Soy tecnico en electronica y mecanica automotriz hace 18 años y solo escribo para aportar algo, Esta bueno tu video solo a modo de comentario y ayuda creo que el problema de las bobinas de los corsa es efectivamente por problema de temperatura, pero necesariamente no tiene que ser de la tapa de cilindro, el punto de fusion del estaño-plata que es normalmente en soldaduras blandas de electronica es de 250 a 280 grados, la tapa de cilindro de los corsa llegan a 100 grados cuando el electro prende a baja velocidad y a 104 grados en electro a alta velocidad, esto es haciendo mediciones con scanner SPCMAX, pero si por ejemple tenemos bujias con mucha luz o con cables de bujia de mucha resistencia, la bobina no trabaja normalmente, la misma tiene un aumento de temperatura por esa resistencia que tiene el encendido, tengo clientes con esas bobinas en los corsa 1.6 que se fabricaron hasta el 2010 aprox. en el cual nunca les cambie la bobina, peeeero, cada 30000km les cambio cables y bujias, y bujias originales resistivas, el corsa es muy inestable con bujias no originales, hagan la prueba de poner bujias comunes a los corsa sin resistencia, se apagan solos sin saber porque, le das arranque y arrancan los mas bien, al rato lo mismo. esto lo mejoraron mucho con los corsa mas nuevo 1.4 con inyeccion Multec H, del 2010 en adelante. Saludos desde Uruguay

@RECALIBRANDO

6 жыл бұрын

Hola, gracias por tu aporte, el problema esta en el circuito electronico que esta demasiado cerca de la tapa, separando la bobina el problema se soluciona, el mio no es el único vídeo que habla de este tema y todos lo solucionan igual alejando la bobina de la tapa de cilindro, en cuanto a la impedancia de las bujías y los cables también es un factor a tener en cuenta y de echo lo explico en el video, saludos.

@marlonantoniocastrotorres2129

5 жыл бұрын

Creo que es muy valido, el video ya que, explica el punto de vista, de lls cables y bujias originales, deben de ser de buena calidad y calculados para la bovina, para que trabaje mejor, el genuino, es lo mas recomendable, pero si no los tienes en el mercado? Con respecto a la temperatura, hay que ver, si a los 100 grados, el disipador puede hacer bien su trabajo, tomando en cuenta que el componente electrónico, puede soportar mas calos, Peroo, han olvidado algo, no menos IMPORTANTE, y que puede sumar o ser el mayor problema; la VIBRACIÓN DEL MOTOR. Al esta pegada al mismo. Gracias por tu video.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola gracias por ver el video, saludos.

@javiimpala890

5 жыл бұрын

Te felicito amigo por aportar información interesante y por ayudar al del vídeo . Por q yo veo estos vídeos por q me gusta aprender y siempre q alguien qsabe un pelín más q el q se gastó haciendo un video lo trata de ignorantes nada más por eso te quería felicitar por contribuir 😊

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

👀👌un capo saludos

Recientemente pasé por ese problema que se solucionó como siempre, pagando una buena suma; el mecánico me dio unas explicaciones muy peregrinas y este video y su autor me han esclarecido muchas cosas. Gracias por dedicarnos tiempo a los neófitos en estas lides.

@RECALIBRANDO

3 жыл бұрын

De nada Profesor Ocampo, para servirle, saludos

Háganlo que es totalmente cierto , desde que vi este video hace como 6 años , mas nunca he tenido que cambiar la bobina . y si que tenia que cambiarla porque se quemaban , es facil sencillo y no gastas nada. gracias de nuevo

Maestro agradezco siempre a la gente generosa con su conocimiento y su dedicación, hacer estos videos implica un trabajo, mayor que el de los opinólogos, GRACIAS

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola Alberto, estoy muy agradecido de tu comentario, cada vídeo entre las pruebas de sonido y filmación mas la filmación, revisión e edición del vídeo lleva unas 6 horas de trabajo, y no estoy contando el tiempo de preparación y búsqueda de materiales, gracias a vos, saludos

A 300 vendedores y fabricantes de bobinas no les gustó el videoconsejo. 😁😁😁

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

Seguramente que no, saludos

Muy bien!! Tengo un Corsa, y me estás ahorrando un futuro dolor de huevos!!! Te agradezco infinitamente tu información.

@RECALIBRANDO

3 жыл бұрын

De nada Alejandro tengo varios videos del corsa fíjate sobre todo el del termostato saludos

@alejandrodelabarra2838

3 жыл бұрын

@@RECALIBRANDO Si, si. Ese ya tenia una idea, ya que cuando lo compré, el antiguo dueño le quemó la tapa de cilindros y se la tuve que hacer... Abzo.

Amigo sí merece felicitaciones por su valiosa información sobre la solución de este problema de bobina. Gracias

Capó muchas gracias por ayudar con tu buenas esplicaciones al prójimo muchas graciassss atte Daniel un argentino

Muy buena idea y tiene mucha lógica saludos desde el valle Venezuela

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Gracias a vos por ver el video, saludos para ustedes tambien, aca te dejo un video con los problemas tipicos del corsa. kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

@joseantoniofernandez3895

3 жыл бұрын

me paso lo mismo y la separe con uno tornillos mas largos y le puse unos tubitos de bronse y nunca mas me bolvio a fallar

Excelente vídeo. Saludos desde Puerto Rico. Gracias por compartir tus conocimientos. Bendiciones.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Gracias Carlos, este jueves sale el vídeo de como solucionar el problema del termostato definitivamente, saludos

@CarlosVargas-wv2dt

5 жыл бұрын

@@RECALIBRANDO Estaré pendiente.👍

humildad y simpleza para explicar , muy clara ! Gran electrónico !! m gracias amigo

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola Fede gracias por tu comentario, te dejo el link del vídeo del termostato que te puede servir: kzread.info/dash/bejne/pXanp6Wzdqm_g5s.html Saludos

RECALIBRANDO, PERFECTA TU SOLUCIÓN DADA AL CALENTAMIENTO DEL CUERPO ELECTRONICO DE IGNICIÓN. FELICITACIONES Y GRATITUD POR ELLO. UN SALUDO AFECTUOSO DESDE QUITO ECUADOR.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola gracias por tu comentario, yo tambien te mando un saludos y te dejo un link con los problemas tipicos del corsa, saludos: kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

Hola muchas gracias por estos fabulosos tips amiguito.me servirán súper! Eres muy creativo y analista.felicidades! Saludos de CDMX.

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

De nada Nestor Saludos

Muy bien explicado. Yo en 2 años cambie tres bobinas y con separadores que vienen incluidos ( total de kilómetros recorridos 14)

vales oro men 2021 me ayudaste y ayudaras mientras exista el internet gracias por tomarte el tiempo de explicarnos en 16 minutos lo que ati te costo un dolor de cabeza averiguar sete kiere desde mexico ya van varias veces que tus videos me ayudan todos son muy buenos

Excelente descripción. Muchas Gracias. De Colombia. Salud y Éxitos.!

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Saludos Luis 🖐

Excelente video, lo coloqué a prueba y funcionó, la bobina pegada calienta más, yo la separé con unos tornillos más largos y arandelas y unas tuercas sin usar, y la temperatura bajo muchísimo a comparación como viene. Al colocar el dedo en la bobina no calienta casi nada. Saludos desde Venezuela, mi vehículo es un Corsa 1.4 2001

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola, me alegro de haberte ayudado a tanta distancia, un cordial saludos para Venezuela, te dejo acá un link de un vídeo que habla de los problemas del corsa saludos Suscribite. kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

@oscarsilvera8162

5 жыл бұрын

Si, gracias nuevamente, las fallas más comunes son inminentes, ya me han pasado. De verdad disminuyó completamente la temperatura de la bobina haciendole una separación.

@roimansanchez718

5 жыл бұрын

@@RECALIBRANDO amigo mo corsa ayer se le daño la bobina mi corsa es 99 pero la bobima es rayada si le.compro una de esa redonda no hay problema?

Que buen video y tu explicación paso a paso🤯👏👏👏👍👨🏽‍🔧

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

Gracias Sergio por tu comentario saludos

Excelente exposición y sus justificaciones. Muchas gracias

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola de nada gracias por ver el video te dejo el otro video que hice del corsa: kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html Saludos

Lo voy a hacer antes de que ocurra muy bien explicado ya había escuchado ese problema gracias che saludos desde México.

genial video . de mucha ayuda . este canal va x buen camino. suscrito saludos de mr del plata

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola gracias por tu apoyo si te gusto este video te recomiendo ver este: kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html Saludos.

Gracias por el mar de conocimientos que nos ayudan a mejorar cada día más Colombia presente saludos amigos............

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

Gracias Carlos por tu comentario, saludos

@josueccentecuba132

2 жыл бұрын

@@RECALIBRANDO hola vos podes hacerlo para un separador disipador

@josueccentecuba132

2 жыл бұрын

Hola vos poder hacerme un separador disipador

Mejor explicado q eso imposible un genio!!!

Te agradezco muchísimo por subir este vídeo, ya que tengo una Agile y lo voy a aplicar en mi auto, no me quiero olvidar también de tus seguidores por comentar. Saludos a vos y a ellos.

@pittyrnr6029

2 жыл бұрын

Hola capo pudiste hacerlo ?? Tengo el ágile también pero quiero saber cómo hiciste

Excelente información 💪💪💪

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

Gracias y Saludos

muy buen video estimado, esto es un claro ejemplo de la obsolescencia programada. Saludos

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola, y si el negocio es vender repuestos, esta la parte 2 de obsolescencia programada la vi hace poco muy buena, saludos suscribite.

@santiagocometto6274

4 жыл бұрын

@meteorbdragon100 amigo el problema del termostato se soluciona usando el del Renault 11 y poniéndolo en la salida del radiador

@santiagocometto6274

4 жыл бұрын

@meteorbdragon100 probá y decime, va dentro de la manguera, así cada vez que tengas que cambiar el termo no tenes que desarmar la distrib8

Felicitaciones por el video!! Muy bueno tu aporte! Saludos.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Gracias a vos por ver👀el video saludos.

Gracias Recalibrando , excelente y servicial cada uno de sus videos . Saludos de Mty.N.L . México . 15 nov . 2020 .

@RECALIBRANDO

3 жыл бұрын

Saludos Jose y gracias por tu comentario saludos

Excelente video!!!! Gracias por compartir tus conocimientos. Tenia el mismo problema en mi corsita 1.6 mpfi. En un taller mecánico directamente separaron la bobina del motor con unos bujes de aproximadamente 2 cm. de largo. Nunca más tuve problemas con fallas en la bobina.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola Eduardo gracias por ver mi vídeo y comentar, eso que mencionas es una buena opción y soluciona el problema, te dejo el link del vídeo del termostato que te puede interesar: kzread.info/dash/bejne/pXanp6Wzdqm_g5s.html Saludos

@efrainmartinez5337

4 жыл бұрын

@@RECALIBRANDO excelente idea

Excelente video, me va a ser de gran utilidad, un fuerte abrazo desde México y gracias por compartirlo.

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

De nada Saludos Alejandro.

Muy buena idea compartir ese problema de la temperatura en la bobina de encendido,me paso en un viaja a Córdoba de día y con altas temperaturas se sumó a la temperatura del motor,gracias por tu aporte.

felicidades nos has ahorrado muchos problemas y dinero con este video. Bendiciones

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

De nada saludos

Gracias por el video, lo felicito por su ingenio, para resolver el problema que la ingeniería del fabricante diseño para seguir sacando dinero del consumidor, las bobinas de los autos anteriores a los electrónicos nunca fallaban a menos que tuvieran un corto o que estuvieran defectuosas de fábrica lo cual era raro. Otro ejemplo de mala actitud de los fabricantes de autos, son las facias ( defensas delanteras o traseras) las cuales son de plástico y van agarradas por unas pequeñas pestañas las cuales al tiempo se rompen o doblan y se sueltan de las esquinas y hay que comprar una nueva.

@RECALIBRANDO

6 жыл бұрын

Hola, gracias a vos por ver el video, tenes razon en lo que decis, te dejo el link de otro video que hice que te puede interesar: kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html Saludos.

muy pero muy bien explicado a mi me pasa lo mismo con mi chevy de echo ya estoy por comprar la bobina nueva y ya e investigado el echo de separar la bobina un poco mas

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

Saludos Jesus gracias por comentar.

Muchísimas gracias mi problema era ese estaba desperado no le encontraba ni un eléctrico o para más sacarme dinero gracias aty Mai le encontré dios te bengida ya asta vendería el carro gracias hermano y si es cierto es falla de fabrica gracias y ya un nuevo subs cuidat mucho gracias

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

De nada Carlos, gracias por tu comentario y si podes comparti el video y me ayudas, saludos

Super el vídeo, saludos desde Medellín Antioquia Colombia.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Gracias luis por ver el video y saludos para vos tambien, saludos

La tremenda malicia de las marcas para seguir sacándonos el dinero como si nos sobrara. Gran video de ayuda. Gran persona. Un cordial saludo desde España

Excelente explicación um saludo desde Venezuela hermamo

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Gracias por ver el video, yo tambien te mando un Saludo.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Te dejo un link de un video que habla de los problemas de Corsa Saludos: kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

Excelente idea y muy logica , muchas gracias desde los frailes de catia Venezuela.

Hola amigo. En primer lugar quiero felicitarte por tus videos. Son muy didácticos. En segundo lugar, quería comentarte que yo tuve un corsa 98 (1.6), fui miembro del club del corsa, y fui uno de los que le hizo esa reformas solo que algo diferente. Yo le coloqué un disipador aleteado, bastante más grande que la bobina, con grasa siliconada en la unión bobina/disipador, y con las aletas obviamente mirando hacia la tapa de cilindros, pero separada unos cm. de ésta. De éste modo circula aire por convección en ese espacio y así se refrigera el disipador y la bobina. Tuve que comprar tornillos más largos, y hacerle unos separadores metálicos, con algo (ni me acuerdo con qué los hice). Lo que veo mal, si me permitís una crítica constructiva, en tu diseño, es que ese disipador, más allá de que al no ser aleteado y tampoco ser mucho más grande que la bobina, no tiene hacia donde disipar. Fijate que el lado libre, que es el que disipa al ambiente, vos lo encerraste con ese aislante, y el segundo disipador, al estar aislado del primero, no cumple ninguna función. En todo caso, podrías poner el aislante entre la tapa y el disipador, pero dejar una separación entre éstos, para que circule aire y pueda cumplir su función. Saludos!

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola agradezco tu comentario y el tiempo que te tomaste en escribirlo, yo en realidad lo que quiero es no tener mas problemas con el auto siempre se rompe algo, tuve 10 años un dodge 1500 le hice 300000 km y no tuvo ni la mitad de los problemas que tiene el corsa, hace unos días vi un vídeo de los autos en Venezuela, todos los autos que aun funcionan en Venezuela son de la década del 70 y el 80 no es increíble, la involución del automóvil es terrible, ahora todo se rompe, salvo que compres un super alta gama de marcas lideres, pero bueno es así, saludos.

@davidonline78

5 жыл бұрын

@@RECALIBRANDO Tal cual. Suelo encariñarme con los autos que tuve. El Corsa fue el único que no le tomé cariño, por todas las veces que me dejó a pata!

@carloszambrano2631

5 жыл бұрын

Hola hermano, aunque no tengo un corsa tengo unos años de experiencia como mecánico, el caso es que me quitaste el trabajo de escribir lo que pienso de ese problema y mejor de lo que lo hubiera hecho yo.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Escribilo igual, todas la opiñones son útiles, saludos

Hola gente!! Muy interesante el vídeo.. quiero aportar algo cada 30 mil km hay que realizar manteniendo del encendido cables, bujías, obviamente respetando especificaciones técnicas del mismo nomeclatura de bujías correctas y de cables, teniendo en cuenta que una combustion de un motor moderno dura de 1 a 2 milisegundos tiempo que varía si el circuito tiene mayor o menor impedancia y teniendo en cuenta una ley de la termodinámica que dice que el calor va de la parte más caliente a la más fría , es por eso que dicha bobina está pegada a la cola de la culata para disipar el calor por medio de transferencia de conducción de calor de la parte más caliente o sea trancitores de potencia 280 grados a tapa de cilindro 110 grados luego a circuito de agua 95 grados aproximadamente y luego al ambiente o sea la temperatura ambiente cumpliendo dicha ley... Entonces si aislamos la bobina rompemos la cadena de refrigeración .. no por nada está puesta de esa forma simplemente tenemos que ver los por qué y no descuidar los mantenimientos en tiempo y forma.. hay muchos ingenieros detrás de estos diseños tratemos de entender y tener buenos mecánicos que a tiempo asesoren a sus clientes..gracias..

Gracias a este video despeje muchísimas dudas

Solo felicitarte, ta haz dado el trabajo de buscar la falla y luego explicarla. Enorme corazón que tienes. En mi Peugeot 205 ocurrió lo mismo.Lo comprobé al poco tiempo de ver tu vídeo. 1.000 Gracias. Desde Chile

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Gracias Mauricio por tu comentario, saludos

Hace meses que vengo renegando que el corsita cuando está frío arranca bien pero cuando está caliente cuesta arrancar o aveces no arranca hasta que el electro enfría el motor, y creo que esto sería la falla ojalá sea así cuando haga esto 🤞

Por lo general se cambian las bujías y los cables para que no sufra la bobina. Pero no esta de mas hacer ese sistema. Les mando un gran saludo para todos desde Don Torcuato Tigre Bs.As 😎👍👍

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Gracias por ver el video saludos para vos también, te dejo un link de un vídeo con los problemas típicos del Corsa. kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

Que buna aportación, muchas gracias. Tengo un amigo con ese problema, y le voy a pasar el video. Saludos amigo.

Un capo paisa ! , gracias x transmitir tu experiencia , un saludo

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola Roberto gracias a vos por ver el vídeo, te dejo un link de otro vídeo que te va a servir: kzread.info/dash/bejne/pXanp6Wzdqm_g5s.html Saludos

Podríaa probar con un cooler por detrás de la bobina además de separarla de la tapa. No son caros y te aseguro que te mantienen mucho más baja la temperatura. Hace 10 años que le puse uno de Pentium 2 a el módulo del encendido y nunca falló.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola, buena idea, hace un vídeo así vemos como quedo, Saludos.

@roccoscavo1723

5 жыл бұрын

buena alejandro pero si tienes dos cooler en tu vehiculo por que no utilizarlos

@AguilanegraTV

5 жыл бұрын

En tu país que es un cooler amigo?? Yo tengo un corsa

@AguilanegraTV

5 жыл бұрын

Voy acelerando y lo dejo de acelerar y siempre se apaga por que??

Hola amigos les escribo desde Mexico enviándoles un cordial saludo en estas épocas difíciles, escribo solo para dar un aporte o mas bien dicho comentarles mi caso, yo no soy eléctrico ni nada de nada solo un simple usuario de un Chevy pop que por mucho tiempo me dio dolores de cabeza quemando bobina tras bobina cada dos meses, me dejaba tirado por donde sea, llego un momento que por poco lo vendia creyendo no tenia solución. Lo llevaba con mecánicos con eléctricos y nadien le daba el porque, como antecedentes le comento todo lo que le revisaron: 1- Que necesitaba afinación, se la hice 2- Q era el alternador le di mantenimiento 3- Que eran la bobina de mala calidad , le compre una de buena calidad y ni asi 4- Que eran los cables se los cambie 5- Que eran las bujías, se las cambie 6- Que era e arnes de la bobina se lo cambie 7- Que era un corto, lo lleve al taller electrico 8- Q ue era la compu, la envie a revision 9- Q era que estaba muy cerca la bobina del motor, le puse tuercas y nada 10- Estaba ya arto cansado y gastado y ya dije hare un último esfuerzo y que creen quedo, aquí les comparto lo ultimo que hice y de ahí en fuera ya no tuve problemas. Viendo los videos y echándole coco hice lo sig 1- Revise detenidamente las bujías creo aquí esta en gran parte el problema le quite las convencionales que a simple vista se ven bien y le puse unas bujías de platino 2- Obvio cambie los cables poy unos nuevos por cualquier cosa 3- Coloque un cable del negativo de la batería a la base del tornillo que sostiene la bobina, creo es para mejorar la tierra de la bobina 4- Tenia un sensor de oxigeno nuevo y también se lo cambie 5- Di limpieza a la compu con un spray para circuitos eléctricos y ya 6- La ultima bobina que le puse fue de la maca Beru Desde ese dia ya nunca ha vuelto a quemarse mi bobina no se que fue o si fue todo pero algo hizo que ya nunca de quemara la bobina, solo escribo para ver si alguin le sirve,

@LEVOGREL

2 жыл бұрын

Gracias por el dato, ando batallando con lo mismo y eso que la bobina era nueva y ya se jodió.

Hola muy buena la explicación y el poder compartirlo voy a tener en cuenta hace 2 meses me compré un corsa y ya cambié el termostato ,voy seguir todos tus videos para cualquier inconveniente que surja al auto gracias

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola gracias por ver el video y comentar, saludos

Buen día amigos. Mis respetos a su persona y gracias por su tiempo para hacer estos vídeos. Tengo un motor R18A ano 2008. Este tiene bobinas independientes. El motor tuvo el mismo problema. Al calentar las bobinas por el trabajo eléctrico el motor dejaba de funcionar. Al ponerle el scanner me daba la falla en el pistón 3. Rote todo. Bujías y bobinas u la falla se movió siguiendo la bobina. Lo que pasa es que la computadora detecta la bajada de rendimiento de la bobina causada porque la bobina ya está muy vieja. Así que la ECU para el auto por seguridad. El bobinado primario y el secundario con el tiempo bajan su rendimiento y lo muestran cuando alcanzan su temperatura de trabajo. Podrías revisar los k ohms específicos para la bobina en frío. Saludos

Excelente tu aporte hermano!!! Pulgar y a compartir con todos los amigos que puedan usarlo!!!... Tendrías que venderle la idea a los ingenieruchos de Chevrolet, esos que son tan meritocratas, y que progresan porque saben que quieren y saben cómo conseguirlo? Bueno, ésos son los tipitos que después de ir a la universidad durante 6 años mínimo, recibirse de ingenieros en vaya uno a saber qué cosa. Esos son los que nunca aceptan que su mérito tiene límites y como tal se equivocaron al diseñar algo Bastante pedorron por lo que cuesta arreglarlo después!!!.... Bueno, miren meritocratas, alguien que monta a pelo les largo sin gatera y les llegó antes al disco!!!.... Una vez más, he aquí la piedra que descartaron los constructores es ahora piedra angular!!!.... Sobre catenarias a quien sepa que digo que lo aclaré y divulgue gratuitamente porque el conocimiento es poder!!!.... Estuve viendo el problema del corsita y resultó ser algo que hace que corte la bobina por calor que viene de alguna parte!!!.... Ete aquí era este el problema y de tan fácil solución!!!

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola, gracias por tu comentario y por ver👀 el video, saludos.

@shellvaparavarela998

5 жыл бұрын

Gracias por los videos me compre un corsa 1.6 modelo 2008 y veo que unos de los problemas de diseño es en torno a la temperatura .tenia un renault 9 modelo 1994 lo huse 500.000 kilometros le cambie la bobina 3 veses.ese auto es irrompible

Yo fuí un poquito más drastico. Quite la conducción y deje solo el espacio convectivo. Como hice? respuesta: fabrique un triangulo con platinas de hierro y lo fije en la carrocería con tornillo cerca de donde esta la bocina de la alarma en el extremo coloque la bobina con lo cual la separe aproximadamente el ancho de la palma de la mano del motor (pero sin ningún cuerpo convectivo entre el motor y la bobina ni aislante, solo espacio convectivo) no he necesitado cambiarla desde el año 2014 cuando antes se dañaba anualmente, todo el mundo me dice que feo que locura es esta etc. Soy Ingeniero Químico con experiencia en diseño de hornos e intercambiadores de calor y pues sensillamente me cance de cambiarla y me dije fenomenos de transferencia de calor (conducción, convección y radiación) pues elimino la conducción y se calienta más lento mucho menos y se enfría más rápido y de paso el electroventilador le sopla cosa que fue un total exito a todo el mundo le recomiendo eliminar la conducción de calor y dejar un espacio donde solo la convección transfiere calor pero que es soportable para el diseño de este tipo de bobinas. Excelente tu vídeo, me dió gusto verlo, el corsa tiene varios detalles de diseño que son molestos uno de ellos influye en el control de su temperatura, no saca el calor adecuadamente (la descarga hacia el ambiente no esta bien diseñada), esto le mata los repuestos sensibles al calor muy rápido es una politica de cambio de repuestos planificada con toda la intención por parte del fabricante.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola, genial tu respuesta, estaría bueno que te animaras a realizar un vídeo con ese trabajo que realizaste, muy buena tu explicación, con respecto a como saca el calor el motor al medio ambiente también estoy de acuerdo con vos, en verano por ejemplo es imposible usarlo si no pones el aire acondicionado y en invierno no hace falta la calefacción después de usarlo un rato. Hace unos días amaneció el coche con la parrilla rota y me robaron el logotipo de chevrolet, desde que le saque la parrilla noto que se refrigera mejor y no calienta tanto en el interior lo mas seguro es que lo dejo así. Me gustaría que te suscribieras a mi canal tu experiencia es muy útil, te dejo un link con otro vídeo que hice con los problemas del corsa, Saludos. kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

@doctorjkill

5 жыл бұрын

Yo tengo ahora una meriva. El problema del corsa del modulo es por falta de calidad porque los transistores tienen punto de ruptura en 140° y por baja calidad se rompe la juntura antes yo con la bobina original gnc cambiando los cables cada 30.000 y bujias cada 2 cambios de aceite en 160000km solo cambie 1 bobina sin separadores ni nada

@eduardocastillo-gl9sc

5 жыл бұрын

Hola, me ñodrias compartir alguna imagen para ver como quedo tu vehiculo con la bobina porfavor mi mail es educastillo123@gmail.com

@kmaang

5 жыл бұрын

ramirex animese y suba una foto del trabjo que realizo gracias

@rigobertomena4193

5 жыл бұрын

Pq me keema la bombina debery se calienta y se kwma

Excelente investigación , y gracias por el aporte . Estaré implementado lo recomendado. Recibe saludos desde México. Muchas gracias y felicitaciones. 🎉🎉🎉🎉

Muy buena información amigo de esto felicidades y saludos desde California

lastima amigo si supieras un poco de electronia podrias hacer una adaptacion mas economica y si se dañan los transistores no son reguladores son transistores yo a mi cirrus v6 le hice la adaptacion y ya va para 2 años ya que antes la bobina me duraba solo dos meses por que iba adentro del distribuidor. pegado al motor no eran nada baratas tu podrias poner la bobina en otro lugar menos caliente y cambiar los transistores que realmente son baratos, aqui mi video kzread.info/dash/bejne/k6Clx6SzhbPXj6g.html

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Muy bueno, te dejo un link de otro video de problemas saludos. kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

Se queman por los cables y bujías de baja calidad (saludos desde México)

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola, si tenes razon es uno de los motivos tambien lo menciono en el video, saludos y te dejo un link con los problemas del corsa: kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

@georgeochoa2776

5 жыл бұрын

@@RECALIBRANDO porque se me quema el modulo del Mitshibishi Lancer

@rosacarena8442

4 жыл бұрын

Exacto , totalmente de acuerdo al tener en mal estado cables y bujías la bobina alcanza una temperatura aproximadamente a los 340 grados y se quema

......no se pierde nada. Te saluda desde Copiapo Chile , Ruben Alvarez.

Muy bien explicado máster muxa grasias x la idea saludo desde aqui Temuco chile

Que casualidad error de diseño o con el proposito de vender auto partes

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Yo creo que era cuestion de poner una leyenda en el manual que diga cada 12 meses lubricar el cabezal y listo.

@fitito500

4 жыл бұрын

En el Renault 19 pasa lo mismo con el módulo de encendido que se jode con el calor y al estar adherido al distribuidor y este pegado a la culata del motor la cual calienta como el carancho termina jodiendolo a la larga. Parece que se pasan el truco entre fabricantes.

@fitito500

4 жыл бұрын

...

@Gaston979

4 жыл бұрын

obsolecencia programada...

@Gaston979

4 жыл бұрын

@@fitito500 lo mismo es en peugeot 504 xs se calentó motor x radiador tapado y jodió el modulo

Mi padre tenia un Ford fairlane 500, con motor v8 y 5.7 litros de cilindrada. Con una bobina Bosh enorme, y nunca dio problemas, porque la bobina estaba atornillada al vano del moto y, alejada del motor. Ahora tengo un clio, a que coño le ponen las bobinas en la cabeza del motor. Se me han roto las 4 bobinas 3 veces, y vete a tocarlas cuando las vas a cambiarlas, estan ardiendo, y claro se estropean por fatiga térmica. Y venga a pagar un juego de bobinas.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Yo tuve un dodge 1500 10 años y no tenia estos problemas, es lo que hay saludos.

@andresalvarez9112

5 жыл бұрын

El clio es famoso por ese problema

Hola, siempre tan ingenioso. Gracias por el tutorial. :)

Lo maximo hermano que buen video tienes exito saludos desde panamá city muchas bendiciones hermano.

Exelente tu aporte muy didactico yo tengo un ecosport y tus explicaciones me sirvieron porque algunos son los mismos problemas que el corsa, con respecto al respiradero del tanque de combustible ,el mio tiene un sensor de retorno de los gases, saludos ,Roberto.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola Roberto, gracias por ver mi vídeo y comentar, es verdad lo que me decís ya me lo han dicho otras personas, en cuanto a los gases el problema estaba en el canister y por suerte ya lo solucione, saludos

como siempre una maravilla!!!!!!! yo tambien tengo un corsa y lo peor es un taxi, gracias por la info

de Colombia excelente información gracias 👍👍👍👏👏👏👏👏

Excelente video,ya he cambiado dos Bobinas,la Original me duró 11 años y la alternativa 3,de ahí el precio,pero está muy buena la idea del separador para que le llegue menos calor a la bobina.Saludos.Tengo un Corsita Chevrolet 2008.Autazo.

Excelente video buena ilustración gracias por compartir sus 💡 ideas

Gracias muy bien explicado y muy didáctico Me sirvió.

@RECALIBRANDO

5 ай бұрын

De nada saludos

Muy inteligente lá solucion. Parabéns. Saludos desde el sur de Brasil

@RECALIBRANDO

3 жыл бұрын

Gracias por tu comentario saludos

Muy interesante el video,sobre todo lo de la bobina.Muchas gracias!!

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

De nada Jorge saludos

impecable muchisimas gracias mi hermana acaba de comprar un corsita 2008 con gas y este tips y el de los cables viene como aanillo al dedo un groso!

Espectacular el Video, muchisimas gracias por la info!!!!

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

De nada gracias por ver el vídeo, saludos

Buenas noche amigo te mando un cordial saludo desde Venezuela se te aprecia mucho. Éxito y bendiciones

Eres un crack, saludos desde soacha Colombia 👍

excelente explicacion te felicito hacen falta clases simples y practicas como esta de verdad exceelleeente

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola gracias por tu comentario, si te gusto este vídeo no dejes de mirar este que te dejo aca: kzread.info/dash/bejne/pXanp6Wzdqm_g5s.html Saludos

Un capo , genio muy bueno el video . Gracias por compartir

Muy bien comentado sirve para estar interesado e informado.Muchas Gracias por tu aporte.Sdos

@RECALIBRANDO

6 жыл бұрын

Eduardo Mendoza Gracias a vos por tu intetes, saludos.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Te dejo un link de otro video que hice sobre los problemas del corsa, Saludos. kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

Excelente video!!! Muy bien explicadooo

Muy bueno mediante una gran salvación tengo un corsa modelo 98 dejó de arrancar me dijeron qué cambié cables bujías sensor de cigüeñal pila de nafta igual no arranca y mí Rando video que problemas de arranque di con el vídeo que publicó y me diste un gran ayuda gracias por el video ./ Qué tengo un feliz Año Nuevo desde BS AS partido de la matanza

Muy buena la información bien esplicado te felicito.

Hola. Recibe un saludo afectuoso desde Puerto Rico. Tengo una GMC Sonoma del 2001 con un motor 4.3 Vortec con el mismo problema que indicas en tu Corsica. Hace poco más de 2 años le cambiaron muchas piezas para lograr encenderla. Desde entonces he visto muchos videos del tema pero el suyo es el mejor. Gracias por la explicación. Buenísima. Un abrazo.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola, gracias a vos por tu comentario y por ver el video , saludos suscribite.

Excelente tu vídeo Saludos cordiales desde México

@RECALIBRANDO

Жыл бұрын

Saludos y gracias por comentar

Hola Amigo muchas gracias excelente tu idea para que no se caliente la bobina

Maravilloso video. felicitaciones

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

Gracias Emma por tu comentario saludos

Que daria que hubiera mas gente como tu que nos abres los ojos. Excelente video que Díos bendiga tu vida y tu familia. Gracias.

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Gracias por tu comentario Jose te deseo lo mismo para vos, saludos

@joseochoaherrejon

5 жыл бұрын

@@RECALIBRANDO gracias. Muchos éxitos para ti. Saludos desde México

@joseochoaherrejon

5 жыл бұрын

@@RECALIBRANDO Ha!!!! Y quiero decirte que ya hice lo de la bovina y si. Ya no se calienta. Gracias.

Exelente investigación eres un genio saludos desde Honduras

@RECALIBRANDO

6 жыл бұрын

Hola, gracias por tu comentario, te comento que hoy a la 22:30hs hora local argentina voy a subir un nuevo video con 10 fallas tipicas del chevrolet corsa, te invito a que lo veas y a que te suscribas a mi canal, Saludos desde Argentina.

@RECALIBRANDO

6 жыл бұрын

te dejo el nuevo video saludos : kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

Excelente tu video hermano , tambien he tenido ese problema con mi corsa , le hemos cambiado la bobina en varias ocasiones , y la verdad me ha gustado tu video voy a hacerle ese cambio a mi auto. Mi respeto , te felicito por tomarse el tiempo para buscar solucion a ese problema . Saludos desde venezuela .

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola gracias, también tenes que poner cables de originales y bujías originales para mantener la impedancia y tambien tenes que chequear que el alternador no este en sobretension, saludos

Gracias por compartir tu problema y mucho mejor la solución tiene mucha lógica

Exelente explicación gracias saludos desde Chile me sirvió mucho yo compre una no me duró ni 2 semanas y fallo por un calentón y esto me sirvió mucho bueno el calentón se produjo por el electro que no me funciono

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

Gracias por tu comentario, te recomiendo ver 10 fallas que tu chevrolet corsa va a tener ---> kzread.info/dash/bejne/g6t-pbxslJWZhrQ.html

Un crack el tipo felicitaciones papa!

gracias por el aporte porque es aplicable a fallas en otros autos muy buen gesto solidario para hacer "medicina preventiva"con el calor a la bobina

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Hola gracias Claudio por ver el vídeo y comentar, saludos

genial!!!!!... tiene toda la pinta que le pasa esto ,muy bien explicado

Genio!!! No demos bola a cierta gente!!! Es ese el problema!!! Pasa también en los vw gol trend suran voyage y demás modelos similares... temperatura + vibración = desoldada segura ja!!! Saludos man!!!!

@RECALIBRANDO

5 жыл бұрын

Gracias Agustín por tu comentario saludos

Excelente video amigo!!!

tuve un dodge 1500 motor chrysler 1.8 una verdadera nave, C906854 tremendo auto hasta me parecia a una chevy ss reducido... un capo la escuela que haces, un capo al momento del ahorro

Buenísima la explicación! Gracias

Tengo un problema con mi corsa 1.8 2008 brasileño q acá en México no le encuentran. Gracias amigo. Eso es honestidad

@RECALIBRANDO

4 жыл бұрын

Saludos Efrain gracias por comentar.

Excelente Dios te bendiga desde brasil

@RECALIBRANDO

3 жыл бұрын

Gracias y saludos

Sos crack y muy solidario de compartir tus conocimientos

@RECALIBRANDO

3 жыл бұрын

De nada y gracias por comentar.