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Cosa faresti diventare questi treni abbandonati? Un altro video di treni: kzread.info/dash/bejne/a5iIy6-Bn7PPoaQ.htmlsi=GHRcLzI9wX1Miefp

@Essenziale56

6 ай бұрын

Ristoranti

@mirconegretto458

6 ай бұрын

li riciclerei se non fosse per la burocrazia chiamata bonifica

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Un problema sempre presente @@mirconegretto458

@eneaauriti

6 ай бұрын

Si potrebbero restaurare e utilizzare come treni storici

@eneaauriti

6 ай бұрын

Sono : Una D 341 anni 70 2 minuetto anno 2006 Et 600 anni 90 La carrozza e una tipo 1949 R

Quel treno ê un Coradia ex GTT in uso dal 2010 circa, non é abbandonato ma accantonato per riessere modificato e rivisto da Trenitalia e in futuro riutilizzato.

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Ma è già obsoleto da dover essere modificato?

@ssboss-zn8km

6 ай бұрын

@@TeoUrbex GTT é stata comprata nel ramo ferroviario da trenitalia quindi devono subire alcune modifiche per circolare su tutta la reta Italiana solo che avendone rilevati molti di questi mezzi non hanno fretta di riportarli in servizio tutti assieme.

@soniaobamwonyi8333

6 ай бұрын

​@@TeoUrbexnon è per vecchiaia e per essere andato per viaggiare sulla rete nazionale e verranno cambiati gli interni

@mister.PRshorts

12 күн бұрын

Al giorno d oggi questi elettrotreni li stanno piano piano riprendendo, per riconsegnarli a trenitalia, uno di questi e appena stato "rivoluzionato" per la Sfm di torino o come servizio regionale in piemonte, quindi la maggior parte vengono rinseriti​@@TeoUrbex

La d341 era una locomotiva diesel-elettrica, il motore diesel non muove direttamente le ruote ma é collegato ad un generatore che produce l'energia che alimenta i motori elettrici collegati alle ruote.

@TeoUrbex

6 ай бұрын

É un po’ una macchina ibrida potremmo dire(?)

@GM-jk2uo

6 ай бұрын

Con la differenza che non ci sono batterie di accumulo e che non può funzionare con il motore diesel spento.

Super 🎉

Il primo locomotore che hai visto è un D.341, queste locomotive sono arrivate sulla FTC nel 1984, quando l'alimentazione passò da 4 kV a 3 kV e la linea elettrica venne rifatta. Di origine FS, sono state noleggiate dalla SATTI, la società precedente a GTT. 4 di esse poi la SATTI le acquistò definitivamente nel 1988. 13:40 rubinetto del freno moderabile (che comanda solo i freni del locomotore) 15:50 questo invece è praticamente il treno più nuovo che ha girato in FTC con GTT, un TTR (Treno Trasporto Regionale), che in Trenitalia è invece chiamato Minuetto (sono gli stessi identici treni ma l'unica differenza sostanzialmente sta negli interni). Erano utilizzati spessissimo in doppia composizione (come li avete trovati insomma, uno agganciato all'altro e non comunicanti). Purtroppo però GTT già negli ultimi mesi di attività ha sempre tenuto malissimo questi treni, che in video non sono molto diversi da come giravano in servizio. Ad oggi la linea è di Trenitalia ed RFI, per questo quei treni sono rimasti fermi (anche se Trenitalia dovrebbe recuperarli teoricamente) 16:27 questa è una automotrice ALn 668 a trazione diesel, negli ultimi anni venivano spesso utilizzate per quanto riguarda la FTC da lì (in stazione di Germagnano) a Ceres, in passato però sotto la SATTI erano con varie composizioni da Ceres a Torino, un paio di corse al giorno tra l'altro andavano dirette a Porta Susa senza fare capolinea a Dora

Bella esplorazione. I treni abbandonati sono elementi molto suggestivi, a volte vere e proprie capsule del tempo.

@TeoUrbex

2 ай бұрын

Concordo 🔥

Come sempre contributi video molto interessanti. I treni, che passione.

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Abbandonati hanno tutto un'altro fascino

@urbexitaliaassociated7203

6 ай бұрын

@@TeoUrbex Ho avuto modo di poter fotografare un intero convoglio sfasciato in seguito ad un deragliamento causato di proposito dalle ferrovie al fine di evitare una strage, in effetti il treno vuoto era fermo in stazione e i macchinasti come norma vanno al bar, per un'anomalia del sistema il treno parte e procede la sua corsa senza nessuno a bordo. Per evitare il peggio dalla sala comandi hanno dovuto dirottato verso un binario morto fermarlo li facendolo impattare, solo che poco prima del fine corsa, c'era una curva ed il treno con tutti i suoi vagoni curvi come un serpente si è schiantato sfasciandosi completamente.

Anche se già ci sono dei commenti molto validi che spiegano bene i vari treni/convogli/rotabili voglio comunque dare il mio piccolo contributo: 1) la motrice al min 2:06 è una Breda D341 2021, il codice 2021 indica il produttore (2000 = Breda) ed il numero dell'unità (21 = 21° unità prodotta dalla Breda in questo caso), non è in alcun modo collegato ad un ipotetico anno solare. Costruiti tra gli anni '50 ed i primi anni '60 sono dei locomotori diesel-elettrici (hanno un generatore diesel che è quello inquadrato al min 10:40 accoppiato ad un generatore elettrico. Poi ci sono dei motori elettrici di trazione presenti nei carrelli). Questa unità è rimasta in servizio fino al 1996 (le unità FS vennero ritirate dal servizio nel 1991). Su Wikipedia ci sono tutte le info 2) carrozza al min 4:30. Non ho molte info utili. Ad occhio posso solo dire che può essere al massimo degli anni '60 dato che c'è la vecchia stanza dell'ufficio postale (min 9:36). Dovrebbe essere una carrozza per treni locali/regionali (che raggiungono velocità basse, in genere fino ai 100km/h salvo limitazioni di linea). 3) Il convoglio al min 15:57 è un Minuetto (costruzione Alstom tra il 2003 ed il 2010, quindi abbastanza recenti) 4) L'automotrice al min 16:21 è una ALn 668 (Automotrice Leggera nafta, 68 posti a sedere, il doppio numero "66" indica che questa automotrice è accoppiabile con almeno un'altra unità gemella tramite un solo macchinista). Non so esattamente il modello (dato che sono le versioni prodotte per le ferrovie in concessioni diverse da FS/Trenitalia). A giudicare dagli interni queste versioni sembrerebbero le prime, ad occhio derivare dalle versioni 1400 delle FS. Il quadro comandi al min 17:57 è particolare: quel sistema a cilindro nella parte bassa funge da cambio-acceleratore-frizione integrato in un solo meccanismo elettro-meccanico (questo è un video di come funziona kzread.info/dash/bejne/h3WFrZVwe5W4fLw.html). Per quanto riguarda il conta km al min 18:34 ritengo molto probabilmente che avrà fatto più giri completi ed avrà molti km (54.000 km in ambito ferroviario sono molto pochi. L'equivalente in auto sarebbe sui 1000-5000 km. Ci sono alcuni esemplari di ALn 668 in Sardegna che hanno raggiunto svariati MIlioni di chilometri percorsi! Mentre ci sono alcuni treni ICE tedeschi elettrici che hanno raggiunto i 10 milioni di chilometri!!). Min 18:53 è la postazione del capotreno, manca il sedile. Min 19:03 è uno scompartimento cargo per le merci e per la posta

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Grazie mille di tutte queste informazioni, ci aiutano a tutti a capirne di più in ambiti non nostri!

Bello il video perchè puoi fare praticamente un paragone tra prima e dopo

Belli i vostri video urbex mi sono appena iscritto al tuo canale e quelli dei tuoi colleghi

@TeoUrbex

6 ай бұрын

🙏🏻🙏🏻

Ciao 👋 complimenti per i video 😉 i km dei treni sicuramente non sono pochi ma arrivati al massimo e ripartiti da zero

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Mi rincuora ahah

Da appassionato di 3ni (quale sono...) ottima esplorazione 👍💯‼️

32:11 La cassetta gialla, isolatore di siurezza, se avessi girato la leva avresti dato corrente a tutto il treno.

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Davvero sarebbe così semplice? mi stupisce ancora di più sia lì aperto quel treno allora

@Benf17

6 ай бұрын

Assolutamente no. È il sistema di sicurezza. Non c'entra nulla con le batterie.

@TeoUrbex

6 ай бұрын

@@Benf17 ah ok meno male ahaha

Bravo Teo interessante anche questo vedere i treni pensare quante persone avranno viaggiato è un po' triste vederli dismessi😐

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Eh si, loro hanno visto sicuramente più persone che le ville

Questa è la Stazione di Germagnano, della ferrovia Torino Ceres, dal 20 gennaio è attiva la tratta da Porta Susa fino a Ciriè dove da lì si prosegue con i minuetto fino lì a Germagnano, poi fino a Ceres c'è il pullman perché nella parte più alta della ferrovia ci sono dei passaggi a livello fuori norma da eliminare tanto che i treni non riescono a circolare a causa delle sterpaglie e perciò il servizio è spezzettato finché non ripristineranno la tratta alta 👍

@TeoUrbex

2 ай бұрын

Grazie delle informazioni

Il terzo più nuovo è un minuetto GTT abbandonato dopo la cessione della linea TO-Ceres da GTT a Trenitalia.

🔥💪

@TeoUrbex

6 ай бұрын

🎉🎉🎉

Un treno cosi' nuovo abbandonato e' uno spreco forse non verra' mai piu' usato 👏👏

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Speriamo di no!

@soniaobamwonyi8333

6 ай бұрын

Non è abbandonato verrà modificato l interno e equipaggioto per viaggiare sulla rete nazionale e verrà utilizzato da trenitalia sotto il nome di minuetto ale 502/501

@vincenzodibartolomeo2681

6 ай бұрын

Mifa' piacere 👍

Minuto 24:15 il" computerino" è il terminale DIS, in pratica il macchinista prima di partire inserisce la sua patente di guida del treno nella fessura di sinistra ed inserisce i dati di viaggio (numero del treno , località di partenza/ di arrivo). In questo modo verranno cosi registrate le velocità di viaggio (una volta cio' avveniva in modo cartaceo) in parole povere sarebbe la "scatola nera". L' altra fessura a destra viene utilizzata dal 2° macchinista se c' è (in genere no, c'è un macchinista ed un capotreno) oppure in caso di guasto della fessura di sinistra. Se questo apparecchio fosse guasto il treno non può partire

Comunque quel treno è lindo, potrebbe partire domani

@alex10tv91

5 ай бұрын

Però GTT i treni li teneva da schifo pure in servizio

La D341.2021 era una locomotore diesel costruita dalla Breda/Aerfer . Praticamente un locomotore /Locomotiva elettrica , diesel, o vapore che sia ha una "siglatura" in questo caso d341 (il nome del locomotore) 2021( il codice identificativo per intenderci). Mentre la scritta sul lato è SATTI , ovvero l'ex gestore della linea , poi diventata GTT 8gruppo torinese trasporti ) Mentre gli elettrotreni alle spalle si chiamano ALE501 , sono stati prodotti nel 2005 se non erro , entrati in servizio ,ed utilizzati pochissimo . Solo un appunto , la cabina e del macchinista non del pilota ahahah

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Grazie delle info, sopratutto su SATTI, che nessuno aveva ancora scritto

@le_ferrovie_di_napolioffic3902

6 ай бұрын

@@TeoUrbex di nulla , figurati 😉

Gtt 150 utilizzato per società private minuetto per trenitalia

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Grazie dell’informazione

Un abbraccio Chiara

Il treno credo sia un vaporetto riadattato a motore diesel,il Motorola e un baracchino un trasmettitore radio

@Essenziale56

6 ай бұрын

Radio di bordo?

@ClaudioSpinetti-tw5oc

6 ай бұрын

@@Essenziale56 si lo usano per comunicare tra stazioni e centro coordinamento nazionale

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Grazie della precisazione 💪🏻

Bravi ottimo ragazzi Dati tecnici ..... Anno 1961 - 110 KMH usata tra anni 60 - 70 - Motore diesel - 12 Cilindri - Potenza 1.030 KW - OK 👍💯💪 Ciao

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Grazie di queste informazioni 😄

341 indica il modello del treno, 2021 specifica il numero del treno, in pratica hai la certezza che di modello uguale ne esistono altri 2020. Potrebbe anche essere che ci possa essere anche un 341.2022 quindi non si sa con certezza quanti ne sono stati costruiti identici. Breda, è lo stabilimento dove è stato costruito. Ciao Teo, da FRANCESCO VIVALDI.

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Grazie delle info, quella del numero del treno non l’avevo mai sentita, interessante!

@Benf17

6 ай бұрын

​@@TeoUrbex però è una info parzialmente sbagliata. 2021 è il numero identificativo sella D341 in questione... ma non sono 2021 macchine 😂 Sulle vecchie macchine Diesel il 2 iniziale indicava il motore Breda (1 Fiat) e 021 era il numero della macchina.

23:48 Si praticamente i TTR sono fermi da giugno 2023, era l'ultimo mese in cui GTT ha fatto servizio passeggeri in ferrovia. Poi linea sospesa per 6 mesi e dal 20 gennaio dopo lavori su lavori è passata a Trenitalia che adesso fa andare i suoi treni (ad oggi da Cirié a Germagnano circolano i Minuetti che sono praticamente gli stessi treni di quello in cui ti trovavi in quel momento, sostanzialmente cambiano solo i sedili che nei TTR sono in tessuto, nei Minuetti sono in simil-pelle) 24:44 Ti correggo, i TTR come praticamente tutti i treni regionali elettrici possono arrivare fino a 160 Km/h (i diesel nuovi generalmente stanno sui 130). 24:59 Dall'alto: Serbatoio principale, condotta generale e cilindri del freno. Subito a lato i rubinetti del freno moderabile (in alto) e continuo (in basso), la differenza sta nel fatto che il moderabile agisce solo sui freni del carrello sotto la cabina, il continuo invece sui freni di tutto il treno. 25:10 Leva LCM (Leva di Coppia Manuale) in avanti si accelera, indietro si frena (solo elettricamente). Poi c'è la levettina piccola che è l'invertitore di marcia, con 3 posizioni: Avanti, Neutra e Indietro. 31:58 Quello è il cruscotto SCMT di riserva, serve per sostituire quello principale che è messo al centro del banco di guida. SCMT è Sistema di Controllo Marcia Treno, il sistema di sicurezza che viene utilizzato sulle ferrovie italiane, dove però sulla Torino Ceres fino a Giugno 2023 ancora non era presente, e a 32:15 quella piastra gialla serve proprio ad attivare quel sistema (i treni nuovi se non viene attivato l'SCMT non consentono neanche di dare trazione e quindi accelerare, ma se viene attivato e viene messo almeno in "predisposizione" allora si può fare, comunque l'SCMT sui TTR era sempre in predisposizione visto che in linea quel sistema comunque non esisteva e quindi non è mai andato effettivamente a controllare la marcia del treno perché veniva attivato solo a bordo treno ma degli impianti di terra non c'era nulla (è stato attivato da gennaio dopo i lavori di passaggio ad RFI e Trenitalia).

Le locomotive D.341 sono il primo frutto dello sforzo di modernizzazione che le Ferrovie dello Stato intrapresero per il rilancio delle ferrovie nel secondo dopoguerra; furono concepite infatti per sostituire le locomotive a vapore alla trazione sia dei treni merci che dei treni viaggiatori. Il loro peso assiale fu contenuto entro le 16 tonnellate per rendere possibile la circolazione su qualunque tipo di armamento, e disporre così di una motrice moderna anche sulle linee non elettrificate, il numero 2021 si riferisce alla unità ovvero alla macchina diciamo "un numero di riconoscimento"

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Interessante la parte del secondo dopo guerra, non l'avevo ancora letta, grazie anche delle altre info!

Questo è un locomotore D 341. diesel elettrico, cioè funzionava con un motore a gasolio che alimentava delle turbine elettriche che davano il movimento al locomotore.

Che intro! miglioriamo 💪

@TeoUrbex

6 ай бұрын

🙏🏻🙏🏻🙏🏻 a me non piace comunque 😂

Le sedie "a filo" venivano considerate il max del confort degli anni 70 non ti meravigliare sei troppo giovane per non saperlo

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Effettivamente ricordo che la sdraio di mio nonno fatta così era molto comoda, anche se quando ti alzavi al mare eri tutto rigato ahah

@michelescopece477

6 ай бұрын

@@TeoUrbex un abbraccio forte e comunque complimenti per la pagina davvero ricca di tanti bei video tutta la mia stima e pieno rispetto alla dedizione e alla parsimonia ma soprattutto alla cura dei dettagli continuate così siete grandi

@TeoUrbex

6 ай бұрын

@@michelescopece477 grazie tante 🙏🏻🔥

I treno a 3 pezzi sono i ttr tipo minuetto della gtt Potrebbero ancora essere usati Sono ancora più nuovi dei minuetto fs Che ora usano sulla rete ex gtt Comunque sono le fs che non capiscono nulla in questo caso Però anche la regione Piemonte bon ha fatto molto Semplice clausola per svolgere il servizio su rete ex gtt Si devo o usare anche i treni ex gtt sulle linee ex gtt

Bellissima esplorazione.il gtt 150 è molto recente e si chiama minuetto. complimenti al prossimo episodio e grazie .😘🙂

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Grazie mille!

Sull'adesivo c'è scritto Torino citta candidata l'altra era Sion in Svizzera, quindi quando hanno appeso quegli adesivi ancora non sapevano se sarebbe effettivamente stata Torino, il che significa che il treno è antecedente al 2006

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Hai ragione, grazie della precisazione 👍🏻

Bellina esplorazione!! I treni che hai visto sono la prima che è un locomotore diesel d341 ch è il suo nome e 2021 sta per il suo numero cioè la serie poi gli altri treni vecchi che c’erano sono delle aln 668 mentre quelli nuovo sono del 2001 sono chiamati minuetto e il numero di serie è Aln 501 mentre il locomotore all’inizio cioè la d341 il motore non è alimentatore con il carbone ma a diesel tramite pistoni. A presto

@alex10tv91

5 ай бұрын

Occhio che i TTR che sono treni elettrici sono ALe (Automotrice Leggera Elettrica), non ALn (Automotrice Leggera a Nafta)

Facciamo un viaggio dai!

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Come oggi

Min 32:43 Quelli sono i freni. Quando fa il sibilo sono inseriti quando non lo fa sono rilasciati

Si torna insieme ❤️

@TeoUrbex

6 ай бұрын

@elenabucci dove sei

24:06 Quel treno è dismesso a causa del cedimento delle tratte ferroviarie di GTT a Trenitalia, perciò erano inutili

@TeoUrbex

4 ай бұрын

Ah non sapevo

Teo ama chiara

@TeoUrbex

6 ай бұрын

🔫🔫🔫

@chiarascrivo4081

6 ай бұрын

Teo ama diffamare Chiara 😂

@ClaudioSpinetti-tw5oc

6 ай бұрын

@@chiarascrivo4081 dai stavi benissimo con le orecchie così

@chiarascrivo4081

6 ай бұрын

Grazie, meno male che qualcuno apprezza i miei chiusky

@TeoUrbex

6 ай бұрын

@@chiarascrivo4081 Come Doraimon

La D45 è il tipo di motrice e 2021 il codice della stessa......un pò come i bus e tram

Potrei indicarti altri treni abbandonati sempre lì in zona

Li userei come bar, come negozi. Peccato vederli abbandonati.

Come siete riusciti ad entrare aui binari?

@TeoUrbex

2 ай бұрын

C’è un sentiero

Sono i mezzi ex GTT. Il primo è un D342. Però,un minimo.di studio e ricerca...figoni a fare esplorazione,ma superficiale in cultura ferroviario

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Mettersi a fare ricerche delle cose che si filmano é un lungo lavoro, già esplorare e montare il video richiede molto tempo, non ne ho quasi mai abbastanza anche per fare una parte di approfondimento e ricerca in seconda momento + registrazione audio per raccontarlo ma se un giorno KZread mi pagherà tanto, lo farò volentieri 😂

Ciao, do alcune risposte alle tue domande (che mi ricordo). Le carrozze che si vedono a inizio video dovrebbero essere alcune delle prime automotrici impiegate sulle linee italiane . La Motrice che si vede è una D341, come hai letto dalla parte anteriore, e come specifica la prima lettera di tale nomenclatura, la lettera D sta per diesel. I due treni moderni che vi sono accanto dovrebbero essere due Coradia, databili circa al 2011/2013. Le ultime carrozze sono automotrici Aln.668, generalmente con meccanica Fiat, non ti saprei dire il perché di quella differenza tra i due strumenti, ma ri dico per certo che il "disimpegno della cabina" come lo hai chiamato è in realtà un vano postale. Usava appunto spostare la posta di località in località sfruttando i treni. A tale scopo esistevano dei vani come quello che hai visto oppure dei carri appositamente allestiti.

@TeoUrbex

6 ай бұрын

Grazie mille per tutte queste informazioni, é sempre Interessante!

@fabrizioradice3386

6 ай бұрын

@@TeoUrbex figurati, sono contentissimo che tu le ritenga interessanti, per me è un piacere darle!!!

Ahahaha

2:45 non è l' anno ma numero seriale. Spesso le FS davano le specifiche costruttive a privati. Per identificare i costruttori si erano assegnati numeri. 1000 = FIAT 2000 = BREDA 3000 = OM 4000 = ANSALDO 5000 = REGGIANE La locomotiva che hai ripresa era l' ultima in servizio alla SATTI. 8:08 fluorescente, figlio, fluorescente.😂😂😂😂😂😂😂

Belli i sedili di quello vecchio

2:10 La prima D.341.101 (poi rinumerata D.341.1001), venne consegnata dalla Fiat alle Ferrovie dello Stato il 9 dicembre 1957. La D.341 da 1001 a 1068 costruite da FIAT - la D.341 da 2001 a 2035 costruite da Breda - la D.341.4001 costruita da Ansaldo e la D.341.5001 costruita da Officine Meccaniche Reggiane. La loro dismissione venne avviata nel 1985 e completata nel 1991, solo alcune di queste macchine hanno continuato a prestare la loro opera presso imprese private e ferrovie in concessione. La D.341.2021 restò in esercizio fino al 1996 come macchina da manovra presso la stazione Torino Dora. La D.341.1016 di prima serie è stata preservata ed è ospitata al Museo Ferroviario Nazionale di Pietrarsa.

Dove?

Mai visti treni così

La Satti era l'azienda che gestiva i trasporti del comparto extraurbano torinese poi confluita se non sbaglio nel 2003(?!) Totalmente in GTT che è quella presente attualmente (e in precedenza si chiamava ATM quando gestiva solo il servizio urbano per Torino e provincia)

Locomotiva diesel motore fiat 1968

@TeoUrbex

17 күн бұрын

💪🏻