Казахстан прекрасен тем, что ето открытые степи до горизонта, соленая вода в озерах. И зимой температура все -40. А летом +40. Ето воистинно прекрассные края.

Нравится мне этот фильм.Родные места все

Спосибо Александр! На этом поезо-участке Алматы- Сары-Озек, Сары-Озек - Матай когда-то работала поездным диспетчером. Вспомнила как руководила, какие особенные работники работали, до сих пор по фамилии помню хотя в лицо их не знала. Всем работникам работавших на этих поездо-участках большое спосибо за ваш труд, сплоченность, выдержку. Никогда не подводили друг друга, выполняли работу сплоченно! Спосибааааааа!

@azaleskiy

6 жыл бұрын

gulmira tyulyubaeva спасибо вам!

@user-ok5wd8im8c

Жыл бұрын

Доброе время суток Гульмира, я работал машинистом на этих участках в конце 80х до 97 года. Депо Тч-8 Сарыозек.А вы в каком году работали?

отличный фильм )) вся моя семья железнодорожники))) обожаю железную дорогу, поезда, локомотивы )) наверное в крови это )

@misterpubg4493

4 жыл бұрын

У меня тоже так вся семья жд ая тож обожаю локомотивы

Как в детстве побывал! Много раз я ребенком с родителями ездил по этому участку железной дороги.

Спасибо за путешествие , я будто снова оказался в детстве ! в далеких 70 х. годах.

Спасибо большое, Александр! Очень интересно снято и смонтировано. Отличная работа!!!

@azaleskiy

10 жыл бұрын

Спасибо!

Я еще в восьмидесятые годы прошлого века работал на рефрижераторных секциях и мне часто приходилось ездить по этому участку пути. Мы возили фрукты и овощи из Средней Азии в Сибирь. Смотрю на Казахстанские просторы и вспоминаю свою молодость! Большое спасибо за такой прекрасный фильм.

@user-pn8pe5nw7u

2 жыл бұрын

Сырдарьинская?

ребята спасибо...тысячу лет не бывал в этих местах...и уж конечно из локомотива никогда не видел....казахстанским железнодорожники респект....

А, вообще то, ОГРОМНАЯ Вам, дорогие авторы этого фильма, благодарность за него, потому что этот видеоматериал для меня интересен в силу того, что хоть как то помогает мне, пусть только виртуально, окунуться в профессию железнодорожника (погонщика паровозов, то есть машиниста)...

Фильм Турксиб от Алма-Аты до Уш-Тобе замечательный !!! Этот отрезок пути мне знаком с детства и очень дорог, потому-что также связан с профессией моих родителей, вся жизнь которых была отдана железной дороге. Отец был диспетчером от Турксиба, мама была проводницей и моим экскурсоводом в поездках по железной дороге. Ваше увлекательное путешествие оживило в памяти самые лучшие моменты и воспоминания о прекрасном времени. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ТАЛАНТЛИВЫМ ПОСТАНОВЩИКАМ ФИЛЬМА, КОТОРЫЕ СЛЕЛАЛИ ЕГО ТАК ИНТЕРЕСНО И ПРОФЕССИОНАЛЬНО !!!

Спасибо! Казвхстан встал на ноги и занялся перевооружением ж.д транспорта своего производства, чтобы не зависеть ни от кого.Молодцы надо энергично развивать своё производство, готовить смену и молодёжь.Поддерживаю на 100%

@user-rf1qj6fw5i

6 жыл бұрын

вадим , переход на американское это " своё производство"? А вы уже выучили казахский, раз так патриотично рассуждаете?))

На этом держится Мир! Спасибо авторам.

Спасибо,Александр! Посмотрел фильм "на одном дыхании".Узнал много интересного и нового.Очень удачно вписаны кадры старой кинохроники.Желаю удачи и жду продолжения!

Спасибо за фильм...смотрится на одном дыхании..

Чужой весне ....... Вокруг апрель, но снег в аллее. Старухи в выцветших пальто. Подошвы новых бот белеют. Сижу в прострации пустой. Болею грустью без предлога, растерян меж событий, толп. Карниз нагнулся над порогом. И как раскрытый циркуль, столб. Ручьи же торят путь до ямки, чтоб лужей, малой речкой стать. Земля, как глина, стала мягкой. В окно, меж рам взирает мать. Светлеют акты всей природы, цветнеют формы лиц, одежд. Дружнее стала жизнь народов. И воздух чистый очень свеж. В глаза настырно лезет лучик. В букашек вылезших плюю. Плоды под солнцем спеют лучше, что разродятся к сентябрю. Подъезд, как склеп и грот холодный, как древний замок, конура, в котором быт сырой, уродный от ночи к ночи, и с утра. Округа всё ж добрей, теплее! Идут навстречу друг и друг. Влюблённых пары всё теснее. Лишь я один, как старый жук...

Огромное спасибо за доставленное удовольствие ещё раз проехаться по ТуркСибу.

ОТЛИЧНО! Я в восторге! Просто в адском восторге!

@azaleskiy

10 жыл бұрын

Спасибо!

@user-xf2jk2ns4v

3 жыл бұрын

@@azaleskiy м7ф

Классный фильм! Интересно видеть такое, что станции и перегоны проходят чуть ли не по жилым закоулкам-переулкам, да по зарослям диким. В Беларуси конечно такого не увидишь, совсем по другому железнодорожное хозяйство устроено.

Большое спасибо за видео. Посмотрел с большим удовольствием.

@azaleskiy

10 жыл бұрын

Спасибо!

мдаа знаком запах степей казахстана много раз приходилось ездить через эти красивые места

Интересно! Красивейшие виды. Фильм снят интересно и познавательно.

Ну..Большое спасибо..Очень качественно и увлекательно...

Саша еще раз спасибо - за пределами родины, буду вспоминать!!!

Спасибо Вам, огромное за Ваш труд, дорогие Железнодорожники! Здоровья Вам и Успехов в Вашем, таком нужном труде!!!

спасибо за путешествие!

Душевно ! Спасибо автору !!!

Добрый, хороший фильм, сделан с любовью и музыкальное сопровождение очень гармонично вписалось в сюжет.

Уважаю тепловозы, особенно новые, независимо какой страны.

Молодец!Классный фильм

Спасибо Александр за такой отличный познавательный ролик! Я будто снова окунулся в детство 60х-70х годов.

Отличный фильм Александр !

Класс! Мечтаю в кабине проехаться, посмотреть как это все работает и как они это все делают!

Классный фильм! С уважением, Олег.

Американский тепловоз собирают с крупных комплектующих в Казахстане,годен тольк водить поезда по нулевому профилю,где вы сейчас увидеть в РФ односекционный тепловоз или электровоз,для вождения грузовых поездов требуются минимум двух,а дальше трёх и четырех секционные локомотивы с нашим разнообразным профилем,а это американская игрушка детская

Клаасс фильм! Спасибо!

фильм хорроший,интересный. Вот если бы еще эту магистраль модернизировать заменить старое полотно на новое было бы еше лучше

спасибо за видео все как надо сделано!

Красиво и позновательно,смотрел с удовольствием! Спасибо!

Понравился фильм что даже подписался на ваш канал спасибо за видео 👍👍👍

Салют Саня!!!! Нашел твое видео, очень достойно, так держать!!!

Congratulations for this good movie!

Отличное видео! А музыка!!!!!!!!!!

Красиво снял!

Мне нравится железная дарога потомушто я сам работаю на помощника машиниста я ездил на ТЭЗЗА очень хороши тепловоз мощный и пульт управления легко на нём управлять мне нравится это работа я с дества мечтал быть машинистом.

Great video ! Cngrl. for full information and many pictures of small stations

46:25 мой папа!!!

@user-ju4of5ed5i

4 жыл бұрын

Классно!

Мы двумя секциями 2т10л 2.200 если не ошибаюсь брали на сарый -озек

Спасибо классный фильм! Я тоже заканчиваю школу и хочу пойти на машиниста электровоза.

Хороший фильм,автору спасибо.Привет от латвийских железнодорожников.

@azaleskiy

9 жыл бұрын

Спасибо!

Thanks for a very enjoyable video. It would be interesting to know how these locomotives compares in performance and operational quality compared to the other units in use at the railway.

Спасибо за интересный фильм. До сих пор жалею, что не согласился сопровождать первый десяток ТЭ33А из Одессы в Казахстан.

@user-fi6fc5mw1l

4 жыл бұрын

Может на оборот , из казахстана в Одессу?

Всегда мечтал о такой работе.

Классное видео! Молодец! Отразил и погрузил в мир железной дороги! Жалко что монтаж очень часто, хотелось бы без прерываний всю красоту увидеть, но там походу видео растянется на 4 часа... Можно смотреть на 3 вещи: как огонь догорает, как волна набегает, и на железную дорогу ))))

@user-ef4ob7vx7b

Жыл бұрын

А иногди и больше 4-х часов.Например сборный поезд от Алматы до Сары-Озека -8-10 часов.

Спасибо!!!

Интересное кино)

Круто! Все Круто!

Снимите ещё что нибудь новое!!!!! Заранее благодарю

Боже, в каких только захолустьях не живут люди... Это видно по ЖД магистрали!!!

Это документальный фильм

Spasibo bolschoe

Музыка называется ATB intenCity-HQ

Круто

САЛАМ ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА СО СТАНЦИИ КОКСУ!!!

@azaleskiy

6 жыл бұрын

Салам!

Насколько я знаю, данный тепловоз не оборудован свистком. Напрашивается вопрос: как и почему данные машины допускают в эксплуатацию, ведь согласно ПТЭ: локомотивы и все подвижные единицы на ЖД ходу, должны быть оборудованы сигналами малой и большой громкости?!

56:50 - этого человека уже нет в живых. :( Сложный характер, но очень увлечённый дядька был.

@azaleskiy

Жыл бұрын

Знаю..

Такое не забуду не когда!!!!

@user-kv2yq2rr5q

4 жыл бұрын

Miroslav Reznichenko Конечно,если тебя в этом ролике показали,НИКОГДА(пишется слитно)..на 56ой минуте..

Если ты не забыл, этот фильм мы вместе сделали.

Фильм супер. Но составчики с локомотивами разные))

Локомотив, безусловно, хорош! Конечно, вес поезда в 1500 тонн, как сказал автор, не вес. Но посмотрите на You Tube, как отправляется со станции 2ТЭ10 - кроме прожектора ничего не видно, вся станция в дымовой завесе (

Сделайте пожалуйста видео от станции Уш Тобе до Станции Семипалатинска продолжение очень жду видео

Настоящий американец

А на 0:32:02 под тепловозом дистанционная продувка главных резервуаров происходит?

Все бы хорошо. Но перед съемкой через стекло, стекло обычно протирают.

Нужно добавить полное видео разделив на отдельные ролики от станции к станции без музыки. Будет ваще круто!

@azaleskiy

7 жыл бұрын

Чем же будут круты просто ролики?

@howareyou1674

7 жыл бұрын

Нет, конечно это фильм и он хороший. Но, в голом в виде каждый увидит свою станцию от и до без вырезки в полном объеме.

Классно! Кто исполнители и какие музыкальные треки?

А будут ли еще такие видео по железным дорогом Казахстана

я работал на этой дороге в далеких 80х

@iosif880

7 жыл бұрын

Тогда обслуживали свою экономику, а теперь чужую!

@Kot_Anatolyi

7 жыл бұрын

В 1978г к нам на Сев. ж\д Сольвычегодск пригоняли на ремонт казахстанские 2тэ10л

@user-td3zc6ux1p

5 жыл бұрын

Паша, не на маневровом-ли? Капчагай-Илийская или Жетысу?

Можно от Алматы1 до Аягуз

Thank you for an insight into some of Russian railroads. I noticed that the instruments on the locomotive was labeled General Electric (GE). Are these locomotives manufactured here in the USA and shipped to Russia? I also noticed that the horns on these engines sounded identical to the ones used on American engines. Thanks again for the very well made film of a part of Russia.

@azaleskiy

10 жыл бұрын

This locomotive American company General Electric. Locomotive made ​​in Kazakhstan, factory in the city of Astana. This film made ​​in Kazakhstan, Line Turksib, Almaty - Ushtobe (320 km).

@ulymartebelim7610

4 жыл бұрын

Larry Caldwell )

@FBS-4412

8 ай бұрын

This is Kazakhstan

А как называется перевал который после Капчагая? И как железнодорожники Турксиба называют ту знаменитую петлю вокруг Желомана?

@azaleskiy

6 жыл бұрын

mrcentfrancs перевал называется Архарлы. Про название петли не помню.

Странно, почему на некоторых станциях пропуск встречных поездов осуществлялся с отклонением , а не по главным?!

@azaleskiy

10 жыл бұрын

Возможно играет роль уклон.

Сразу видно машинисты без выходных колесят.помощьнику машиниста даже подстричься некогда

А пассажирское сообщение есть?

Русский язык для регламента переговоров машиниста - являются обязательными или как?

что- за 5 лет изменилось то!

Это шо Казохстон ?

автоматически

а почему песню.А.МОРОЗОВА НЕ УКАЗАЛИ?

Здорово !!! Но чуть чуть не хватает информативности... Например про Капчагайское

Да, ЖД связь с Китаем, так бурно развивающихся, очень важна, ведь контейнерные перевозки китайского ширнетреба, в Европу, через Казахстан и Россию, это уда быстрее, чем океанами, вокруг Евразии, (даже, с учётом Суэцкого канала!!!)

Замечательный фильм Александр ! Подскажите пожалуйста название музыкальной композиции которая идёт в самом начале фильма? Буду признателен!

@user-wh3xz2zq8i

5 жыл бұрын

Nikolas Schmidt программа шазам вам в руки. Можно скачать в плей маркете

красивые места в россии

@jonnygalante7959

6 жыл бұрын

Это Казахстан, а не Россия

@user-rf1qj6fw5i

6 жыл бұрын

Денис Сафонов , Казахстан? А это где?))

@jonnygalante7959

6 жыл бұрын

В пизде

Ребята,большое вам спасибо за этот очень интересный фильм. Всё на высоте, работа оператора, звукорежиссера, диктор с грамотным русским языком, музыкальная дорожка. Много полезной интересной информации. Всё сделано профессионально. Побольше бы таких фильмов, такого качества, особенно про дороги России. Вот на этой вашей ветке используются локомотивы нового поколения, одна секция такого локомотива полностью заменяет две секции 2ТЭ10 (основной в России магистральный тепловоз), при этом условия для работы локомотивной бригады великолепные, локомотив экологически чистый. У меня встает вопрос - почему же РЖД не поставит в России так же как у вас в Казахстане завод "General Electric", по выпуску таких локомотивов, и не заменит полностью ими весь подвижной состав 2ТЭ10, работающий в России... Понятно что объемы перевозок в России на порядки выше чем у вас, понятно что для этого надо целую инфраструктуру менять, переучивать локомотивные бригады, менять полностью оснащение ТЧ и прочее. Но ведь у РЖД столько денег, почему бы не улучшить условия труда для своих работников, у которых, кстати сказать, работа очень нелёгкая. Еще раз спасибо за великолепный фильм! Удачи.

@azaleskiy

9 жыл бұрын

Спасибо!

@user-lw5vt6jf7j

8 жыл бұрын

+cheget882 Ну вы скажете то же "1 секция полностью заменяет 2 секции 2тэ10" - БРЕДЯТИНА! 4500 л.с. на этом америкашке против 6000 у 2тэ10, 6 осей против 12 - соответственно. На тяжелых профилях, с тяжелым составом где 2тэ10 свободно вытянет, эта хрень будет просто осями рельсы шлифовать и все. Я не говорю, что лок плохой, просто сравнение неверное. Мощность одной секции конечно хороша, но толк от нее есть только на больших скоростях, для тяжелой магистральной работы вполне достаточно 3000 - 3500 коней по дизелю на секцию, остальное - понты (или придется делать более тяжелый локомотив, чтоб он не буксовал и искры из под колес не пускал, а тянул, что увеличит нагрузку на рельсы, ввиду чего придется изобретать более прочную рельсу и т.д., в общем не реально не перестелишь же всю железку в Казахстане это экономически не реально).

@cheget882

8 жыл бұрын

Евгений Проверкин Блестяще :). Спасибо за грамотный ответ.

@user-lw5vt6jf7j

8 жыл бұрын

извини, неловко вышло. Просто за последнее время, мало положительного в инете.

@cheget882

8 жыл бұрын

Евгений Проверкин и ты извини тогда за мою грубость :). Насчет инета ты абсолютно прав.

и" подать гудок локомотива"-начало 8ой минуты,НАРУШАЮТ?! не подали гудок???!!!

Ой, а чё цепляли тепловоз к цистерне, трогались с полувагоном, а первый же переезд - с платформой? Это разные составы?

@azaleskiy

8 жыл бұрын

Да, это разные поезда.

@AlDF86

7 жыл бұрын

Вообще-то создатели не ставили цель снять состав максимально доподлинно. Странно, что вас это удивляет.

Сарыозекскую сопку будет два часа крутиться ведь тоже можно вложить копейку прорыть гору напрямую и можно секономить топливо и время а так нан хвалится что мы в двадцатке развитых стран...

Hi: I enjoyed this video very much, and it was nice to get one from a different country from the usual KZread videos. The historic notes were very interesting. I was wondering if you could tell me what type/class of locomotive we were riding in in this video. Can you help me with this? I tried T33A in Wikipedia, but could not find anything. I appreciate any help you can give me with this. My email is dc_mack@comcast.net. I can use a translator to read Russian. Many thanks and regards, Stormdog (see below for translation) Hi: Мен өте бұл бейне ләззат, ол әдеттегі KZread бейнелері түрлі елден бір алуға жақсы болды. Тарихи нотада өте қызықты болды. Сіз маған, біз осы бейне жүруге болатын локомотив қандай түрі / класс айта алар, егер мен қызық болатын. Сіз бұл маған көмектесе алады? Мен Уикипедия T33A тырысты, бірақ ештеңе таба алмады. Мен сізге бұл мені бере алады кез келген көмек бағалаймыз. Менің электрондық пошта dc_mack@comcast.netболып табылады. Мен орыс оқу үшін аудармашыны пайдалануға болады. Көп рахмет және ниетпен, Stormdog (аудару үшін төменде қараңыз) Hi : Men öte bul beyne läzzat , ol ädettegi KZread beyneleri türli elden bir alwğa jaqsı boldı. Tarïxï notada öte qızıqtı boldı. Siz mağan , biz osı beyne jürwge bolatın lokomotïv qanday türi / klass ayta alar , eger men qızıq bolatın. Siz bul mağan kömektese aladı? Men Wïkïpedïya T33A tırıstı, biraq eşteñe taba almadı. Men sizge bul meni bere aladı kez kelgen kömek bağalaymız. Meniñ élektrondıq poşta dc_mack@comcast.net bolıp tabıladı. Men orıs oqw üşin awdarmaşını paydalanwğa boladı. Köp raxmet jäne nïetpen, Stormdog ( awdarw üşin tömende qarañız)

@user-nc1mt7fm8r

8 жыл бұрын

+Dana Mack General Electric Loco/type te-33a 4000bhp

Ну вообще... наклепали несколько десятков локомотивов без такой детали как свисток. Хотя бы колокольчики оставили.

Друзья, а вы знаете что такое безопасность движения поездов, а? Я лично знаю.

@azaleskiy

7 жыл бұрын

Фетисов Алексей к чему вопрос?