Exelente calan y muy útil tu aporte , gracias

Consulta, tengo un corsa, falla a nafta, pero a gnc anda bien.

ese diseño de bobina una vez que se calienta dejará de funcionar, yo le quité el termostato al chevy, puse una lata de alumnio doblada entre el motor y la bobina, y nunca ha fallado nuevamente. llevo 45000 km con la misma, antes debía cambiarla a los 13 o 14 mil. He visto a otros que usaron placa de alumnio como disipador. Pero considero que la tierra o masa son indispensables para que no falle.

Excelente..., el que hizo algo asi fue Sergio del canal Recalibrando.

Gracias valiosa información. Haré una de madeta. 👍🏻

Carlos en este caso usaste el mismo bulon que venia , o al poner esa placha tuvkste q ponerle mas largos ?

Tengo un Clio 2, año 2000, motor 1.6, 8 válvulas, hoy le tuve que comprar una bobina porque se quemo una de las salidas osea no manda chispa, mañana haré lo que recomienda, ponerle un aislante para que dure más.

Hola carlos mi meriva las quema a las bobinas no dura ni 10 minutos ...ya cambie bujias cables y nada sigue igual ....q podra ser

Que ohmios debe dar el chevrolet classic igual bobina a esa

Yo solo lo separe puse unos tornillos para separarlo.

MUCHAS GRACIAS COMPAÑERO ..

te consulto amigo yo tengo un megane y me pasa lo mismo que al levantar temperatura se corta..aislar así me resultaría en mi caso?

Genio , espectacular el vídeo,saludos desde Neuquén Argentina

Hola amigo ,yo la separé un centímetro , compré bulones mas largos y entre el motor y la bobina lo suplente con arandelas ,osea q quedó 1 cm de aire entre el motor y la bobina,saludos

Dejo un comentario, q pueda servir dado que me paso hace poco con mi agile 1.4. tenia problemas electricos, la bobina no mandaba chispa a la bujia/s, y me andaba en 3 clindros y a veces se me paraba, no tenia potencia. probe con dos bobinas... andaba bien pero encendia igual la luz de checkin amarilla... hasta q volvia a repetirse el problema. Pensamos q estaba recalentando las bobinas pero ya probando 3 y siempre lo mismo, RARO! al final resulto ser el sensor de RPM de cigueñal que estaba sulfatado y enviaba mala señal a la bobina. Lo limpiamos y hasta ahora anda bien!! Asi q ojo q veces podemos confundir el problema de calentamiento de bobina y puede ser el sensor de RPM. Si pueden scanear mejor, les vas a tirar el error seguro. sino a tener en cuenta el tema del sensor de RPM tmb!

Hola buenas tardes tengo problema con Fiat Siena motor 1.8 de Chevrolet, que el auto en funcionamiento anda pero cuando suelto pedal de acelerador se para y no regula.. puede ser calentamiento de bobina? Gracias!

Carlitos, cuando deja de mandar chispa una de las salidas de la bobina tiene arreglo o se cambia todo el conjunto!?? Justo en el mismo auto

Le envío un saludo y un fuerte abrazo desde Guatemala C.A vi su video y lo felicito, es una solución tan simple que quizá nadie se lo imagina, a mi me paso eso con una Ford F150 5.0L de 1986 y aun principio me decían que usará una grasa especial pero nunca la pude encontrar, así que use un trozo de Plycem de 1/2" y con eso fue todo, lo solucione y hasta ahora nunca e tenido ese problema nuevamente, gracias saludos

El canal de recablibrando explicó el motivo exacto de la falla que son las soldaduras que al calentar se derriten y eso facilita que se desconecten las bobinas por las vibraciones.

Ni siquiera hace falta que esté en el mismo lugar, con cambiarlo a otro lugar más fresco y con los cables adecuados igual funciona y mayor durabilidad al estar lejos del motor.