2주 간 열심히 만들었습니다! 참고문헌은 설명란에 링크 걸어두었으니 확인하실 수 있습니다! 진정성 있는 컨텐츠가 되도록 노력하겠습니다 여러분 감사합니다~!!

@Jordanbutterson

10 ай бұрын

잘 만드셨네요. 특히 컨텐츠가 좋았습니다.

@ksy7348

10 ай бұрын

따봉누르고 갑니다!! 믿고봐요

@KangKeonKoo

10 ай бұрын

수준높은 컨텐츠 감사드립니다. 한가지 질문이 있는데요, 영상으로 만드신 영상자료의 경우 어떤 경로로 얻으신건지 물을 수 있을까요? 저도 사이트를 운영중인데 마음에 들고 저작권이 해소된 이미지/영상자료 찾기가 어렵네요

@Angf

10 ай бұрын

2주간 만드신 결과물 양질의 컨텐츠 영상이라는 점에 감사한 마음을 드리며 앞으로 채널 즐겨보도록 하겠습니다 감사합니다 썡큐!!

@sjkim9761

10 ай бұрын

양질의 컨텐츠를 만드느라 수고 많으셨습니다. 감사합니다.

미국.중국 애들이 신기한게 옆동네 놀러가면서 가볍게 놀러가는데 보통 1000km를 아무렇지않게 생각하고 차타고 다니니...

@user-qb6zd2tw2u

10 ай бұрын

중국은 아닐껄요

@user-qm5xb9jw4i

10 ай бұрын

옆동네가 옆동네가 아님 ㅋㅋ 미국의 주, 중국의 성은 평균면적이 한국의 2~3배씩 됩니다.. 경기도 강원도의 개념이 아니라 한국과 일본의 개념입니다..

@Fodlwidn

10 ай бұрын

​@@user-d37g8vd4sk다수는 아니더라도 몇명은 있겠지 ㅋㅋㅋㅋ 뭘 또 그리 쏘아붙이노???

@TaeHyeongG

10 ай бұрын

15년전쯤 중국 단체여행을 버스타고 경험했던 기억이 있습니다. 바로 옆동네 간다는데 2-3시간 걸렸던 기억이 나네요 ㅋㅋ

@machmax7

10 ай бұрын

@@user-d37g8vd4sk 중국.미국 안가봤나?? 어휴 LA 카운티만해도 부산에서 대구거리가 그냥 같은 LA야 서울의 20배면적여... LA에서 1시간 고속도로타도 같은 La야...중국도 상해가 서울의 10배 면적이야... 우리랑 스케일자체가 달라...중국.미국.러시아.캐나다 이런애들은 옆동네 놀러간다하면서 9시간 차몰고 다녀...좀 모르면 가만있음 중간이라도 가지...

살면서 쓸데없는 생각 1.연예인 걱정 2.미국 걱정

@jamesdakrn

12 күн бұрын

미국 걱정 해도 되요 미국이 강대국이라고 미국인이 다 잘사는것도 아니고 미국도 사람 사는 동네인데 문제도 많죠 총기문제, 대도시 부동산 문제, 마약 문제, 홈리스 문제 등등 이상 24년째 미국 거주중인 미국 시민권자

@idrtdfftf54

11 күн бұрын

기껏해야 최강대국 100여년이다. 언젠간 내려올텐데

@KUMAKURA_GYU

5 күн бұрын

걱정이 아니라 왜 타지않을까 하고 호기심에 보는건데 이딴생각 쳐 하는자체가 ㅋㅋㅋ

정말 깊이감있는 지식전달이네요. 단순히 미국은 넓은 영토와 분산된 인구밀도로 인해 자동차를 더 선호해서 철도망과 대중교통 발달이 더디다 정도로만 단순히 생각했는데... 왜 인구밀도가 분산되었는지.. 그 안에 깔린 인종차별까지.. 정말 꼼꼼하게 설명해주셨네요. 많이 배웠습니다. 감사합니다

@user-xh9mc4sx3g

9 ай бұрын

미국은 고속 철도를 건설할 수 없음 인구를 밀집시켜 고속으로 달리는 열차에서의 총기 사용은 엄청 위험 할듯 그리고 탈수 있는 인구가 밀집되어 있지 않고 분산되어 차로 이동하는 게 편해

@shk9375

8 ай бұрын

문화가 아파트형식을 싫어하는거같습니다. 큰이유는 총기허용이겠지요 그리고 주택에 반려견 특히 대형견을 많이키우는 문화 그래서 아파트건설한다고 해도 회사근처 오피스텔 이면 몰라도 그렇다보니 땅이넓은 나라이니 버스나 지하철타려가면 시간 많이걸리겠죠 여기에 기차역 까지 가야한다면 더걸리고 첨에도 이야기했듯이 총기허용국가입니나. 기차에선 내목숨 지킬수가 없지요

@user-df3qu4pw1b

Ай бұрын

근데 총기때문에 기차 도입 못한다기엔 비행기를 엄청 많이 탐 자국 내에서.. 결국 근본 원인은 여기서 말한 인구밀도지

미국에서 도시계획학을 졸업한 석사생입니다. 여기 도시계획 역사를 정말 깔끔하게 설명해주셔서 감탄밖에 안나오네요. 교외지역의 활성화와 인종/사회계층간 갈등, single-use zoning의 폐해는 아직도 대물림되고 있습니다. 좋은 영상 감사드려요! 한가지 더 붙히자면 암트랙은 파산한 사설철도 회사들을 강제로 국영화한 운영사인데, 연방정부에서 암트랙에 할당하는 국책사업비가 전국 도로 보수/확장에 할당된 사업비의 30분의 1도 되지 않습니다. 오래된 기반시설을 재건할 돈도 없는데, 선로 용량은 돈이 더 되는 화물열차한테 우선권을 줘야하니 암트랙은 뭔가 발전 될만한 건덕지가 없어서 참 안타깝습니다.

@kimhyunwooPaul

10 ай бұрын

언니, 석사 졸업하고 지금 뭐해요? 공부 할만해요?

@sangyuplee2938

10 ай бұрын

암트랙 ?. ㅋㅋ

@ForTez1027

10 ай бұрын

@@sangyuplee2938 0:46 AMTRACK

@gravel1brevet2campinghocke27

10 ай бұрын

어차피 미국은 비행기라^^ 그리고 전국에 깔려있는 화물트럭들^^

@sangyuplee2938

10 ай бұрын

@@ForTez1027 앰…!!!!ㅋㅋㅋ

그러고보니 북미나 캐나다에서 장거리를 갈 때 자동차나 비행기를 타지 기차를 타는 경우를 거의 본 적이 없던 기억이 납니다. 유럽의 경우도 장거리를 갈때 어떤 교통수단으로 가는가를 물어보면 "고속철도를 타고 갈거다" 라는 답변을 심심치 않게 들었는데, 미국이나 캐나다에선 기차를 탄다는 답을 거의 들을 수가 없었습니다. 그 배경을 더 자세히 알 수 있어서 좋은 영상이었네요.

이 영상을 보고 생각해보니 확실히 미국에는 고속철도 문화가 익숙하지 않은거 같네요... 생각도 못했던 내용인데 너무 재밌게 봤어여 ㅎㅎㅎㅎ

미국의 철도투자는 세계 투자역사상 3대 투자거품에 속할 정도로 엄청났었는데 참 아이러니 하죠. 현재에는 대도시의 도시철도 및 통근열차 아주 조금, 나머지는 대부분 물류운송에 사용된다고 하는것 같습니다. 물류에서 내륙지방은 철도가 가장 효율적이라고 하는 것 같습니다. 철도(특히 고속철도)는 자동차와는 다르게 도시간 여객운송수단이라고 볼 수 있는데 도시 내에서 대중교통이 발달해있지 않으면 도시간 철도이용율도 떨어지는 특성이 있습니다. 예를들면, 해운대를 갈껀데 KTX타고 부산역에 도착하였지만 부산역에서 해운대로 갈 대중교통수단이 없으면 KTX를 이용하지 않게되는 것과 비슷합니다. 출발지부터 목적지까지 대중교통으로 무리없이 연결되어야 하는 것이죠. 그래서 시내대중교통이 발달하지 않은 미국은 대도시간 고속열차 투자를 어렵게 하는 측면이 있는 것이죠. 대중교통은 인구밀도가 높으면 운영에 유리해지기 때문에 동영상에서 언급한 것처럼 인구밀도가 높은 지역에서 발달하는게 보통입니다. 그러나 대중교통의 서비스 수준, 이용시민의 시민의식도 중요합니다. 배차간격이 멀거나, 가까운 거리인데 지나치게 시간이 많이 걸린다거나, 대중교통이 지저분하고 치안이 좋지 않거나 하면 아무리 대중교통이 발달해도 회피하는 사람이 많아지는 것이죠. 미국은 이 두가지가 겹쳐져서 대중교통이 더욱 낙후되는 성향이 있어보이고, 대중교통 수단의 하나인 철도여객운송률도 낮아진게 아닌가 합니다. 한국에 사는 외국인들(특히 북미출신)의 언급을 들어보면, 배차간격이나 정확한 시간표에 관한 언급도 적지 않지만 무엇보다도 쾌적하고 안전함을 가장 큰 장점으로 꼽는 것 같습니다. 미국이 도시 인구밀도가 낮기 때문에 대중교통이 발달하기 어려운 하드웨어적 환경을 갖추고 있지만 쾌적&안전 등 소프트적인 부분이 개선된다면 현재보다는 대중교통의 발달을 조금은 더 기대해 볼 수 있다고 생각합니다.

일단 가격이 비행기 티켓이랑 가격 차이가 없음 +기차 시간 더 걸림+ 미국 대도시에서 조금만 벗어나면 일상생활 자가용 필수임. 대도시 시내 버스는 탈만한데 조금만 벗어나면 각 마을을 연결해주는 버스가 없음 있어도 시간맞춰 탈 확률 극히 낮음.

우리 사회의 내면의 문제를 정말 심층적으로 분석한 수작입니다. 미국 문화의 숨겨진 비하인드 또한 알게 되어 감탄했읍니다

미국에 오래 살아도, 궁금하지만 모르고, 그저 궁금한 내용이 어였는데, 정말 이해 싶게, 그리고, 자료 화면도 너무 잘 만들었네요! 오늘 구독하고, 앞으로도 좋은 내용 기대 해 보겠습니다! 좋은 자료 영상 고맙습니다!

방대한 자료조사와 깔끔하고 명료하면서도 심플하면서 기교가 없으며 쉽고 간단하면서 단순한 설명으로 이해가 잘 됩니다 거기에 매력적이며 딕션이 좋고 듣기좋은 음색에 끊고 맺음이 명확한 보이스까지 겹쳐져서 가히 지식 채널중에 최고의 채널이라 할 수 있습니다. 다음은 강원도는 왜 발전하지 못했을까라는 주제로 부탁드립니다

진짜 티비에 나와도 손색없을 퀄리티.... 2주 동안 만드신걸 이렇게 그냥 봐도 되나 싶을정도에요. 정말 잘 봤습니다. 감사합니다👏👏👏

@user-zj6eh1bb7g

4 ай бұрын

공중파 매체 소위 공영방송들 pd들이 왜 다루지 않을까요? 친미 방송이란 의미는? 한국의 언론매체가 국민을 농락이겠죠??

단순한 호기심 충족용 영상이 될 줄 알았는데, 이면의 깊은 문제까지 다뤄주니 더 재밌게 영상 보게 되네요!! 좋은 컨텐츠 감사합니다~

좋은 컨텐츠 감사합니다. 여러가지를 느끼게 해주는 좋은 컨텐츠네요.

호기심이 있었던 주제인데 깔끔하고 이해도높게 영상이 제작되어 재밌게봤습니다. 철도부터 식작되어 미국 주거단지 특징까지 나올줄은 생각도 못했네요😊

주제를 선택할 때 깊이 많이 고려하신 게 느껴집니다. 정말 잘 보았습니다. 새로운 시야를 열어주셔서 감사합니다.

미국처럼 땅이 낣은 곳은 비행기가 가장 효율적이고 경제성이 있음. 철도가 유리한 건 독일이나 프랑스 정도 크기의 나라들이고... 한국은 서울-부산 노선 말고는 승용차나 고속버스가 더 효율적임.

국가가 고속철도를 부설하려면 철도회사가 가급적 일원화되어야 하는데 미국은 독립하자마자 철도가 사실상 민영화된 상태라서 고속철도 부설시 수익배분문제가 복잡해집니다. 게다가 고속철도는 전력을 활용해야 하는데 그 드넓은 땅에 동서횡단 또는 남북종단 고속철도가 다니게 하려면 이에 따른 건설비는 물론 전력 소모량도 만만치 않은데 그 비용이 너무나 막대하기도 합니다. 그리고 미국은 내륙에 매년마다 토네이도가 부는데 고속철도 구간에 토네이도가 발생하면 전선이 다 뜯겨나갈테고 이런 경우 2차피해까지 우려되는 것도 현실입니다.

심시티나 시티즈 같은 게임을 할 때 RCI 구역 설정 같은 개념이 사실 가깝게 와 닿지 되지 않았었는데 미국에서는 zoning이라는 개념이 실제로 있었군요

이 채널을 보면서 항상 느끼는 것이 제목이나 도입부에서는 예상치 못한 사회문제에 대한 문제인식과 제기가 콘텐츠 종반에 물음으로 던져진다는겁니다. 마치 반전이 있는 영화처럼요. 참 많은 생각을 하게하는 훌륭한 채널입니다. 앞으로 주욱 응원하겠습니다.

와 진짜 내용이 너무 좋네요 진짜 미국 사회에 깊은 이면을 드려다본것 같은 느낌입니다

영상과 내용에서 깊은 통찰이 느껴집니다. 좋은 영상 잘 봤습니다.

이런 좋은 컨텐츠는 오랜만이네요! 잘봤습니다

정보가 정말 알찬 채널입니다. 지식이 쑥쑥 올라가는 용두사미 채널 반했습니다......^^

우연히 알고리즘에 이끌려 이 채널에 오게 됐네요. 이 영상 공부하는 마음으로 열심히 보고 구독 좋아요 버튼 누르고 가요~ 저는 호주 멜번 사는데요. 2000년대 중반에 시드니 - 멜번 밤기차 엄마랑 기분내본다고 13시간 타본적은 있어요. 그런데 비행기가 훨씬 더 싸고.. 10시간 가량 걸려도 자차로 자기짐 다 싣고 시드니 멜번 정도는 가뿐하게 자차로 많이 다니더라구요. 결국엔 인구밀도, 고속철도가 개발되려면 잠재적 이용승객 많아야 기업이든 정부든 투자를 할거라는 생각이 드네요.

참 유용한 사이트를 알게되어 많은 공부가 됩니다. 당신의 노력으로 많은 사람이 도움을 받게 됩니다.

고속 철도를 문제를 여러 복합적인 관계를 통해서 체계적으로 잘 설명해주셔서 감사합니다.

정말 멋진 영상 잘 봤습니다.. 가볍게 지식 전달하는 채널인 줄 알았는데 심도 깊은 자료와 분석이 인상적이네요.. 뉴스 이면에 있는 사회 문제와 이슈분석이 너무 멋진 거 같습니다.. 🙂👍

여기 미국은 노숙자가 많아서 고속철 생기면 쓰레기통으로 금방 바뀜..

Zoning제도가 미국의 발목을 잡히게 되는군요. 오늘도 좋은 정보 잘 보았습니다. 감사합니다.😊😊😊

조닝뿐만 아니라 여러가지 조건들이 복합적으로 작용한 결과물인거겠죠. 석유생산이 많은 산유국이면서, 개인주의도 강하고, 부유한 강대국이고, 총기취급이 쉽고, 빈부격차도 크고... 대중교통보다 개인이동이 발전하기 좋은 조건들이 많았다고 보여요.

미국에 살면서 미국 주거 환경은 왜 이따구로 생겨먹었지 하는 생각이 들었는데 제 궁금증을 해결해주셔서 감사합니다. 저딴 법이 없어 지는 날이 오면 좋겠네요.

미국은 국내 항공노선이 워낙 잘 발달돼있어서 경쟁이 안될듯 싶네요. 연방정부랑 협상해서 고속철도 특별예산이라도 받지 않는 한 답없어보임.

@jaeminko4286

10 ай бұрын

고속철도를 뚫어도 기차역에서 시내로 기는 지하철/버스가 있어야 함. 기차역에서 시내나 호텔로 갈 수단이 우버밖에 없으면 누가 기차를 타요..

@user-ve2ok7hj8m

9 ай бұрын

그쵸 우리나라의 경주역도 경주시내갈람 배차긴 시내버스로 갈아타야해요 하지만 택시무브 앱 깔면 10KM까진 돈 안낸다고 들었는데 이 점은 좋을듯 ㅎㅎ

@user-yc5zg7os6l

9 ай бұрын

@@jaeminko4286김천구미역이나 신경주역 신울산역 등등 고속전철 옆으로 구시가지와 멀리떨어져있습니다 결국 이용이 더 폭증하지 못하는 이유가 이런데서 오겠죠 물론 기차선로 용량 포화라 기차도 많이 못다니지만요

@user-ch9oc4gq1n

9 ай бұрын

@@jaeminko4286그건 공항도 마찬가지 아님? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ch9oc4gq1n

9 ай бұрын

애초에 우리나라도 고속철도가 있어도 일반열차 수요가 큰 만큼..비행기가 정말 잘 되어있지만 요금은 훨씬 비싸고, 이보다 싸지만 적당히 빠른 고속열차는 오히려 충분히 수요가 있을 것 같은데요??

영상미가 너무 좋네요. 구독하고 자주 들르겠습니다.

아주 유익한 영상입니다 고속열차로 시작해서 미국사회가 어떤건지 대해 말해줘서 좋네요

영상에서 안나온 것도 있는데 일단 유럽 아시아의 고속철도는 국가가 주체가 되어 개발한 반면 미국의 경우 철도 자체가 국가주체가 아닌 사기업 중심으로 만들어졌습니다. 1800년대 중반에 재벌이 된 철도왕 밴더빌트가 유명하죠. 그래서 사기업이 철도를 소유하고 있기 때문에 국가정책으로 재산권을 침해하면서 고속철도를 만들수 없었죠.

@redreboot483

10 ай бұрын

결국 또 자본주의가...

@tlie2249

9 ай бұрын

최초의 고속철도를 개발한 일본도 민자철 사철입니다 😂😂

@icefairy-tf6it

9 ай бұрын

자본주의는 자연입니다. 자본이 공짜로 주어지는 건 아니기에 효율적으로 잘 써야 하죠. 빚으로 사업을 했으면 레버리지 일으킨 돈이 효율적으로 사용되어 수익을 가져와야 하는 게 당연합니다. 미국은 효율성을 중시하는 나라이고, 철도가 효율적이지 않으면 안하죠. 참고로 중국은 상하이-베이징 구간을 제외한 모든 철도가 만성적 적자 상태로 국가부채에 큰 부담이 되고 있습니다. 냄새나면 덮는다고 공산당이 덮고 있지만 , 언젠간 터질 뇌관이죠.

@user-zj9wo6rp5o

9 ай бұрын

​@@tlie2249신칸센 개통 당시엔 국철이었습니다. 국철이 나중에 민영롸한 거예요.

@user-xq4ei5uu8o

9 ай бұрын

​@@icefairy-tf6it자본주의가 자연이라는 말은 머리털나고 처음 듣네요. 자본이 무슨 신앙도 아니고 문제가 있으면 고쳐야하는 거죠. 미국내 여러부문을 따져봐도 자동차 위주는 비효율적이죠. 그럼애도 못 고치고 있는거 아니에요. 여러가지 문제로

매 영상마다 너무 좋은 다큐 퀄리티급 영상을 제작해주셔서 감사드리고, 전세계 주요 이슈들에 대해서 이해하기 쉽게 접할 수 있어서 두번 감사드립니다.

@cfdaadggytesdxfgu

9 ай бұрын

내래이션이랑 영상미가 방송국급임

진짜 영상 퀄 미쳤다..

명쾌하고 통찰력있는 분석에 감탄만 절로 나옵니다 앞으로도 더 좋은 컨텐츠 부탁드립니다

영토가 넓은 나라는 고속열차보다 비행기가 더 빠르고 효율적임.. 일본도 주로 고속열차를 많이 이용하지만 장거리 경우는 국내선 비행기를 많이 이용함.. 예) 고속열차 이용 : 큐슈 지역 ↔ 칸사이 지역 / 칸사이 지역 ↔ 칸토 지역 / 칸토 지역 ↔ 토호쿠 지역 예) 비행기 이용 : 큐슈 지역 ↔ 칸토 지역 / 큐슈 지역 ↔ 홋카이도 지역 / 칸토 지역 ↔ 홋카이도 지역

미국 살아봤지만 미국인들이 유독 기차를 안타요, 아마 그런 이유가 미국은 뉴욕시 빼고 기차나 지하철 문화에 익숙치 않고 바용 대비 시간이 애매해서 그럴거예요. 보통 미국인들이 개인차로 비곤하더라도 차로 여러주도 도로주행 하는 사람들도 많고, 여행 편리성하고 시간 따지는 사람들은 비행기 타거나 옆도시면 그레이 하운드라고 미국판 고속터미널 이용해요.

자동차회사, 집값...등등 다 비지니스로 보면 이해가 빠르네요!

최근 영상 하나보고 바로 구독눌렀습니다. 영상 퀄리티가 너무 좋아요. 깊은 생각을 하게 하는 영상입니다😊

미국에 대한 이해를 높여주시어 감사합니다.👍

진짜 고퀄 채널👍😊

이런채널은 진짜 상줘야됨, 이런거 하나 하나 찾아보고 조사하려고하면 최소 1주일은 넘게 덜리는데 이 정보를 이해하기 쉽게 13분 영상으로 정리해서 알려주는... 감사합니다!

영상 잘 봤어요. 너무 많은 도움이 됩니다. 꼭 대성하시길

이런 관점에서의 분석 정말 좋네요 잘 봤습니다.

@gravel1brevet2campinghocke27

10 ай бұрын

저도 다양한 의견은 준종해서 봅니다^^

고퀄 영상 감사합니다

정성과 내용 모두 훌륭한 컨텐츠입니다. 초심 잃지않고 많은 영상 부탁드립니다

자료 준비 많이 했네요 수고하셨습니다. 👍 👍 👍

인구 밀도가 낮은데 철도 까는 건 낭비임. 어느 정도 거리는 자동차로. 먼 거리는 비행기로 그게 경제적이고 중국처럼 여름엔 웃통 까고 겨울엔 기차 안에서 내복만 입고 돌아다니는 꼴 안 보는 것만으로 복 받은 것임.

또 다른 이유로는 미국의 철도회사는 모두 민간인 회사이기 때문에 한국처럼 국가가 운영하기 때문에 대규모 건설을 국가예산에서 할수 있기 때문이다. 반대로 미국은 모두 민간회사기 때문에 국가의 지원이 전혀 없이 민간회사들이 오로지 자신들의 자본으로만 운영되기때문에 신규고속철도 건설은 엄두를 못낸다고 한다. 10년전에 영국의 철도낙후에 대해 지상파방송에서 집중분석하던데 미국이나 영국이나 철도가 민영으로 이루어지다 보니 독일, 프랑스의 고속철도발전한 것에 비해 가장 낙후됐다고 지적했다. 일본 지하철의 경우도 모두 민간이 운영하는데 요금이 비싸지는 원인이고 모든 시설보수를 자체자본으로 해야 하기 때문에 웬만한 보수, 수리는 잘 하지 않는 다고 한다. 그래서 많이 낙후된 시설을 볼수 있는 이유다.

@gravel1brevet2campinghocke27

10 ай бұрын

뭔가 이어질려고 하면서도 글이 뛰어쓰기 하는 느낌이 드네요^^;; 조금만 더 보충이 돼면 좋을거 같습니다^^

@user-uf3zi3th6z

9 ай бұрын

일본 철도가 낙후라니 어디 오미철도 이런거만 타봤냐? 국가가운영해서 세금을 처 바르는데 다 민영으로 돌려야지 전철 타지도 않는 사람들이 십시일반 돈내면서 좋단다 ㅋㅋㅋ

@user-ce8br3nn2f

3 ай бұрын

뭔 개소리임? ㅋㅋㅋㅋㅋ

지금 미국에서 홈스테이 하고 있는데 노면전차가 있고 인종적으로 '어느 정도'(물론 주류는 백인임) 혼합된 동네임. 노면전차 폐선과 조닝 이전의 미국 도시의 흔적을 느낄 수 있음. 치안걱정이 없는 건 아니지만, 다운타운도 가깝고 노면전차 정류장도 집앞에 바로 있어서 솔직히 너무 편리함. 지금 미국사람들은 타인종이랑 같이 살기 싫다는 과거의 욕심때문에 뭐 하나 살려면 자동차 타고 가야되고 교통체증에 시달리는 대가를 치르고 있다는 부분이로다.

미국의 고속열차 발전은 제도가 바뀌어도 쉽지 않아보이네요... 잠깐 미국에서 지낼일이 있었는데 진짜 차없으면 가까운 식료품 사기도 힘들었습니다. 그때 상업시설이 너무 멀다는 생각을 했는데 이런 배경이 있군요

전 미국 주택을 보며 부럽다 멋지다라고만 생각했지만 그안에 있는 여러 사회적구조적인 문제점을 알수 있어서 좋네요

미국 십몇년 살면서 미국의 대중교통이 발달하지 않은건 특유의 individualism 혹은 그저 땅덩어리가 넓기에 그런것이라고 생각했는데 이건 또 정말 새로운 관점이네요.. 타 인종과 섞이고 싶지 않은, 자기들의 자산가치를 유지 혹은 상승시키고 싶은 이기심.. 참 대한민국과 별반 다르지 않은 것 같기도 하고 여러가지 생각이 드네요. 매번 느끼지만 영상 퀄리티가 너무 좋아서 또 한번 감탄하구 갑니다🙌🏻

@crosam2294

10 ай бұрын

미국 어디에 사시나요??

@kongtube5107

10 ай бұрын

​@@crosam2294저는 Arizona Chandler에 살고 있습니다 Joshua blvd 쪽이요

@user-dz9qm6yj6x

10 ай бұрын

님 사는곳에 무슬림들 동남아 중국인들 많이산다고 생각해보셈 당연한거임 차별이 아니고 인간이 가지고있는 이기심일뿐

@user-rw4mr2oy6z

10 ай бұрын

​@@kongtube5107날씨 괜찮으신가요? 여기 달라스인데 요즘 햇살이 너무 강하네요ㅠ

@jinyoungan4830

10 ай бұрын

그저 땅이 넓어서라면, 미국보다 훨씬 넓은 러시아나, 미국보다는 작지만 그래도 꽤 넓은 나라인 중국, 인도, 카자흐스탄 등등도 대중교통 의존도가 미국보다는 훨씬 높다는 게 설명이 안 되겠죠... 이거랑 비슷하게, 총기 보급도 미국이 넓으니까 경찰 도착하려면 오래 걸리니 어쩔 수 없다는 식으로 아는 분들이 많던데 러시아나 호주 등도 미국보다는 총기 규제가 비교적 엄격하고 순조롭게 되고 있는 편이라는 점에서 반례가 되겠죠. 그보단 미국의 사회적 특수성이 걸림돌이 되는 거죠.

입체적 해석 잘 보았습니다. 영상 만들어 주셔서 감사합니다.

정말 잘봤습니다 2주간 고생하신 노고가 잘 보입니다!

4시간의 벽. 4시간 미만은 자차로 가고 4시간 이상은 비행기 타고 감. 철도는 필요가 없음.

와~ 감탄밖에 안나온다.. 뭐하시는 분이신지.. 고속철도에서 자연스럽게 미국사회의 치부를 연결하는 내용.. 인문학계통 유튜브를 즐겨보는데 그동안 본 영상중에서 최고의영상.. 👏👏

대충은 알고있었는데 자세한건 몰랐는데 많이 배우고? 보고 갑니다 👍

워 영상 퀄리티 앞으로 자주볼거같네요 좋은정보 감사합니다

미국이라는 국가가 지향하는 민영제가 인프라 구축에는 취약성을 들어내는 것 같습니다 돈이 되야만 개발이 되는 현실이 교통,통신,보건.의료,치안,안전에 낙후로 이어지는 듯 합니다

책으로 출판하셔도 좋을것 같습니다~👍 항상 감사하게 잘보고 있고요~ 올해안에 10만 구독 실법버튼을 받으시길 진심으로~ 진심으로~~ 응원하겠습니다~~👏👏👏👏👏👏👏 항상 건강하시길 기원드립니다~~~🤗

선생님 영상 잘 보았습니다. 다만 하나만 요청드리고 싶은 건 (더보기란에 있지만) 영상 말미에 대표적으로 어떤 자료를 참고하셨는지 명시해 주실 수 있을까요..?

미국에서 살아보면 바로 답이 나옵니다. 영상에도 나와 있지만, 자동차가 없으면 편의점도 못 갑니다. 열차타고 어디를 가도 거기서 차가 없으면 진짜 아무곳도 못 갑니다. 그래서 열차타고 여행가서 자동차를 렌트할 바에는 그냥 자동차 타고 가는 게 속 편합니다.

음.. 저만 조닝이랑 고속철도가 없는 이유에 대해 너무 연결고리가 없이 결론을 내 버렸다고 생각하고 있는걸까요?대중교통에도 층위가 다양하고 특히 조닝과 관련된 부분은 도시철도에 대한 부분은 설명이 되지만 여전히 장거리 철도에 대한 부분에 대해선 설명력이 부족한 것 같아요. 참고로 아셀라가 다니는 보스턴-뉴욕-워싱턴 구간에서 특히 뉴욕-워싱턴 구간의 경우 해당 구간 이동 수요의 75%를 철도가 감당하고 있습니다. 표정속도 110km/h 에도 불구하고 공항까지 가는시간, 수속 대기 시간등을 감안하면 비행기보다 더 빠르게 두 도시를 잇거든요.

@user-ce8br3nn2f

3 ай бұрын

뭐라는거임? 13분짜리 영상에 완벽하게 설명을 해달라고 말하는것부터 이상한데여? 그럴거면 논문 찾아보고 다들 공부하겠죠 항상 유튜브에 지식 관련된 영상들 댓글을 보면 아는척들을 겁나 하는데 유튜브에 제작된 영상들은 최대한 쉽게 설명하는게 중요한거고 대충 미국의 철도는 뭐뭐 한다 이정도만 설명을 하는거죠. 궁금한 사람들은 관련된 내용을 더 찾아보면 되는거고

집값에 눈 먼 기득권층의 담합으로 계층간 주거 격차가 심각하게 발생했던 것이군요. 우리나라나 미국이나 부동산 문제에 대해선 상황이 크게 다르지 않네요. 조닝 제도를 없애고 중심지의 용적률 제한을 풀어서 인구밀도 높은 도시에 교통 인프라를 구축하면 훨씬 더 생산성은 높고 탄소 배출이 적은 도시가 될텐데 안타깝네요. 돈이 참 무섭습니다.

@user-rf6fi2zh2c

10 ай бұрын

서울을 보고 그런생각이 드시나요? 서울공화국, 지방소멸, 일자리부족, 집값상승 다 님이 말한 인구밀도. 높은 도시에서 유발되는 문제들임 서울 홍콩 상하이 베이징 파리 등등

@MrBolja2

9 ай бұрын

@@user-rf6fi2zh2c 런던 뉴욕까지 다들 좋아 동네요ㅋㅋ 상하이 베이징은🧐

@user-yk7di5vl7e

9 ай бұрын

부동산충이냐??

@user-kj2vj1vu2n

8 ай бұрын

중심지 용적률 올려서 교통 인프라 올리는게 어떻게 주택 해결책이냐? 그건 자원없어서 울겨 거저먹기로 하는 땅 없는 동아시아나 하는 내용이고 그 결과로 그지 처럼 살고 있는거 안보이냐

영상 한참 보다가 내가 처음에 무슨 영상을 보러 왔었더라? 하고 제목 다시 확인 함

초반에 영상보면서 빅뱅이론의 셸든이 내내 생각났네요. 0.8%에 셸든이 포함됐다고 생각하니까 너무 웃겨요 ㅋㅋㅋ + 열차시스템에서 시작해서 조닝제도~미국 사회의 고질적인 문제까지 파고드는 전개가 넘나 흥미롭습니다. 영상 퀄리티도 너무 좋고 나레이션하시는 분의 톤이나 속도도 적절해서 우연히 알고리즘으로 영상 한개 접하고 난뒤로 몇개씩 연달아 시청하는 중이에요. 구독하고 갑니다. 채널 흥하세요!

미국에 갔을 때 비행기에서 보니 비슷한 모양의 주택이 끝없이 있는 모습이 신기했는데 이런 이유에서였군요 아주 잘 만든 영상입니다

@hyungwoolee5917

10 ай бұрын

미국사람들은 한국 똑같은 아파트보고 신기해하죠. 저도 한국같을때 신기하더라구요 땅이부족하니 위로가고 여기는 옆으로가고.

아. 여객철도 중심으로 조사하셨네요. 사실 미국은 철도 규모는 세계에서 가장 큽니다. (철도노선이 20만km 입니다.) 많이들 모르는 부분이긴 한데요. 특징이라면 그 엄청난 철도가 전부 화물용이라는 거죠. 우리나라 화물운송에서 철도가 차지하는 비율은 있는지 없는지 존재감도 희미하지만 미국은 20%를 철도로 수송합니다. 어마어마 한 규모입니다. 화물철도에서 미국은 압도적인 경쟁력을 자랑하기도 하지요. 미국에서 고속철도가 지지부진 한 이유는 인구밀집지역을 지나는 철도를 새로 만들려니 답이 안보인다는 거죠. 말씀처럼 도시간 거리가 많이 떨어져 있고 넓게 퍼진 도시형테도 문제긴 하지만요. (미국 연방교통부는 100마일까지는 지동차, 500~ 600마일은 고속철도, 그 이상은 항공이 최적이라고 결론낸 바 있습니다.) 일례로 미국에서도 지금 아셀라가 다니는 노선을 진짜 고속철도로 건설하려는 시도가 많이 있었습니다. 비용이... 무려 100조원을 넘어간다는 계산결과가 그 모든 시도를 무위로 돌렸을뿐이지요. 지금도 일본에서는 시속 550km 자기부상열차를 아셀라 노선에 건설하자고 10년이 넘게 계속 제안하고 있기도 합니다. PS 아셀라 열차의 최고속도는 시속 320km 입니다. 다만 달리는 철도 선로가 그 속도로 달릴 수 없을뿐. 선로문제 때문에 240km/h 가 최고속도인데 그렇게 달릴 수 있는 구간이 매우 적구요. 그러다보니 평균속도는 110km/h 가 되는 겁니다. (우리나라 KTX도 평균속도는 200km/h 이하입니다.정차역이 너무 많아 역에 도착할 때 속도 줄이고 대기하다가 출발할 때 가속하고 하다보면 평균속도는 뚝 떨어집니다.)

@csb-pl3xh

10 ай бұрын

한마디로 경제성이죠.

@gravel1brevet2campinghocke27

10 ай бұрын

@@csb-pl3xh 빙고^^ 두분다 멋진 글입니다^^ 일본도 그래서 패망 후 있는노선 아껴서 할려니 촘촘한 통근노선이 돼었는거지 처음부터 저렇게 까라라 하면...우리나라도 있는철도가 얼마 안돼지만 신설로 깔아두 좁아터진 땅에서 소득이 나오냐 떠나 어마한 금액이 나오는데....^^ 유럽도 특히 서유럽도 보면 나라들이 큰줄 아는데 구로 보면 정말 작은 나라들입니다 우리나라가 더 작지만요^^ 그래서 가능한거지....영국만 봐도 아시지 않음요 그 좁은 영토에서 철도보면....솔직히 이층버스가 더 생각이 날정도....

@user-gf3jk5cm4p

10 ай бұрын

규모가 큰거야 땅덩이가 크기 때문인거고 사설이다 보니 경제적 논리로 화물을 실어 나르는게 더 이득이기 때문이고, 결국 국가가 국민의 편의를 위해 하는 건 전무하다시피 한 것 같아요.

@CME-qn7lp

9 ай бұрын

미국은 대부분 수입을 해서 살기 때문에....물론 수출도 많이 하지만...동서부 해안에 도착한 컨테이너와 캐나다 멕시코에서 수입되는 상품을 화물열차와 트레일러로 미국 전역으로 운송하는데 쓰기도 벅참...화물 컨테이너를 2단씩 올려서 열차로 운송하는거 보면 스케일이 다름...트레일러 운전기사가 8백만명이라고 하는거 보면....

@RidgeMu

5 ай бұрын

진짜 미국 장대 화물철도 경쟁력 세계 1위임.

좋은 내용 감사요

방송국에서 만든 영상 수준의 아주 좋은 컨텐츠 입니다. 저는 미국 살고 있는데 큰 정보 전달이 됩니다.

영상을 잘 만들었는데 2개의 주제가 따로 노는 느낌이네요. 제목은 고속기차가 발달 하지 못한 이유라고 했지만 결국 영상은 zoning을 다루네요. 인과관계를 설명하고 싶으셨겠지만 영상을 두 개로 끊었으면 좋았을텐데요.

@shosnicessss

10 ай бұрын

딱 그냥 어디 학부생 보고서 수준 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그치만 소득이 충반한 사람이라면 누구나 큰집에 층간소음 스트레스 없이 살기 원하기 때문에 쉽게 바뀌지는 않을것 같네요

@wsanghyo

10 ай бұрын

대한민국은 소득이 높을수록 더 아파트로 몰리죠. 층간소음이든 뭐든 돈이 몰리는 곳으로 가게 된다고 생각합니다. 그것이 미국은 단독주택. 대한민국은 아파트임.

@user-sw3ie3no4j

10 ай бұрын

한국은 특이한 케이스 선진국은 대게 다 단독주택임 심지어 일본도 단독..

@gravel1brevet2campinghocke27

10 ай бұрын

@@wsanghyo 그냥 한국은 나라 망해서 좁아터진 땅에서 살려니 과정에 한 시기 특이한거임....그런게 아니라....한국도 옛고려영토라도 산둥반도까지 지켰으면 이렇게 안삼.... 최소한 일본에 철도노선 패망 후 아껴서 쓸려니 저렇게 됀거지만 우리도 그정도는 아니라도 미국처럼 도심기준 외곽에 집짓고 살고 통근하고 살수있음^^ 아직 닭장에서 사는 시대일뿐이라^^ 변화는 언제나 찾아옴....아파트를 찾는게 아니라 그 시기에 편리한 장점에 단점을 각오하고 사는거뿐임....

@Minehouse895

18 сағат бұрын

@@wsanghyo아파트가 공동주택 중에서는 가장 고스펙임 일본식 단독보다는 차라리 제대로 지은 한국 아파트가 나은것 같기도 함

감사합니다. 너무나 훌륭한 컨텐츠네요. 지상파 제작한 다큐인줄 알았습니다. 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다.

진짜 겁나 재밌습니다!!!

자동차특징중 하나인 도어투도어가 가장큰 이유 아닐까요?? 미국에 거주하거나 영주권있는 미국인이 역에서 내리거나 공항에서 내리면 자가용이 없으면 답이 없을것 같아 보이긴 하네요..

미국의 양극화의 주된 원인이 조닝제도를 통해 이뤄졌다는 것을 알게됐습니다. 처음 유래 된 것이 백인이 유색인종을 구분해 집값이 떨어지지 않게 하기 위한 방안으로 시작해. 특정구역까지 이어져 온 것이 미국의 사회는 인종차별이 여전히 존재하는구나 라는 것을 알게되었습니다. 11:23

교통에 대한 이야기가 나아가 도시와 사회를 다루는 군요. 영양가 있는 컨텐츠입니다

후반 갈수록 숨소리가😂 고퀄영상 잘봤습니다

여행다닐 때 이게 참 궁금하기도 하고 철도 대형 사고도 꽤 일어나서 만난 미국인 애들한테 물어봤을 때 자기네 나라는 공공 인프라에 투자하질 않아 죄다 엉망이다라는 말을 들은 기억이 나네요

마침 대체투자에 관심이 있어서 해외 인프라쪽보는데 미국에선 그렇게 발달되지 못한 이유에 이러한 배경이 있는줄 몰랐네요. 잘보고 갑니다.

와아 미국 살면서 항상 궁금했는데 양질의 컨탠츠 감사합니다. 구독합니다! 덧붙여 궁금한게 미국은 가정용 인터넷 회사도 지역별로 나눠져 있는 것 같습니다. 어느 지역은 Xfinity, 어느 지역은 verizon.. 항상 한 회사 외에 인터넷은 이용할 수가 없더군요. 이사할 때마다 인터넷 서비스를 바꿔야하니 _ _ .이것도 zoning 이랑 관련이 있는 걸까요. 아님 자기들끼리 나눠먹기를 하는 걸까요. __

와.... 영상의 퀄리티가 정말 뛰어납니다. 보고 있을 수록 더 배우고 싶고 배워야겠다는 생각이 드네요. 무엇보다 영상을 보고 난 후에 소름이 돋았습니다. 미국의 집들이 그렇게 된 역사적 이유가 있었군요. 많은 것을 배웠습니다.

미국에 평수가 넓은 단독주택이 많고 대중교통이 쇠퇴하게 된 배경에 인종주의가 있다는 것이군요. 이렇게 깊이 있는 분석은 처음 봅니다. 고맙습니다.

@Kenny-fh3om

4 ай бұрын

대중교통이 쇠퇴한건 자동차의 보급과 비행기의 발전이죠..😮😮

@meunomeechico

11 күн бұрын

실제로 지하철이나 버스가 다니면 고급주택지역이 아님...ㅋ

정말 흥미롭게 보았습니다 최고의 영상입니다!

전 노면허지만 미국의.경우는 군것질이나.장보러 가는데에만 몇킬로를 나가야한다더니

뜬금 없지만.. 내향인 으로서 미국과 같은 지역에서 살고 싶네요 ㅋㅋ 북적북적 사람 많은거 영상으로 봐도 피로감이.. 평생 아파트, 오피스텔에서만 살았다보니 저런 대서도 살아보고 싶어요 근데 돈이 많아야 겠네요 😀 이런 영상 너무 재밌네요 좋은 영상 감사합니다~ 구독하고 가요 !

@gravel1brevet2campinghocke27

10 ай бұрын

개인적 비슷한 부류시군요 저도 아파트에 살지만서도 도심 한복판이 아닌 주변에 살죠^^ 이유가 주변에 사는건 자전거로 다니기 스트레스 안 받을려는 위치와 주택에 불편함에 아파트에 장점이 있기 때문에 성향으로 저도 서울같은곳에 살지 않는 이유가 도심이라도 사람 많은곳 싫어하거든요^^ 전 사개국 삽니다^^ 약간 미국보다는 거리가 짧은 마트 이용에 순환도로 신호등 없이와 고속도로 빌런들 덜 만나는 인터체인지 가까운곳 선호하죠^^ 거기다 자전거등 지구 어디나 편하게 이어지는 위치^^이런식이라^^ 그런다고 공기 좋네 물 맑네 이런 오지탐험 좋아하지 않죠^^ 오토캠핑을 해도 대소변보고 손도 안 씻는 남여들 보면 구역질이 나거든요....단지 오지라 땅을 파서 볼일보고 묻고 정도에 개념은 존중하구요^^ 인간은 개돼지 아니잖아요^^ 캠핑 노숙 야영을 하고싶지 거지같은 쓰레기더미에서 개돼지처럼 뒹굴거리고 싶은게 아니죠^^

여러 사회 문제들에 대해 고민할 때 스스로 ‘왜?’라는 질문을 끊임없이 던지면서 근본적인 문제들을 생각하곤 했는데, 영상에서도 시작은 고속열차가 왜 없을까에 대한 주제였지만 그것에 대한 심도있는 내용이 정말 유익하다고 생각되네요. 미국의 총기 규제 등 해결방법은 다 알고 있지만 실천하지 못하는 문제들 중 상당수가 가지고 누리는 이익을 놓지 못해서 생기는거 같습니다.

@user-pu3zc3de3y

10 ай бұрын

4ㄱㅋ1444ㄱ44444ㄱ

@user-pu3zc3de3y

10 ай бұрын

4ㄴ55ㄴ541ㅣ

@drson104

10 ай бұрын

미국 총기 문제 해결 방법중 좋은 방법이 있나요?

@suquemi

9 ай бұрын

@@drson104 모든 미국인이 비상시 경찰에 연락했을 때 5분 안에 경찰이 현장에 도착할 수 있는 획기적 환경이 조성되지 않는 이상 총기 문제 해결은 불가능하리라 봅니다. 미주 대륙같은 곳 여행하다보면 자경을 위해 총을 사유하는 미국인들이 이해가 가긴 합니다. 문명이 한시간 이상 떨어진 허허 벌판에선 정말 총 한자루라도 쥐고 있어야 안심이 되거든요

@user-cn1uf3nz6g

9 ай бұрын

오래전부터 이뤄놓은 일?에 얽매여 헤어나오지 못하는 것이 지구 최강 선진국이라는 미국의 또 모순적인 모습같습니다

영상 재밌게 만드셨네요. 영상디자인 배우고 가요^^

생각도 못했던 시각인데 깊이있는 정보 잘 봤습니디.

이견이 있습니다. 인구밀도에서 조닝으로 내용이 넘어가면서 점점 고속철도와는 연관성이 멀어지는 것 같습니다. 영상에서도 6:00 경부터 대놓고 노면전차로 넘어가고요. 고속철도는 대도시간을 직결시켜주는데에 탁월합니다. 미국 또한 이를 모르지는 않으니 아셀라 익스프레스가 있는 것이고요. 또한 과거에도 고속철도 자체는 있었습니다. 증기기관차 시절의 뉴욕 센트럴이나 펜실베니아 철도의 역사를 보면 그 모습은 대단히 선진적이었으며, 신칸센 개업으로부터 그리 머지 않은 1969년부터는 메트로라이너라는 이름으로 고속열차와 비슷한 것 또한 운행하였으니까요(이는 훗날 아셀라의 등장으로 대체됩니다.) 거대한 미대륙을 횡단하는 것 또한 철도의 몫이었습니다. 단지 비행기가 등장하자마자 이에 비해 너무 비효율적인 교통수단이 되었기 때문에 도태되었을 뿐이라고 봅니다. 철도용어중에 4시간의 벽이라는 말이 있습니다. 이 말을 쓰는 일본을 기준으로 고속열차가 비행기를 이기는 거리는 4시간까지이다. 라는 말입니다. 이는 집에서 비행기 이용자가 공항으로, 공항에서 탑승수속, 이륙준비, 이륙 비행, 착륙, 공항에서 목적지로 가는 동안 열차는 출발하는 도심 한복판의 역에서 목적지가 있는 도심 한복판까지 곧장 고속으로 달리기 때문에 비행기와 시간적으로 경쟁력이 있는데, 이것이 일정 시간, 거리를 넘어가면 비행기보다 비효율적이게 된다는 내용입니다. 미 대륙은 주 하나만 봐도 우리나라 몇개는 붙여놓은 크기입니다. 미국의 동서 횡단은 철도를 정말정말 좋아하는 제가 봐도 도저히 효율이 안 나옵니다. 조닝과 고속철도의 연관성은 별로 느껴지지 않습니다. 조닝이 매우 불합리한 구조인 것 과는 별개로, 그 곳 또한 큰 범위에서 보면 어느 도시권(시카고, DC, LA와 같이)에 포함되니까요. 고속철도의 역할은 이러한 도시들을 빠르고 편리하게 이어주는데에 있다고 봅니다.

@Blue-Water.

10 ай бұрын

동의 합니다. 저는 미국에서 조닝 관련 전문가로 17년 일하다 최근 은퇴 하였습니다. 조닝에 대해 많은 설명과 사실을 얘기해드리고 싶은데. 정말 귀찮네요... 그리고 악성 댓글 상대 하시도 싫고... 그래서 저는 그냥 이렇게 생각 하시는 분도 있구나 하고 듣습니다.

@mastabang8751

9 ай бұрын

제 생각과 같네요 서울부산5-6시간 무궁화호, 자동차 대비 고속철이 2시간반이니 효율이 좋은거지 뉴욕 엘에이 시속300km로 가봤자 오래걸리는건 마찬가지죠

@user-rn1mu6oc4o

9 ай бұрын

​@@Blue-Water.조닝관련 전문가를 왜 한국인을 채용해요? 님이 일한 직업이름이 먼가요?

@mkkang

9 ай бұрын

@@user-rn1mu6oc4o한국말을 할 수 있고 미국 국적을 가진 분이겠죠

@user-dc3st7zh7d

9 ай бұрын

그렇네요. 영상처음엔 고속철도로 시작하다 은근슬쩍 도시계획으로 넘어가니. 결말은 고속철도와 무관한 결론 ,

미국(넓게는 북미)에서는 점점 자가용 위주의 교통 인프라에서 대중교통/자전거/보행 위주로 전환하는데에 나날이 그 관심도가 증가하고 있습니다. 09:58 부터 설명해주시는, 중/고밀도 주거건물들을 일자리, 공공서비스, 그리고 거기에 더해 상업지구, 주상복합건물들을 배치하고, 이 계획의 중심으로 철도역을 두는 TOD(Transit-Oriented Development)개발 계획들이 여러 주들, 특히 캘리포니아에서 추진되고 있습니다. 미국에서 15년 정도 살면서 고밀도 다운타운, 자가용이 무조건 필요한 교외, 교외 도시의 '올드 다운타운'등 여러 환경에서 살아봤습니다만, 뭐 급하게 건전지 하나 사러 가려고 해도 10분이상 차를 타고 나가야하는 교외에서 살다 2-10분만 걸으면 갖가지 서비스/식당/시설이 있는 동네에서 사니 삶의 만족감이 크게 개선됨을 절실히 느꼈습니다. 특히 동네 주민들과 교류하려면 어디 날잡고 열리는 이벤트에 '차 타고' 나가야해서 갈 생각도 안하다 이사해서 그냥 좀 걸으면 보이는 동네 바나 카페에서 만나는 동네 이웃들과 교류할 수 있다는게 너무나 큰 차이를 만들었습니다. TOD 계획은 주상복합, 편리한 대중교통/도보 접근성으로 이러한 사회적 이점 역시 고려하고 있어 개인적으로 이 계획이 더욱 발전하여 현재 진행중인 캘리포니아 고속철도와의 시너지가 있기를 바라고 있습니다.

저런 낮은 인구밀도는 특히나 치안에 큰 위협을 줄듯 cctv를 무한정 설치 할 수도 없고 구역이나 스트릿 또한 커버할 범위가 너무 방대해져서 결국 사각지대에서 마약이나 범죄가 성행할 거라 생각함

생각 안해본 문제를 알려두셔서 감사합니다. 😊

영상 너무 잘 봤습니다. 이해가 잘 되었습니다. 이제 미국과 같이 땅이 넓고 자동차 의존도가 높은 나라는 환경을 위해 대중교통을 국가정책으로 추진해야될때입니다. 전력선 노후화와 전기차 보급으로 인한 정전 및 전력부족에 대비해 태양광과 ESS를 확대해 나가는거와 같이...

@user-p65qic9l1

9 ай бұрын

그건 좌파 나라에서 하면됨.

@pstarke1066

9 ай бұрын

​@@user-p65qic9l1미국땜에 지구온난화가 심각해지는 상황인데 그딴 얘기가 나오냐? 트럼프가 돈벌자고 추진한 세일가스도 메탄가스 엄청 만들어냈는데 문제는 그 메탄가스의 온실효과가 이산화탄소의 80배라는거 미국이 전세계인들의 욕을 안먹고싶으면 전기차로 빨리전환하든가 조닝제도를 없애든가 둘중하나는 해야지 미국의 탄소배출량이 전세계배출량의 25%나 되는데

@user-fp7cs1zb3r

6 ай бұрын

전기차하고 있음 이미