなチンピラばっかだし！
@temhs4298
3 жыл бұрын
@@chu-rip4238 オマエここでも嘆いてるのかｗｗ
@user-ej5nm3ug1j
3 жыл бұрын
@@chu-rip4238 最近の車の方がだいぶ下品だけどな。ノーマルで比べたらね。
@user-xb9sf2qt4v
2 жыл бұрын
2600と4300比べてもなぁ。
6:19 この時点でエグゼクティブってワードあるんや